CN220227549U - 油档密封装置和轴瓦总成 - Google Patents

Abstract

本公开涉及一种油档密封装置和轴瓦总成，油档密封装置用于密封连接在轴承箱和转轴之间，包括：密封体，构造圆环结构，密封体的内壁的靠近前端的位置内凹形成有第一环状凹槽，第一环状凹槽的靠近槽底的位置设置有回油孔，密封体的后端面内凹形成有环状容纳腔，以及旋转体，构造为可相对密封体转动的圆环结构，包括用于密封套设在转轴上的主体部分，以及形成在主体部分的前端面的环状凸出结构，环状凸出结构伸入至环状容纳腔内且与环状容纳腔密封连接。轴承箱内的润滑油朝向外部流动时，首先会受到密封体以及旋转体的多级阻断，且流入旋转体和密封体之间间隙的润滑油会在旋转体转动的反送力作用下回收至回油孔，结构简单稳定，可以实现零泄漏。

Description

油档密封装置和轴瓦总成

技术领域

本公开涉及转动设备密封技术领域，具体地，涉及一种油档密封装置和轴瓦总成。

背景技术

大型转动机械轴瓦多采用稀油润滑，为了保证轴承箱内的液体不泄漏，需要在轴承箱和伸出轴承箱的转轴之间设置油档密封。在相关技术中，一些油封为实现接触式密封，靠橡胶的弹性作用，将旋转的金属转轴环抱住，消除旋转体和固定零件间的间隙，将润滑油挡在箱体内。然而这种密封方式在低速、高温、工作环境恶劣时，渗漏油严重，密封效果差，需经常停产维修，影响生产。

实用新型内容

本公开的目的是提供一种油档密封装置和轴瓦总成，以至少部分地解决相关技术中存在的问题。

为了实现上述目的，本公开提供一种油档密封装置，用于密封连接在轴承箱和伸出所述轴承箱的转轴之间，所述油档密封装置包括：密封体，构造为外壁用于密封连接所述轴承箱、内壁用于密封连接所述转轴的圆环结构，所述密封体的内壁的靠近前端的位置内凹形成有第一环状凹槽，所述第一环状凹槽的靠近槽底的位置设置有用于与所述轴承箱的腔室连通的回油孔，所述密封体的后端面内凹形成有环状容纳腔，以及旋转体，构造为可相对所述密封体转动的圆环结构，包括用于密封套设在所述转轴上的主体部分，以及形成在所述主体部分的前端面的环状凸出结构，所述环状凸出结构伸入至所述环状容纳腔内且与所述环状容纳腔密封连接。

可选地，所述环状凸出结构的内壁和所述环状容纳腔的内壁之间设置有第一密封圈。

可选地，所述环状凸出结构的内壁形成有第二环状凹槽，所述环状容纳腔的内壁形成有与所述第二环状凹槽正对的第三环状凹槽，所述第一密封圈同时设置在所述第二环状凹槽和所述第三环状凹槽的内部。

可选地，所述环状凸出结构的外壁内凹形成有多个第四环状凹槽。

可选地，所述环状凸出结构的前端面与所述环状容纳腔的内壁贴合，其中，所述环状容纳腔的与所述环状凸出结构的前端面贴合的壁面设置有防磨部。

可选地，所述防磨部为焊接在所述环状容纳腔的壁面的环形耐磨金属条。

可选地，还包括密封垫设在所述主体部分和所述转轴之间的第二密封圈。

可选地，所述主体部分的内壁内凹形成有第五环状凹槽，所述第二密封圈设置在所述第五环状凹槽内。

可选地，还包括密封垫设在所述密封体的外壁和所述轴承箱之间的第三密封圈。

根据本公开的第二个方面，提供一种轴瓦总成，包括轴瓦、轴承箱、转轴以及上述的油档密封装置，其中，所述密封体与所述轴承箱相对静止，所述旋转体随所述转轴相对所述轴承箱转动。

