CN220234258U - 电池配电盒及电池配电装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种电池配电盒及电池配电装置，该电池配电盒包括盒体，盒体宽度方向的两侧均设有放置槽，放置槽沿盒体的长度方向延伸，并用于放置铜排，且各侧的放置槽均为沿盒体长度方向间隔设置的两个。盒体的中部设有中部固定单元，中部固定单元包括与各放置槽一一对应设置的中部固定部，并在盒体宽度方向的一侧设有端部固定部，且端部固定部与中部固定单元分别设于放置槽的两相对端，并均用于固定铜排。本实用新型的电池配电盒通过在盒体内设置沿盒体长度方向设置的放置槽，以使连接各电池配电件通过铜排进行电连接，减少占用空间。并通过设置中部固定单元和端部固定部，使输入极或输出极在盒体端部和中部布置，减小铜排长度，降低成本。

Description

电池配电盒及电池配电装置

技术领域

本实用新型涉及技术领域，特别涉及一种电池配电盒。本实用新型还涉及一种设有该电池配电盒的电池配电装置。

背景技术

现有的电池包根据配置需求，根据两驱车型盒四驱车型的不同需要，对电池配电装置BDU(BatteryDistributionUnit，简称BDU)进行单独设计，不仅开发成本高，周期长，且两种规格的BDU部件不能共用，兼容性较差。

此外，由于两驱和四驱方案的装电量需求不同，电芯串数发生变化，导致总正或总负接口的位置变换，有时在电池包宽度方向的中间位置，有时分布在电池两侧靠近边梁位置，容易造成外接铜排占用空间大。

并且，现有的BDU部件由于各电器组件布置尺寸较大，且较为松散，输出接口位置不集中，导致整体空间利用率低，铜排用量大，制作成本高。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种电池配电盒，能够减小BDU的占用空间，并减少铜排长度，降低成本。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种电池配电盒，包括盒体，所述盒体宽度方向的两侧均设有放置槽，所述放置槽沿所述盒体的长度方向延伸，并用于放置铜排，且各侧的所述放置槽均为沿所述盒体长度方向间隔设置的两个；

所述盒体的中部设有中部固定单元，所述中部固定单元包括与各所述放置槽一一对应设置的中部固定部，并在所述盒体宽度方向的一侧设有端部固定部，且所述端部固定部与所述中部固定单元分别设于所述放置槽的两相对端，并均用于固定所述铜排。

进一步的，各所述放置槽的宽度适配于所述铜排的厚度。

进一步的，所述盒体的中部可拆卸地设有绝缘板，所述绝缘板挡置在所述盒体宽度方向两侧的所述中部固定部之间。

进一步的，所述盒体设有所述中部固定单元的位置内凹设置，并形成有间隔设置的两个第一限位槽，各所述第一限位槽沿所述盒体的宽度方向贯穿设置，并能够限制所述铜排在所述盒体长度方向上的位移；

各所述第一限位槽中均设有所述绝缘板，且各所述第一限位槽的两端设有所述中部固定部。

进一步的，所述盒体宽度方向一侧的两端分别设有第二限位槽，所述第二限位槽用于限制所述铜排的在所述盒体长度方向上的位移；

所述端部固定部设于所述第二限位槽中。

进一步的，所述中部固定部包括设于所述盒体上的中部固定孔；和/或，

所述端部固定部包括设于所述盒体上的端部固定孔。

进一步的，所述盒体上设有用于容纳电池配电件的容纳单元，所述容纳单元包括沿所述盒体的长度方向设有间隔设置的多个容纳腔，且各所述容纳腔的顶部敞口设置。

进一步的，所述容纳单元包括设于其一所述端部固定部与所述中部固定单元之间的主保险容纳腔和主负接触器容纳腔。

进一步的，所述容纳单元包括设于另一所述端部固定部与所述中部固定单元之间的主正接触器容纳腔和预充电阻容纳腔。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

本实用新型所述的电池配电盒通过在盒体内设置沿盒体长度方向设置的放置槽，以使连接各电池配电件通过铜排进行电连接，从而减少铜排占用空间，进而减小该电池配电盒的宽度，适应电池包内空间的布置。并通过设置中部固定单元和端部固定部，使该电池配电盒的输入极或输出极在盒体端部和中部均能布置，减小铜排的长度，降低制作成本。

此外，通过设置铜排厚度略小于放置槽的宽度，将铜排设置在放置槽内再与电池配电件固定，使铜排能够在放置槽内限位，以防止铜排与其相邻的BDU中的铜排连接。通过设置绝缘板，能够在盒体上满足四驱车型和两驱车型的连接通用性，提高该电池配电盒的兼容性。

