CN220240828U - 一种新的间歇机构装配体 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种新的间歇机构装配体，包括：转盘，转盘的底部连接有从动传动轴，从动传动轴的表面套设有从动齿轮，从动齿轮的一侧啮合有不完全主动齿轮，多个工件放置于转盘的表面，安装板设置于不完全主动齿轮的下方，安装板的内部且位于不完全主动齿轮的下方连接有主传动轴，主传动轴的表面套设有轴承，轴承的表面套设有轴承座，减速电机连接于主传动轴的下方。本实用新型提供的一种新的间歇机构装配体，在安装板的表面设置带有主传动轴的不完全主动齿轮配合带有从动传动轴的从动齿轮、减速电机和转盘能在对工件的间歇上料时可以在减速电机不停止转动的时通过不完全主动齿轮和从动齿轮控制工件的上料间歇。
Description
技术领域
本实用新型涉及机床领域，尤其涉及一种新的间歇机构装配体。
背景技术
机床是指制造机器和机械的机器。
目前的机床中对工件进行加工时会对未加工的工件进行上料的操作，但是现在的机床上的工件上料之间会设置间歇，而现在机床的工件上料间歇只通过调节电机的转速和启停快来控制。
因此，有必要提供一种新的间歇机构装配体解决上述技术问题。
实用新型内容
本实用新型提供一种新的间歇机构装配体，解决了现在机床的工件上料间歇只通过调节电机的转速和启停快来控制的问题。
为解决上述技术问题，本实用新型提供的一种新的间歇机构装配体，包括：
转盘，所述转盘的底部连接有从动传动轴，所述从动传动轴的表面套设有从动齿轮，所述从动齿轮的一侧啮合有不完全主动齿轮；
多个工件，多个所述工件放置于所述转盘的表面；
安装板，所述安装板设置于所述不完全主动齿轮的下方，所述安装板的内部且位于所述不完全主动齿轮的下方连接有主传动轴，所述主传动轴的表面套设有轴承，所述轴承的表面套设有轴承座；
减速电机，所述减速电机连接于所述主传动轴的下方。
优选的，所述从动传动轴和所述从动齿轮之间设置有平键。
优选的，所述轴承座的顶部和底部分别设置有轴用挡圈和孔用挡圈。
优选的，所述安装板的边侧安装有气缸组合，所述气缸组合的顶端连接有定位销钉。
优选的，所述转盘的表面设置有多个连接组件，所述连接组件包括连接板，所述连接板底部的中心位置连接有外螺纹块，所述转盘的表面开设有与所述外螺纹块相适配的螺纹孔。
优选的，所述连接板表面的两侧对称设置有挤压组件，所述挤压组件包括滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有滑块，所述滑块的表面连接有挤压板。
优选的，所述滑槽的内部且位于所述滑块相对的一侧设置有弹簧。
与相关技术相比较，本实用新型提供的一种新的间歇机构装配体具有如下
有益效果：
本实用新型提供一种新的间歇机构装配体，在安装板的表面设置带有主传动轴的不完全主动齿轮配合带有从动传动轴的从动齿轮、减速电机和转盘能在对工件的间歇上料时可以在减速电机不停止转动的时通过不完全主动齿轮和从动齿轮控制工件的上料间歇。
附图说明
图1为本实用新型提供的一种新的间歇机构装配体的第一实施例的结构示意图；
图2为图1所示的装置整体内部的结构示意图；
图3为图1所示的装置整体的左侧视图；
图4为图1所示的装置整体的立体结构示意图；
图5为图1所示的装置整体的俯视图；
图6为本实用新型提供的一种新的间歇机构装配体的第二实施例的结构示意图；
图7为图6所示的A部放大示意图。
图中标号：1、转盘，2、工件，3、减速电机，4、安装板，5、不完全主动齿轮，6、主传动轴，7、轴承，8、轴承座，9、轴用挡圈，10、从动传动轴，11、定位销钉，12、气缸组合，13、从动齿轮，14、平键，15、孔用挡圈，
16、连接组件，161、连接板，162、外螺纹块，163、螺纹孔，
17、挤压组件，171、滑槽，172、滑块，173、挤压板，174、弹簧。
具体实施方式
下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。
第一实施例
请结合参阅图1、图2、图3、图4和图5，其中，图1为本实用新型提供的一种新的间歇机构装配体的第一实施例的结构示意图；图2为图1所示的装置整体内部的结构示意图；图3为图1所示的装置整体的左侧视图；图4为图1所示的装置整体的立体结构示意图；图5为图1所示的装置整体的俯视图。一种新的间歇机构装配体，包括：
转盘1，所述转盘1的底部连接有从动传动轴10，所述从动传动轴10的表面套设有从动齿轮13，所述从动齿轮13的一侧啮合有不完全主动齿轮5；
多个工件2，多个所述工件2放置于所述转盘1的表面；
安装板4，所述安装板4设置于所述不完全主动齿轮5的下方，所述安装板4的内部且位于所述不完全主动齿轮5的下方连接有主传动轴6，所述主传动轴6的表面套设有轴承7，所述轴承7的表面套设有轴承座8；
减速电机3，所述减速电机3连接于所述主传动轴6的下方。
所述从动传动轴10和所述从动齿轮13之间设置有平键14。
所述轴承座8的顶部和底部分别设置有轴用挡圈9和孔用挡圈15。
所述安装板4的边侧安装有气缸组合12，所述气缸组合12的顶端连接有定位销钉11。
间歇机构的安装关系，安装板4是本机构的安装集体：a主传动部分，轴承7安装在轴承座8内，用孔用挡圈15固定；然后轴承座8安装在，安装板4上，主传动轴6安装在轴承7上，用轴用挡圈9固定，不完全主动齿轮5，安装在主传动轴6上，用平键连接传动动力；
