CN220242929U - 一种汽车内饰出风口结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车内饰出风口结构，包括主体组件，所述主体组件包括箱体、前盖、若干第一叶片、两个固定块、两个卡块；所述箱体的前壁对称固定连接有两个固定块，两个所述固定块均固定连接有卡块，所述箱体的前端开口并铰接有前盖，所述前盖的内壁两侧之间转动连接有若干第一叶片；所述箱体中设置有调节组件，所述调节组件包括电机、转盘、固定杆、铰接杆、齿条、第一齿轮、转轴、八个第二齿轮、传动链、七个转杆、七个第二叶片；本实用新型通过向下按压T型杆，T型杆带动梯形块下移，梯形块挤压滚珠并使两个移动杆带动对应L型块相互远离，使卡槽脱离卡块，此时可以开启前盖，对箱体内的第二叶片进行清洁，防止箱体内积灰飘扬。

Description

一种汽车内饰出风口结构

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，特别涉及一种汽车内饰出风口结构。

背景技术

汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大，近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展；

汽车上都会配备空调系统用以调节汽车内部的温度，通常汽车的内部会安装有汽车空调出风口用于使气流出入车内进而调节车内的温度，汽车空调出风口包括具有出风口的壳体和转动安装于壳体内部调节叶片，壳体安装与车内的装饰板上用于使空调系统产生的气流吹入汽车内部；

当前的出风口结构往往只能进行简单的方向调节，调节之后只能对固定方向进行吹风，而且当前汽车出风口前盖不易开启，而一年中的多数时间使用不到空调，出风口百叶上容易积灰，如不进行清洁在开启空调后，积灰会被吹飞并飘入空气中，从而对司机和乘客的健康造成影响，为此，提出一种汽车内饰出风口结构。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种汽车内饰出风口结构，以解决或缓解现有技术中存在的技术问题，至少提供一种有益的选择。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种汽车内饰出风口结构，包括主体组件，所述主体组件包括箱体、前盖、若干第一叶片、两个固定块、两个卡块；

所述箱体的前壁对称固定连接有两个固定块，两个所述固定块均固定连接有卡块，所述箱体的前端开口并铰接有前盖，所述前盖的内壁两侧之间转动连接有若干第一叶片；

所述箱体中设置有调节组件，所述调节组件包括电机、转盘、固定杆、铰接杆、齿条、第一齿轮、转轴、八个第二齿轮、传动链、七个转杆、七个第二叶片；

所述电机固定连接于箱体的顶壁，所述电机的输出轴延伸至箱体内并固定连接有转盘，所述转盘的底壁固定连接有固定杆，所述固定杆的外侧壁转动连接于铰接杆的一端，所述铰接杆的另一端固定连接有齿条，所述齿条啮合连接于第一齿轮，所述第一齿轮的底壁固定连接于转轴的一端，所述转轴的另一端固定连接于一个第二齿轮的顶壁，八个所述第二齿轮的外侧壁传动连接有同一个传动链，七个所述转杆的一端分别固定连接于对应第二齿轮的顶壁，七个所述转杆的另一端转动连接于箱体的顶壁，七个所述转杆的外侧壁均固定连接有第二叶片；

所述前盖的后壁开设有空腔，所述空腔中设置有开闭组件。

进一步优选的，所述箱体的后壁均匀等距开设有进风口。

进一步优选的，一个所述第一叶片上固定连接有拨片。

进一步优选的，所述箱体的内顶壁固定连接有限位块，所述限位块与齿条滑动连接。

进一步优选的，所述转轴的一端贯穿第一齿轮并通过轴承转动连接于箱体的内顶壁，八个所述第二齿轮均通过轴承转动连接于箱体的内底壁，七个所述转杆均通过轴承转动连接于箱体的内顶壁。

进一步优选的，所述开闭组件包括T型杆、梯形块、两个移动杆、两个滚珠、两个L型块、两个套管和两个滑杆；

所述T型杆的一端延伸至空腔内并固定连接有梯形块，所述空腔的两侧均固定连接有滑杆，两个所述滑杆的外侧壁均滑动连接有套管，两个所述套管的一端分别固定连接于两个L型块，两个所述移动杆的一端分别固定连接于对应L型块的一侧，两个所述移动杆的另一端均安装有滚珠，所述滚珠滚动连接于梯形块的外侧壁。

进一步优选的，两个所述L型块的相对一侧开设有卡槽，所述卡槽和卡块相配适。

进一步优选的，所述套管的一端和空腔的内侧壁之间焊接有弹簧，所述弹簧活动套设于滑杆的外侧壁。

本实用新型实施例由于采用以上技术方案，其具有以下优点：

一、本实用新型通过电机的输出轴带动转盘转动，转盘带动固定杆圆周运动，固定杆带动铰接杆移动并转动，铰接杆带动齿条往复移动，齿条带动第一齿轮往复转动，第一齿轮通过转轴带动一个第二齿轮转动，第二齿轮在传动链的传动作用下带动其他的第二齿轮往复转动，带动转杆往复转动，从而使第二叶片进行往复转动，实现风向的来回摆动。

