CN220228847U - 一种汽车灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车灯，包括连接柱、散热器、安装座和驱动器，所述连接柱包括扁平柱和圆柱，所述扁平柱的内部设有导热片，所述导热片的两侧设有导热管，所述扁平柱的两侧设有通孔，所述通孔的两端分别设有遮挡块和加强块，所述导热片上固定有LED灯组，所述散热器的一端与圆柱固定连接，所述安装座套接在圆柱的外壁，所述驱动器的一端设有两根电源线，一根所述电源线的端部通过连接件扣合在散热器的外缘。该汽车灯结构简单，设计新颖，使用方便，改善了车灯的散热效果，延长了车灯的使用寿命，能够避免第一灯珠对行人和对面驾驶员眼睛的照射，降低了事故发生率，通过设置驱动器，能够稳定电流，使得车灯启动时不闪烁且亮度一致。

Description

一种汽车灯

技术领域

本实用新型属于灯具技术领域，具体涉及一种汽车灯。

背景技术

随着科学技术的发展，对汽车灯具的照明要求越来越高。LED汽车灯常作为汽车的头灯使用，其功率通常较大，亮度较高，而且光线较为发散和耀眼。现有的LED汽车灯在使用过程中还存在以下缺陷：1、车灯散热不良，容易导致LED汽车灯使用寿命缩短；2、LED汽车灯的光线较为发散和耀眼，在夜间使用时容易造成对面驾驶员和路上行人眩目，容易引发事故；3、LED汽车灯启动时电流不稳定，容易导致车灯闪烁以及亮度不一。因此，急需设计一种汽车灯以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车灯，以解决上述背景技术中存在的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车灯，包括：

连接柱，所述连接柱包括采用一体式设计的扁平柱和圆柱，所述扁平柱的内部设有导热片，所述导热片的两侧设有导热管，所述导热管内设有导热液，所述扁平柱的两侧设有通孔，所述通孔的两端分别设有遮挡块和加强块，所述导热片上固定有与通孔相对应的LED灯组；

散热器，所述散热器的一端与圆柱固定连接，所述散热器的另一端固定有散热风扇，所述散热器的外缘套接有风扇保护罩；

安装座，所述安装座的中心处设有安装孔，所述安装座套接在圆柱的外壁；

驱动器，所述驱动器的一端设有两根电源线，其中，一根所述电源线的端部设有插头，另一根所述电源线的端部通过连接件扣合在散热器的外缘。

进一步的，所述LED灯组包括交错设置的第一灯珠和第二灯珠，所述遮挡块的正投影覆盖第一灯珠的投影面积的三分之一。

进一步的，所述导热片和导热管均与连接柱的内壁相贴合。

更进一步的，所述遮挡块和加强块均设有两个，两个所述遮挡块以及两个所述加强块均通过螺钉固定连接。

更进一步的，所述驱动器采用的是LED驱动器，所述驱动器包括盒体和与盒体扣合连接的盖板，所述盒体内设有脉冲式驱动芯片。

再进一步的，所述扁平柱的外接圆直径与圆柱的直径相同，且不大于安装孔的直径。

再进一步的，所述圆柱靠近散热器的一端套接有橡胶垫圈。

本实用新型的技术效果和优点：该汽车灯结构简单，设计新颖，使用方便，通过设置导热片和导热管，能够将LED灯组产生的热量快速吸收，并通过连接柱将热量转移至散热器，通过设置散热风扇能够将散热器的热量快速散发，改善了车灯的散热效果，延长了车灯的使用寿命，通过设置遮挡块对第一灯珠的部分光线进行遮挡，能够避免第一灯珠对行人和对面驾驶员的照射，降低了事故发生率，通过设置驱动器，能够稳定电流，使得车灯启动时不闪烁且亮度一致。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的左视图；

图3为本实用新型的右视图；

图4为本实用新型的俯视图；

图5为本实用新型的仰视图；

图6为本实用新型右视图中A部分的详图；

图7为本实用新型连接柱的竖直方向剖视图。

图中：100、连接柱；101、扁平柱；1011、通孔；1012、遮挡块；1013、加强块；102、圆柱；103、导热片；104、导热管；105、导热液；106、橡胶垫圈；107、LED灯组；1071、第一灯珠；1072、第二灯珠；200、散热器；201、散热风扇；202、风扇保护罩；300、安装座；301、安装孔；400、驱动器；401、电源线；4011、插头；402、盒体；403、盖板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型提供了如图1-7中所示的一种汽车灯，包括：

连接柱100，连接柱100包括采用一体式设计的扁平柱101和圆柱102，一体式设计能够提高结构稳固性，同时能够消除扁平柱101和圆柱102连接处的缝隙，改善热传递的效率，扁平柱101的内部设有导热片103，导热片103的两侧设有导热管104，导热管104内设有导热液105，扁平柱101的两侧设有通孔1011，通孔1011的两端分别设有遮挡块1012和加强块1013，加强块1013的作用与结构设计中加强筋的作用相同，即增强扁平柱101的强度和刚性，导热片103上固定有与通孔1011相对应的LED灯组107，既能保证LED灯组107的灯光能够从通孔1011照射出来，又能使得LED灯组107产生的热量被导热片103、导热管104以及导热液105吸收；

散热器200，散热器200的一端与圆柱102固定连接，方便将圆柱102上的热量传递至散热器200上，散热器200的另一端固定有散热风扇201，方便加快散热器200散发热量的速度，散热器200的外缘套接有风扇保护罩202，能够防止手指误触转动的散热风扇201，提高安全性，同时也能够避免拆装车灯时直接接触散热器200，散热器200的外缘还设有连接口；

