CN220224233U - 一种金属零件淬火送料机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及送料机构相关技术领域，具体是一种金属零件淬火送料机构，包括输送带，输送带设置有底板，底板上设置有轨道槽与小车底部的行动轮配合，底板顶端设置有倾斜面来使淬火小车在重力作用下自动移动，底板端部通过设置挡板与调节组件配合来对淬火小车的位置进行固定，通过输送带对金属零件进行输送，同时通过底板输送淬火小车，输送带端部落下的金属零件能够快速输送并装填到淬火小车内，使得淬火小车一边进给一边装填，进而快速将金属零件转移到淬火池内进行淬火，能够有效提高淬火效率，减少劳动成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及送料机构相关技术领域，具体是一种金属零件淬火送料机构。
背景技术
金属零件的淬火，要先将金属零件在淬火炉内加热到一定温度，并保温一段时间，再将金属零件移到淬火池内降温。
在金属零件的淬火过程中，采用输送带带动金属零件在淬火炉内移动并把金属零件投入到淬火池内，为了便于对金属零件的回收，通常将先将金属零件输送到淬火小车内，再将淬火小车转移到淬火池内进行降温，降温后直接将淬火小车从淬火池中捞出即可，由与常规的送料机构中的对金属零件的输送、将金属零件转移到淬火小车这两个步骤是分开进行的，导致对金属零件的送料效率较低，为此本领域技术人员提出了一种金属零件淬火送料机构，以解决上述背景中提出的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种金属零件淬火送料机构，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种金属零件淬火送料机构，包括输送带及若干淬火小车，所述输送带两端内围设置有驱动辊，所述驱动辊端部与架板顶部转动连接，所述架板底部安装在地面，其中一个所述架板上安装有驱动电机且该驱动电机的输出端与对应驱动辊的辊轴的一端相连，所述输送带下方设置有底板，所述底板设置在地面，所述底板两端分别连接设置有对应斜坡和第二斜坡，所述底板顶端设置为一端沿着所述输送带长度方向向下倾斜的倾斜面，所述淬火小车底部连接设置有行动轮，所述底板、所述第一斜坡及所述第二斜坡上均设置有与所述行动轮配合的轨道槽，所述淬火小车底端中部连接有挡块，所述底板一端顶部设置有挡板，所述挡板与所述底板一端内部设置有的调节组件相连，所述调节组件用于调节所述挡板的竖直方向位置，所述挡板用于阻挡挡块，所述挡板设置在所述输送带一端的下方。
作为本实用新型再进一步的方案：所述底板一端中部和侧部分别设置有第一活动槽和第二活动槽，所述第一活动槽侧部与所述第二活动槽侧部相连通，所述挡板设置在所述第一活动槽内，所述调节组件包括踏板及活动杆，所述活动杆置于所述第二活动槽内，所述活动杆一端与所述挡板侧端相连，所述活动杆另一端延伸至所述底板外且与所述踏板侧端相连，所述第二活动槽内沿着竖直方向设置有若干竖杆，所述活动杆上设置有若干与所述竖杆配合的通孔，所述活动杆通过通孔与所述竖杆穿插配合连接，所述竖杆下部套设有弹性件，所述弹性件顶部与所述活动杆相抵，所述弹性件底部与所述第二活动槽的内底面相抵。
作为本实用新型再进一步的方案：所述第一斜坡远离所述底板一端设置有扩展槽，所述扩展槽与所述第一斜坡上的轨道槽的远离所述底板的一端相连。
作为本实用新型再进一步的方案：所述淬火小车的车身设置为矩形框，所述淬火小车的侧部及底部均设置有网板。
作为本实用新型再进一步的方案：所述淬火小车的一端外壁连接有对接块，所述淬火小车的另一端外壁设置有与所述对接块相配合的对接槽。
