CN220243218U - 具有辅助管道安装功能的轨道运输车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种具有辅助管道安装功能的轨道运输车，该轨道运输车包括车架本体和辅助管道安装组件，车架本体具有放置管道的承载区；辅助管道安装组件包括输送支架、倾斜架和U型杆；在车架本体的行走方向上，输送支架位于承载区的一侧，且输送支架的一侧与承载区铰接，以调节输送支架相对于承载区的角度，输送支架的另一侧能够伸展，以调节输送支架的长度；倾斜架位于输送支架下方，且倾斜架的一侧与承载区固定连接，U型杆的一端与倾斜架的另一侧铰接，U型杆的另一端能固定于输送支架位于长度方向的不同部位，以锁紧处于不同角度下的输送支架。该轨道运输车能解决现有技术中轨道运输车功能单一，管道运输及安装耗费较多人力的问题。

Description

具有辅助管道安装功能的轨道运输车

技术领域

本实用新型属于建筑施工技术领域，特别涉及一种具有辅助管道安装功能的轨道运输车。

背景技术

轨道指用条形的钢材铺成的供火车、动车、地铁等行驶的路线，为了提高其城市的交通便捷，一些城市通常会在其地下开通相应的地铁，而地铁的行驶，不仅需要在地下进行轨道的铺设，而且还需要进行管道的铺设。

由于地下环境的特殊性，其普通车辆无法在其位置进行行驶，以至于在进行轨道开通所需要的材料和工具时，一般需要相应的轨道车进行输送工作。

相关技术中，轨道运输车的功能单一，在进行管道运输时，只能进行管道运输，不能辅助进行管道下料，在管道下料时，工作人员操作步骤较多，严重的消耗了工作人员的体力。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提出一种具有辅助管道安装功能的轨道运输车，以解决现有技术中轨道运输车功能单一，管道运输及安装耗费较多人力的问题。

本实用新型提出一种具有辅助管道安装功能的轨道运输车，包括：

车架本体，能在轨道上行走，所述车架本体具有放置管道的承载区；以及

辅助管道安装组件，包括输送支架、倾斜架和U型杆；

在所述车架本体的行走方向上，所述输送支架位于所述承载区的一侧，且所述输送支架的一侧与所述承载区铰接，以调节所述输送支架相对于所述承载区的角度，所述输送支架的另一侧能够伸展，以调节所述输送支架的长度；

所述倾斜架位于所述输送支架下方，且所述倾斜架的一侧与所述承载区固定连接，所述U型杆的一端与所述倾斜架的另一侧铰接，所述U型杆的另一端能固定于所述输送支架位于长度方向的不同部位，以锁紧处于不同角度下的所述输送支架。

在一个实施例中，所述倾斜架为两个，两个所述倾斜架沿所述输送支架的宽度方向间隔排布，所述U型杆的开口端的两个分支分别与两个所述倾斜架铰接，所述U型杆的封闭端能固定于所述输送支架位于长度方向的不同部位。

在一个实施例中，所述输送支架的底部的两侧均固定连接有限位框，且两个所述限位框的内壁的顶部上均开设有沿长度方向排布的一排倾斜卡口；

所述U型杆的开口端与所述倾斜架铰接，所述U型杆的封闭端的连杆的两端分别穿设于两个所述限位框内，并分别卡于一排倾斜开口中的一个倾斜卡口上。

在一个实施例中，所述输送支架包括与所述承载区铰接的U型架，所述U型架的开口端的两个分支的内部均抽拉设置有延伸杆，且两个所述延伸杆的内部均开设有沿长度方向排布的一排锁紧孔，所述U型架的开口端的两个分支的端部均插设有插销，所述延伸杆与所述U型架通过所述插销与一排锁紧孔中的一个锁紧孔固定连接。

