CN220222974U - 一种地铁维护用线缆支撑装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种地铁维护用线缆支撑装置，包括底板，四个底座的底部分别活动连接连接轴一，四个连接轴一的外壁有地铁轮，两个螺纹孔一内部分别螺纹连接支撑装置，另一侧两端分别有支撑柱一，两组支撑柱一的顶部套接支撑柱二，两组支撑柱一的内部分别有升降装置，两个支撑柱二的顶部有固定装置，两组固定装置的中间有转动杆，转动杆的两端分别有限位板一。本实用新型通过升降装置，工作人员能够根据电缆木盘的直径调节支撑装置的高度，大大增加了支撑装置的适用性，有固定装置，通过横板、插杆、挡板、半圆板和限位板一的配合，有效防止工作人员在拉扯电缆时将转动杆和电缆木盘一并拉出的危险，从而保证工作人员的人身安全。

Description

一种地铁维护用线缆支撑装置

技术领域

本实用新型涉及地铁车辆维护技术领域，具体是一种地铁维护用线缆支撑装置。

背景技术

地铁电缆检修的意义在于保障地铁系统的正常运行和安全，地铁系统中的电缆是连接各个设备和系统的重要组成部分，如果出现故障或损坏，可能会影响地铁的运行和安全，因此，定期对地铁电缆进行检修，可以及时发现和解决潜在的问题，确保地铁系统的正常运行和安全，同时，检修也可以延长电缆的使用寿命，节约维护成本。

公开号CN218174170U的一种地铁车辆维护用线缆支撑工装，通过设置支撑装置、滚轴、限位环板一和滚轮，电缆卷筒安装在本装置上以后，将装置放置在地铁轨道上，使滚轴下端接触轨道上端，限位环板一下端侧面贴在轨道内侧，模仿地铁车辆与轨道的接触方式，滚轮下端腾空，推动装置沿着地铁轨道移动更加平稳，便于将线缆卷筒移动到地铁车辆附近，如果还需要进一步移动装置，可将装置从轨道上抬下，滚轮直径大于滚轴和限位环板一，当装置接触地面时，滚轮起到支撑效果，使滚轴和限位环板一腾空，避免移动时滚轴和限位环板一被磨损，最后将装置推动到地铁车辆需要维护的部位即可，解决了线缆重量很大，不借助工具的话很难将线缆携带到地铁车辆的设备附近，且线缆在移动的时候要避免磨损和碰撞，防止电缆内部线路受损的技术问题，通过设置防滑底座，转动螺纹压杆二使螺纹压杆二末端与竖杆下侧的螺纹孔内壁脱离，使竖杆下滑并使防滑底座下表面的防滑垫紧贴地面，然后将螺纹压杆二末端螺纹连接在竖杆上侧的螺纹孔内壁即可，对装置起到防滑固定的作用，避免装置使用时意外滑动产生事故。此外，现有的支撑装置在使用中还具有以下缺点：

(1)现有的支撑装置无法进行调节高度，无法适用于不同直径的电缆木盘和当地铁车辆高度发生变化时，需要重新调整线缆支撑装置的高度，不仅增加了维护成本，还降低了支撑装置的适用范围；

(2)现有的支撑装置未设有固定装置，当工作人员拉扯电缆时，存在将支撑装置的滑杆一并拽出的危险，由于电缆木盘的体积和重量都比较大，大大增加了工作人员人身安全隐患。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题就是克服以上的技术缺陷，提供一种地铁维护用线缆支撑装置。

为了解决上述问题，本实用新型的技术方案为：包括底板，所述底板的底部四角分别固定连接底座，四个所述底座的底部分别活动连接连接轴一，四个所述连接轴一的外壁固定连接地铁轮，所述底板的一侧两端分别设有螺纹孔一，两个所述螺纹孔一内部分别螺纹连接支撑装置，另一侧两端分别固定连接支撑柱一，两组所述支撑柱一的底部两端分别焊接有固定杆，所述固定杆远离支撑柱一的一端设有螺栓，两组所述支撑柱一的顶部套接支撑柱二，两组所述支撑柱一的内部分别设有升降装置，两个所述支撑柱二的顶部固定连接固定装置，两组所述固定装置的中间设有转动杆，所述转动杆的两端分别固定连接限位板一。

