CN220242961U - 换电式动力电池支架及新能源宽体自卸车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了换电式动力电池支架及新能源宽体自卸车,包括底托,底托下方通过第一支架、第二支架、两个第三支架支撑。电池支架采用支架与底托活动连接过渡的方式,与电池包连接固定,在不改变支撑支架的状态下,可以通过改变底托来更换电池包的状态,可调性强;无需翻转帽檐,避免帽檐翻转过程中对驾驶室的防护影响减少故障隐患,大大提高换电成功率;底托通过支撑梁、第一连接杆、连接架、第二连接杆进行纵向与横向交错连接,抗拉抗弯性强,在车辆运行过程中,这种结构不但能更好的固定电池包,还能对其起到一定的保护作用,减少扭动对电池包造成的伤害。
Description
技术领域
本实用新型属于电池支架技术领域,涉及换电式动力电池支架,还涉及新能源宽体自卸车。
背景技术
近些年,我国矿业绿色发展明显提速,在保护生态的前提下,搞好矿产资源开发已经成为自觉行动和必然选择,绿色矿山建设已成为矿业领域生产文明建设的生动实践。为此,我国各大矿企开始加大新能源矿山机械的使用力度,加速推动“绿色、安全、和谐、智能、高效”矿山数字化转型。新能源宽体自卸车在各个矿山运营占比,也越来越大。然而,重载上工况,以及综合工况下的,新能源宽体自卸车出现电耗大,充电频繁的问题,严重影响了矿区的运营效率。所以充电型新能源宽体自卸车已经无法满足此类工况的需求,而换电型新能源宽体自卸车应运而生。就目前换电型新能源宽体自卸车而言,主要状态集中在中置换电模式,即电池包安装在驾驶室与货箱之间,这种模式的主要特点是:电池包布置方便,设计简单。但是因为需要设计货箱帽檐翻转机构,以便在满足换电吊装,同时满足换电后电池包和驾驶室的防护,从而造成整车换电过程中故障率增加。同时,此种模式,占据货箱位置,在不调整整车载重的情况下,需要增加整车轴距长度,影响整车通过性及其他相关技术性能。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种换电式动力电池支架,解决了现有技术中存在的整车换电过程中故障率增加的问题。
本实用新型所采用的技术方案是,换电式动力电池支架,包括底托,底托下方通过第一支架、第二支架、两个第三支架支撑。
本实用新型的特点还在于:
底托包括两个平行设置的支撑梁,两个支撑梁之间连接有第一连接杆、连接架、两个第二连接杆,第一连接杆、连接架位于两个第二连接杆之间。
连接架包括两个第三连接杆,两个第三连接杆之间连接有连接板。
第三支架包括第一支撑板,第一支撑板底部连接有第一支腿,第一支腿与第一支撑板通过第一加强板连接;两个第一支腿分别连接在不同支撑梁底部。
第一支架包括第二支撑板,第二支撑板底部连接有第二支腿,第二支腿与第二支撑板通过第二加强板连接;第二支撑板位于支撑梁端部。
第二支架包括第三支撑板,第三支撑板连接有第四支撑板,第三支撑板与第四支撑板呈L型,第三支撑板底部连接有第三支腿,第三支撑板连接在支撑梁底部,第四支撑板向外伸出位于支撑梁外,第四支撑板与第三支腿通过第三加强板连接,第三支撑板与第三支腿通过第四加强板连接。
本实用新型的目的是提供一种新能源宽体自卸车。
本实用新型所采用的技术方案是,新能源宽体自卸车,包括新能源宽体自卸车本体,新能源宽体自卸车本体上安装有上述的换电式动力电池支架。
本实用新型的有益效果是:本实用新型换电式动力电池支架,电池支架采用支架与底托活动连接过渡的方式,与电池包连接固定,在不改变支撑支架的状态下,可以通过改变底托来更换电池包的状态,可调性强;无需翻转帽檐,避免帽檐翻转过程中对驾驶室的防护影响减少故障隐患,大大提高换电成功率;底托通过支撑梁、第一连接杆、连接架、第二连接杆进行纵向与横向交错连接,抗拉抗弯性强,在车辆运行过程中,这种结构不但能更好的固定电池包,还能对其起到一定的保护作用,减少扭动对电池包造成的伤害。
本实用新型新能源宽体自卸车,降低了故障率。
附图说明
图1是本实用新型换电式动力电池支架的结构示意图;
图2是本实用新型换电式动力电池支架的分解示意图。
图中,1.底托,101.支撑梁,102.第一连接杆,103.连接架,1031.第三连接杆,1032.连接板,2.第一支架,201.第二支撑板,202.第二支腿,203.第二加强板,3.第二支架,301.第三支撑板,302.第四支撑板,303.第三支腿,304.第三加强板,305.第四加强板,4.第三支架,401.第一支撑板,402.第一支腿,403.第一加强板。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行详细说明。
实施例1
换电式动力电池支架,如图1所示,包括底托1,底托1下方通过第一支架2、第二支架3、两个第三支架4支撑。
1.如图2所示,底托1包括两个平行设置的支撑梁101,两个支撑梁101之间连接有第一连接杆102、连接架103、两个第二连接杆104,第一连接杆102、连接架103位于两个第二连接杆104之间。连接架103包括两个第三连接杆1031,两个第三连接杆1031之间连接有连接板1032。底托1作用是支撑电池包。设置连接架103,可制造性强,方便焊接;后期可配打孔,安装方便,可以为附近的管线路安装提供支撑点。底托1通过支撑梁101、第一连接杆102、连接架103、第二连接杆104进行纵向与横向交错连接,抗拉抗弯性强,在车辆运行过程中,这种结构不但能更好的固定电池包,还能对其起到一定的保护作用,减少扭动对电池包造成的伤害。