在一个实施例中，所述承载区与所述输送支架连接的一侧固定连接有限位柱，所述限位柱为多个，多个所述限位柱沿所述输送支架的宽度方向间隔排布；

所述承载区远离所述输送支架连接的一侧固定连接有限位架，所述限位架为多个，多个所述限位架沿所述输送支架的宽度方向间隔排布；

多个所述限位柱与多个所述限位架配合以位于所述承载区的管道限位于所述承载区。

在一个实施例中，位于端部的两个所述限位架中的至少一个所述限位架上设置有扶手；和/或

所述承载区远离所述输送支架连接的一侧固定连接有操作平台。

在一个实施例中，所述车架本体的底部滚动安装有四个轨道轮，其中，位于所述承载区远离所述输送支架的一侧的两个所述轨道轮为两个第一轨道轮，位于所述承载区与所述输送支架连接的一侧的两个所述轨道轮为两个第二轨道轮；

所述具有辅助管道安装功能的轨道运输车的还包括制动组件，所述制动组件设于所述车架本体上，并能对两个所述第一轨道轮制动。

在一个实施例中，所述制动组件包括固定于所述车架本体远离所述输送支架的一侧的固定杆，所述固定杆的一端转动连接有旋转板，所述旋转板顶部的外表面固定连接有U型制动架，所述旋转板的两侧均铰接有制动件，当通过所述U型制动架控制所述旋转板旋转时，两个所述制动件能进行伸展运动，并分别与两个所述第一轨道轮的外表面接触形成摩擦制动。

在一个实施例中，所述制动件包括转动连接于所述旋转板外表面的驱动杆，所述驱动杆的一端安装有调节件，所述调节件的调节端铰接有与所述第一轨道轮外表面接触的弧形制动块，所述调节件能调节所述弧形制动块与所述旋转板之间的间距，所述弧形制动块的顶部与所述车架本体的底部铰接。

在一个实施例中，所述固定杆的外表面固定连接有扇形板，且所述扇形板的外表面开设有若干个倾斜锁紧口，所述U型制动架的背面转动连接有用于插入所述倾斜锁紧口内部的锁紧板，且所述锁紧板的内侧面固定连接有V型金属弹片，且所述V型金属弹片的一端通过连接架固定于所述U型制动架的背面，所述U型制动架的背面通过套筒活动连接有绳索，且所述绳索的一端与所述锁紧板的内侧面连接，所述绳索的另一端固定连接有拉环。

在使用上述具有辅助管道安装功能的轨道运输车运输管道时，可以将管道放置于车架本体的承载区，当车架本体将管道运输至需要位置时，可以通过辅助管道安装组件将车架本体上的管道滚动输送至需要安装的位置(例如，管道支架所在位置)，实现轨道运输车的辅助管道安装功能。具体操作为：当管道运输至需要位置时，将输送支架落下(由于输送支架的一侧与承载区铰接，从而可以将输送支架落下)，调节输送支架至需要的长度和角度并固定长度和角度后，车架本体上的管道可沿输送支架滚动至管道支架上，实现管道的快速就位，也即实现轨道运输车的辅助管道安装功能，节省劳动力。在上述具有辅助管道安装功能的轨道运输车中，由于输送支架、倾斜架和U型杆配合，使得输送支架具有良好的角度调节以及长度调节功能，满足了不同角度以及距离的下料输送工作，提高了轨道运输车的实用性，解决了现有技术中轨道运输车功能单一，管道运输及安装耗费较多人力的问题，提高管道安装效率，节省劳动力。

附图说明

图1是本实用新型一实施例的具有辅助管道安装功能的轨道运输车的结构示意图；

图2是图1所示的具有辅助管道安装功能的轨道运输车的部分分解图；

图3是图1所示的具有辅助管道安装功能的轨道运输车的制动组件的结构示意图；

图4是图3所示的制动组件的局部放大图；

图5是图4中A处的局部放大图。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。根据下面说明和权利要求书，本实用新型的优点和特征将更清楚。需说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本实用新型实施例的目的。

如图1-图5所示，本实用新型提供一种具有辅助管道安装功能的轨道运输车。该具有辅助管道安装功能的轨道运输车包括车架本体1和辅助管道安装组件。

车架本体1能在轨道上行走。车架本体1具有放置管道的承载区。通过车架本体1的设置，便于管道的存放，而且车架本体1能在轨道上行走，便于车架本体1带动管道延伸至轨道进行移动，从而形成管道的运输工作。