另外，通过在盒体中部设置第一限位槽，能够使铜排在电池中部的连接端集中布置，以减少外接铜排空间占用。同时通过在盒体两端设置第二限位槽，使铜排在电池端部的连接端布置。

并通过设置中部固定孔和端部固定孔，再通过螺栓将铜排固定在盒体上，结构简单，易于操作。同时，还在盒体上设置容纳电池配电件的容纳单元，以便于各电池配电件的放置。

本实用新型的另一目的在于提出一种电池配电装置，所述电池配电装置采用如上所述的电池配电盒。

本实用新型所述的电池配电装置，通过设置如上所述的电池配电盒，能够提高该电池配电装置的结构紧凑性，减小占用空间，并减小铜排长度，降低成本。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例一所述的电池配电盒的立体爆炸示意图；

图2为本实用新型实施例一所述的电池配电盒用于两驱车型的第一方案连接图；

图3为本实用新型实施例二所述的电池配电盒用于两驱车型的第二方案连接图；

图4为本实用新型实施例三所述的电池配电盒用于四驱车型的连接图；

图5为本实用新型实施例一所述的电池配电盒的连接电路图。

附图标记说明：

1、盒体；101、放置槽；2、第一铜排；3、第二铜排；4、第三铜排；5、绝缘板；6、中间板；7、主保险；8、分流器；9、主负接触器；10、主正接触器；11、预充继电器；12、预充电阻；13、低压插件；14、第四铜排；15、上盖；

102、中部固定部；103、端部固定部；104、第一限位槽；105、第二限位槽；106、主保险容纳腔；107、主负接触器容纳腔；108、主正接触器容纳腔；109、预充电阻容纳腔；110、定位槽；

201、搭接部；202、折弯部。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“背”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。另外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，在本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“连接件”应做广义理解。例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以结合具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

实施例一

本实施例涉及一种电池配电盒，该电池配电盒包括盒体1，盒体1宽度方向的两侧均设有放置槽101，放置槽101沿盒体1的长度方向延伸，并用于放置铜排，且各侧的放置槽101均为沿盒体1长度方向间隔设置的两个。

盒体1的中部设有中部固定单元，中部固定单元包括与各放置槽101一一对应设置的中部固定部102，并在盒体1宽度方向的一侧设有端部固定部103，且端部固定部103与中部固定单元分别设于放置槽101的两相对端，并均用于固定铜排。

本实施例的电池配电盒通过在盒体1内设置沿盒体1长度方向设置的放置槽101，以使连接各电池配电件通过铜排进行电连接，从而减少铜排占用空间，进而减小该电池配电盒的宽度，适应电池包内空间的布置。并通过设置中部固定单元和端部固定部103，使该电池配电盒的输入极或输出极在盒体1端部和中部均能布置，减小铜排的长度，降低制作成本。

整体而言，如图1所示，本实施例的电池配电盒内的电池配电件包括依次设于盒体1内的主保险7、分流器8、主负接触器9、主正接触器10、预充继电器11、预充电阻12等，如图5所示，电池配电盒的连接电路图。当然还可以根据BDU的性能需求对各电池配电件进行相应更改或增减，在此不做限定。

为了便于说明，本实施例的铜排设计为多种结构，如图1所示的，将设于放置槽101的铜排称为第一铜排2，将连通各电池配电件的铜排称为第二铜排3和第三铜排4。本实施例中的，第二铜排3成型为圆弧片状结构，具体连接主负接触器9和分流器8。第三铜排4成型为U形结构，用于连接主保险7与分流器8，且盒体1上成型有定位第三铜排4的定位槽110。

如图1和图2所示，为了进一步减小盒体1的宽度，本实施例的第一铜排2采用向放置槽101内折弯的结构，第一铜排2包括设于搭接在盒体1上部的搭接部201，每个第一铜排2的两端的搭接部201与上述的端部固定部103和中部固定部102对应，并使用螺栓固定在盒体1上。

此外，如图1所示，第一铜排2还包括与搭接部201垂直的折弯部202，折弯部202能够插设在放置槽101内，从而减小铜排的占用空间，并且由于放置槽101沿盒体1长度方向延伸，以使第一铜排2能够在各电池配电件的相邻连接点进行布置，避免现有技术中的铜排连接因连接点的位置间隔较大而造成铜排的长度较长，浪费制作成本。

优选地，本实施例的各放置槽101的宽度适配于第一铜排2的厚度。具体结构上，如图2和图3所示，本实施例的铜排厚度略小于放置槽101的宽度，将铜排设置在放置槽101内再与电池配电件固定，使铜排能够在放置槽101内限位，以防止铜排与其相邻的BDU中的铜排或周边电气件连接。