安装座300，安装座300的中心处设有安装孔301，安装座300套接在圆柱102的外壁，圆柱102的外壁上固定有两个凸块，安装孔301的孔壁上设有两个与凸块相匹配的滑槽，安装座300套接在圆柱102的外壁后再进行旋转，即可实现安装座300与圆柱102扣合连接；

驱动器400，驱动器400的一端设有两根电源线401，其中，一根电源线401的端部设有插头4011，另一根电源线401的端部通过连接件扣合在散热器200外缘的连接口内，方便电源线401与LED灯组107和散热风扇201电连接，进而为其提供电力支持。

此外，LED灯组107包括交错设置的第一灯珠1071和第二灯珠1072，遮挡块1012的正投影覆盖第一灯珠1071的正投影面积的三分之一，遮挡块1012能够对第一灯珠1071的部分光源进行遮挡，通过调整连接柱100的朝向使得遮挡块1012位于第一灯珠1071的外侧，进而减弱或避免对行人和对面驾驶员的照射，降低事故发生率。

具体的，导热片103和导热管104均与连接柱100的内壁相贴合，方便将吸收的热量传递至连接柱100。

值得一提的是，遮挡块1012和加强块1013均设有两个，两个遮挡块1012以及两个加强块1013均通过螺钉固定连接，有利于提高结构稳固性。

具体的，驱动器400采用的是LED驱动器，驱动器400包括盒体402和与盒体402扣合连接的盖板403，方便拆装，进而方便对驱动器400进行维护，盒体402内设有脉冲式驱动芯片，脉冲式驱动芯片以脉冲发生器输出接口向LED灯供电，既符合了视觉需要又能有效节约电能输出。

需要说明的是，扁平柱101的外接圆直径与圆柱102的直径相同，且不大于安装孔301的直径，确保安装座300能够套接在连接柱100上。

具体的，圆柱102靠近散热器200的一端套接有橡胶垫圈106，能够避免散热器200与安装座300之间发生磨损，另外，由于橡胶垫圈106具有弹性，当安装座300通过下压旋转扣合在连接柱100上时，橡胶垫圈106的弹力施加在安装座300上，将安装座300抵在圆柱102的凸块上，能够防止安装座300自行转动并从连接柱100脱离。

工作原理：该汽车灯使用时，首先将安装座300固定在汽车上，然后将连接柱100插入安装孔301内并进行下压旋转，将连接柱100扣合在安装座300上，然后将驱动器400的一根电源线401与电源连接，再将另一根电源线401通过连接件扣合在散热器200外缘的连接口内，当电源接通时，电流经驱动器400稳定后输送至LED灯组107和散热风扇201，LED灯组107产生的热量被导热片103、导热管104和导热液105吸收，然后再通过连接柱100传递至散热器200，在散热风扇201的作用下将散热器200上的热量快速散发，遮挡块1012能够对第一灯珠1071的部分光源进行遮挡，通过调整连接柱100的朝向使得遮挡块1012位于第一灯珠1071的外侧。该汽车灯结构简单，设计新颖，使用方便，通过设置导热片103和导热管104，能够将LED灯组107产生的热量快速吸收，并通过连接柱100将热量转移至散热器200，通过设置散热风扇201能够将散热器200的热量快速散发，改善了车灯的散热效果，延长了车灯的使用寿命，通过设置遮挡块1012对第一灯珠1071的部分光线进行遮挡，能够避免第一灯珠1071对行人和对面驾驶员的照射，降低了事故发生率，通过设置驱动器400，能够稳定电流，使得车灯启动时不闪烁且亮度一致。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车灯，其特征在于，包括：

连接柱(100)，所述连接柱(100)包括采用一体式设计的扁平柱(101)和圆柱(102)，所述扁平柱(101)的内部设有导热片(103)，所述导热片(103)的两侧设有导热管(104)，所述导热管(104)内设有导热液(105)，所述扁平柱(101)的两侧设有通孔(1011)，所述通孔(1011)的两端分别设有遮挡块(1012)和加强块(1013)，所述导热片(103)上固定有与通孔(1011)相对应的LED灯组(107)；

散热器(200)，所述散热器(200)的一端与圆柱(102)固定连接，所述散热器(200)的另一端固定有散热风扇(201)，所述散热器(200)的外缘套接有风扇保护罩(202)；

安装座(300)，所述安装座(300)的中心处设有安装孔(301)，所述安装座(300)套接在圆柱(102)的外壁；

驱动器(400)，所述驱动器(400)的一端设有两根电源线(401)，其中，一根所述电源线(401)的端部设有插头(4011)，另一根所述电源线(401)的端部通过连接件扣合在散热器(200)的外缘。

2.根据权利要求1所述的汽车灯，其特征在于：所述LED灯组(107)包括交错设置的第一灯珠(1071)和第二灯珠(1072)，所述遮挡块(1012)的正投影覆盖第一灯珠(1071)的投影面积的三分之一。

3.根据权利要求1所述的汽车灯，其特征在于：所述导热片(103)和导热管(104)均与连接柱(100)的内壁相贴合。

4.根据权利要求1所述的汽车灯，其特征在于：所述遮挡块(1012)和加强块(1013)均设有两个，两个所述遮挡块(1012)以及两个所述加强块(1013)均通过螺钉固定连接。

5.根据权利要求1所述的汽车灯，其特征在于：所述驱动器(400)采用的是LED驱动器，所述驱动器(400)包括盒体(402)和与盒体(402)扣合连接的盖板(403)，所述盒体(402)内设有脉冲式驱动芯片。

6.根据权利要求1所述的汽车灯，其特征在于：所述扁平柱(101)的外接圆直径与圆柱(102)的直径相同，且不大于安装孔(301)的直径。

7.根据权利要求1所述的汽车灯，其特征在于：所述圆柱(102)靠近散热器(200)的一端套接有橡胶垫圈(106)。