通过上述技术方案，将油档密封装置安装在转轴和轴承箱之间，通过配置密封体和旋转体的内外径尺寸以及密封结构的松紧程度，确保转轴转动时，密封体静止、旋转体跟随转轴转动，如此设计，轴承箱的腔室内的润滑油朝向外部流动时，会受到密封体以及旋转体的多级阻断，其中，进入第一环状凹槽中的润滑油会通过回油孔回到轴承箱的腔室内，少量进入旋转体和密封体之间间隙的润滑油会在旋转体转动的反送力作用下回收至第一环状凹槽，并通过回油孔回到轴承箱的腔室内，结构简单稳定，可以实现零泄漏。此外，通过将密封体和旋转体设置为一体化，可以使油档密封装置的结构更加紧凑，占用的空间更小，且在安装时更加方便，无需单独对旋转体和密封体组装。

本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：

图1是根据本公开示例性示出的一种油档密封装置工作时的剖视图；

图2是图1中A部分的放大图。

附图标记说明

110-轴承箱；120-转轴；130-轴瓦；200-密封体；210-环状容纳腔；211-防磨部；220-凸环；310-第一环状凹槽；320-第二环状凹槽；330-第三环状凹槽；340-第四环状凹槽；350-第五环状凹槽；400-回油孔；500-旋转体；510-主体部分；520-环状凸出结构；610-第一密封圈；620-第二密封圈；630-第三密封圈。

具体实施方式

以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。

在本公开中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“内、外”、“前、后”可以是基于相关零部件配合使用时的方位而言的，也可以是基于自身结构而言的，例如：密封体构造为“外壁”用于密封连接轴承箱、“内壁”用于密封连接转轴的圆环结构，这里的“内壁”指的是与转轴接触的壁面，“外壁”指的是与轴承箱接触的壁面；密封体的“后”端面“内”凹形成有环状容纳腔，这里的“后端面”指的是远离轴瓦的一侧，在图面方向上，参照图1，前后方向则对应相应的箭头方向，“内”凹指的是从其自身轮廓向内部凹入。

在本公开中，使用的术语“第一”、“第二”等是为了区别一个要素和另一个要素，不具有顺序性和重要性。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。

参照图1-图2，根据本公开的第一个方面，提供一种油档密封装置，用于密封连接在轴承箱110和伸出轴承箱110的转轴120之间。油档密封装置包括：密封体200和旋转体500，其中，密封体200构造为外壁用于密封连接轴承箱110、内壁用于密封连接转轴120的圆环结构，密封体200的内壁的靠近前端的位置内凹形成有第一环状凹槽310，第一环状凹槽310的靠近槽底的位置设置有用于与轴承箱110的腔室连通的回油孔400，以能够将进入第一环状凹槽310内的润滑油回流至轴承箱110的腔室内，密封体200的后端面内凹形成有环状容纳腔210。旋转体500构造为可相对密封体200转动的圆环结构，其包括用于密封套设在转轴120上的主体部分510，以及形成在主体部分510的前端面的环状凸出结构520，环状凸出结构520伸入至环状容纳腔210内且与环状容纳腔210密封连接。

需要说明的是，在图1示出的实施例中，为了更直观地示出油档密封装置的结构，因此将油档密封装置结构的尺寸在径向和轴向进行了放大，实际上油档密封装置的尺寸相较于轴承箱110较小。本公开不对油档密封装置的具体尺寸进行限制，其可以根据实际需求适应性设计。

本公开不对环状凸出结构520和环状容纳腔210的具体结构作限制，只要二者形状相互匹配，以使环状凸出结构520可以伸入环状容纳腔210内并实现密封连接即可，这里的密封指的是动密封，以确保二者可以发生相对转动。

由于密封体200需要在转轴120转动时保持静止，因此其内壁面与转轴120的抱紧力相较于旋转体500的内壁面与转轴120的抱紧力更小，进而密封性相对差一些，导致会有部分润滑油进入密封体200和转轴120之间的间隙。而第一环状凹槽310的作用是可以对进入密封体200与转轴120之间的润滑油进行收集，并通过回油孔400排放至轴承箱110的腔室内。为了确保回油孔400的排放效率，在进行安装时可以将回油孔400设置在靠近地面的一侧，润滑油会在重力的作用下自动流至回油孔400。

本公开不对相邻的两个部件之间的密封方式作限制(例如密封体200和轴承箱110)，其可以是通过下文将描述的密封圈连接，也可以是单纯通过二者之间的挤压力，或者也可以通过密封胶、密封垫等实现密封。

