CN220243064U - 车载冰箱和车辆 - Google Patents

Abstract

本公开涉及一种车载冰箱和车辆，本车载冰箱包括外壳、内胆以及冷源组件；所述内胆连接于所述外壳的内壁，所述内胆具有储藏空间，至少部分所述内胆具有导热性，所述冷源组件连接于所述外壳，所述内胆与所述冷源组件的冷端导热连接，以使所述冷源组件的冷量传递至所述内胆，所述内胆设置为能够将冷量传递至所述储藏空间。本车载冰箱通过将整个内胆的至少部分设置为能够导热，将内胆的至少部分作为散热结构，使得冷量可直接经内胆传递到储藏空间中，大大提高了冷量向储藏空间传递的面积，从而大大提高了制冷效率。

Description

车载冰箱和车辆

技术领域

本公开涉及车载冰箱技术领域，具体地，涉及一种车载冰箱和车辆。

背景技术

相关技术的车载冰箱是在冰箱的内胆内设置换热部件，通过换热部件将冷量传递至内胆内的空间，但是由于换热部件的尺寸有限，导致冷量传递慢，使得内胆内的温度下降慢，且不均匀。

实用新型内容

本公开的目的是提供一种车载冰箱和车辆，以解决上述相关技术中的问题。

为了实现上述目的，本公开的一方面提供一种车载冰箱，包括外壳、内胆以及冷源组件；

所述内胆连接于所述外壳的内壁，所述内胆具有储藏空间，至少部分所述内胆具有导热性，所述冷源组件连接于所述外壳，所述内胆与所述冷源组件的冷端导热连接，以使所述冷源组件的冷量传递至所述内胆，所述内胆设置为能够将冷量传递至所述储藏空间。

可选地，所述内胆包括安装部和导热板，所述安装部连接于所述外壳的内壁，所述导热板与所述安装部一体成型，所述安装部和所述导热板共同合围成所述储藏空间，所述导热板具有第一面和第二面，所述导热板的第一面朝向所述外壳，所述导热板的第二面朝向所述储藏空间的内部，所述导热板与所述冷源组件的冷端导热连接，所述冷源组件的冷量能够经所述导热板传递至所述储藏空间。

可选地，所述导热板包括导热顶板和导热侧板，所述安装部包括安装顶板、安装底板和多个安装侧板，每个所述安装侧板的顶部分别与所述安装顶板连接，每个所述安装侧板的底部分别与所述安装底板连接，所述安装顶板开设有第一连接口，至少一个所述安装侧板开设有第二连接口，所述第一连接口与所述第二连接口连通，所述导热顶板连接于所述第一连接口，所述导热侧板连接于所述第二连接口，所述导热顶板与所述导热侧板一体成型，所述安装顶板、所述安装底板、多个所述安装侧板、所述导热顶板和所述导热侧板共同合围成所述储藏空间，所述冷源组件连接于所述外壳的一侧，所述导热侧板与所述冷源组件的冷端导热连接。

可选地，所述导热板的第二面形成有散热部，所述散热部的数量为多个，多个所述散热部沿所述外壳的长度方向或者沿所述外壳的宽度方向间隔设置。

可选地，所述车载冰箱还包括第一风扇，所述第一风扇的进风端与所述储藏空间连通，所述第一风扇的出风端朝向所述导热板，所述第一风扇和所述导热板的配合能够加速所述冷源组件的冷量传递至所述储藏空间。

可选地，所述冷源组件包括制冷器和第一散热器，所述外壳上开设有贯穿所述外壳的安装口，所述第一散热器连接于所述安装口，所述制冷器连接于所述外壳的外壁，所述制冷器具有制冷端和产热端，所述第一散热器的第一端与所述制冷端导热连接，所述第一散热器的第二端与所述内胆导热连接。

可选地，所述冷源组件还包括第二散热器和第二风扇，所述第二散热器连接于所述外壳，所述第二散热器与所述产热端导热连接，所述第二风扇连接于所述第二散热器，所述第二风扇能够将所述第二散热器的热量传递至外界环境。