并且，盒体1的中部可拆卸地设有绝缘板5，绝缘板5挡置在盒体1宽度方向两侧的中部固定部102之间。如图1至图2所示，绝缘板5挡置在盒体1宽度方向的中部，用于阻断各电池配电件的输出极和输入极，其中输入极分为输入正极和输入负极，输出极分为输出正极和输出负极。

当该电池配电盒应用于两驱车型时，基于图2的状态所示，本实施例的第一铜排2具有两个，其一第一铜排2的一端连接在主负接触器9，另一端与下述的中部固定部102的左上侧连接，以形成输出负极，该第一铜排标记为2a。另一个第一铜排2的一端连接在主正接触器10，相应地，其另一端与中部固定部102的右上侧连接，以形成输出正极，该第一铜排标记为2b。

仍如图2所示，本实施例的用于形成输入极的第一铜排2设有两个，其一第一铜排2的一端连接在主保险7，另一端与中部固定部102的左下侧连接为该电池配电盒的输入负极，该第一铜排标记为2c。另一第一铜排2的一端连接在主正接触器10，另一端与中部固定部102的右下侧连接而形成输入正极，该第一铜排标记为2d。

正如图2所示的，第一铜排采用四种不同长度以适应不同电池配电件的连接，还通过绝缘板5将输入极和输出极(极)隔开。

进一步的，本实施例的盒体1设有中部固定单元的位置内凹设置，并形成有间隔设置的两个第一限位槽104，各第一限位槽104沿盒体1的宽度方向贯穿设置，并能够限制铜排在盒体1长度方向上的位移。各第一限位槽104中均设有绝缘板5，且各第一限位槽104的两端设有中部固定部102。

具体结构上，如图1所示，中部固定单元设有沿盒体1宽度方向设置的第一限位槽104，本实施例的第一限位槽104为宽度方向贯通盒体1的盲槽，本实施例中，两个第一限位槽104沿长度方向并列设置。两个第一限位槽104通过中间板6分割，绝缘板5通过插设的方式设于两个第一限位槽104的中部，绝缘板5将两个第一限位槽104分割为四个容纳空间，用于供铜排的搭接部201。

并且，如图2至图4所示，搭接部201的宽度与第一限位槽104的槽宽相适配，铜排的搭接部201设置在第一限位槽104内，折弯部202设置在放置槽101内，不仅对铜排的位置进行限定，还便于装配或拆卸，结构简单，利于生产且便于装配和拆卸。

进一步地，为了便于铜排安装，本实施例的盒体1宽度方向一侧的两端分别设有第二限位槽105，第二限位槽105用于限制铜排的在盒体1长度方向上的位移。端部固定部103设于第二限位槽105中。具体结构上，如图1所示，本实施例的第二限位槽105为成型在盒体1上平面的凹槽，并设于盒体1长度方向的两端。

为了便于铜排的连接，中部固定部102包括设于盒体1上的中部固定孔。同时，端部固定部103包括设于盒体1上的端部固定孔。具体结构上，如图1至图4所示，本实施例的中部固定孔和端部固定孔均为螺纹孔，通过螺钉将铜排与盒体1固定连接在一起。

本实施例的盒体1上设有用于容纳电池配电件的容纳单元，容纳单元包括沿盒体1的长度方向设有间隔设置的多个容纳腔，且各容纳腔的顶部敞口设置。如图1所示，本实施例的盒体1成型为长方体结构，并且呈长条形以利于规则地在电池包内放置，便于电池包布置。上述的各电池配电件沿盒体1长度方向呈一字排列，以适应该电池配电盒的长条形布置。盒体1的材质与现有技术相同，在此不再赘述。

进一步地，如图1所示，容纳单元包括设于其一端部固定部103与中部固定单元之间的主保险容纳腔106和主负接触器容纳腔107。主保险容纳腔106和主负接触器容纳腔107依其相应的电池配电件的最大外形设置，其中主保险7两端具有能够固定的吊耳，螺丝通过吊耳上的通孔将主保险7固定在盒体1上。主负接触器9上也具有安装部，同样通过螺栓固定的方式固定在盒体1上。

此外，容纳单元包括设于另一端部固定部103与中部固定单元之间的主正接触器容纳腔108和预充电阻容纳腔109。仍如图1所示，主正接触器10设于盒体1右半部分，并与主负接触器9分别设于第一限位槽104两端，主正接触器10靠近右侧的部分设有容纳预充电阻容纳腔109，预充电阻12上端放置有预充继电器11和低压插件13。

仍如图1所示，为了防止多个电池配电件和铜排暴露而引起连电，本实施例的电池配电盒还包括扣设在盒体1上部的上盖15，上盖15与盒体1的连接可以采用卡接或螺接的方式固定。

