CN220217416U - 一种可以对正的差速器轴承压装工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及差速器装配技术领域，公开了一种可以对正的差速器轴承压装工装，包括第一支撑板，所述第一支撑板的右侧表面安装有支撑杆，所述支撑杆的上端安装有第二支撑板，所述第二支撑板的上表面安装有推杆，所述第一支撑板的上表面和推杆的下端均设置有压装机构，所述压装机构包括安装管，所述安装管的内部滑动连接有安装块；本实用新型通过两个压装机构固定住差速器，推杆带动上方压装机构下降时，压装机构中的弹簧就会被压缩，原本放置在安装管上端、加厚管外部的轴承就会被压装至差速器轴颈的外；侧固机构可以对差速器与轴承进行对正处理，加厚管的数量可以增加减少，连接杆可以调节在连接管中的伸出长度，适用于不同规格的差速器与轴承。
Description
技术领域
本实用新型涉及差速器装配技术领域，具体是一种可以对正的差速器轴承压装工装。
背景技术
差速器在汽车驱动桥中的主要作业是将动力分配给两侧轮边，并能够使左右轮边以不同的转速运动，用于支撑差速器旋转的轴承装配精度会影响汽车的动力传递和驱动桥的NVH性能；现有的差速器轴承装配工装，由于对差速器没有定位，差速器放置时会倾斜，装配时需要人工扶正差速器，存在质量和安全隐患。
中国专利公开了一种自动对正的差速器轴承压装工装(授权公告号CN217530611U)，该工装支撑模块的定位柱设计为同轴台阶结构，可以同时对轴承和差速器进行定位，避免了轴承窜动同时减小了差速器倾斜，设计弹簧支撑，定位柱可以上下移动，保证轴承和差速器在压装前、压装中和压装后都能够提供持续的定位作用；但是其存在一些问题：其定位柱、导向柱的直径无法调节，当差速器规格不同时，差速器轴颈规格也会不同，这就导致该工装不适用于不同规格的差速器。因此，本领域技术人员提供了一种可以对正的差速器轴承压装工装，以解决上述背景技术中提出的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种可以对正的差速器轴承压装工装，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种可以对正的差速器轴承压装工装，包括第一支撑板，所述第一支撑板的右侧表面安装有支撑杆，所述支撑杆的上端安装有第二支撑板，所述第二支撑板的上表面安装有推杆，所述第一支撑板的上表面和推杆的下端均设置有压装机构，所述压装机构包括安装管，所述安装管的内部滑动连接有安装块，所述安装块的一侧表面安装有磁力块，且安装块的另一侧表面安装有弹簧，所述安装块的上方安装有安装杆，所述安装杆的上表面安装有安装柱，所述安装杆的下端安装有第一铁块，且安装杆的外部活动套接有若干个加厚管，所述加厚管的下端安装有第二铁块，所述安装柱的外侧表面对称设置有四个侧固机构。
作为本实用新型再进一步的方案：两个所述压装机构位于同一竖直线上，下方所述安装管安装在第一支撑板的上表面上，上方所述安装管安装在推杆的下端。
作为本实用新型再进一步的方案：所述第一铁块吸合于磁力块，所述第二铁块吸合于磁力块。
作为本实用新型再进一步的方案：所述弹簧的一端安装在安装管的内部一侧表面上，若干个所述加厚管的直径从内向外依次均匀增大。
作为本实用新型再进一步的方案：所述侧固机构包括连接管，所述连接管的一端上表面贯穿且螺纹连接有连接栓，且连接管的内部滑动连接有连接杆，所述连接杆的上表面均匀开设有若干个连接孔，且连接杆的一端安装有连接球。
作为本实用新型再进一步的方案：所述连接管的一端安装在安装柱的表面上，所述连接栓的下端活动位于一个连接孔的内部。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型通过两个压装机构固定住差速器，推杆带动上方压装机构下降时，压装机构中的弹簧就会被压缩，原本放置在安装管上端、加厚管外部的轴承就会被压装至差速器轴颈的外部，从而可以完成差速器与轴承的压装；侧固机构可以对差速器与轴承进行对正处理，使其中心位于同一竖直线上，加厚管的数量可以增加减少，连接杆可以调节在连接管中的伸出长度，从而适用于不同规格的差速器与轴承。
附图说明
图1为一种可以对正的差速器轴承压装工装的结构示意图；
图2为一种可以对正的差速器轴承压装工装中压装机构的结构示意图；
图3为一种可以对正的差速器轴承压装工装中压装机构的剖视图；
图4为一种可以对正的差速器轴承压装工装中压装机构的局部爆炸图；
图5为一种可以对正的差速器轴承压装工装中侧固机构的结构示意图；
图6为一种可以对正的差速器轴承压装工装的实际应用示意图。
图中：1、第一支撑板；2、支撑杆；3、第二支撑板；4、推杆；5、压装机构；6、安装管；7、安装块；8、磁力块；9、弹簧；10、安装杆；11、安装柱；12、第一铁块；13、加厚管；14、第二铁块；15、侧固机构；16、连接管；17、连接栓；18、连接杆；19、连接孔；20、连接球。
具体实施方式