可选地，所述车载冰箱还包括保温层，所述保温层夹持于所述外壳与所述内胆之间。

可选地，所述车载冰箱还包括抽屉和门板，所述外壳和所述内胆远离所述冷源组件的一侧均开设有抽拉口，所述门板连接于所述抽屉的第一端，所述抽屉的第二端经所述抽拉口滑入所述外壳并与所述外壳滑动连接，所述门板能够封闭所述抽拉口。

本公开的第二方面还提供一种车辆，包括上述的车载冰箱。

上述技术方案，通过将整个内胆的至少部分设置为能够导热，使得冷量在内胆中传递，将内胆的至少部分作为散热结构，使得冷量可直接经内胆传递到储藏空间中，大大提高了冷量向储藏空间传递的面积，从而大大提高了制冷效率，使得储藏空间内的温度下降迅速。另外冷量是从整个内胆的至少部分向储藏空间内传递，使得储藏空间的不同位置的降温效果相一致，提高了储藏空间内的温度一致性，能够很好的对物品进行储藏。另外，本车载冰箱由于将内胆设置可以进行导热，从而不需要单独设置换热部件，简化了车载冰箱的结构。

本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：

图1是本公开的一种实施方式的车载冰箱的立体结构示意图；

图2是本公开的一种实施方式的车载冰箱的局部剖视图；

图3是本公开的一种实施方式的导热板的安装位置的结构示意图。

附图标记说明

1、外壳，2、内胆，21、安装部，211、安装顶板，212、安装侧板，213、安装底板，214、第一连接口，215、第二连接口，22、导热板，221、导热顶板，222、导热侧板，4、第一风扇，5、冷源组件，51、制冷器，52、第一散热器，53、安装口，54、第二散热器，55、第二风扇，6、抽屉，7、门板，8、拉动部。

具体实施方式

以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。

在本公开中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、左、右”通常是附图的图面的方向定义的，“内、外”是指相关零部件的内、外。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本公开的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本公开中的具体含义。

车载冰箱主要是用在车辆上的一种冰箱，其为驾乘人员提供更多舒适性选择。

相关技术的车载冰箱是在冰箱的内胆2内设置换热部件，换热部件与制冷器51连接，通过换热部件将冷量传递至内胆2内的空间，但是由于换热部件的尺寸有限，换热部件的换热面积较小，仅仅只能实现小范围的局部换热，导致冷量传递慢，使得内胆2内的温度下降慢，且不均匀，影响对物品的储存。

为此，如图1-图3所示，本公开的一方面提供一种车载冰箱，包括外壳1、内胆2以及冷源组件5。

内胆2连接于外壳1的内壁，内胆2具有储藏空间，至少部分内胆2具有导热性，冷源组件5连接于外壳1，内胆2与冷源组件5的冷端导热连接，以使冷源组件5的冷量传递至内胆2，内胆2设置为能够将冷量传递至储藏空间。

其中，内胆2位于外壳1内，外壳1用于保护内胆2，内胆2内的空间即为储藏空间，可用于储藏物品。

其中，冷源组件5能够产生冷量，冷量经冷源组件5的冷端传递至内胆2，由于内胆2至少部分具有导热性，冷量可在内胆2上传递，因此冷量在内胆2上传递时可进入到储藏空间，实现对储藏空间的降温。

上述技术方案中，通过将整个内胆2的至少部分设置为能够导热，使得冷量在内胆2中传递，将内胆2的至少部分作为散热结构，使得冷量可直接经内胆2传递到储藏空间中，大大提高了冷量向储藏空间传递的面积，从而大大提高了制冷效率，使得储藏空间内的温度下降迅速。另外冷量是从整个内胆2的至少部分向储藏空间内传递，使得储藏空间的不同位置的降温效果相一致，提高了储藏空间内的温度一致性，能够很好的对物品进行储藏。另外，本车载冰箱由于将内胆设置可以进行导热，从而不需要单独设置换热部件，简化了车载冰箱的结构。

为了利于生产制造，可选地，本公开的一种实施方式中，内胆2包括安装部21和导热板22，安装部21连接于外壳1的内壁，导热板22与安装部21一体成型，安装部21和导热板22共同合围成储藏空间，导热板22具有第一面和第二面，导热板22的第一面朝向外壳1，导热板22的第二面朝向储藏空间的内部，导热板22与冷源组件5的冷端导热连接，冷源组件5的冷量能够经导热板22传递至储藏空间。