辅助管道安装组件包括输送支架7、倾斜架8和U型杆9。在车架本体1的行走方向上，输送支架7位于承载区的一侧，且输送支架7的一侧与承载区铰接，以调节输送支架7相对于承载区的角度，输送支架7的另一侧能够伸展，以调节输送支架7的长度。倾斜架8位于输送支架7下方，且倾斜架8的一侧与承载区固定连接。U型杆9的一端与倾斜架8的另一侧铰接。U型杆9的另一端能固定于输送支架7位于长度方向的不同部位，以锁紧处于不同角度下的输送支架7。

在使用上述具有辅助管道安装功能的轨道运输车运输管道时，可以将管道放置于车架本体1的承载区，当车架本体1将管道运输至需要位置时，可以通过辅助管道安装组件将车架本体1上的管道滚动输送至需要安装的位置(例如，管道支架所在位置)，实现轨道运输车的辅助管道安装功能。具体操作为：当管道运输至需要位置时，将输送支架7落下(由于输送支架7的一侧与承载区铰接，从而可以将输送支架7落下)，调节输送支架7至需要的长度和角度并固定长度和角度后，车架本体1上的管道可沿输送支架7滚动至管道支架上，实现管道的快速就位，也即实现轨道运输车的辅助管道安装功能，节省劳动力。在上述具有辅助管道安装功能的轨道运输车中，由于输送支架7、倾斜架8和U型杆9配合，使得输送支架7具有良好的角度调节以及长度调节功能，满足了不同角度以及距离的下料输送工作，提高了轨道运输车的实用性，解决了现有技术中轨道运输车功能单一，管道运输及安装耗费较多人力的问题，提高管道安装效率，节省劳动力。

在本实施例中，倾斜架8为两个。两个倾斜架8沿输送支架7的宽度方向间隔排布。U型杆9的开口端的两个分支分别与两个倾斜架8铰接，U型杆9的封闭端能固定于输送支架7位于长度方向的不同部位。相对于设置一个大板倾斜架(本实施例中的两个倾斜架8可以相当于大板倾斜架的相对的两侧)，设置两个间隔排布的倾斜架8可以减少物料的使用，降低成本，而U型杆9的开口端的两个分支分别与两个倾斜架8铰接，更利于实现U型杆9的一端与倾斜架8铰接。可以理解，在其他实施例中，也可以是U型杆9的封闭端与两个倾斜架8铰接。

在本实施例中，输送支架7的底部的两侧均固定连接有限位框74。且两个限位框74的内壁的顶部上均开设有沿长度方向排布的一排倾斜卡口75。U型杆9的开口端与倾斜架8铰接。U型杆9的封闭端的连杆的两端分别穿设于两个限位框74内，并分别卡于一排倾斜开口中的一个倾斜卡口75上。通过限位框74的设置，便于U型杆9的穿设，配合一排倾斜卡口75的开设，便于U型杆9的插入，进而保证其U型架71角度调节后的稳定性。可以理解，在其他实施例中，限位框74也可以省略，此时，可以在输送支架7的两侧开设有沿长度方向排布的一排固定孔，同时使得U型杆9的开口端的两个分支的端部均插设有插销，U型杆9与输送支架7通过插销与一排固定孔中的一个固定孔固定连接。

在本实施例中，输送支架7包括与承载区铰接的U型架71。U型架71的开口端的两个分支的内部均抽拉设置有延伸杆72，且两个延伸杆72的内部均开设有沿长度方向排布的一排锁紧孔73。U型架71的开口端的两个分支的端部均插设有插销。延伸杆72与U型架71通过插销与一排锁紧孔73中的一个锁紧孔73固定连接。通过U型架71铰接于车架本体1的另一侧，使得U型架71可以扇形运动，进而便于根据下料的高度，进行U型架71角度的调节，满足了不同高度的下料工作，而且通过两个延伸杆72的伸缩设置，可以对U型架71的长度进行调节，进而满足不同位置距离的下料工作，提高了下料的全面性，有效的将下料角度调节以及下料距离调节进行结合，提高运输车的实用性，而且通过插销插入对应位置的锁紧孔73中，进而保证其延伸杆72伸缩调节后的稳定性。可以理解，在其他实施例中，U型架71的开口端的两个分支也可以为两个伸缩杆，此时延伸杆72可以省略。