进一步，每组所述升降装置包括固定板、固定轴、齿轮一、螺纹杆、螺纹孔二、齿轮二、转动轴、转盘、摇动把和通孔一，所述固定板的顶部固定连接固定轴，所述固定轴的顶部轴承连接齿轮一，所述齿轮一的内部设有螺纹孔二，所述螺纹杆的一端活动连接支撑柱二的底端，另一端先后穿过螺纹孔二、固定轴和固定板，所述转动轴的一端固定连接齿轮二，另一端伸出支撑柱一并与转盘固定连接，所述转动轴的周围设有若干等距的通孔一，所述转盘顶部活动连接摇动把。

进一步，所述支撑装置包括螺栓一和支撑板，所述螺栓一的底部穿过底板并与支撑板固定连接。

进一步，所述螺纹杆与螺纹孔二螺纹连接，所述齿轮一和齿轮二啮合连接，所述摇动把与通孔一适配连接。

进一步，两个所述横板远离连接轴二的一端设有通孔三，两个所述插杆穿过通孔三与通孔二适配连接，两个所述滑块分别与滑槽适配连接，两个所述伸缩杆一的顶部抵接滑块的底部，所述半圆板的直径远小于半圆槽的直径。

进一步，每组所述固定装置包括U形座、滑槽、半圆槽、连接轴二、通孔二、横板、插杆、挡板、滑块、伸缩杆一、弹簧一、伸缩杆二、弹簧二和半圆板，所述U形座的顶部两端设有滑槽，所述U形座的顶部中心处设有半圆槽，两个所述滑槽的一侧活动连接连接轴二，另一侧设有通孔二，两个所述横板的一端固定连接连接轴二远离滑槽的一端，另一端活动连接插杆，两个所述伸缩杆一的底端固定连接滑槽的内壁，两个所述伸缩杆一的外壁固定连接弹簧一，所述横板的两端分别固定连接滑块，所述伸缩杆二的一端固定连接横板，另一端固定连接半圆板。

本实用新型与现有的技术相比的优点在于：

1.本实用新型提供一种地铁维护用线缆支撑装置，通过升降装置，工作人员能够根据电缆木盘的直径调节支撑装置的高度，大大增加了支撑装置的适用性，可以提高维护效率，从而有效缩短维护时间；

2.本实用新型提供一种地铁维护用线缆支撑装置，设有固定装置，通过横板、插杆、挡板、半圆板和限位板一的配合，能够将转动杆限制与半圆板和半圆槽的内部，有效防止工作人员在拉扯电缆时将转动杆和电缆木盘一并拉出的危险，从而保证工作人员的人身安全。

附图说明

图1是本实用新型的立体图。

图2是图1中A处的内部结构放大图。

图3是图1中B处的放大图。

如图所示：1、底板；101、螺纹孔一；2、底座；3、连接轴一；4、地铁轮；5、支撑柱一；6、固定杆；7、螺栓；8、支撑柱二；9、支撑装置；901、螺栓一；902、支撑板；10、升降装置；1001、固定板；1002、固定轴；1003、齿轮一；1004、螺纹杆；1005、螺纹孔二；1006、齿轮二；1007、转动轴；1008、转盘；1009、摇动把；1010、通孔一；11、固定装置；1101、U形座；1102、滑槽；1103、半圆槽；1104、连接轴二；1105、通孔二；1106、横板；1107、通孔三；1108、插杆；1109、挡板；1110、滑块；1111、伸缩杆一；1112、弹簧一；1113、伸缩杆二；1114、弹簧二；1115、半圆板；12、转动杆；13、限位板一。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示，包括底板1，底板1的底部四角分别固定连接底座2，四个底座2的底部分别活动连接连接轴一3，四个连接轴一3的外壁固定连接地铁轮，底板1的一侧两端分别设有螺纹孔一101，两个螺纹孔一101内部分别螺纹连接支撑装置9，另一侧两端分别固定连接支撑柱一5，两组支撑柱一5的底部两端分别焊接有固定杆6，固定杆6远离支撑柱一5的一端设有螺栓7，固定杆6通过螺栓与底板1固定连接，两组支撑柱一5的顶部套接支撑柱二8，两组支撑柱一5的内部分别设有升降装置10，两个支撑柱二8的顶部固定连接固定装置11，两组固定装置11的中间设有转动杆12，转动杆12的两端分别固定连接限位板一13，支撑装置9包括螺栓一901和支撑板902，螺栓一901的底部穿过底板1并与支撑板902固定连接，通过支撑装置9对支撑装置起到防护固定的作用，避免装置使用时意外滑动产生事故。