其中，安装部21能够与外壳1进行连接，方便进行装配，而导热板22与安装部21一体成型，当安装部21与外壳1进行连接后，即可实现对导热板22的固定，同时导热板22作为合围储藏空间的一部分，导热板22中传递的冷量可以直接散发传递至储藏空间内，提高了冷量散发传递的面积。

在一些示例中，导热板22可为金属板，比如铜金属，具有较高导热性，而安装部21可为塑料材质，降低制造成本，导热板22和安装部21可注塑成一体结构。

其中，冷源组件5的冷端的冷量可传递至导热板22，导热板22能够实现冷量的传递，同时导热板22能够将冷量传递至储藏空间中。

可以理解的是，冷量的传递路径如下，冷源组件5产生冷量，经冷源组件5的冷端传递至导热板22，冷量在导热板22中传递，同时导热板22中的冷量散发传递至储藏空间内。

可选地，在一些示例中，导热板22可作为储藏空间的顶部和/或储藏空间的侧部。

如图2和图3所示，可选地，本公开的一种实施方式中，导热板22包括导热顶板221和导热侧板222，安装部21包括安装顶板211、安装底板213和多个安装侧板212，每个安装侧板212的顶部分别与安装顶板211连接，每个安装侧板212的底部分别与安装底板213连接，安装顶板211开设有第一连接口214，至少一个安装侧板212开设有第二连接口215，第一连接口214与第二连接口215连通，导热顶板221连接于第一连接口214，导热侧板222连接于第二连接口215，导热顶板221与导热侧板222一体成型，安装顶板211、安装底板213、多个安装侧板212、导热顶板221和导热侧板222共同合围成储藏空间，冷源组件5连接于外壳1的一侧，导热侧板222与冷源组件5的冷端导热连接。

其中，安装顶板211位于安装底板213的上方，安装侧板212位于安装顶板211和安装底板213之间，安装侧板212的数量为多个，多个安装侧板212呈环形分布，安装顶板211与外壳1的内顶壁连接，安装底板213与外壳1的内底壁连接，安装侧板212与外壳1的内侧壁连接。需要说明的是，侧板的具体数量可根据实际情况需要进行选择设置，比如储藏空间为一个长方体，那么侧板的数量可为四个，且两两侧板为一组并相对设置。当然，储藏空间也可以是一个正方体，或者其他的多边体。

其中，导热顶板221主要用于冷量向储藏空间散发传递，而导热侧板222主要用将冷源组件5的冷端的冷量传递，当然导热侧板222也可将冷量向储藏空间散发传递。

需要说明的是，导热顶板221的冷量散发传递是在储藏空间的内顶部，而由于冷量的下沉特性，冷量可由上至下进行传递，使得冷量可以迅速传递至整个储藏空间，同时导热侧板222可以辅助将冷量从侧边传递至储藏空间，提高储藏空间的降温效率和效果。在这里不设置导热底板的结构可以降低制造成本，因为冷量由上至下进行下沉，储藏空间的内底部的温度也可以快速降低，因此不需要设置导热底板的结构。

当然，如果有需要也可以设置导热底板，导热底板形成于安装底板213。在另一些实施方式中，导热板22可包括导热侧板222、导热顶板221以及导热底板，由此整个内胆2的顶部、侧部以及底板均可以散发传递冷量，均可以向储藏空间内传递冷量。

在一些示例中，导热顶板221的面积大于导热侧板222的面积，导热顶板221的面积大于安装侧板212的面积。

可选地，本公开的一种实施方式中，导热板22的第二面形成有散热部，散热部构造为散热翅片，散热部的数量为多个，多个散热部沿外壳1的长度方向或者沿外壳1的宽度方向间隔设置。通过设置的散热部可以进一步提高冷量向储藏空间传递的效率。