实施例二

本实施例涉及一种电池配电盒，该电池配电盒与实施例一的区别在于铜排与各电池配电件的连接方式不同。

本实施例的电池配电盒应用于两驱车型，基于图3的状态所示，本实施例用于输出极(级)的第一铜排2的连接方式与实施例一的描述相同，在此不再赘述。

仍如图3所示，本实施例用于输入极的第一铜排2设有两个，且两个输入极均位于盒体的两侧，其中，输入负极通过第四铜排14与主保险7连接，输入正极通过第一铜排2与主正接触器10连接，该第一铜排标记为2g。

本实施例的电池配电盒的输入极位于盒体两侧，输出极位于盒体中部，相对于实施例一的连接方式，减少第一铜排2c的连接长度，且适用于盒体中部以及两端的输入极或输出极的布置。

实施例三

本实施例涉及一种电池配电盒，该电池配电盒与实施例一和实施例二的区别在于铜排与各电池配电件的连接方式不同。

该电池配电盒应用于四驱车型，该电池配电盒两侧分布设有一个输入正极和一个输入负极。并且，还包括两个输出正极和两个输出负极。作为一种优选的实施方式，基于图4的状态所示，本实施例的四个输出极均设置在盒体的中部固定单元上，并取消绝缘板的设置。

与实施例一中的输入极和输出极不同的是，如图4所示，第一铜排2a更改为2e，也即将第一铜排2a的输出端设置两个输出负极，且两个输出负极沿盒体1的宽度方向纵向布置。将第一铜排2b更改为2f，并且2f与2e相对设置，形成两个输出正极。

基于图4的状态所示，相对于电池配电盒中心，沿盒体1的宽度方向，两个第一铜排2e和2f位于上侧的输出正极和输出负极用于接前驱高压插座，两个第一铜排2e和2f位于下侧的输出正极和输出负极用于接后驱高压插座。

本实施例的电池配电盒应用于四驱车型，铜排设置方式简单，易于制作，且铜排的长度使用较短，降低制作成本。

实施例四

本实施例涉及一种电池配电装置，该电池配电装置采用有如实施例一、实施例二或实施例三中任一实施例所述的电池配电盒。

本实施例所述的电池配电装置，通过设置如上所述的电池配电盒，能够提高该电池配电装置的结构紧凑性，减小占用空间，并减小铜排长度，降低成本。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种电池配电盒，其特征在于：

包括盒体，所述盒体宽度方向的两侧均设有放置槽，所述放置槽沿所述盒体的长度方向延伸，并用于放置铜排，且各侧的所述放置槽均为沿所述盒体长度方向间隔设置的两个；

所述盒体的中部设有中部固定单元，所述中部固定单元包括与各所述放置槽一一对应设置的中部固定部，并在所述盒体宽度方向的一侧设有端部固定部，且所述端部固定部与所述中部固定单元分别设于所述放置槽的两相对端，并均用于固定所述铜排。

2.根据权利要求1所述的电池配电盒，其特征在于：

各所述放置槽的宽度适配于所述铜排的厚度。

3.根据权利要求1所述的电池配电盒，其特征在于：

所述盒体的中部可拆卸地设有绝缘板，所述绝缘板挡置在所述盒体宽度方向两侧的所述中部固定部之间。

4.根据权利要求3所述的电池配电盒，其特征在于：

所述盒体设有所述中部固定单元的位置内凹设置，并形成有间隔设置的两个第一限位槽，各所述第一限位槽沿所述盒体的宽度方向贯穿设置，并能够限制所述铜排在所述盒体长度方向上的位移；

各所述第一限位槽中均设有所述绝缘板，且各所述第一限位槽的两端设有所述中部固定部。

5.根据权利要求1所述的电池配电盒，其特征在于：

所述盒体宽度方向一侧的两端分别设有第二限位槽，所述第二限位槽用于限制所述铜排的在所述盒体长度方向上的位移；

所述端部固定部设于所述第二限位槽中。

6.根据权利要求1所述的电池配电盒，其特征在于：

所述中部固定部包括设于所述盒体上的中部固定孔；和/或，

所述端部固定部包括设于所述盒体上的端部固定孔。

7.根据权利要求1所述的电池配电盒，其特征在于：

所述盒体上设有用于容纳电池配电件的容纳单元，所述容纳单元包括沿所述盒体的长度方向设有间隔设置的多个容纳腔，且各所述容纳腔的顶部敞口设置。

8.根据权利要求7所述的电池配电盒，其特征在于：

所述容纳单元包括设于其一所述端部固定部与所述中部固定单元之间的主保险容纳腔和主负接触器容纳腔。

9.根据权利要求7所述的电池配电盒，其特征在于：

所述容纳单元包括设于另一所述端部固定部与所述中部固定单元之间的主正接触器容纳腔和预充电阻容纳腔。

10.一种电池配电装置，其特征在于：

所述电池配电装置采用有权利要求1至9中任一项所述的电池配电盒。