本实用新型具有以下有益之处：该送料机构通过在输送带下方设置底板来对淬火小车进行批量输送，底板顶端设置有倾斜面来使淬火小车在重力作用下自动移动，底板端部通过设置挡板与调节组件配合来对淬火小车的位置进行固定，使得淬火小车的移动或停止能够灵活的进行控制，输送带上的金属零件输送到淬火小车后，再紧接着将下一批的金属零件送到后续紧跟的淬火小车内，通过此设置使得对金属零件的输送、对淬火小车的输送及将批量金属零件转移到淬火小车内的工序同时进行，进而使金属零件能够快速输送并装填到淬火小车内，再通过淬火小车对金属零件进行淬火，大大提高了淬火效率，减少劳动力消耗，具有更强的实用性。
附图说明
图1为本实用新型实施例的整体结构示意图。
图2为本实用新型实施例中轨道板的结构示意图。
图3为本实用新型实施例中轨道板的内部结构侧视图。
图4为本实用新型实施例中活动板与踏板的连接关系示意图。
图5为本实用新型实施例中淬火小车的结构示意图。
图中：架板-1，驱动辊-2，输送带-3，驱动电机-4，底板-5，第一斜坡-6，第二斜坡-7，轨道槽-8，扩展槽-9，淬火小车-10，行动轮-11，挡块-12，挡板-13，第一活动槽-14，第二活动槽-15，活动杆-16，踏板-17，通孔-18，竖杆-19，弹性件-20，调节组件-21，对接块-22，对接槽-23，网板-24。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本实用新型的技术方案作进一步详细地说明。
实施例一
请参阅图1、图2，一种金属零件淬火送料机构，包括输送带3及若干淬火小车10，所述输送带3两端内围设置有驱动辊2，所述驱动辊2端部与架板1顶部转动连接，所述架板1底部安装在地面，其中一个所述架板1上安装有驱动电机4且该驱动电机4的输出端与对应驱动辊2的辊轴的一端相连，所述输送带3下方设置有底板5，所述底板5设置在地面，所述底板5两端分别连接设置有对应斜坡和第二斜坡7，所述底板5顶端设置为一端沿着所述输送带3长度方向向下倾斜的倾斜面，所述淬火小车10底部连接设置有行动轮11，所述底板5、所述第一斜坡6及所述第二斜坡7上均设置有与所述行动轮11配合的轨道槽8，所述淬火小车10底端中部连接有挡块12，所述底板5一端顶部设置有挡板13，所述挡板13与所述底板5一端内部设置有的调节组件21相连，所述调节组件21用于调节所述挡板13的竖直方向位置，所述挡板13用于阻挡挡块12，所述挡板13设置在所述输送带3一端的下方。
请参阅图1、图3、图4，所述底板5一端中部和侧部分别设置有第一活动槽14和第二活动槽15，所述第一活动槽14侧部与所述第二活动槽15侧部相连通，所述挡板13设置在所述第一活动槽14内，所述调节组件21包括踏板17及活动杆16，所述活动杆16置于所述第二活动槽15内，所述活动杆16一端与所述挡板13侧端相连，所述活动杆16另一端延伸至所述底板5外且与所述踏板17侧端相连，所述第二活动槽15内沿着竖直方向设置有若干竖杆19，所述活动杆16上设置有若干与所述竖杆19配合的通孔18，所述活动杆16通过通孔18与所述竖杆19穿插配合连接，所述竖杆19下部套设有弹性件20，所述弹性件20顶部与所述活动杆16相抵，所述弹性件20底部与所述第二活动槽15的内底面相抵，所述踏板17通过操作人员脚踩来实现移动。
实施例二
参阅图2，在实施例一的基础上，所述第一斜坡6远离所述底板5一端设置有扩展槽9，所述扩展槽9与所述第一斜坡6上的轨道槽8的远离所述底板5的一端相连，通过扩展槽9方便淬火小车10的行动轮11快速找准位置进而移动到底板5上。