二、本实用新型通过向下按压T型杆，T型杆带动梯形块下移，梯形块挤压滚珠并使两个移动杆带动对应L型块相互远离，使卡槽脱离卡块，此时可以开启前盖，对箱体内的第二叶片进行清洁，防止箱体内积灰飘扬。

上述概述仅仅是为了说明书的目的，并不意图以任何方式进行限制。除上述描述的示意性的方面、实施方式和特征之外，通过参考附图和以下的详细描述，本实用新型进一步的方面、实施方式和特征将会是容易明白的。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的立体结构图；

图2为本实用新型的后视立体结构图；

图3为本实用新型的前盖开启结构图；

图4为本实用新型的调节组件结构图；

图5为本实用新型的开闭组件结构图。

附图标记：1、主体组件；2、调节组件；3、开闭组件；

10、箱体；11、前盖；12、第一叶片；13、拨片；14、固定块；15、卡块；16、进风口；17、限位块；18、空腔；20、电机；21、转盘；22、固定杆；23、铰接杆；24、齿条；25、第一齿轮；26、转轴；27、第二齿轮；28、传动链；29、转杆；210、第二叶片；30、T型杆；31、梯形块；32、移动杆；33、滚珠；34、L型块；35、套管；36、滑杆；37、弹簧；38、卡槽。

具体实施方式

在下文中，仅简单地描述了某些示例性实施例。正如本领域技术人员可认识到的那样，在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，可通过各种不同方式修改所描述的实施例。因此，附图和描述被认为本质上是示例性的而非限制性的。

下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。

如图1-5所示，本实用新型实施例提供了一种汽车内饰出风口结构，包括主体组件1，主体组件1包括箱体10、前盖11、若干第一叶片12、两个固定块14、两个卡块15；

箱体10的前壁对称固定连接有两个固定块14，两个固定块14均固定连接有卡块15，箱体10的前端开口并铰接有前盖11，前盖11的内壁两侧之间转动连接有若干第一叶片12；

箱体10中设置有调节组件2，调节组件2包括电机20、转盘21、固定杆22、铰接杆23、齿条24、第一齿轮25、转轴26、八个第二齿轮27、传动链28、七个转杆29、七个第二叶片210；

电机20固定连接于箱体10的顶壁，电机20的输出轴延伸至箱体10内并固定连接有转盘21，转盘21的底壁固定连接有固定杆22，固定杆22的外侧壁转动连接于铰接杆23的一端，铰接杆23的另一端固定连接有齿条24，齿条24啮合连接于第一齿轮25，第一齿轮25的底壁固定连接于转轴26的一端，转轴26的另一端固定连接于一个第二齿轮27的顶壁，八个第二齿轮27的外侧壁传动连接有同一个传动链28，七个转杆29的一端分别固定连接于对应第二齿轮27的顶壁，七个转杆29的另一端转动连接于箱体10的顶壁，七个转杆29的外侧壁均固定连接有第二叶片210；

前盖11的后壁开设有空腔18，空腔18中设置有开闭组件3。

在一个实施例中，箱体10的后壁均匀等距开设有进风口16，空调冷风通过进风口16进入本实用新型。

在一个实施例中，一个第一叶片12上固定连接有拨片13，通过拨动拨片13调节第一叶片12的导风方向。

在一个实施例中，箱体10的内顶壁固定连接有限位块17，限位块17与齿条24滑动连接，限位块17和第一齿轮25相互配合共同对齿条24起到限位作用。

在一个实施例中，转轴26的一端贯穿第一齿轮25并通过轴承转动连接于箱体10的内顶壁，八个第二齿轮27均通过轴承转动连接于箱体10的内底壁，七个转杆29均通过轴承转动连接于箱体10的内顶壁。

在一个实施例中，开闭组件3包括T型杆30、梯形块31、两个移动杆32、两个滚珠33、两个L型块34、两个套管35和两个滑杆36；

T型杆30的一端延伸至空腔18内并固定连接有梯形块31，空腔18的两侧均固定连接有滑杆36，两个滑杆36的外侧壁均滑动连接有套管35，两个套管35的一端分别固定连接于两个L型块34，两个移动杆32的一端分别固定连接于对应L型块34的一侧，两个移动杆32的另一端均安装有滚珠33，滚珠33滚动连接于梯形块31的外侧壁，通过向下按压T型杆30，T型杆30带动梯形块31下移，梯形块31挤压滚珠33并使两个移动杆32带动对应L型块34相互远离。

在一个实施例中，两个L型块34的相对一侧开设有卡槽38，卡槽38和卡块15相配适，卡块15卡接于卡槽38中。

在一个实施例中，套管35的一端和空腔18的内侧壁之间焊接有弹簧37，弹簧37活动套设于滑杆36的外侧壁，在弹簧37的弹力作用下推动开闭组件3复位，使卡块15卡接于卡槽38中。

