CN220223426U - 一种轨道车辆电动升降架台车装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及轨道车技术领域，且公开了一种轨道车辆电动升降架台车装置，包括行走支撑架一，所述行走支撑架一的外壁固定装配有连接支架，所述连接支架远离行走支撑架一的一端固定装配有行走支撑架二，所述行走支撑架一与行走支撑架二一端的外壁皆固定装配有轴承一，所述轴承一的内壁固定套接有转轴一。通过伸缩液压杆一与伸缩液压杆二将支撑板一与支撑板二从托板中延伸出，使展开后的伸缩组件与轨道车的底部接触面积更大，可以对轨道车的头部、中部与尾部进行支撑，进而解决了现在对轨道车进行维修时需要将两台升降架台车放入车体的下方，在此过程中增加了维修的工作量，浪费大量的时间，同时增加了维修的成本的问题。

Description

一种轨道车辆电动升降架台车装置

技术领域

本实用新型涉及轨道车技术领域，具体为一种轨道车辆电动升降架台车装置。

背景技术

铁道车辆是指铁道运输的运载工具。广义地说，所谓铁道车辆是指那种必须沿着专设的轨道运行的车辆。铁道车辆是运送旅客和货物的工具。它一般没有动力装置，必须把车辆连挂成列，由机车牵引才能沿线路运行。

现有的轨道车辆电动升降架台车装置可参考授权公告号为CN216072905U的中国实用新型专利，其公开了一种轨道车辆电动升降架台车装置，“包括两台前后布置的升降架台车，所述升降架台车包括液压起升器、铁路走行机构和控制器，所述铁路走行机构包括底座和设置在所述底座上的电机和导向轮，所述电机用于驱动所述导向轮在铁轨上行驶，所述液压升降器设置在所述底座上，所述液压升降器的顶部设置有安装座，所述控制器设置在所述底座上并分别与所述电机和所述液压升降器连接。实现方便操作人员现场检修以提高检修效率，并满足轨道车辆的车体可靠运输的要求。”

上述设备在使用时，需要将两台升降架台车放入车体的下方，在此过程中增加了维修的工作量，浪费大量的时间，同时增加了维修的成本，现有轨道车支撑装置只通过一组液压杆对轨道车进行支撑，从而存在了当一组液压杆受到重力损坏时，轨道车因自身的重量掉落而发生安全事故的问题。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种轨道车辆电动升降架台车装置，具备实用性强、稳定性好、的优点，解决了在对轨道车进行维修时需要将两台升降架台车放入车体的下方而增加了维修的问题。

本实用新型提供如下技术方案：一种轨道车辆电动升降架台车装置，包括行走支撑架一，所述行走支撑架一的外壁固定装配有连接支架，所述连接支架远离行走支撑架一的一端固定装配有行走支撑架二，所述行走支撑架一与行走支撑架二一端的外壁皆固定装配有轴承一，所述轴承一的内壁固定套接有转轴一，所述转轴一的外壁固定装配有轮体，所述行走支撑架一与行走支撑架二另一端的外壁皆固定装配有轴承二，所述轴承二的内壁固定套接有转轴二，所述转轴二的外壁固定装配行走轮，所述转轴二的外壁固定套接有齿轮一，所述齿轮一的外沿啮合有齿轮二，所述齿轮二的内壁固定套接在伺服电机的动力输出轴上，所述连接支架的顶部固定装配有升降液压杆，所述升降液压杆的顶部固定装配有伸缩组件。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述伸缩组件包括托板，所述托板的底部开设有滑槽，所述托板内腔的两侧分别设有支撑板一与支撑板二。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述支撑板一的底部固定装配有连接块一，所述连接块一的外壁固定装配有伸缩液压杆一，所述支撑板二的底部固定装配有连接块二，所述连接块二的外壁固定装配有伸缩液压杆二。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述支撑板一与支撑板二底部的两角处皆固定装配有支撑液压杆，所述支撑液压杆的底部固定装配有轨道卡块。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述轨道卡块与轮体和行走轮在同一水平线上，所述轨道卡块与铁路轨道上下相对应。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述升降液压杆共设有四个，且分别位于连接支架的四角处。