通过上述技术方案，将油档密封装置安装在转轴120和轴承箱110之间，通过配置密封体200和旋转体500的内外径尺寸以及密封结构(例如密封圈)的松紧程度，确保转轴120转动时，密封体200可以保持静止、旋转体500可以跟随转轴120转动。如此设计，在轴承箱110的腔室内的润滑油朝向外部流动时，会受到密封体200以及旋转体500的多级阻断，并且进入第一环状凹槽310中的润滑油会通过回油孔400回到轴承箱110的腔室内，少量进入旋转体500和密封体200之间间隙的润滑油会在旋转体500转动的反送力作用下回收至第一环状凹槽310，并通过回油孔400回到轴承箱110的腔室内，结构简单稳定，可以实现零泄漏。此外，通过将密封体200和旋转体500设置为一体化，可以使油档密封装置的结构更加紧凑，占用的空间更小，且在安装时更加方便，无需单独对旋转体500和密封体200组装。

参照图1，为了防进入密封体200和旋转体500之间的润滑油会沿着二者之间的接触缝隙流出，在本公开的实施例中，环状凸出结构520的内壁和环状容纳腔210的内壁之间可以设置有第一密封圈610。将第一密封圈610设置在环状凸出结构520的内壁位置，可以减少润滑油沿着二者之间的接触缝隙流动的路程，以使更多的润滑油可以在旋转体500旋转推力的作用下回到第一环状凹槽310。此外，在其他一些实施例中，为了增强密封性，第一密封圈610的数量可以为两个、三个等。

本公开不对第一密封圈610的种类作限制，其可以是V型密封圈、U型圈、O型密封圈或者Y型密封圈等。类似地，下文将描述的第二密封圈620和第三密封圈630也可以是V型密封圈、U型圈、O型密封圈或者Y型密封圈等，关于密封圈的种类下文不再重复介绍。

参照图2，在本公开的实施例中，环状凸出结构520的内壁可以形成有第二环状凹槽320，环状容纳腔210的内壁可以形成有与第二环状凹槽320正对的第三环状凹槽330，第一密封圈610可以同时设置在第二环状凹槽320和第三环状凹槽330的内部。如此设计，由于第一密封圈610同时位于第二环状凹槽320和第三环状凹槽330的内部，可以对旋转体500和密封体200之间沿轴向的相对运动起到干涉作用，进而可以避免旋转体500在转动过程中与密封体200脱离。在安装时，由于密封圈的材质存在弹性，可以通过挤压的方式将其安装固定。此外，在其他一些实施例中，还可以在环状凸出结构520的外壁开设有沿周向延伸的凹槽，同时在密封体200的与该凹槽对应的位置分别开设有多个彼此间隔的螺纹孔，组装时，首先将环状凸出结构520伸入环状容纳腔210中，然后在从外向内旋拧螺钉，使螺钉穿过螺纹孔并伸入至凹槽中，以起到限位作用。

参照图2，在本公开的实施例中，环状凸出结构520的外壁可以内凹形成有多个第四环状凹槽340。通过开设多个第四环状凹槽340可以减小环状凸出结构520与环状容纳腔210之间的摩擦力，而且可以起到散热的作用。本公开不对第四环状凹槽340的数量、形状以及尺寸作限制，其可以是两个、三个等，多个第四环状凹槽340之间的尺寸和形状也可以配置为各不相同。

为了防止环状凸出结构520的沿轴向的端面在旋转时与环状容纳腔210发生磨损导致环状容纳腔210的内壁面损坏，参照图1和图2，在本公开的实施例中，环状凸出结构520的前端面与环状容纳腔210的内壁贴合，其中，环状容纳腔210的与环状凸出结构520的前端面贴合的壁面可以设置有防磨部211，以防止对环状容纳腔210的内壁面形成磨损(内壁面磨损维修困难)。

本公开不对防磨部211作限制，例如在本公开的实施例中，防磨部211可以为焊接在环状容纳腔210的壁面的环形耐磨金属条。或者，在其他一些实施例中，其也可以是粘接在环状容纳腔210的内壁面的环形耐磨塑料条。

