CN2202074Y

CN2202074Y - 车辆无线遥控防盗报警器

Info

Publication number: CN2202074Y
Application number: CN94240465U
Authority: CN
Inventors: 綦敦星
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1994-05-19
Filing date: 1994-05-19
Publication date: 1995-06-28
Anticipated expiration: 2004-05-19

Abstract

一种车辆无线遥控防盗报警器，主要有无线电发射机部分和无线电接收机部分二部分电路所组成，其特征在于采用了由送话器、水银开关、振动开关、多普勒超声波传感探头和微动开关作为接收信号元件，具有功能齐全、应用范围广、结构简单、制造成本低、性能稳定可靠、宜于普及的优点。

Description

本实用新型涉及一种防盗报警器，特别是一种车辆无线遥控防盗报警器，适应于对各种汽车、摩托车等机动车辆的防盗报警用，也适应于对其它装置的防盗报警用。

目前，社会上用于机动车辆上的防盗装置有许多种，如各种型号的防盗锁，防盗锁虽能在一定条件下起到防盗作用，但在车主远离车辆而车辆被盗时就不能有效的制止盗窃行为，也有一种无线电遥控防盗报警器，该报警器虽能实现当车主远离车辆而车辆被盗时就能及时的发现被盗情况的功能，但是该报警器结构复杂，制造成本高，不宜普及，且其功能和应用范围也受到一定限制。

本实用新型的任务在于提供一种功能齐全、应用范围广、结构简单、制造成本低、性能稳定可靠，宜于普及的新型的机动车辆无线遥控防盗报警器。

本实用新型的任务是以如下方案实现的：

本实用新型是由无线电发射机和无线电接收机二部分电路组成。

附图1给出了本实用新型的无线电发射机部分的电原理结构图；

附图2给出了本实用新型的无线电接收部分的电原理结构图。

在附图1中（1）为调频发射电路，（2）为报警信号输入电路，（3）为自锁电路，其中，I_C1是一支型号为MC2831A的调频发射集成电路，JT为一支晶体元件、GTO是一支型号为3CT001系列的可控硅、MIC为一支驻极体送话器、S₁为一支小型角度水银开关、S₂为一支两极振动开关、S₃为一支多普勒超声波传感探头、S₄、S₅为小型微动开关、D为一支磁电机、K为电锁开关、VDD为正6－12V电源。

在附图2中（4）为调频接收电路，（5）为音频功放电路，（6）为导频信号译码电路，（7）为报警电路，其中，I_C2是一支型号为TDA7010的调频接收集成电路，I_C3是一支型号为LM386的功放集成电路，I_C4是一支型号为NE567的选频集成电路，I_C5是一支音乐集成电路，BG₁、BG₂为3DG6或3DG12系列晶体三极管，VDD为正3V电源，Y为扬声器。