b.从动传动部分：同理，轴承7安装在轴承座8内，用孔用挡圈15固定，然后轴承座8装安装板4上，从动传动轴10安装在轴承7上，用轴用挡圈9固定，从动齿轮13安装在从动传动轴10上，用平键连接，转盘1安装在从动轴10上面。
减速电机3带动主传动轴6，传动轴6通过平键带动不完全主动齿轮5，不完全主动齿轮5带动从动齿轮13，从动齿轮13带动转盘1，从而转盘1转动。因为不完全主动齿轮5，是把标准的36齿的齿轮切掉部分齿，只保留了6个齿，而从动齿轮13是全齿72个齿，所以不完全主动齿轮5转动一圈，从动齿轮13转动1/6圈，实现间歇运动。
从动齿轮13转动1/6圈，气缸活塞伸出定位销11，插入转盘1的定位销孔，使转盘1精确定位，不会因为惯性偏移，实现精确的间歇运动。
本实用新型提供的一种新的间歇机构装配体的工作原理如下：
使用时，启动减速电机3带动主传动轴6进行转动，当主传动轴6转动时带动顶端的不完全主动齿轮5进行转动，当不完全主动齿轮5转动时带动一侧的从动齿轮13进行转动，当从动齿轮13转动时带动内部从动传动轴10进行转动，当从动传动轴10转动时带动顶部带有工件2的转盘1进行转动，在不完全主动齿轮5与从动齿轮13啮合时带动转盘1进行转动，当不完全主动齿轮5与从动齿轮13不啮合时转盘1停止转动。
与相关技术相比较，本实用新型提供的一种新的间歇机构装配体具有如下
有益效果：
本实用新型提供一种新的间歇机构装配体，在安装板4的表面设置带有主传动轴6的不完全主动齿轮5配合带有从动传动轴10的从动齿轮13、减速电机3和转盘1能在对工件2的间歇上料时可以在减速电机3不停止转动的时通过不完全主动齿轮5和从动齿轮13控制工件2的上料间歇。
第二实施例
请结合参阅图6和图7，基于本申请的第一实施例提供的一种新的间歇机构装配体，本申请的第二实施例提出另一种新的间歇机构装配体。第二实施例仅仅是第一实施例优选的方式，第二实施例的实施对第一实施例的单独实施不会造成影响。
具体的，本申请的第二实施例提供的一种新的间歇机构装配体的不同之处在于，一种新的间歇机构装配体，所述转盘1的表面设置有多个连接组件16，所述连接组件16包括连接板161，所述连接板161底部的中心位置连接有外螺纹块162，所述转盘1的表面开设有与所述外螺纹块162相适配的螺纹孔163。
当对连接板161进行安装时将带动外螺纹块162的连接板161与转盘1表面的螺纹孔163接触，当外螺纹块162与螺纹孔163接触后，再通过转动连接板161带动外螺纹块162与螺纹孔163螺纹连接即可，滑槽171开设在连接板161的表面。
所述连接板161表面的两侧对称设置有挤压组件17，所述挤压组件17包括滑槽171，所述滑槽171的内部滑动连接有滑块172，所述滑块172的表面连接有挤压板173。
所述滑槽171的内部且位于所述滑块172相对的一侧设置有弹簧174。
本实用新型提供的一种新的间歇机构装配体的工作原理如下：
使用时，将工件2放置在连接板161的表面，当工件2放置在连接板161的表面时连接板161表面两侧的挤压板173向两侧移动，当挤压板173向两侧移动时带动底部的滑块172在滑槽171的内部移动，当滑块172在滑槽171的内部移动时对内部的弹簧174进行挤压，直至工件2完全放置在连接板161的表面即可。
与相关技术相比较，本实用新型提供的一种新的间歇机构装配体具有如下
有益效果：
本实用新型提供一种新的间歇机构装配体，在转盘1的表面设置多个带有固定组件17的连接板161使用能在工件2上料时可以起到固定放置的作用。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (7)
1.一种新的间歇机构装配体，其特征在于，包括：
转盘，所述转盘的底部连接有从动传动轴，所述从动传动轴的表面套设有从动齿轮，所述从动齿轮的一侧啮合有不完全主动齿轮；
多个工件，多个所述工件放置于所述转盘的表面；
安装板，所述安装板设置于所述不完全主动齿轮的下方，所述安装板的内部且位于所述不完全主动齿轮的下方连接有主传动轴，所述主传动轴的表面套设有轴承，所述轴承的表面套设有轴承座；
减速电机，所述减速电机连接于所述主传动轴的下方。
2.根据权利要求1所述的新的间歇机构装配体，其特征在于，所述从动传动轴和所述从动齿轮之间设置有平键。
3.根据权利要求1所述的新的间歇机构装配体，其特征在于，所述轴承座的顶部和底部分别设置有轴用挡圈和孔用挡圈。
4.根据权利要求1所述的新的间歇机构装配体，其特征在于，所述安装板的边侧安装有气缸组合，所述气缸组合的顶端连接有定位销钉。
5.根据权利要求1所述的新的间歇机构装配体，其特征在于，所述转盘的表面设置有多个连接组件，所述连接组件包括连接板，所述连接板底部的中心位置连接有外螺纹块，所述转盘的表面开设有与所述外螺纹块相适配的螺纹孔。
6.根据权利要求5所述的新的间歇机构装配体，其特征在于，所述连接板表面的两侧对称设置有挤压组件，所述挤压组件包括滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有滑块，所述滑块的表面连接有挤压板。
7.根据权利要求6所述的新的间歇机构装配体，其特征在于，所述滑槽的内部且位于所述滑块相对的一侧设置有弹簧。
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