在本实施例中，承载区与输送支架7连接的一侧固定连接有限位柱6。限位柱6为多个，多个限位柱6沿输送支架7的宽度方向间隔排布。承载区远离输送支架7连接的一侧固定连接有限位架。限位架为多个，多个限位架沿输送支架7的宽度方向间隔排布。多个限位柱6与多个限位架配合以位于承载区的管道限位于承载区。如此，可以防止管道由地面吊运至隧道内车架本体1时和管道运输过程中，管道出现滚动滑落的问题。具体地，在本实施例中，限位柱6和限位架均为两个。可以理解，在其他实施例中，限位柱6和限位架均可以省略，此时可以将管道预固定于车架本体1，以避免管道在运输过程中出现滚动滑落的问题。

在本实施例中，限位柱6与承载区可拆卸连接。如此，当车架本体1将管道运输至需要位置时，可以将限位柱6拆卸下来，从而更便于车架本体1上的管道沿输送支架7滚动至管道支架上，更节省劳动力。

在本实施例中，位于端部的两个限位架中的至少一个限位架上设置有扶手3。通过扶手3的设置，便于工作人员操控轨道运输车沿铁轨行走。可以理解，在其他实施例中，扶手3也可以省略，当需要操作轨道运输车沿铁轨行走，可以直接操控车架本体1。

在本实施例中，承载区远离输送支架7连接的一侧固定连接有操作平台4。通过操作平台4的设置，便于工作人员的站立，以便于工作人员跟随轨道运输车进行运动。可以理解，在其他实施例中，操作平台4可以省略。具体地，在本实施例中，操作平台4位于两个扶手3之间。

在本实施例中，车架本体1的底部滚动安装有四个轨道轮2。其中，位于承载区远离输送支架7的一侧的两个轨道轮2为两个第一轨道轮，位于承载区与输送支架7连接的一侧的两个轨道轮2为两个第二轨道轮。具有辅助管道安装功能的轨道运输车的还包括制动组件5。制动组件5设于车架本体1上，并能对两个第一轨道轮2制动。通过制动组件5对轨道运输车进行实时锁紧，保证其运输过程中的稳定性，特别是当隧道内的轨道存在一定的坡度时，为避免下坡时速度过快导致溜车事故，在下坡时可通过制动组件5调节车速。而在轨道运输车停稳后进行管道安装时，可以通过制动组件5将两个第一轨道轮进行锁死，防止轨道运输车移动导致管道偏离需求位置甚至可能导致管道滑落事故。

在本实施例中，制动组件5包括固定于车架本体1远离输送支架7的一侧的固定杆51。固定杆51的一端转动连接有旋转板52。旋转板52顶部的外表面固定连接有U型制动架53。旋转板52的两侧均铰接有制动件。当通过U型制动架53控制旋转板52旋转时，两个制动件能进行伸展运动，并分别与两个第一轨道轮2的外表面接触形成摩擦制动。相关技术中的轨道运输车在进行管道运输时，其轨道运输车的刹车系统仅为简易的轮刹，不便于工作人员进行控制。而上述结构的制动组件5非常便于工作人员进行控制。具体地，通过U型制动架53的设置，便于工作人员对旋转板52进行旋转，进而可以带动两个制动件进行伸展运动，进而与两个轨道轮2的外表面接触，从而形成摩擦制动工作，保证其车架本体1移动后的稳定性。