以下将根据附图1和附图2对本实用新型的连接结构作如下描述：

根据附图1，调频发射集成电路I_C1的第15脚通过电容器C₁₀与公共端相连接，同时通过电容器C₉与第16脚相连接，I_C1的第16脚通过由晶体JT、线圈L₁组成的串联电路后与I_C1的第1脚相连接；I_C1的第14脚与由电容器C₈、C₁₁、C₁₂、C₁₃、C₁₄、电感线圈L₃、L₄组成的天线匹配回路相连接；I_C1的第12脚与电源相连接并通过电容器G与公共端相连接，可变电位器W₁的固定端与I_C1的12脚相连接，另一固定端与公共端相连接，电位器W₁的活动端与I_C1的第11脚相连接；I_C1的第10脚通过电阻器R₇与发光二极管D₁的一端相连接，D₁的另一端与电源相连接；I_C1的第9脚通过电容器C₆和线圈L₂组成的并联电路后与电源相连接；I_C1的第2脚通过电容器C₁后与公共端相连接；I_C1的第3脚通过电阻器R₁后与公共端相连接，同时通过由电容器C₄和C₅及电阻器R₅组成的串联电路后与I_C1的第8脚相连接；I_C1的第8脚通过电阻器R₆后与公共端相连接；I_C1的第4脚与电源相连接，同时通过电容器C₂与公共端相连接；I_C1的第5脚通过电阻器R₂和电容器C₃后与I_C1的第7脚相连接，同时与由多普勒超声波传感探头S₃、电阻器R₁、驻极体送话器MIC、两极振动开关S₂、小型角度水银开关S₁组成的并联电路后与公共端相连接；I_C1的第5脚与第6脚之间跨接电阻器R₃，且I_C1的第6脚通过电阻器R₄后与电容器C₄和C₅的连接端相连接；I_C1的第13脚与可控硅GTO的正极端相连接；同时通过电阻器R₈与电源相连接，可控硅GTO的负极端与电源负极相连接，触发极与微动开关S₅的第3触点相连接，并通过电阻器R₉与微动开关S₄的第4和第6触点相接；S₄的第1、2、3、5触点与电源相连接，S₅的第1、2、5触点与电源负极相连接；磁电机D一端与公共端相连接，另一端通过电锁K与电源负极相连接，同时与二极管D₂的负极相连接，D₂的正极通过电阻器R₁₀后与微动开关S₅的第四触点相连接，S₅的第四触点通过由R₁₁、C₁₅组成的并联电路后与公共端相连接；根据附图2，调频接收电路I_C2的第18、17、15、12、11、10、1、3、4、8脚分别通过电容器C₁₆、C₁₇、C₁₈、C₂₂、C₂₃、C₂₄、C₂₅、C₂₆、C₂₇、C₃₀与电源相连接；I_C2的第14脚通过电容器C₁₉后与公共端相连接；I_C2的第13脚通过电容器C₂₁后与接收天线相连接，线圈L₄跨接在I_C2的第13和第14脚之间，接收天线与I_C2的第14脚之间串接有电容器C₂₀；I_C2的第5脚与电源相连接、I_C2的第5脚和第6脚之间跨接由线圈L₅、电容器C₂₈、微调电容器C₂₉组成的并联电路；I_C2的第7脚和第9脚之间跨接电容器C₃₁；I_C2的第2脚通过电容器C₃₂与功率放大集成电路I_C3的第3脚相连接，同时通过电容器C₃₈与选频集成电路I_C4的第3脚相连接；I_C3的第2、4脚与公共端相连接，第6脚与电源相连接，第1脚和第8脚之间跨接电容器C₃₃，I_C3的第5脚通过电容器C₃₄与扬声器Y和晶体三极管BG₂的集电极的连接线相连接；选频集成电路I_C4的第5脚与可调电阻器W₂的一固定端及活动端相连接，W₂的另一固定端通过电容器C₃₅后与公共端相连接、同时与I_C4的第6脚相连接；I_C4的第1脚、第2脚分别通过电容器C₃₆和C₃₇与公共端相连接；I_C4的第4脚、第7脚分别与电源正负极相连接；I_C4的第8脚通过电阻器R₁₃与电源相连接并通过电阻器R₁₅与晶体三极管BG₁的基极相连接；BG₁的发射极与公共端相连接，集电极通过电阻器R₁₄与电源相连接、同时与音乐集成电路I_C5的第1和2脚相连接，I_C5的第4和第3脚分别与电源正负极相连接；I_C5的第5、第6脚之间跨接电阻器R₁₆，I_C5的第7脚与晶体三极管的基极相连接，BG₂的发射极与公共端相连接，集电极与扬声器Y相连接，扬声器的另一端与电源相连接。

以下将根据附图1和附图2对本实用新型的工作原理作如下描述：

根据附图1，调频发射电路由集成电路I_C1、线圈L₁、L₂、L₃及阻容元件搭成，负责将检测到的音频信号和导频信号变为高频调频信号发射到空中供接收机接收。由晶体JT、线圈L₁、电容C₉、C₁₀接至I_C1的第1、15、16脚，组成高频振荡电路，产生高频载波信号（其频率由晶体JT决定），该信号通过内部缓冲极缓冲放大由I_C1的14脚输出，由L₃、C₁₁组成的选频电路进行选频，最后送入由L₄、C₁₃、C₁₄组成的天线匹配网络，由天线发射出去，其中C₈、C₁₂为偶合电容，由线圈L₂、电容C₆接至I_C1第9脚、组成导频振荡电路、产生6KHZ左右的导频信号（其频率由L₂、C₆决定：f＝1／2πL₂C₆），该信号由I_C1的第8脚输出，经C₅与音频信号混合，再经C₄送入I_C1的3脚，由内部变容二极管对高频载波信号进行调制，I_C1的7脚为导频信号控制端，当7脚低于1、4V以下时，导频振荡电路即工作；由电容C₃，电阻R₃、R₄接至I_C1第5、6脚组成音频信号放大电路，对由MIC输入的音频信号进行放大，由I_C1的第6脚输出通过C₄与导频信号混合送入3脚对高频载波信号进行调制。