请参阅图1、图5，所述淬火小车10的车身设置为矩形框，所述淬火小车10的侧部及底部均设置有网板24，通过网板24方便淬火池内的水进入到淬火小车10内以进行淬火，为了提高若干淬火小车10的首尾对接稳定性，在所述淬火小车10的一端外壁连接有对接块22，所述淬火小车10的另一端外壁设置有与所述对接块22相配合的对接槽23。
工作原理：输送带3靠近第一斜坡6一端进行金属零件的投放，输送带3的另一端以及第二斜坡7靠近淬火池设置，底板5上设置有若干首尾对接的淬火小车10，通过挡板13对最下方的淬火小车10进行固定，操作人员在第二斜坡7侧部处进行工作，通过输送带3将金属零件输送到最下方的淬火小车10内，当淬火小车10内装有适量的金属零件后，操作人员脚踩踏板17带动活动杆16下移，进而带动挡板13下移，挡板13下移使其不在阻挡挡块12，此时挡板13不在对最下方的淬火小车10进行阻挡，装有金属零件的淬火小车10便从底板5上脱离并输送到淬火池内进行淬火，松开踏板17后，挡板13在弹性件20的作用下实现位置复原并对下一个淬火小车10进行阻挡，下一个淬火小车10装好金属零件后，再脚踩踏板17来释放淬火小车10，以此循环来将输送的金属零件批量转移到淬火小车10上，然后将淬火小车10投入到淬火池中进行淬火。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (5)
1.一种金属零件淬火送料机构，包括输送带及若干淬火小车，其特征在于，所述输送带两端内围设置有驱动辊，所述驱动辊端部与架板顶部转动连接，所述架板底部安装在地面，其中一个所述架板上安装有驱动电机且该驱动电机的输出端与对应驱动辊的辊轴的一端相连，所述输送带下方设置有底板，所述底板设置在地面，所述底板两端分别连接设置有第一斜坡和第二斜坡，所述底板顶端设置为一端沿着所述输送带长度方向向下倾斜的倾斜面，所述淬火小车底部连接设置有行动轮，所述底板、所述第一斜坡及所述第二斜坡上均设置有与所述行动轮配合的轨道槽，所述淬火小车底端中部连接有挡块，所述底板一端顶部设置有挡板，所述挡板与所述底板一端内部设置有的调节组件相连，所述调节组件用于调节所述挡板的竖直方向位置，所述挡板用于阻挡挡块，所述挡板设置在所述输送带一端的下方。
2.根据权利要求1所述的一种金属零件淬火送料机构，其特征在于，所述底板一端中部和侧部分别设置有第一活动槽和第二活动槽，所述第一活动槽侧部与所述第二活动槽侧部相连通，所述挡板设置在所述第一活动槽内，所述调节组件包括踏板及活动杆，所述活动杆置于所述第二活动槽内，所述活动杆一端与所述挡板侧端相连，所述活动杆另一端延伸至所述底板外且与所述踏板侧端相连，所述第二活动槽内沿着竖直方向设置有若干竖杆，所述活动杆上设置有若干与所述竖杆配合的通孔，所述活动杆通过通孔与所述竖杆穿插配合连接，所述竖杆下部套设有弹性件，所述弹性件顶部与所述活动杆相抵，所述弹性件底部与所述第二活动槽的内底面相抵。
3.根据权利要求1所述的一种金属零件淬火送料机构，其特征在于，所述第一斜坡远离所述底板一端设置有扩展槽，所述扩展槽与所述第一斜坡上的轨道槽的远离所述底板的一端相连。
4.根据权利要求1所述的一种金属零件淬火送料机构，其特征在于，所述淬火小车的车身设置为矩形框，所述淬火小车的侧部及底部均设置有网板。
5.根据权利要求4所述的一种金属零件淬火送料机构，其特征在于，所述淬火小车的一端外壁连接有对接块，所述淬火小车的另一端外壁设置有与所述对接块相配合的对接槽。
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