在本实施例中，制动件包括转动连接于旋转板52外表面的驱动杆54。驱动杆54的一端安装有调节件55。调节件55的调节端铰接有与第一轨道轮2外表面接触的弧形制动块56。调节件55能调节弧形制动块56与旋转板52之间的间距。弧形制动块56的顶部与车架本体1的底部铰接。通过旋转板52的旋转，即可对两个驱动杆54进行扇形闪开，而两个驱动杆54的展开，即可通过两个调节件55对两个弧形制动块56进行羁押，使得弧形制动块56以铰接的位置扇形运动，进而与轨道轮2的外表面接触，形成制动工作，而且调节件55采用现有技术中对驱动杆54的长度进行调节的调节机构，由L型板、螺母和螺栓杆组成，通过对螺母的旋转，即可带动螺栓杆伸缩运动，形成长度的调节。

在本实施例中，固定杆51的外表面固定连接有扇形板57，且扇形板57的外表面开设有若干个倾斜锁紧口。U型制动架53的背面转动连接有用于插入倾斜锁紧口内部的锁紧板58，且锁紧板58的内侧面固定连接有V型金属弹片59，且V型金属弹片59的一端通过连接架511固定于U型制动架53的背面。U型制动架53的背面通过套筒512活动连接有绳索510，且绳索510的一端与锁紧板58的内侧面连接，绳索510的另一端固定连接有拉环513。

通过若干个倾斜锁紧口的开设，便于不同角度锁紧板58的插设，进而保证其U型制动架53拉动的稳定性，间接保证其两个弧形制动块56与两个轨道轮2外表面接触的全面性，对两个轨道轮2进行摩擦制动，保证其车架本体1运动后的稳定性，而且锁紧板58插入倾斜锁紧口的内部，形成单向锁紧，不仅便于U型制动架53向上的拉动，形成制动工作，而且避免U型制动架53向下运动，保证其制动后的稳定性。

通过拉环513的设置，便于工作人员手部对绳索510的拉动，进而可以带动锁紧板58反向运动，通过锁紧板58反向的运动，即可从对应倾斜锁紧口的内部移出，进而便于U型制动架53向下的按压，使得两个弧形制动块56失去与轨道轮2的接触，进而便于车架本体1的行走工作。

上述具备辅助管道安装功能的轨道运输车的具体工作原理如下：

将需要运输的管道堆叠在车架本体1的顶部，通过两个限位柱6和两个限位架(两个扶手3)对堆叠的管道进行限位，防止管道出现滚动的问题。随后其中一个工作人员站在操作平台4的顶部，以便于实时对制动组件5进行驱动，从而对运输车进行制动控制。接着其他工作人员通过推动车架本体1，即可形成时车架本体1沿着轨道进行运动，形成运输工作。

运输至目的地时，通过制动组件5对轨道轮2进行锁紧，随后根据下料的位置，对输送支架7进行角度调节以及长度的，通过将两个延伸杆72进行拉出，即可形成长度的调节，随后将插销插入锁紧孔73中，即可形成调节后的锁紧，随后将U型杆9插入对应位置的倾斜卡口75中，形成倾斜角度调节的锁紧，最后将管道抬至输送支架7上，通过输送支架7滚动至管道支架上，形成下料工作。

上述描述仅是对本实用新型较佳实施例的描述，并非对本实用新型范围的任何限定，本实用新型领域的普通技术人员根据上述揭示内容做的任何变更、修饰，均属于权利要求书的保护范围。

Claims (10)

1.一种具有辅助管道安装功能的轨道运输车，其特征在于，包括：

车架本体，能在轨道上行走，所述车架本体具有放置管道的承载区；以及

辅助管道安装组件，包括输送支架、倾斜架和U型杆；

在所述车架本体的行走方向上，所述输送支架位于所述承载区的一侧，且所述输送支架的一侧与所述承载区铰接，以调节所述输送支架相对于所述承载区的角度，所述输送支架的另一侧能够伸展，以调节所述输送支架的长度；

所述倾斜架位于所述输送支架下方，且所述倾斜架的一侧与所述承载区固定连接，所述U型杆的一端与所述倾斜架的另一侧铰接，所述U型杆的另一端能固定于所述输送支架位于长度方向的不同部位，以锁紧处于不同角度下的所述输送支架。

