CN220221006U - 一种儿童两用滑板车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及滑板车领域，具体为一种儿童两用滑板车，包括车杆组件、滑板座和车轮组件，所述车杆组件与滑板座转动连接，所述车轮组件设置于滑板座底部，所述滑板座上设置有收纳槽，所述车杆组件能通过缩短收纳于收纳槽中，以实现滑手板和滑板之间的形态切换，本申请通过设置滑板上的收纳槽和盖板，对车杆和把手进行收纳，完成在滑手板和滑板之间的切换，实现两种滑板车形式，减少了不同类型滑板车的携带负担和购买成本，通过各个安装孔和弹性件对车杆、把手进行折叠收纳和释放，便于操作，既能在滑手板状态下通过转动轴承实现车杆带动前轮组转动，又能在滑板状态下通过对车杆的收纳固定，实现传统滑板模式下前轮的固定转向。

Description

一种儿童两用滑板车

技术领域

本实用新型涉及滑板车领域，具体为一种儿童两用滑板车。

背景技术

目前在儿童滑板车领域主要有两种形式的儿童滑板车，一种是带把手儿童滑板车，即滑手板，其包括滑板、与滑板连接的可转动的连接杆，与连接杆的顶部连接的把手，通过连接杆控制滑板转向；另一种是传统儿童滑板车，仅包含滑板部分。

两种滑板车均适合儿童玩乐和短程出行，但是侧重点不同：带把手儿童滑板车易上手，滑行更轻松；传统儿童滑板车更利于培养儿童平衡感。对于两者都有需求的儿童来说，需要购买和携带两款儿童滑板车，增加了负担和成本。

所以提出一种既可以作为滑手板，又可以变成传统儿童滑板的滑板车是十分必要的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种儿童两用滑板车，使得滑板车既可以做滑手板式滑板车，也可以作为传统滑板的滑板车，以解决现有的技术缺陷和不能达到的技术要求。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种儿童两用滑板车，包括车杆组件、滑板座和车轮组件，所述车杆组件与滑板座转动连接，所述车轮组件设置于滑板座底部，所述滑板座上设置有收纳槽，所述车杆组件能通过缩短收纳于收纳槽中，以实现滑手板和滑板之间的形态切换。

本申请通过设置可伸缩的车杆组件和收纳槽的设置，使本申请能在滑手板和滑板之间切换，能够使本申请一板两用。

优选的，所述车杆组件包括把手、支撑杆和杆套，所述杆套套设在支撑杆外，所述支撑杆和杆套滑动连接，所述支撑杆上端部正交有连接件，所述连接件的两端均转动连接有把手。

本申请通过在连接件的两端设置转动的把手，来实现把手的收纳和伸张，既能实现滑手板状态时，能够实现人手支撑，又能实现把手的收纳，转换成滑板状态。

优选的，所述滑板座上转动连接有第一盖板，所述第一盖板的端部转动连接有第二盖板，所述第二盖板和第一盖板覆盖于收纳槽上方。

本申请通过第二盖板，当采用带把手儿童滑板车形态时，可以防止盖板对杆套可能产生的装配干涉。

优选的，所述收纳槽内设置有装配孔，所述装配孔中设置有轴承，所述轴承内环的上表面固定连接有安装座，所述安装座与杆套的下端转动连接，所述轴承内环的下表面固定连接有车轮组件。

本申请通过内圈的上下两侧的连接，使得当采用带把手儿童滑板车形态时，可通过转动车杆组件，从而带动安装座及前轮组的转动，实现转向操作；又使得当采用传统儿童滑板车时，因车杆组件被固定收纳在收纳槽内，从而防止安装座带动前轮组转动。

优选的，所述收纳槽内还设置有支撑台阶，所述支撑台阶上接触连接有第一盖板和第二盖板。

本申请利用滑板座上的支撑台阶，对合上的盖板及第二盖板进行支撑，以保护测车杆组件的同时，还用于支撑人脚。

优选的，所述收纳槽的内侧壁上设置有两个第一安装孔，所述第一盖板一端的两侧设置有第一安装柱，所述第一安装柱与第一安装孔转动连接；

所述第一盖板上远离第一安装柱的一端设置有安装槽，所述安装槽的内侧壁上设置有第二安装孔，所述第二盖板一端的两侧设置有第二安装柱，所述第二安装柱转动安装于第二安装孔中。

