CN220233349U - 一种列车用蓄电池箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种列车用蓄电池箱，包括：箱体，具有设于其内的多排蓄电池包，且每一排均包括多个蓄电池包；两个限位板，固定于箱体内，且分设于每一排蓄电池包的前后两侧，限位板的高度与蓄电池包的高度相适配，限位板具有至少一个卡槽；弹性卡条，环绕两个限位板和一排蓄电池包的侧面设置，适于拉紧两个限位板和一排蓄电池包，弹性卡条卡入卡槽内。与现有技术每一个蓄电池包都要通过限位板固定的方式相比，这样安装更加快捷方便，大大提高了装配效率，降低了生产成本；另外，限位板的卡槽限制了弹性卡条的位置，避免出现弹性卡条发生偏移而与限位板分离的情况，提高了可靠性。

Description

一种列车用蓄电池箱

技术领域

本实用新型涉及蓄电池箱技术领域，具体涉及一种列车用蓄电池箱。

背景技术

电源系统作为列车最重要的子设备之一，为列车提供应急照明、通风、应急显示、维修用电、应急牵引等的电力供应。现有的蓄电池箱包括箱体，以及设于箱体内的多个蓄电池包，为了防止蓄电池包在列车运行时移动，每个蓄电池包的底部两侧设有限位板，限位板通过螺栓固定于箱体底板上，当蓄电池包数量较多时，这样安装费时费力，增加了生产成本。

实用新型内容

因此，本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术中的蓄电池包安装费时费力、生产成本高的缺陷，从而提供一种安装快捷方便、生产成本低的列车用蓄电池箱。

为此，本实用新型提供一种列车用蓄电池箱，包括箱体、两个限位板和弹性卡条，箱体具有设于其内的多排蓄电池包，且每一排均包括多个蓄电池包；两个限位板，固定于所述箱体内，且分设于每一排所述蓄电池包的前后两侧，所述限位板的高度与所述蓄电池包的高度相适配，所述限位板具有至少一个卡槽；弹性卡条，环绕两个所述限位板和一排所述蓄电池包的侧面设置，适于拉紧所述两个所述限位板和所述一排所述蓄电池包，所述弹性卡条卡入所述卡槽内。

所述限位板宽度方向的两侧分别设有多个所述卡槽，多个所述卡槽沿所述限位板的高度方向间隔设置。

所述限位板与邻近其设置的所述蓄电池包之间设有第一挡板，所述第一挡板具有设于其顶部、与邻近设置的所述蓄电池包顶面相抵的的第一挡条，以及设于其宽度方向的两侧、与邻近设置的所述蓄电池包两侧面对应相抵的第二挡条。

两个所述限位板的顶部之间通过第二挡板相连，所述第二挡板适于与所述蓄电池包的顶面相抵。

所述弹性卡条与所述蓄电池包的侧面之间设有缓冲件。

所述缓冲件为缠绕于所述弹性卡条上的缓冲带。

所述缓冲件为倒U形的缓冲条，倒U形的缓冲条成型有供所述弹性卡条插入的插槽。

相邻两个所述蓄电池包之间设有隔板。

所述箱体的底板上固定安装有分设于每一排所述蓄电池包前后两侧的安装板，所述安装板与所述箱体的宽度相适配，所述安装板上固定安装有沿其长度方向间隔设置的多个所述限位板。

所述限位板上成型有呈网格状的加强筋。

本实用新型技术方案，具有如下优点：

1.本实用新型提供的列车用蓄电池箱，通过在每一排蓄电池包的前后两侧固定两个限位板，并且通过弹性卡条环绕两个限位板和一排蓄电池包的侧面设置，弹性卡条用于拉紧两个限位板和一排蓄电池包，与现有技术每一个蓄电池包都要通过限位板固定的方式相比，这样安装更加快捷方便，大大提高了装配效率，降低了生产成本；另外，限位板的卡槽限制了弹性卡条的位置，避免出现弹性卡条发生偏移而与限位板分离的情况，提高了可靠性。

2.本实用新型提供的列车用蓄电池箱，限位板宽度方向的两侧分别设有多个卡槽，多个卡槽沿限位板的高度方向间隔设置，这样多个弹性卡条安装于不同高位的卡槽内，能够更好地对蓄电池包的位置进行限定。

3.本实用新型提供的列车用蓄电池箱，弹性卡条与蓄电池包的侧面之间设有缓冲件，从而减缓了蓄电池包与弹性卡条之间的磨损。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的箱体与蓄电池包的分解示意图；

图2为图1中去除箱体和箱盖后的立体图；

图3为一排蓄电池包与限位板、弹性卡条的装配示意图；

图4为图3中去除蓄电池包后的立体图；

图5为限位板、第一挡板和蓄电池包的爆炸结构示意图；

图6为弹性卡条与缓冲件的剖面图。

附图标记说明：1、箱体；2、蓄电池包；3、限位板；4、卡槽；5、弹性卡条；6、第一挡板；7、第一挡条；8、第二挡条；9、缓冲件；10、隔板；11、安装板；12、加强筋；13、第二挡板。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，下面所描述的本实用新型不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。