报警信号输入电路（2）：由送话器MIC、水银开关S₁、振动开关S₂、多普勒超声波探头S₃、微动开关S₄搭成。负责拾取报警源信号。送话器MIC用于检测车辆周围的可疑声音，也可以作为传呼应用，如车上的人可以通过送话器传递话音给车主，让车主及时返回等；水银开关S₁和振动开关S₂主要用于摩托车报警电路，一般摩托车停车时用小支脚斜形放置或用大支脚平行放置。斜形放置时S₁起作用，平行放置时S₂起作用。当有人偷盗摩托车，使车身停放位置改变或车身振动时，将使S₁导通或S₂导通；多普勒超声波传感探头S₃和微动开关S₄主要用于汽车报警电路，S₃用于检测人体靠近车窗作案时的移动信号，S₄用于检测车门的开关，当车门打开时S₄导通。

自锁电路（3）：由开关S₄、可关断可控硅GTO、二极管D₂及阻容元件搭成电源自锁电路。由开关S₅、磁电机D、电锁K搭成磁电机自锁电路。开关S₄为电源开关，其中1、2脚为断开位，3、4脚和5、6脚为接通位。当S₄从断开位扳至接通位时，通过R₉使GTO触发导通，发射机电源接通，由于可控硅的触发特性，这时即是再将S₄由导通扳至断开位，电源仍然接通，处于自锁状态。开关设计为一处断开、二处接通的目的，是迷惑盗车者，使其难以分辨出开关的通断。开关S₅为磁电机自锁开关，其中3、4脚为断开位，1、2脚和5、6脚为接通位，当停车电锁关闭时，S₅在任一位置均不起作用，磁电机一端通过电锁开关接至电源负极而自锁不能启动，当电锁开关被盗车者破坏剪断时，若S₅在1、2位或5、6位磁电机仍自锁不能启动，这就增加了一层保护作用，因为微型发射机都安装在隐蔽处，只要将S₅扳至1、2位或5、6位，磁电机便具有双重自锁作用，即是暴露在外面的电锁开关被人破坏也无济于事。开关设一处断开，二处导通的目的，也是迷惑盗车者，使其难以分辨出磁电机自锁的位置，发射机电源的断开是靠S₄和S₅配合工作而实现的，只有S₄在1、2位，S₅在3、4位，然后打开电锁启动磁电机时，利用磁电机输出的交流电压，通过D₂整流、R₁₀、R₁₁、C₁₅滤波后加至GTO控制极，使其截止，切断发射机电源。这样设计的目的是：即便盗车者找到开关，也辨不清开关在何种位置是正确的，因此，很难将车盗走。

发射机的工作过程是：在停放车辆时，将安装在车上的发射机和随身携带的接收机的电源打开，这时车辆便处于警戒状态，车主就可放心的离开车辆办事了。

当有人偷盗车辆时，报警输入电路的MIC将检测到的音频信号，通过C₃、R₂加至I_C1第5脚，放大后由6脚输出，通过R₄、C₄加至3脚对本振信号进行调制，调制后的高频信号由14脚输出，通过天线发射到空中，供接收机接收。S₁、S₂、S₃、将检测到的开关信号直接控制I_C1的第7脚，这时导频振荡器开始工作，导频信号由8脚输出，通过R₅、C₅、C₄至3脚对本振信号进行调制，调制后的高频调频信号同样由14脚输出，通过天线发射出去，因此，不管车辆出现什么情况，车主随身携带的接收机都能及时掌握，以便采取相应的措施，保障车辆安全。另外，在车辆处于警戒过程中，磁电机始终处于自锁状态，盗车者是不能轻易将车盗走的。