与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：

1、该轨道车辆电动升降架台车装置，通过伸缩液压杆一与伸缩液压杆二将支撑板一与支撑板二从托板中延伸出，使展开后的伸缩组件与轨道车的底部接触面积更大，可以对轨道车的头部、中部与尾部进行支撑，进而解决了现在对轨道车进行维修时需要将两台升降架台车放入车体的下方，在此过程中增加了维修的工作量，浪费大量的时间，同时增加了维修的成本的问题。

2、该轨道车辆电动升降架台车装置，通过支撑液压杆将轨道卡块缓慢的下降，使轨道卡块、与轨道相接触，对伸缩组件上方的轨道车进行支撑，进而解决了现有装置只通过一组液压杆对轨道车进行支撑，从而存在了当一组液压杆受到重力损坏时，轨道车因自身的重量掉落而发生安全事故的问题。

附图说明

图1为本实用新型顶部立体结构示意图；

图2为本实用新型底部立体结构示意图；

图3为本实用新型剖面结构示意图；

图4为本实用新型图3中的A处放大结构示意图。

图中：1、行走支撑架一；2、连接支架；3、行走支撑架二；4、轴承一；5、转轴一；6、轮体；7、轴承二；8、转轴二；9、行走轮；10、齿轮一；11、齿轮二；12、伺服电机；13、升降液压杆；14、伸缩组件；1401、托板；1402、滑槽；1403、支撑板一；1404、支撑板二；1405、连接块一；1406、伸缩液压杆一；1407、连接块二；1408、伸缩液压杆二；15、支撑液压杆；16、轨道卡块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1－图4，一种轨道车辆电动升降架台车装置，包括行走支撑架一1，行走支撑架一1的外壁固定装配有连接支架2，连接支架2远离行走支撑架一1的一端固定装配有行走支撑架二3，行走支撑架一1与行走支撑架二3一端的外壁皆固定装配有轴承一4，轴承一4的内壁固定套接有转轴一5，转轴一5的外壁固定装配有轮体6，行走支撑架一1与行走支撑架二3另一端的外壁皆固定装配有轴承二7，轴承二7的内壁固定套接有转轴二8，转轴二8的外壁固定装配行走轮9，转轴二8的外壁固定套接有齿轮一10，齿轮一10的外沿啮合有齿轮二11，齿轮二11的内壁固定套接在伺服电机12的动力输出轴上，连接支架2的顶部固定装配有升降液压杆13，升降液压杆13的顶部固定装配有伸缩组件14，利用伸缩组件14的设计，使得伸缩组件14可以向两侧进行延伸，使得轨道车的底部与伸缩组件14相接触的面积更大，使得本装置只需一个升降架台即可对轨道车进行托举。

请参阅图3，伸缩组件14包括托板1401，托板1401的底部开设有滑槽1402，托板1401内腔的两侧分别设有支撑板一1403与支撑板二1404，利用将托板1401、支撑板一1403与支撑板二1404组装成一个整体，使得支撑板一1403与支撑板二1404可以在托板1401中向两侧延伸。

请参阅图3、图4，支撑板一1403的底部固定装配有连接块一1405，连接块一1405的外壁固定装配有伸缩液压杆一1406，支撑板二1404的底部固定装配有连接块二1407，连接块二1407的外壁固定装配有伸缩液压杆二1408，利用伸缩液压杆一1406与伸缩液压杆二1408的设计，使得伸缩液压杆一1406与伸缩液压杆二1408可以将支撑板一1403与支撑板二1404从托板1401中延伸出，使得本装置即可承载一节轨道车。