实施例

本实施例提供一种列车用蓄电池箱，如图1和5所示，包括箱体1、安装板11、两个限位板3、第一挡板6、第二挡板13和弹性卡条5。

箱体1，具有设于其内、且沿箱体1宽度方向布置的四排蓄电池包2，且每一排均包括多个蓄电池包2，如图5所示，相邻两个所述蓄电池包2之间设有隔板10。

如图1和2所示，两个安装板11通过螺栓固定安装于箱体1的底板上，且分设于每一排所述蓄电池包2的前后两侧，所述安装板11与所述箱体1的宽度相适配，所述安装板11上固定安装有沿其长度方向间隔设置的四个所述限位板3。

如图3和4所示，两个限位板3固定于所述箱体1内，且分设于每一排所述蓄电池包2的前后两侧，所述限位板3的高度与所述蓄电池包2的高度相适配，所述限位板3宽度方向的两侧分别设有多个所述卡槽4，多个所述卡槽4沿所述限位板3的高度方向间隔设置，本实施例中，所述限位板3具有分设于其上部和下部的卡槽4，所述限位板3上成型有呈网格状的加强筋12。

第一挡板6，设于所述限位板3与邻近其设置的所述蓄电池包2之间，如图5所示，所述第一挡板6具有设于其顶部、与邻近设置的所述蓄电池包2顶面相抵的的第一挡条7，以及设于其宽度方向的两侧、与邻近设置的所述蓄电池包2两侧面对应相抵的第二挡条8。

第二挡板13，设于每一排蓄电池包2的顶面，可与蓄电池包2顶面相抵，两个所述限位板3的两端通过螺栓与对应的限位板3装配。

如图3和4所示，弹性卡条5，环绕两个所述限位板3和一排所述蓄电池包2的侧面设置，适于拉紧所述两个所述限位板3和所述一排所述蓄电池包2，所述弹性卡条5卡入所述卡槽4内。所述弹性卡条5与所述蓄电池包2的侧面之间设有缓冲件9，本实施例中，所述缓冲件9为缠绕于所述弹性卡条5上的缓冲带。

作为可变换的实施方式，如图6所示，所述缓冲件9为倒U形的缓冲条，倒U形的缓冲条成型有供所述弹性卡条5插入的插槽。

本实用新型提供的列车用蓄电池箱，通过在每一排蓄电池包2的前后两侧固定两个限位板3，并且通过弹性卡条5环绕两个限位板3和一排蓄电池包2的侧面设置，弹性卡条5用于拉紧两个限位板3和一排蓄电池包2，与现有技术每一个蓄电池包都要通过限位板固定的方式相比，这样安装更加快捷方便，大大提高了装配效率，降低了生产成本；另外，限位板3的卡槽4限制了弹性卡条5的位置，避免出现弹性卡条发生偏移而与限位板分离的情况，提高了可靠性。

显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型创造的保护范围之中。

Claims (10)

1.一种列车用蓄电池箱，其特征在于，包括：

箱体(1)，具有设于其内的多排蓄电池包(2)，且每一排均包括多个蓄电池包(2)；

两个限位板(3)，固定于所述箱体(1)内，且分设于每一排所述蓄电池包(2)的前后两侧，所述限位板(3)的高度与所述蓄电池包(2)的高度相适配，所述限位板(3)具有至少一个卡槽(4)；

弹性卡条(5)，环绕两个所述限位板(3)和一排所述蓄电池包(2)的侧面设置，适于拉紧所述两个所述限位板(3)和所述一排所述蓄电池包(2)，所述弹性卡条(5)卡入所述卡槽(4)内。

2.根据权利要求1所述的列车用蓄电池箱，其特征在于，所述限位板(3)宽度方向的两侧分别设有多个所述卡槽(4)，多个所述卡槽(4)沿所述限位板(3)的高度方向间隔设置。

3.根据权利要求1或2所述的列车用蓄电池箱，其特征在于，所述限位板(3)与邻近其设置的所述蓄电池包(2)之间设有第一挡板(6)，所述第一挡板(6)具有设于其顶部、与邻近设置的所述蓄电池包(2)顶面相抵的第一挡条(7)，以及设于其宽度方向的两侧、与邻近设置的所述蓄电池包(2)两侧面对应相抵的第二挡条(8)。

4.根据权利要求1所述的列车用蓄电池箱，其特征在于，两个所述限位板(3)的顶部之间通过第二挡板(13)相连，所述第二挡板(13)适于与所述蓄电池包(2)的顶面相抵。

5.根据权利要求1所述的列车用蓄电池箱，其特征在于，所述弹性卡条(5)与所述蓄电池包(2)的侧面之间设有缓冲件(9)。

6.根据权利要求5所述的列车用蓄电池箱，其特征在于，所述缓冲件(9)为缠绕于所述弹性卡条(5)上的缓冲带。

7.根据权利要求5所述的列车用蓄电池箱，其特征在于，所述缓冲件(9)为倒U形的缓冲条，倒U形的缓冲条成型有供所述弹性卡条(5)插入的插槽。

8.根据权利要求1所述的列车用蓄电池箱，其特征在于，相邻两个所述蓄电池包(2)之间设有隔板(10)。

9.根据权利要求1所述的列车用蓄电池箱，其特征在于，所述箱体(1)的底板上固定安装有分设于每一排所述蓄电池包(2)前后两侧的安装板(11)，所述安装板(11)与所述箱体(1)的宽度相适配，所述安装板(11)上固定安装有沿其长度方向间隔设置的多个所述限位板(3)。

10.根据权利要求1所述的列车用蓄电池箱，其特征在于，所述限位板(3)上成型有呈网格状的加强筋(12)。