根据附图2：调频接收电路（4），由集成电路I_C2、线圈L₄、L₅及阻容元件搭成。负责接收由发射机发出的高频调频信号，并解调出音频信号和导频信号，由I_C2的2脚输出至下一级。I_C2的第13、14脚外接的L₄、C₂₀、C₂₁组成天线选频网络，接收天线输入的调频信号。I_C2的第5、6脚联接的L₅、C₂₈、C₂₉组成本级振荡电路。C₁₆、C₁₇、C₁₈、C₂₂、C₂₃、C₂₄、C₃₀、C₃₁与集成电路内电阻一起组成滤波电路，C₁₉为射频去偶电容，C₂₅决定音频静噪抑制所需的FLL时间常数，C₂₆为噪声源电容，C₁₂为解调输出端滤波电容。

音频功放电路（5）：由集成电路IC₃、电容C₃₂、C₃₃、C₃₄搭成。负责对音频信号进行功率放大，以推动扬声器发出足够大的声音，供监听之用。C₃₂、C₃₃为偶合电容，C₃₄为滤波电容。

导频信号译码电路（6）：由集成块I_C4、电位器W₂电容C₃₅、C₃₆、C₃₇、C₃8搭成，译出6KHZ左右的导频信号。I_C4的第5、6脚外接的W₂和C₃₅决定集成电路内部振荡器的中心频率：f0＝1／1.1RC，C₃₆、C₃₇为滤波电容，C₃₈为偶合电容，BG₁为开关管，R₁₃、R₁₄、R₁₅为开关管的偏置电阻。

报警电路（7）由集成电路I_C5、晶体管BG₂、电阻R₁₆、扬声器Y搭成。负责产生音频报警信号，I_C5的第7脚输出，通过BG₂放大后由扬声器发出声音。晶体管BG₂起放大信号的作用，R₁₆决定报警音频率的高低，Y为发声元件。

接收机工作过程是：高频调频信号由天线输入后，由L₄、C₂₀、C₂₁选频网络选出所需频率的信号，自13脚输入加至内部混频器，由L₅、C₂₈、C₂₉本级振荡电路产生的本机振荡信号同时加入混频器，混频后产生70KHZ中频信号，加至内部音频放大，放大后由2脚输出。一路：300－－3000HZ音频信号通过C₃₂加至功放电路输入端进行功率放大后由5脚输出，通过C₃₄偶合加至扬声器Y发出声音；另一路：6KHZ导频信号通过C₃₈加至导频译码电路3脚输入端，当3脚输入信号频率符合电路的中心频率时，8脚输出由高电位变为低电位，开关管BG₁由导通转为截止，控制触发报警电路I_C5的1、2脚，使I_C5工作产生音频报警信号，由7脚输出，通过BG₂放大后，由扬声器Y发出报警音。

综上所述，本实用新型主要是由包括调频发射电路、报警信号输入电路、自锁电路所组成的无线电发射机部分和由包括调频接收电路、音频功率放大电路、导频信号译码电路、报警电路所组成的无线电接收电路所组成，其主要特征在于所述的报警信号输入电路中采用了由送括器MIC作为检测机动车辆周围的可疑声音和传呼用信号接收元件；采用水银开关S₁作为检测机动车辆放置角度改变时所产生信号接收元件；采用振动开关S₂作为检测机动车辆振动或放置位置改变时所产生的信号的接收元件；采用多普勒超声波传感探头S₃作为检测人体接近机动车辆时所产生的人体移动信号的接收元件；采用微动开关作为当机动车门被打开后所产生的信号的接收元件；采用自锁电路作为对磁电机自动锁位用。根据以上所述，实现了本实用新型的功能齐全、应用范围广、结构简单、制造成本低、性能稳定可靠、宜于普及的新型的机动车辆无线遥控防盗报警器的任务。

