CN220220995U - 一种电动摩托车用电池安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种电动摩托车用电池安装结构，属于电动摩托安装领域。特别涉及一种在电动摩托车电池两侧设置进行加固的安装结构。包括：车架、置于车架两侧的连接杆组，连接杆组两端对应连接置于车架上，且位于电池两侧，连接杆组合电池形成抵合固定，且连接杆组位于电池外侧形成拱形支撑结构，所述连接杆组包括上连接杆、下连接杆，连接上连接杆、下连接杆的连接弹簧，连接弹簧两端对应紧固置于上连接管、下连接杆端部，通过在车架两侧设置连接杆组，对电池进行支撑包裹，通过中部的连接弹簧形成柔性连接，对电池进行弹性夹持紧固，形成防护安装。

Description

一种电动摩托车用电池安装结构

技术领域

本实用新型提供一种电动摩托车用电池安装结构，属于电动摩托安装领域。特别涉及一种在电动摩托车电池两侧设置进行加固的安装结构。

背景技术

目前，电池作为电动摩托车的主要动力来源，电池的好坏对电动摩托车的性能影响很大，电池在长时间连续过程中会导致电池发热，电池温度过高会影响其使用寿命，因此在电池的安装过程中，需要进行散热、防护设置，现有的都是通过将电池整体放置在电池仓内，整体结构封闭，散热效率低，且不能够形成支撑防护，对且倾倒的防护效率差，也有采用管架结构进行固定支撑，且都是刚性设置，对电池的支撑缓震效果差。

公开号CN207651570U公开了一种电动摩托车电池安装车架结构，包括安装车架、设置于安装车架底部的底部电池支撑架、设置于安装车架中部的中部电池支撑架、设置于安装车架顶部的顶部电池支撑架，所述底部电池支撑架、中部电池支撑架和顶部电池支撑架上均设有电池箱组，所述电池箱组包括至少2个排列设置的电池箱体、以及将至少2个电池箱体连接的连接板，所述电池箱组中相邻的电池箱体之间具有通风间隙，所述通风间隙的通风方向与车子的前进方向相同，上述结构不能够形成电池结构的支撑，在倾倒后，不能够形成防护设置。

实用新型内容

本实用新型一种电动摩托车用电池安装结构，提供了一种用于对电动摩托电池安装后，进行两侧加强防护的安装结构。结构简单，使用方便。

本实用新型一种电动摩托车用电池安装结构是这样实现的，本实用新型一种电动摩托车用电池安装结构，包括：车架、置于车架两侧的连接杆组，连接杆组两端对应连接置于车架上，且位于电池两侧，连接杆组合电池形成抵合固定，且连接杆组位于电池外侧形成拱形支撑结构，所述连接杆组包括上连接杆、下连接杆，连接上连接杆、下连接杆的连接弹簧，连接弹簧两端对应紧固置于上连接管、下连接杆端部，上连接杆另一端压扁形成连接台，下连接杆另一端同样压扁形成连接台，下连接杆上设置有下连接槽，下连接槽为开口槽，开口槽横向设置，上连接杆端部设置有上限位槽，上连接杆上和车架连接的安装孔；

所述上连接杆为弯管结构，且内侧设置有铰接耳，抵压杆铰接置于铰接耳上；

所述抵压杆端部设置有折弯结构，折弯结构呈L形设置；

所述上连接杆、下连接杆为中空管体结构，且采用铝合金管体；

所述上连接杆、下连接杆为扁管结构，铰接耳可回转置于上连接杆内侧；

所述抵压杆和铰接耳之间设置有扭转弹簧，扭转弹簧无压力时，抵压杆竖直向下设置。

本实用新型一种电动摩托车用电池安装结构，通过在车架两侧设置连接杆组，对电池进行支撑包裹，通过中部的连接弹簧形成柔性连接，对电池进行弹性夹持紧固，形成防护安装。

附图说明

图1为本实用新型一种电动摩托车用电池安装结构的立体结构图。

图2为本实用新型一种电动摩托车用电池安装结构的结构示意图。

图3为本实用新型一种电动摩托车用电池安装结构的安装状态下的结构示意图。

附图中：

1、上连接杆；2、连接弹簧；3、下连接杆；4、下连接爪；5、抵压杆；6、铰接耳；7、上限位槽；8、电池；9、车架。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进一步说明。