本申请通过设置以上安装柱和安装孔能够更好的实现盖板之间的连接，并能通过扯拽第二盖板来掀开第一盖板，使车杆组件的收纳和展开过程较为简单。

优选的，所述杆套上对称设置有多个插销孔，所述支撑杆下端的两侧对称设置有第一弹性件，所述第一弹性件设置于插销孔内。

本申请通过设置插销孔和第一弹性件的设置，实现支撑杆和杆套的配合实现车杆组件的伸缩和固定限位。

优选的，所述连接件两端的端部设置有连接部，所述连接部上设置有第三安装孔和第四安装孔，所述每个把手的一端的两侧均设置有第三安装柱和第二弹性件，所述第三安装柱与第三安装孔转动连接，所述第二弹性件安装于第四安装孔内。

本申请通过上述方式设置连接件和把手的连接，能够实现对把手的伸展与折叠，滑手板状态下对把手伸展，第二弹性件安装与第四安装孔内，当要切换滑板状态时，则需要通过缩短第二弹性件后，旋转把手，使把手与手杆平行或紧贴手杆。

优选的，所述杆套下端的两侧设置有第三弹性件，所述安装座上有第五安装孔，所述第三弹性件安装在第五安装孔中来实现车杆组件的转动；

所述安收纳槽一端设置有操作槽，所述操作槽设置在第五安装孔的两侧。

本申请通过设置第三弹性件和第五安装孔的配合安装，实现车杆组件的直立和收纳，即车杆组件的旋转，来完成两种形态上的切换，以及切换状态后车杆组件的固定，且第五安装孔至少设置4个，安装座上的安装孔对称设置，一边两个，操作槽的设置是为按压第三弹性件提供操作空间。

优选的，所车轮组件包括前轮组和后轮组，所述前轮组与轴承内环固定连接，所述后轮组设置于滑板座的后端，且所述后轮组与滑板座的底部固定连接；

所述轴承外环外固定套设有安装板，所述安装板的上表面与滑板座的下表面固定连接。

本申请通过设置在前轮组上设置轴承，其目的在于导向和方向控制。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本申请通过设置滑板上的收纳槽和盖板，对支撑杆和把手进行收纳，完成在滑手板和滑板之间的切换，实现两种滑板车形式，减少了不同类型滑板车的携带负担和购买成本，通过各个安装孔和弹性件对支撑杆、把手进行折叠收纳和释放，便于操作，既能在滑手板状态下通过转动轴承实现支撑杆带动前轮组转动，又能在滑板状态下通过对支撑杆的收纳固定，实现传统滑板模式下前轮的固定转向。

附图说明

图1为本实用新型的滑手板形态示意图；

图2为本实用新型的滑板形态示意图；

图3为本实用新型的把手收纳示意图；

图4为本实用新型的滑板座正面示意图；

图5为本实用新型的滑板座背面示意图；

图6为本实用新型的第一盖板及第二盖板示意图；

图7为本实用新型的前轮转动轴承示意图；

图8为本实用新型的车杆组件示意图；

图9为本实用新型的车杆及把手示意图。

图中：前轮组15、后轮组20、第一盖板32、第二盖板30、滑板座35、杆套50、支撑杆55、把手60、收纳槽80、支撑台阶82、第一安装孔83、操作槽87、第一安装柱90、安装板92、轴承95、插销孔100、连接件101、第三弹性件120、第五安装孔130、安装座140、第一弹性件200、第二弹性件205、第四安装孔210、第三安装孔215。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图1-9，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是：术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。

请参阅图1-9，本实用新型实施例

实施例：

如图1、2和3所示：包括车杆组件、滑板座35和车轮组件，所述车杆组件与滑板座35转动连接，所述车轮组件设置于滑板座35底部，所述滑板座35上设置有收纳槽80，所述车杆组件能通过缩短收纳于收纳槽80中，以实现滑手板和滑板之间的形态切换。

本申请通过设置可伸缩的车杆组件和收纳槽80的设置，使本申请能在滑手板和滑板之间切换，能够使本申请一板两用，实现两种滑板车形式，减少了不同类型滑板车的携带负担和购买成本。

如图1、2和3所示：所述车杆组件包括把手60、支撑杆55和杆套50，所述杆套50套设在支撑杆55外，所述支撑杆55和杆套50滑动连接，所述支撑杆55上端部正交有连接件101，所述连接件101的两端均转动连接有把手60。

本申请通过在连接件101的两端设置转动的把手60，来实现把手60的收纳和伸张，既能实现滑手板状态时，能够实现人手支撑，并通过把手60和轴承95的连接灵活控制方向，又能实现把手60的收纳，转换成滑板状态，通过收纳槽80对车杆组件的限制，进而限制安装座，实现传统滑板模式下前轮的固定转向。