本实用新型在工作时：空调冷风通过进风口16进入箱体10中，电机20的输出轴带动转盘21转动，转盘21带动固定杆22圆周运动，固定杆22带动铰接杆23移动并转动，铰接杆23带动齿条24往复移动，齿条24带动第一齿轮25往复转动，第一齿轮25通过转轴26带动一个第二齿轮27转动，第二齿轮27在传动链28的传动作用下带动其他的第二齿轮27往复转动，带动转杆29往复转动，从而使第二叶片210进行往复转动，实现风向的来回摆动；

通过向下按压T型杆30，T型杆30带动梯形块31下移，梯形块31挤压滚珠33并使两个移动杆32带动对应L型块34相互远离，使卡槽38脱离卡块15，同时滑杆36在套管35中滑动并挤压弹簧37，此时可以开启前盖11，对箱体10内的第二叶片210进行清洁，松手后在弹簧37弹力作用下开闭组件3复位。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到其各种变化或替换，这些都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (8)

1.一种汽车内饰出风口结构，其特征在于：包括主体组件(1)，所述主体组件(1)包括箱体(10)、前盖(11)、若干第一叶片(12)、两个固定块(14)、两个卡块(15)；

所述箱体(10)的前壁对称固定连接有两个固定块(14)，两个所述固定块(14)均固定连接有卡块(15)，所述箱体(10)的前端开口并铰接有前盖(11)，所述前盖(11)的内壁两侧之间转动连接有若干第一叶片(12)；

所述箱体(10)中设置有调节组件(2)，所述调节组件(2)包括电机(20)、转盘(21)、固定杆(22)、铰接杆(23)、齿条(24)、第一齿轮(25)、转轴(26)、八个第二齿轮(27)、传动链(28)、七个转杆(29)、七个第二叶片(210)；

所述电机(20)固定连接于箱体(10)的顶壁，所述电机(20)的输出轴延伸至箱体(10)内并固定连接有转盘(21)，所述转盘(21)的底壁固定连接有固定杆(22)，所述固定杆(22)的外侧壁转动连接于铰接杆(23)的一端，所述铰接杆(23)的另一端固定连接有齿条(24)，所述齿条(24)啮合连接于第一齿轮(25)，所述第一齿轮(25)的底壁固定连接于转轴(26)的一端，所述转轴(26)的另一端固定连接于一个第二齿轮(27)的顶壁，八个所述第二齿轮(27)的外侧壁传动连接有同一个传动链(28)，七个所述转杆(29)的一端分别固定连接于对应第二齿轮(27)的顶壁，七个所述转杆(29)的另一端转动连接于箱体(10)的顶壁，七个所述转杆(29)的外侧壁均固定连接有第二叶片(210)；

所述前盖(11)的后壁开设有空腔(18)，所述空腔(18)中设置有开闭组件(3)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车内饰出风口结构，其特征在于：所述箱体(10)的后壁均匀等距开设有进风口(16)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车内饰出风口结构，其特征在于：一个所述第一叶片(12)上固定连接有拨片(13)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车内饰出风口结构，其特征在于：所述箱体(10)的内顶壁固定连接有限位块(17)，所述限位块(17)与齿条(24)滑动连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车内饰出风口结构，其特征在于：所述转轴(26)的一端贯穿第一齿轮(25)并通过轴承转动连接于箱体(10)的内顶壁，八个所述第二齿轮(27)均通过轴承转动连接于箱体(10)的内底壁，七个所述转杆(29)均通过轴承转动连接于箱体(10)的内顶壁。

6.根据权利要求1所述的一种汽车内饰出风口结构，其特征在于：所述开闭组件(3)包括T型杆(30)、梯形块(31)、两个移动杆(32)、两个滚珠(33)、两个L型块(34)、两个套管(35)和两个滑杆(36)；

所述T型杆(30)的一端延伸至空腔(18)内并固定连接有梯形块(31)，所述空腔(18)的两侧均固定连接有滑杆(36)，两个所述滑杆(36)的外侧壁均滑动连接有套管(35)，两个所述套管(35)的一端分别固定连接于两个L型块(34)，两个所述移动杆(32)的一端分别固定连接于对应L型块(34)的一侧，两个所述移动杆(32)的另一端均安装有滚珠(33)，所述滚珠(33)滚动连接于梯形块(31)的外侧壁。

7.根据权利要求6所述的一种汽车内饰出风口结构，其特征在于：两个所述L型块(34)的相对一侧开设有卡槽(38)，所述卡槽(38)和卡块(15)相配适。

8.根据权利要求6所述的一种汽车内饰出风口结构，其特征在于：所述套管(35)的一端和空腔(18)的内侧壁之间焊接有弹簧(37)，所述弹簧(37)活动套设于滑杆(36)的外侧壁。