Claims

一种车辆无线遥控防盗报警器，包括由调频发射集成电路I_C1、晶体JT、驻极体送话器MIC、水银开关S₁、两极振动开关S₂、多普勒超声波传感探头S₃、微动开关S₄和S₅、可控硅GTO、磁电机D₁、电锁K及阻容和电感元件所组成的无线电发射机部分和包括由调频接收集成电路I_C2、功率放大集成电路I_C3、选频集成电路I_C4、音乐集成电路IC₅、晶体三极管BG₁、BG₂、扬声器Y及阻容和电感元件所组成的无线电接收机部分，共两部分电路所组成，其特征在于所说的调频发射集成电路I_C1的第15脚通过电容器C₁₀与公共端相连接，同时通过电容器C9与第16脚相连接，I_C1的第16脚通过由晶体JT、线圈L₁组成的串联电路后与I_C1的第1脚相连接；I_C1的第14脚与由电容器C₈、C₁₁、C₁₂、C₁₃、C₁₄电感线圈L₃、L₄组成天线匹配回路相连接，I_C1的第12脚与电源相连接并通过电容器C₇与公共端相连接，可变电阻器W₁的固定端与I_C1的12脚相连接，另一固定端与公共端相连接，电位器W₁的活动端与I_C1的第11脚相连接；I_C1的第10脚通过电阻器R₇与发光二极管D₁的一端相连接，D₁的另一端与电源相连接；I_C1的第9脚通过由电容器C₆和线圈L₂组成的并联电路后与电源相连接；I_C1的第2脚通过电容器C₁后与公共端相连接；I_C1的第3脚通过电阻器R₁后与公共端相连接，同时通过由电容器C₄和C₅及电阻器R₅ 组成的串联电路后与I_C1的第8脚相连接，I_C1的第8脚通过电阻器R₆后与公共端相连接；I_C1的第4脚与电源相连接，同时通过电容器C₂与公共端相连接；I_C1的第5脚通过电阻器R₂和电容器C₃后与I_C1的第7脚相连接，同时与由多普勒超声波传感探头S₃、电阻器R₁、驻极体送话器MIC、两极振动开关S₂、小型角度水银开关S₁组成的并联电路后与公共端相连接；I_C1的第5脚与第6脚之间跨接电阻器R₃，且I_C1的第6脚通过电阻器R₄后与电容器C₄和C₅的连接端相连接；I_C1的第13脚与可控硅GTO的正极端相连接，同时通过电阻器R₈与电源相连接，可控硅GTO的负极端与电源负极相连接，触发极与微动开关S₅的第3触点相连接，并通过电阻器R₉与微动开关S₄的第4和6触点相接；S₄的第1、2、3、5触点与电源相连接，S₅的第1、2、5触点与电源负极相连接；磁电机D一端与公共端相连接，另一端通过电锁K与电源负极相连接，同时与二极管D₂的负极相连接，D₂的正极通过电阻器R₁₀后与微动开关S₅的第4触点相连接，S₅的第4触点通过由R₁₁、C₁₅组成的并联电路后与公共端相连接；调频接收电路I_C2的第18、17、15、12、11、10、1、3、4、8脚分别通过电容器C₁₆、C₁₇、C₁₈、C₂₂、C₂₃、C₂₄、C₂₅、C₂₆、C₂₇、C₃₀与电源相连接；I_C2的第14脚通过电容器C₁₉后与公共端相连接，I_C2 的第13脚通过电容器C₂₁后与接收天线相连接，线圈L₄跨接在I_C2的第13和14脚之间，接收天线与I_C2的第14脚之间串接有电容C₂₀；I_C2的第5脚与电源相连接、I_C2的第5脚和第6脚之间跨接由线圈L₅、电容器C₂₈、微调电容器C₂₉组成的并联电路；I_C2的第7脚和第9脚之间跨接电容器C₃₁；I_C2的第2脚通过电容器C32与功率放大集成电路I_C3的第3脚相连接，同时通过电容器C₃₈与选频集成电路I_C4的第3脚相连接；I_C3的第2、4脚与公共端相连接，第6脚与电源相连接，第1脚和第8脚之间跨接电容器C₃₃；I_C3的第5脚通过电容器C₃₄与扬声器Y和晶体三极管BG₂的集电极的连接线相连接；选频集成电路I_C4的第5脚与可调电阻器W₂的一固定端及活动端相连接，W₂的另一固定端通过电容器C₃₅后与公共端相连接，同时与I_C4的第6脚相连接；I_C4的第1脚、第2脚分别通过电容器C₃₆和C₃₇与公共端相连接；I_C4的第4脚、第7脚分别与电源正负极连接；I_C4的第8脚通过电阻器R₁₃与电源相连接并通过电阻器R₁₅与晶体三极管BG₁的基极相连接；BG₁的发射极与公共端相连接，集电极通过电阻器R₁₄与电源相连接，同时与音乐集成电路I_C5的第1和2脚相连接；I_C5的第4和第3脚分别与电源正负极相连接，I_C5的第5和第6脚之间跨接电阻器R₁₆；I_C5的第7脚与晶体三极管BG₂基极相连接，BG₂的发射极与公共端相连接，集电极与扬声器Y相连接，扬声器的另一端与电源相连接。