如图1、2、和3所示：所述滑板座35上转动连接有第一盖板32，所述第一盖板32的端部转动连接有第二盖板30，所述第二盖板30和第一盖板32覆盖于收纳槽80上方。

本申请通过设置第二盖板30，当采用带把手儿童滑板车形态时，可以防止第一盖板32对杆套可能产生的装配干涉。

如图4、5和6所示：所述收纳槽80内设置有装配孔85，所述装配孔85中设置有轴承95，所述轴承95内环的上表面固定连接有安装座140，所述安装座140与杆套50的下端转动连接，所述轴承95内环的下表面固定连接有车轮组件。

本申请通过内圈的上下两侧的连接，使得当采用带把手儿童滑板车形态时，可通过转动车杆组件，从而带动安装座140及前轮组的转动，实现转向操作；又使得当采用传统儿童滑板车时，因车杆组件被固定收纳在收纳槽80内，从而防止安装座140带动前轮组转。

如图4、5和6所示：所述收纳槽80内还设置有支撑台阶82，所述支撑台阶82上接触连接有第一盖板32和第二盖板30。

本申请利用滑板座上的支撑台阶82，对合上的第一盖板32及第二盖板30进行支撑，以保护测车杆组件的同时，还用于支撑人脚。

如图4、5、6和7所示：所述收纳槽80的内侧壁上设置有两个第一安装孔83，所述第一盖板32一端的两侧设置有第一安装柱90，所述第一安装柱90与第一安装孔83转动连接；

所述第一盖板32上远离第一安装柱90的一端设置有安装槽，所述安装槽的内侧壁上设置有第二安装孔，所述第二盖板30一端的两侧设置有第二安装柱，所述第二安装柱转动安装于第二安装孔中。

本申请通过设置以上安装柱和安装孔能够更好的实现盖板之间的连接，并能通过扯拽第二盖板30来掀开第一盖板32，使车杆组件的收纳和展开过程较为简单。

如图8和9所示：所述杆套50上对称设置有多个插销孔100，所述支撑杆55下端的两侧对称设置有第一弹性件200，所述第一弹性件200设置于插销孔100内。

本申请通过设置插销孔100和第一弹性件200的设置，实现支撑杆55和杆套50的配合实现车杆组件的伸缩和固定限位。

如图8和9所示：所述连接件101两端的端部设置有连接部，所述连接部上设置有第三安装孔215和第四安装孔210，所述每个把手60的一端的两侧均设置有第三安装柱和第二弹性件205，所述第三安装柱与第三安装孔215转动连接，所述第二弹性件205安装于第四安装孔210内。

本申请通过上述方式设置连接件101和把手60的连接，能够实现对把手60的伸展与折叠，滑手板状态下对把手伸展，第二弹性件205安装与第四安装孔210内，当要切换滑板状态时，则需要通过缩短第二弹性件205后，旋转把手，使把手60与支撑杆55平行。

如图3、4和8所示所述杆套50下端的两侧设置有第三弹性件120，所述安装座上有第五安装孔130，所述第三弹性件120安装在第五安装孔130中来实现车杆组件的转动；

所述安收纳槽80一端设置有操作槽87，所述操作槽87设置在第五安装孔130的两侧。

本申请通过设置第三弹性件120和第五安装孔130的配合安装，实现车杆组件的直立和收纳，即车杆组件的旋转，来完成两种形态上的切换，以及切换状态后车杆组件的固定，第五安装孔设置为6个，安装座140上对称设置，一边3个，设置3对第五安装孔130的目的在于状态切换时，虽然只有直立和收纳两个需要固定的位置，但是为防止组装时安装座140的安装方向错误，所以在收纳状态所对应第五安装孔130的位置设置两组，提升装置组装时的容错率，操作槽87的设置为按压第三弹性件120提供操作空间。

如图3、4和5所示：所车轮组件包括前轮组15和后轮组20，所述前轮组15与轴承95内环固定连接，所述后轮组20设置于滑板座35的后端，且所述后轮组20与滑板座35的底部固定连接；