请参阅图1～4和图6，本实用新型实施例中，一种可以对正的差速器轴承压装工装，包括第一支撑板1，第一支撑板1的右侧表面安装有支撑杆2，支撑杆2的上端安装有第二支撑板3，第二支撑板3的上表面安装有推杆4，第一支撑板1的上表面和推杆4的下端均设置有压装机构5，两个压装机构5位于同一竖直线上，压装机构5包括安装管6，下方安装管6安装在第一支撑板1的上表面上，上方安装管6安装在推杆4的下端，安装管6的内部滑动连接有安装块7，安装块7的一侧表面安装有磁力块8，且安装块7的另一侧表面安装有弹簧9，弹簧9的一端安装在安装管6的内部一侧表面上，安装块7的上方安装有安装杆10，安装杆10的上表面安装有安装柱11，安装杆10的下端安装有第一铁块12，第一铁块12吸合于磁力块8，安装杆10的外部活动套接有若干个加厚管13，若干个加厚管13的直径从内向外依次均匀增大，加厚管13的下端安装有第二铁块14，第二铁块14吸合于磁力块8；差距器放置在两个压装机构5之间，差速器的轴颈贴合安装杆10，可以根据差速器轴颈的直径添加或者减少加厚管13，两个轴承分别放置在上下两侧加厚管13的外部并且贴合安装管6，推杆4为电动或者气动，其伸出时下压安装杆10以及加厚管13，从而压缩弹簧9，轴承就会移动至差速器轴颈的外部，从而完成差速器与轴承的压装。
在图1、图2、图4～6中：安装柱11的外侧表面对称设置有四个侧固机构15，侧固机构15包括连接管16，连接管16的一端安装在安装柱11的表面上，连接管16的一端上表面贯穿且螺纹连接有连接栓17，且连接管16的内部滑动连接有连接杆18，连接杆18的上表面均匀开设有若干个连接孔19，连接栓17的下端活动位于一个连接孔19的内部，连接杆18的一端安装有连接球20；可以根据差速器轴颈的内孔径调节连接杆18在连接管16中的伸出长度，根据连接孔19的数量进行判断，通过连接球20卡住差速器轴颈的内径，从而使得差速器位于正中心位置处，进而使得差速器与轴承是对正着压装的。
本实用新型的工作原理是：压装时，工作人员先将一个轴承放置在下方安装管6的上端，并且位于加厚管13的外部，一只手拿着另一个轴承放置在上方安装管6的下端，并位于上方加厚管13的外部，将差速器放置在两个压装机构5之间，两个安装柱11就会分别位于差速器的两个轴颈内孔中，侧固机构使得差速器保持竖直状态，开启推杆4先将差速器夹住，放开双手，再次开启推杆4，安装杆10就会压缩弹簧9，安装管6就会朝着差速器轴颈的方向移动并最终压装在差速器轴颈的外部，从而完成差速器与轴承的压装；工作人员可以根据差速器的规格不同来进行调节，差速器轴颈较大时，增加加厚管13，反之减少加厚管13，并且差速器规格不同，其轴颈内孔直径也不同，可以旋松连接栓17调节连接杆18的伸出距离，从而可以固定住差速器轴颈。
以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种可以对正的差速器轴承压装工装，包括第一支撑板(1)，所述第一支撑板(1)的右侧表面安装有支撑杆(2)，所述支撑杆(2)的上端安装有第二支撑板(3)，所述第二支撑板(3)的上表面安装有推杆(4)，所述第一支撑板(1)的上表面和推杆(4)的下端均设置有压装机构(5)，所述压装机构(5)包括安装管(6)，所述安装管(6)的内部滑动连接有安装块(7)，所述安装块(7)的一侧表面安装有磁力块(8)，且安装块(7)的另一侧表面安装有弹簧(9)，所述安装块(7)的上方安装有安装杆(10)，所述安装杆(10)的上表面安装有安装柱(11)，其特征在于，所述安装杆(10)的下端安装有第一铁块(12)，且安装杆(10)的外部活动套接有若干个加厚管(13)，所述加厚管(13)的下端安装有第二铁块(14)，所述安装柱(11)的外侧表面对称设置有四个侧固机构(15)。
2.根据权利要求1所述的一种可以对正的差速器轴承压装工装，其特征在于，两个所述压装机构(5)位于同一竖直线上，下方所述安装管(6)安装在第一支撑板(1)的上表面上，上方所述安装管(6)安装在推杆(4)的下端。
3.根据权利要求1所述的一种可以对正的差速器轴承压装工装，其特征在于，所述第一铁块(12)吸合于磁力块(8)，所述第二铁块(14)吸合于磁力块(8)。
4.根据权利要求1所述的一种可以对正的差速器轴承压装工装，其特征在于，所述弹簧(9)的一端安装在安装管(6)的内部一侧表面上，若干个所述加厚管(13)的直径从内向外依次均匀增大。
5.根据权利要求4所述的一种可以对正的差速器轴承压装工装，其特征在于，所述侧固机构(15)包括连接管(16)，所述连接管(16)的一端上表面贯穿且螺纹连接有连接栓(17)，且连接管(16)的内部滑动连接有连接杆(18)，所述连接杆(18)的上表面均匀开设有若干个连接孔(19)，且连接杆(18)的一端安装有连接球(20)。
6.根据权利要求5所述的一种可以对正的差速器轴承压装工装，其特征在于，所述连接管(16)的一端安装在安装柱(11)的表面上，所述连接栓(17)的下端活动位于一个连接孔(19)的内部。
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