实施例2
换电式动力电池支架,如图1所示,包括底托1,底托1下方通过第一支架2、第二支架3、两个第三支架4支撑。
如图2所示,底托1包括两个平行设置的支撑梁101,两个支撑梁101之间连接有第一连接杆102、连接架103、两个第二连接杆104,第一连接杆102、连接架103位于两个第二连接杆104之间。连接架103包括两个第三连接杆1031,两个第三连接杆1031之间连接有连接板1032。
第三支架4包括第一支撑板401,第一支撑板401底部连接有第一支腿402,第一支腿402与第一支撑板401通过第一加强板403连接;两个第一支腿402分别连接在不同支撑梁101底部。第一支撑板401、第一支腿402、第一加强板403上均设置有减重工艺孔。第一支撑板401设置有用于与支撑梁101连接的安装孔,第一支腿402设置有与车架连接的预留孔。
第一支架2包括第二支撑板201,第二支撑板201底部连接有第二支腿202,第二支腿202与第二支撑板201通过第二加强板203连接,第二支撑板201长度小于第一支撑板401;第二支撑板201位于支撑梁101端部。第二支撑板201设置有用于与支撑梁101连接的安装孔,第二支腿202设置有与车架连接的预留孔。
第二支架3包括第三支撑板301,第三支撑板301连接有第四支撑板302,第三支撑板301与第四支撑板302呈L型,第三支撑板301底部连接有第三支腿303,第三支撑板301连接在支撑梁101底部,第四支撑板302向外伸出位于支撑梁101外,第四支撑板302与第三支腿303通过第三加强板304连接,第三支撑板301与第三支腿303通过第四加强板305连接。第四支撑板302上设置有用于油管穿过的工艺孔。第三支撑板301设置有用于与支撑梁101连接的安装孔,第三支腿303设置有与车架连接的预留孔。第四支撑板302上预留螺栓孔,通过螺栓与驾驶室固定。
实施例3
新能源宽体自卸车,包括新能源宽体自卸车本体,新能源宽体自卸车本体上安装有上述换电式动力电池支架。第一支架2、第二支架3、两个第三支架4通过螺栓与车架连接,分布于车架两侧。
通过以上方式,本实用新型换电式动力电池支架,电池支架采用支架与底托活动连接过渡的方式,与电池包连接固定,在不改变支撑支架的状态下,可以通过改变底托来更换电池包的状态,可调性强;无需翻转帽檐,避免帽檐翻转过程中对驾驶室的防护影响减少故障隐患,大大提高换电成功率;底托通过支撑梁、第一连接杆、连接架、第二连接杆进行纵向与横向交错连接,抗拉抗弯性强,在车辆运行过程中,这种结构不但能更好的固定电池包,还能对其起到一定的保护作用,减少扭动对电池包造成的伤害。本实用新型新能源宽体自卸车,降低了故障率。
Claims (7)
1.换电式动力电池支架,其特征在于,包括底托(1),底托(1)下方通过第一支架(2)、第二支架(3)、两个第三支架(4)支撑。
2.根据权利要求1所述的换电式动力电池支架,其特征在于,所述底托(1)包括两个平行设置的支撑梁(101),两个所述支撑梁(101)之间连接有第一连接杆(102)、连接架(103)、两个第二连接杆(104),所述第一连接杆(102)、连接架(103)位于两个第二连接杆(104)之间。
3.根据权利要求2所述的换电式动力电池支架,其特征在于,所述连接架(103)包括两个第三连接杆(1031),两个所述第三连接杆(1031)之间连接有连接板(1032)。
4.根据权利要求2所述的换电式动力电池支架,其特征在于,所述第三支架(4)包括第一支撑板(401),所述第一支撑板(401)底部连接有第一支腿(402),所述第一支腿(402)与第一支撑板(401)通过第一加强板(403)连接;两个所述第一支腿(402)分别连接在不同支撑梁(101)底部。
5.根据权利要求2所述的换电式动力电池支架,其特征在于,所述第一支架(2)包括第二支撑板(201),所述第二支撑板(201)底部连接有第二支腿(202),所述第二支腿(202)与第二支撑板(201)通过第二加强板(203)连接;第二支撑板(201)位于支撑梁(101)端部。
6.根据权利要求2所述的换电式动力电池支架,其特征在于,所述第二支架(3)包括第三支撑板(301),所述第三支撑板(301)连接有第四支撑板(302),所述第三支撑板(301)与第四支撑板(302)呈L型,所述第三支撑板(301)底部连接有第三支腿(303),所述第三支撑板(301)连接在支撑梁(101)底部,所述第四支撑板(302)向外伸出位于支撑梁(101)外,所述第四支撑板(302)与第三支腿(303)通过第三加强板(304)连接,所述第三支撑板(301)与第三支腿(303)通过第四加强板(305)连接。
7.新能源宽体自卸车,其特征在于,包括新能源宽体自卸车本体,所述新能源宽体自卸车本体上安装有如权利要求1-6任意一项所述的换电式动力电池支架。
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