其中，散热翅片能够大大增加冷量散发传递的面积，提高降温效果。通过多个散热部也能够提高降温效果。

可选地，本公开的另一些实施方式中，散热部可构造为盘绕设置的散热盘，散热盘平铺于安装部21，散热盘采用导热材质制成。

为了提高降温效率，可选地，本公开的一种实施方式中，车载冰箱还包括第一风扇4，第一风扇4的进风端与储藏空间连通，第一风扇4的出风端朝向导热板22，第一风扇4和导热板22的配合能够加速冷源组件5的冷量传递至储藏空间。

其中，第一风扇4能够向导热板22吹风，能够加快导热板22处的空气流速，使得空气不断流过导热板22，从而增加导热板22与空气的换热效率，从而使得冷源组件5的冷量可以更加快速的传递至储藏空间内。需要说明的是，第一风扇4运转时，还可以带动储藏空间内的空气进行循环流动，可以加速降温，提高降温效率。

在一些示例中，第一风扇4位于储藏空间内，第一风扇4连接于侧板，第一风扇4位于导热板22的下方，第一风扇4的出风端朝向上方。在另一些示例中，第一风扇4可连接于安装顶板211、安装侧板212、安装底板213或者导热侧板222，只需要保证第一风扇4的出风端朝向导热板22即可，当然，第一风扇4也可以连接于外壳1，在内胆2上设置进风口和出风口，将第一风扇4的进风端与进风口连通，第一风扇4的出风端与出风口连通，出风口朝向导热板22。

如图2所示，可选地，本公开的一种实施方式中，冷源组件5包括制冷器51和第一散热器52，外壳1上开设有贯穿外壳1的安装口53，第一散热器52连接于安装口53，制冷器51连接于外壳1的外壁，制冷器51具有制冷端和产热端，第一散热器52的第一端与制冷端导热连接，第一散热器52的第二端与内胆2导热连接。

其中，制冷器51能够产生冷量，而第一散热器52用于将制冷器51的冷量传递至内胆2，以方便将冷源组件5安装到外壳1上，避免制冷器51无法进行散热。

在一些示例中，制冷器51为半导体制冷器51，制冷器51位于外壳1的外侧，第一散热器52位于安装口53内，第一散热器52的第二端穿过安装口53与内胆2进行导热连接，使得冷量可以传递至内胆2。

如图2所示，可选地，本公开的一种实施方式中，冷源组件5还包括第二散热器54和第二风扇55，第二散热器54连接于外壳1，第二散热器54与产热端导热连接，第二风扇55连接于第二散热器54，第二风扇55能够将第二散热器54的热量传递至外界环境。

其中，制冷器51在制冷时产生的热量能够经产热端传递至第二散热器54，通过第二散热器54向外界环境散发，保证制冷器51的功率。其中第二散热器54可为一般的翅片散热器，第二风扇55的进风端朝向第二散热器54，第二风扇55的出风端朝向外界环境，第二风扇55可为轴流风扇，用于产生抽风作用，使得外界环境中的空气不断被抽入到第二散热器54中，能够带走热量。

可选地，本公开的另一种实施方式中，冷源组件5包括压缩机、蒸发器和冷凝器，压缩机与冷凝器连接，冷凝器与蒸发器连接，蒸发器与内胆2导热连接。

可选地，本公开的一种实施方式中，车载冰箱还包括保温层，保温层夹持于外壳1与内胆2之间。

其中，保温层用于对内胆2进行保护，使得冷量进入到储藏空间，避免受到外界环境温度的影响。在一些示例中，保温层可包括隔热板和海绵组成。

如图1和图2所示，可选地，本公开的一种实施方式中，车载冰箱还包括抽屉6和门板7，外壳1和内胆2远离冷源组件5的一侧均开设有抽拉口，门板7连接于抽屉6的第一端，抽屉6的第二端经抽拉口滑入外壳1并与外壳1滑动连接，门板7能够封闭抽拉口。

其中，抽屉6能够经抽拉口滑入或滑出外壳1，从而方便用户取放物品，当抽屉6滑入到外壳1中后，门板7与外壳1抵顶，门板7将抽拉口封闭。当抽屉6滑出外壳1时，门板7与外壳1分离，此时抽拉口打开，用户可以取放物品。