根据图1-3所示：本实用新型一种电动摩托车用电池安装结构是这样实现的，本实用新型一种电动摩托车用电池安装结构，包括：车架9、置于车架9两侧的连接杆组，连接杆组两端对应连接置于车架9上，且位于电池8两侧，连接杆组合电池8形成抵合固定，且连接杆组位于电池8外侧形成拱形支撑结构，所述连接杆组包括上连接杆1、下连接杆3，连接上连接杆1、下连接杆3的连接弹簧2，连接弹簧2两端对应紧固置于上连接管、下连接杆3端部，上连接杆1另一端压扁形成连接台，下连接杆3另一端同样压扁形成连接台，下连接杆3上设置有下连接槽，下连接槽为开口槽，开口槽横向设置，上连接杆1端部设置有上限位槽7，上连接杆1上和车架9连接的安装孔；

所述上连接杆1为弯管结构，且内侧设置有铰接耳6，抵压杆5铰接置于铰接耳6上；

所述抵压杆5端部设置有折弯结构，折弯结构呈L形设置；

所述上连接杆1、下连接杆3为中空管体结构，且采用铝合金管体；

所述上连接杆1、下连接杆3为扁管结构，铰接耳6可回转置于上连接杆1内侧；

所述抵压杆5和铰接耳6之间设置有扭转弹簧，扭转弹簧无压力时，抵压杆5竖直向下设置；

通过将上连接杆1端部的上限位块对应抵合置于车架9上，通过螺钉进行卡合限位，将上连接杆1上的安装孔进行紧固连接，翻转抵压杆5，形成抵压杆5和电池8的抵合，通过下连接杆3和车架9下侧对应连接，形成对电池8侧壁的围挡，连接弹簧2对应弯曲，形成支撑，在电池8外侧形成防护，在电动摩托车倾倒时形成减震防护，达到进行电池8安装防护的目的。

以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种电动摩托车用电池安装结构，其特征在于，包括：车架(9)、置于车架(9)两侧的连接杆组，连接杆组两端对应连接置于车架(9)上，且位于电池(8)两侧，连接杆组合电池(8)形成抵合固定，且连接杆组位于电池(8)外侧形成拱形支撑结构，所述连接杆组包括上连接杆(1)、下连接杆(3)，连接上连接杆(1)、下连接杆(3)的连接弹簧(2)，连接弹簧(2)两端对应紧固置于上连接管、下连接杆(3)端部，上连接杆(1)另一端压扁形成连接台，下连接杆(3)另一端同样压扁形成连接台，下连接杆(3)上设置有下连接槽，下连接槽为开口槽，开口槽横向设置，上连接杆(1)端部设置有上限位槽(7)，上连接杆(1)上和车架(9)连接的安装孔。

2.根据权利要求1所述的一种电动摩托车用电池安装结构，其特征在于：所述上连接杆(1)为弯管结构，且内侧设置有铰接耳(6)，抵压杆(5)铰接置于铰接耳(6)上。

3.根据权利要求2所述的一种电动摩托车用电池安装结构，其特征在于：所述抵压杆(5)端部设置有折弯结构，折弯结构呈L形设置。

4.根据权利要求1所述的一种电动摩托车用电池安装结构，其特征在于：所述上连接杆(1)、下连接杆(3)为中空管体结构，且采用铝合金管体。

5.根据权利要求1所述的一种电动摩托车用电池安装结构，其特征在于：所述上连接杆(1)、下连接杆(3)为扁管结构，铰接耳(6)可回转置于上连接杆(1)内侧。

6.根据权利要求2所述的一种电动摩托车用电池安装结构，其特征在于：所述抵压杆(5)和铰接耳(6)之间设置有扭转弹簧，扭转弹簧无压力时，抵压杆(5)竖直向下设置。