如图2所示，每组升降装置10包括固定板1001、固定轴1002、齿轮一1003、螺纹杆1004、螺纹孔二1005、齿轮二1006、转动轴1007、转盘1008、摇动把1009和通孔一1010，固定板1001的顶部固定连接固定轴1002，固定轴1002的顶部轴承连接齿轮一1003，齿轮一1003的内部设有螺纹孔二1005，螺纹杆1004的一端活动连接支撑柱二8的底端，另一端先后穿过螺纹孔二1005、固定轴1002和固定板1001，转动轴1007的一端固定连接齿轮二1006，另一端伸出支撑柱一5并与转盘1008固定连接，转动轴1007的周围设有若干等距的通孔一1010，转盘1008顶部活动连接摇动把1009，螺纹杆1004与螺纹孔二1005螺纹连接，齿轮一1003和齿轮二1006啮合连接，摇动把1009与通孔一1010适配连接，通过升降装置10，工作人员能够根据电缆木盘的直径调节支撑装置的高度，大大增加了支撑装置的适用性，可以提高维护效率，从而有效缩短维护时间。

如图3所示，每组固定装置11包括U形座1101、滑槽1102、半圆槽1103、连接轴二1104、通孔二1105、横板1106、插杆1108、挡板1109、滑块1110、伸缩杆一1111、弹簧一1112、伸缩杆二1113、弹簧二1114和半圆板1115，U形座1101的顶部两端设有滑槽1102，U形座1101的顶部中心处设有半圆槽1103，两个滑槽1102的一侧活动连接连接轴二1104，另一侧设有通孔二1105，两个横板1106的一端固定连接连接轴二1104远离滑槽1102的一端，另一端活动连接插杆1108，两个伸缩杆一1111的底端固定连接滑槽1102的内壁，两个伸缩杆一1111的外壁固定连接弹簧一1112，横板1106的两端分别固定连接滑块1110，伸缩杆二1113的一端固定连接横板1106，另一端固定连接半圆板1115，两个横板1106远离连接轴二1104的一端设有通孔三1107，两个插杆1108穿过通孔三1107与通孔二1105适配连接，两个滑块1110分别与滑槽1102适配连接，两个伸缩杆一1111的顶部抵接滑块1110的底部，半圆板1115的直径远小于半圆槽1103的直径，设有固定装置11，通过横板1106、插杆1108、挡板1109、半圆板1115和限位板一13的配合，能够将转动杆12限制与半圆板1115和半圆槽1103的内部，有效防止工作人员在拉扯电缆时将转动杆12和电缆木盘一并拉出的危险，从而保证工作人员的人身安全。

在具体的使用中，参考图1至图3所示，首先拔出摇动把1009，然后通过摇动把1009旋转转盘，从而带动齿轮二1006，带动齿轮一1003旋转，通过齿轮一1003内的螺纹孔二1005和螺纹杆1004的配合，将支撑柱二8上升至合适的高度，并将摇动把1009插入通孔一1010，从而完成对升降装置10的固定，将转动杆12穿过电缆木盘，将转动杆12放置于半圆槽1103的内部，将挡板1109通过滑块1110放置于滑槽1102内部，然后将插杆1108穿过通孔三1107插入通孔二1105，完成对挡板1109的固定，通过半圆板1115、半圆槽1103和限位板一13的配合，使得转动杆12只能在半圆槽1103内进行旋转，通过地铁轮4将支撑装置移动至需要维护的地铁车辆附近，通过旋转螺栓一901，使得支撑板902抵接地面，避免装置使用时意外滑动产生事故。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种地铁维护用线缆支撑装置，其特征在于：包括底板(1)，所述底板(1)的底部四角分别固定连接底座(2)，四个所述底座(2)的底部分别活动连接连接轴一(3)，四个所述连接轴一(3)的外壁固定连接地铁轮，所述底板(1)的一侧两端分别设有螺纹孔一(101)，两个所述螺纹孔内部分别螺纹连接支撑装置(9)，另一侧两端分别固定连接支撑柱一(5)，两组所述支撑柱一(5)的底部两端分别焊接有固定杆(6)，所述固定杆(6)远离支撑柱一(5)的一端设有螺栓(7)，两组所述支撑柱一(5)的顶部套接支撑柱二(8)，两组所述支撑柱一(5)的内部分别设有升降装置(10)，两个所述支撑柱二(8)的顶部固定连接固定装置(11)，两组所述固定装置(11)的中间设有转动杆(12)，所述转动杆(12)的两端分别固定连接限位板一(13)。