可选地，在一些示例中，门板7上可设置拉动部8，通过拉动部8方便带动抽屉6进行滑动。

本公开的第二方面还提供一种车辆，包括上述的车载冰箱。

以上结合附图详细描述了本公开的优选实施方式，但是，本公开并不限于上述实施方式中的具体细节，在本公开的技术构思范围内，可以对本公开的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本公开的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本公开对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本公开的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本公开的思想，其同样应当视为本公开所公开的内容。

Claims (10)

1.一种车载冰箱，其特征在于，包括外壳、内胆以及冷源组件；

所述内胆连接于所述外壳的内壁，所述内胆具有储藏空间，至少部分所述内胆具有导热性，所述冷源组件连接于所述外壳，所述内胆与所述冷源组件的冷端导热连接，以使所述冷源组件的冷量传递至所述内胆，所述内胆设置为能够将冷量传递至所述储藏空间。

2.根据权利要求1所述的车载冰箱，其特征在于，所述内胆包括安装部和导热板，所述安装部连接于所述外壳的内壁，所述导热板与所述安装部一体成型，所述安装部和所述导热板共同合围成所述储藏空间，所述导热板具有第一面和第二面，所述导热板的第一面朝向所述外壳，所述导热板的第二面朝向所述储藏空间的内部，所述导热板与所述冷源组件的冷端导热连接，所述冷源组件的冷量能够经所述导热板传递至所述储藏空间。

3.根据权利要求2所述的车载冰箱，其特征在于，所述导热板包括导热顶板和导热侧板，所述安装部包括安装顶板、安装底板和多个安装侧板，每个所述安装侧板的顶部分别与所述安装顶板连接，每个所述安装侧板的底部分别与所述安装底板连接，所述安装顶板开设有第一连接口，至少一个所述安装侧板开设有第二连接口，所述第一连接口与所述第二连接口连通，所述导热顶板连接于所述第一连接口，所述导热侧板连接于所述第二连接口，所述导热顶板与所述导热侧板一体成型，所述安装顶板、所述安装底板、多个所述安装侧板、所述导热顶板和所述导热侧板共同合围成所述储藏空间，所述冷源组件连接于所述外壳的一侧，所述导热侧板与所述冷源组件的冷端导热连接。

4.根据权利要求2所述的车载冰箱，其特征在于，所述导热板的第二面形成有散热部，所述散热部的数量为多个，多个所述散热部沿所述外壳的长度方向或者沿所述外壳的宽度方向间隔设置。

5.根据权利要求2所述的车载冰箱，其特征在于，所述车载冰箱还包括第一风扇，所述第一风扇的进风端与所述储藏空间连通，所述第一风扇的出风端朝向所述导热板，所述第一风扇和所述导热板的配合能够加速所述冷源组件的冷量传递至所述储藏空间。

6.根据权利要求1所述的车载冰箱，其特征在于，所述冷源组件包括制冷器和第一散热器，所述外壳上开设有贯穿所述外壳的安装口，所述第一散热器连接于所述安装口，所述制冷器连接于所述外壳的外壁，所述制冷器具有制冷端和产热端，所述第一散热器的第一端与所述制冷端导热连接，所述第一散热器的第二端与所述内胆导热连接。

7.根据权利要求6所述的车载冰箱，其特征在于，所述冷源组件还包括第二散热器和第二风扇，所述第二散热器连接于所述外壳，所述第二散热器与所述产热端导热连接，所述第二风扇连接于所述第二散热器，所述第二风扇能够将所述第二散热器的热量传递至外界环境。

8.根据权利要求1所述的车载冰箱，其特征在于，所述车载冰箱还包括保温层，所述保温层夹持于所述外壳与所述内胆之间。

9.根据权利要求1-8中任一项所述的车载冰箱，其特征在于，所述车载冰箱还包括抽屉和门板，所述外壳和所述内胆远离所述冷源组件的一侧均开设有抽拉口，所述门板连接于所述抽屉的第一端，所述抽屉的第二端经所述抽拉口滑入所述外壳并与所述外壳滑动连接，所述门板能够封闭所述抽拉口。

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-9中任一项所述的车载冰箱。