为了将主体部分510与转轴120实现密封连接，参照图1，在本公开的实施例中，油档密封装置还可以包括密封垫设在主体部分510和转轴120之间的第二密封圈620。

为了能够将第二密封圈620固定，参照图1，在本公开的实施例中，主体部分510的内壁可以内凹形成有第五环状凹槽350，第二密封圈620可以设置在第五环状凹槽350内。如此设计，可以对第二密封圈620起到固定作用，避免其沿轴向发生窜动。

为了将密封体200的外壁与轴承箱110密封，在本公开的实施例中，油档密封装置还可以包括密封垫设在密封体200的外壁和轴承箱110之间的第三密封圈630。

根据本公开的第二个方面，提供一种轴瓦总成，包括轴瓦130、轴承箱110、转轴120以及上述的油档密封装置，其中，密封体200与轴承箱110相对静止，旋转体500随转轴120相对轴承箱110转动，由于该轴瓦总成具有上述油档密封装置的所有有益效果，这里不再赘述。需要说明的是，本公开不对轴瓦总成的油档密封装置的数量作限制，其可以是设置在如图1示出的右侧。或者在其他一些实施例中，其也可以设置在轴瓦主体130的左侧。或者，在一些实施例中，也可以在轴瓦主体130的两侧分别设置有一个油档密封装置。

为了将油档密封装置卡接在轴承箱110内，参照图1，在本公开的实施例中，密封体200的外周可以形成有凸环220，相应地，轴承箱110的对应位置可以开设有供凸环220伸入的凹环。

以上结合附图详细描述了本公开的优选实施方式，但是，本公开并不限于上述实施方式中的具体细节，在本公开的技术构思范围内，可以对本公开的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本公开的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本公开对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本公开的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本公开的思想，其同样应当视为本公开所公开的内容。

Claims (10)

1.一种油档密封装置，用于密封连接在轴承箱和伸出所述轴承箱的转轴之间，其特征在于，所述油档密封装置包括：

密封体，构造为外壁用于密封连接所述轴承箱、内壁用于密封连接所述转轴的圆环结构，所述密封体的内壁的靠近前端的位置内凹形成有第一环状凹槽，所述第一环状凹槽的靠近槽底的位置设置有用于与所述轴承箱的腔室连通的回油孔，所述密封体的后端面内凹形成有环状容纳腔，以及

旋转体，构造为可相对所述密封体转动的圆环结构，包括用于密封套设在所述转轴上的主体部分，以及形成在所述主体部分的前端面的环状凸出结构，所述环状凸出结构伸入至所述环状容纳腔内且与所述环状容纳腔密封连接。

2.根据权利要求1所述的油档密封装置，其特征在于，所述环状凸出结构的内壁和所述环状容纳腔的内壁之间设置有第一密封圈。

3.根据权利要求2所述的油档密封装置，其特征在于，所述环状凸出结构的内壁形成有第二环状凹槽，所述环状容纳腔的内壁形成有与所述第二环状凹槽正对的第三环状凹槽，所述第一密封圈同时设置在所述第二环状凹槽和所述第三环状凹槽的内部。

4.根据权利要求3所述油档密封装置，其特征在于，所述环状凸出结构的外壁内凹形成有多个第四环状凹槽。

5.根据权利要求3所述的油档密封装置，其特征在于，所述环状凸出结构的前端面与所述环状容纳腔的内壁贴合，其中，所述环状容纳腔的与所述环状凸出结构的前端面贴合的壁面设置有防磨部。

6.根据权利要求5所述的油档密封装置，其特征在于，所述防磨部为焊接在所述环状容纳腔的壁面的环形耐磨金属条。

7.根据权利要求1所述的油档密封装置，其特征在于，还包括密封垫设在所述主体部分和所述转轴之间的第二密封圈。

8.根据权利要求7所述的油档密封装置，其特征在于，所述主体部分的内壁内凹形成有第五环状凹槽，所述第二密封圈设置在所述第五环状凹槽内。

9.根据权利要求1所述的油档密封装置，其特征在于，还包括密封垫设在所述密封体的外壁和所述轴承箱之间的第三密封圈。

10.一种轴瓦总成，其特征在于，包括轴瓦、轴承箱、转轴以及权利要求1-9任意一项所述的油档密封装置，其中，所述密封体与所述轴承箱相对静止，所述旋转体随所述转轴相对所述轴承箱转动。