所述轴承95外环外固定套设有安装板92，所述安装板92的上表面与滑板座35的下表面固定连接。

本申请通过设置在前轮组上设置轴承95，其目的在于导向和方向控制，而且通过形态切换，在滑板状态时也可通过对安装座140的限位锁住轴承95，实现更好的形态切换。

工作原理：滑手板状态时，车杆组件是直立状态，此时把手60与支撑杆55相互垂直，操作者可以通过把手转向带动安装座140转向，进而带动轴承95内环转动，以实现对前轮组15的导向和方向控制，切换状态时，通过打开第二盖板32牵动第一盖板30打开，再将第二弹性件205缩短，是连接件101两端的把手60旋转至与支撑杆55平行状态，再弯折杆套50，将整个车杆组件收纳到收纳槽80中，再盖上第一盖板30和第二盖板32完成形态切换，如果再切换至滑手板状态时，反向操作即可。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也能够经适当组合，形成本领域技术人员能够理解的其他实施方式。

Claims (10)

1.一种儿童两用滑板车，其特征在于，包括车杆组件、滑板座(35)和车轮组件，所述车杆组件与滑板座(35)转动连接，所述车轮组件设置于滑板座(35)底部，所述滑板座(35)上设置有收纳槽(80)，所述车杆组件能通过缩短收纳于收纳槽(80)中，以实现滑手板和滑板之间的形态切换。

2.根据权利要求1所述的一种儿童两用滑板车，其特征在于，所述车杆组件包括把手(60)、支撑杆(55)和杆套(50)，所述杆套(50)套设在支撑杆(55)外，所述支撑杆(55)和杆套(50)滑动连接，所述支撑杆(55)上端部正交有连接件(101)，所述连接件(101)的两端均转动连接有把手(60)。

3.根据权利要求2所述的一种儿童两用滑板车，其特征在于，所述滑板座(35)上转动连接有第一盖板(32)，所述第一盖板(32)的端部转动连接有第二盖板(30)，所述第二盖板(30)和第一盖板(32)覆盖于收纳槽(80)上方。

4.根据权利要求2或3所述的一种儿童两用滑板车，其特征在于，所述收纳槽(80)内设置有装配孔(85)，所述装配孔(85)中设置有轴承(95)，所述轴承(95)内环的上表面固定连接有安装座(140)，所述安装座(140)与杆套(50)的下端转动连接，所述轴承(95)内环的下表面固定连接有车轮组件。

5.根据权利要求4所述的一种儿童两用滑板车，其特征在于，所述收纳槽(80)内还设置有支撑台阶(82)，所述支撑台阶(82)上接触连接有第一盖板(32)和第二盖板(30)。

6.根据权利要求5所述的一种儿童两用滑板车，其特征在于，所述收纳槽(80)的内侧壁上设置有两个第一安装孔(83)，所述第一盖板(32)一端的两侧设置有第一安装柱(90)，所述第一安装柱(90)与第一安装孔(83)转动连接；

所述第一盖板(32)上远离第一安装柱(90)的一端设置有安装槽，所述安装槽的内侧壁上设置有第二安装孔，所述第二盖板(30)一端的两侧设置有第二安装柱，所述第二安装柱转动安装于第二安装孔中。

7.根据权利要求2、3、5或6所述的一种儿童两用滑板车，其特征在于，所述杆套(50)上对称设置有多个插销孔(100)，所述支撑杆(55)下端的两侧对称设置有第一弹性件(200)，所述第一弹性件(200)设置于插销孔(100)内。

8.根据权利要求7所述的一种儿童两用滑板车，其特征在于，所述连接件(101)两端的端部设置有连接部，所述连接部上设置有第三安装孔(215)和第四安装孔(210)，所述每个把手(60)的一端的两侧均设置有第三安装柱和第二弹性件(205)，所述第三安装柱与第三安装孔(215)转动连接，所述第二弹性件(205)安装于第四安装孔(210)内。

9.根据权利要求5或6所述的一种儿童两用滑板车，其特征在于，所述杆套(50)下端的两侧设置有第三弹性件(120)，所述安装座(140)上有第五安装孔(130)，所述第三弹性件(120)安装在第五安装孔(130)中来实现车杆组件的转动；

所述收纳槽(80)一端设置有操作槽(87)，所述操作槽(87)设置在第五安装孔(130)的两侧。

10.根据权利要求9所述的一种儿童两用滑板车，其特征在于，所车轮组件包括前轮组(15)和后轮组(20)，所述前轮组(15)与轴承(95)内环固定连接，所述后轮组(20)设置于滑板座(35)的后端，且所述后轮组(20)与滑板座(35)的底部固定连接；

所述轴承(95)外环外固定套设有安装板(92)，所述安装板(92)的上表面与滑板座(35)的下表面固定连接。