2.根据权利要求1所述的一种地铁维护用线缆支撑装置，其特征在于：所述支撑装置(9)包括螺栓一(901)和支撑板(902)，所述螺栓一(901)的底部穿过底板(1)并与支撑板(902)固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种地铁维护用线缆支撑装置，其特征在于：每组所述升降装置(10)包括固定板(1001)、固定轴(1002)、齿轮一(1003)、螺纹杆(1004)、螺纹孔二(1005)、齿轮二(1006)、转动轴(1007)、转盘(1008)、摇动把(1009)和通孔一(1010)，所述固定板(1001)的顶部固定连接固定轴(1002)，所述固定轴(1002)的顶部轴承连接齿轮一(1003)，所述齿轮一(1003)的内部设有螺纹孔二(1005)，所述螺纹杆(1004)的一端活动连接支撑柱二(8)的底端，另一端先后穿过螺纹孔二(1005)、固定轴(1002)和固定板(1001)，所述转动轴(1007)的一端固定连接齿轮二(1006)，另一端伸出支撑柱一(5)并与转盘(1008)固定连接，所述转动轴(1007)的周围设有若干等距的通孔一(1010)，所述转盘(1008)顶部活动连接摇动把(1009)。

4.根据权利要求3所述的一种地铁维护用线缆支撑装置，其特征在于：所述螺纹杆(1004)与螺纹孔二(1005)螺纹连接，所述齿轮一(1003)和齿轮二(1006)啮合连接，所述摇动把(1009)与通孔一(1010)适配连接。

5.根据权利要求1所述的一种地铁维护用线缆支撑装置，其特征在于：每组所述固定装置(11)包括U形座(1101)、滑槽(1102)、半圆槽(1103)、连接轴二(1104)、通孔二(1105)、横板(1106)、插杆(1108)、挡板(1109)、滑块(1110)、伸缩杆一(1111)、弹簧一(1112)、伸缩杆二(1113)、弹簧二(1114)和半圆板(1115)，所述U形座(1101)的顶部两端设有滑槽(1102)，所述U形座(1101)的顶部中心处设有半圆槽(1103)，两个所述滑槽(1102)的一侧活动连接连接轴二(1104)，另一侧设有通孔二(1105)，两个所述横板(1106)的一端固定连接连接轴二(1104)远离滑槽(1102)的一端，另一端活动连接插杆(1108)，两个所述伸缩杆一(1111)的底端固定连接滑槽(1102)的内壁，两个所述伸缩杆一(1111)的外壁固定连接弹簧一(1112)，所述横板(1106)的两端分别固定连接滑块(1110)，所述伸缩杆二(1113)的一端固定连接横板(1106)，另一端固定连接半圆板(1115)。

6.根据权利要求5所述的一种地铁维护用线缆支撑装置，其特征在于：两个所述横板(1106)远离连接轴二(1104)的一端设有通孔三(1107)，两个所述插杆(1108)穿过通孔三(1107)与通孔二(1105)适配连接，两个所述滑块(1110)分别与滑槽(1102)适配连接，两个所述伸缩杆一(1111)的顶部抵接滑块(1110)的底部，所述半圆板(1115)的直径远小于半圆槽(1103)的直径。