请参阅图3，支撑板一1403与支撑板二1404底部的两角处皆固定装配有支撑液压杆15，支撑液压杆15的底部固定装配有轨道卡块16，利用支撑液压杆15与轨道卡块16的设计，当轨道车被升起来时，通过支撑液压杆15将轨道卡块16降到轨道上，使得支撑液压杆15与轨道卡块16对支撑板一1403与支撑板二1404进行支撑，使得支撑板一1403与支撑板二1404不会发生弯曲，提高了装置的安全性。

请参阅图2，轨道卡块16与轮体6和行走轮9在同一水平线上，轨道卡块16与铁路轨道上下相对应，利用轨道材质较硬的特性，使得轨道卡块16可以放置在轨道上对轨道车进行支撑，提高了装置的合理性。

请参阅图3，升降液压杆13共设有四个，且分别位于连接支架2的四角处，利用四个升降液压杆13的设计，使得四个液压升降液压杆13对伸缩组件14的支撑更加的稳定，由于轨道车的重量较大，使得轨道车在伸缩组件14不会导致升降液压杆13发生弯折，提高了装置的安全性。

工作原理，在使用时，将整个升降台车放置在轨道车下方的中间部位，通过伸缩液压杆一1406与伸缩液压杆二1408将支撑板一1403与支撑板二1404从托板1401中延伸出，使展开后的伸缩组件14在轨道车的下方，再通过升降液压杆13将展开后的伸缩组件14向上移动，使轨道车缓慢被顶在空中，同时支撑液压杆15将轨道卡块16缓慢的下降，使轨道卡块16与轨道相接触，对伸缩组件14上方的轨道车进行支撑。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种轨道车辆电动升降架台车装置，包括行走支撑架一（1），其特征在于：所述行走支撑架一（1）的外壁固定装配有连接支架（2），所述连接支架（2）远离行走支撑架一（1）的一端固定装配有行走支撑架二（3），所述行走支撑架一（1）与行走支撑架二（3）一端的外壁皆固定装配有轴承一（4），所述轴承一（4）的内壁固定套接有转轴一（5），所述转轴一（5）的外壁固定装配有轮体（6），所述行走支撑架一（1）与行走支撑架二（3）另一端的外壁皆固定装配有轴承二（7），所述轴承二（7）的内壁固定套接有转轴二（8），所述转轴二（8）的外壁固定装配行走轮（9），所述转轴二（8）的外壁固定套接有齿轮一（10），所述齿轮一（10）的外沿啮合有齿轮二（11），所述齿轮二（11）的内壁固定套接在伺服电机（12）的动力输出轴上，所述连接支架（2）的顶部固定装配有升降液压杆（13），所述升降液压杆（13）的顶部固定装配有伸缩组件（14）。

2.根据权利要求1所述的一种轨道车辆电动升降架台车装置，其特征在于：所述伸缩组件（14）包括托板（1401），所述托板（1401）的底部开设有滑槽（1402），所述托板（1401）内腔的两侧分别设有支撑板一（1403）与支撑板二（1404）。

3.根据权利要求2所述的一种轨道车辆电动升降架台车装置，其特征在于：所述支撑板一（1403）的底部固定装配有连接块一（1405），所述连接块一（1405）的外壁固定装配有伸缩液压杆一（1406），所述支撑板二（1404）的底部固定装配有连接块二（1407），所述连接块二（1407）的外壁固定装配有伸缩液压杆二（1408）。

4.根据权利要求3所述的一种轨道车辆电动升降架台车装置，其特征在于：所述支撑板一（1403）与支撑板二（1404）底部的两角处皆固定装配有支撑液压杆（15），所述支撑液压杆（15）的底部固定装配有轨道卡块（16）。

5.根据权利要求4所述的一种轨道车辆电动升降架台车装置，其特征在于：所述轨道卡块（16）与轮体（6）和行走轮（9）在同一水平线上，所述轨道卡块（16）与铁路轨道上下相对应。

6.根据权利要求1所述的一种轨道车辆电动升降架台车装置，其特征在于：所述升降液压杆（13）共设有四个，且分别位于连接支架（2）的四角处。