2.如权利要求1所述的具有辅助管道安装功能的轨道运输车，其特征在于，所述倾斜架为两个，两个所述倾斜架沿所述输送支架的宽度方向间隔排布，所述U型杆的开口端的两个分支分别与两个所述倾斜架铰接，所述U型杆的封闭端能固定于所述输送支架位于长度方向的不同部位。

3.如权利要求1所述的具有辅助管道安装功能的轨道运输车，其特征在于，所述输送支架的底部的两侧均固定连接有限位框，且两个所述限位框的内壁的顶部上均开设有沿长度方向排布的一排倾斜卡口；

所述U型杆的开口端与所述倾斜架铰接，所述U型杆的封闭端的连杆的两端分别穿设于两个所述限位框内，并分别卡于一排倾斜开口中的一个倾斜卡口上。

4.如权利要求1所述的具有辅助管道安装功能的轨道运输车，其特征在于，所述输送支架包括与所述承载区铰接的U型架，所述U型架的开口端的两个分支的内部均抽拉设置有延伸杆，且两个所述延伸杆的内部均开设有沿长度方向排布的一排锁紧孔，所述U型架的开口端的两个分支的端部均插设有插销，所述延伸杆与所述U型架通过所述插销与一排锁紧孔中的一个锁紧孔固定连接。

5.如权利要求1所述的具有辅助管道安装功能的轨道运输车，其特征在于，所述承载区与所述输送支架连接的一侧固定连接有限位柱，所述限位柱为多个，多个所述限位柱沿所述输送支架的宽度方向间隔排布；

所述承载区远离所述输送支架连接的一侧固定连接有限位架，所述限位架为多个，多个所述限位架沿所述输送支架的宽度方向间隔排布；

多个所述限位柱与多个所述限位架配合以位于所述承载区的管道限位于所述承载区。

6.如权利要求5所述的具有辅助管道安装功能的轨道运输车，其特征在于，位于端部的两个所述限位架中的至少一个所述限位架上设置有扶手；和/或

所述承载区远离所述输送支架连接的一侧固定连接有操作平台。

7.如权利要求1所述的具有辅助管道安装功能的轨道运输车，其特征在于，所述车架本体的底部滚动安装有四个轨道轮，其中，位于所述承载区远离所述输送支架的一侧的两个所述轨道轮为两个第一轨道轮，位于所述承载区与所述输送支架连接的一侧的两个所述轨道轮为两个第二轨道轮；

所述具有辅助管道安装功能的轨道运输车的还包括制动组件，所述制动组件设于所述车架本体上，并能对两个所述第一轨道轮制动。

8.如权利要求7所述的具有辅助管道安装功能的轨道运输车，其特征在于，所述制动组件包括固定于所述车架本体远离所述输送支架的一侧的固定杆，所述固定杆的一端转动连接有旋转板，所述旋转板顶部的外表面固定连接有U型制动架，所述旋转板的两侧均铰接有制动件，当通过所述U型制动架控制所述旋转板旋转时，两个所述制动件能进行伸展运动，并分别与两个所述第一轨道轮的外表面接触形成摩擦制动。

9.如权利要求8所述的具有辅助管道安装功能的轨道运输车，其特征在于，所述制动件包括转动连接于所述旋转板外表面的驱动杆，所述驱动杆的一端安装有调节件，所述调节件的调节端铰接有与所述第一轨道轮外表面接触的弧形制动块，所述调节件能调节所述弧形制动块与所述旋转板之间的间距，所述弧形制动块的顶部与所述车架本体的底部铰接。

10.如权利要求8所述的具有辅助管道安装功能的轨道运输车，其特征在于，所述固定杆的外表面固定连接有扇形板，且所述扇形板的外表面开设有若干个倾斜锁紧口，所述U型制动架的背面转动连接有用于插入所述倾斜锁紧口内部的锁紧板，且所述锁紧板的内侧面固定连接有V型金属弹片，且所述V型金属弹片的一端通过连接架固定于所述U型制动架的背面，所述U型制动架的背面通过套筒活动连接有绳索，且所述绳索的一端与所述锁紧板的内侧面连接，所述绳索的另一端固定连接有拉环。