CN220199507U - 一种车身可调节的电动自行车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种车身可调节的电动自行车。所述车身可调节的电动自行车，包括车身，车身后端底部转动连接有后轮，车身前端嵌套有可转动地转动轴，转动轴底部两端均固定连接有连接杆，两个连接杆底端之间转动连接有前轮，转动轴表面顶端设置有卡扣组件，转动轴内腔设置有可伸缩地支撑杆，支撑杆顶部设置有角度调节组件。本实用新型提供的一种车身可调节的电动自行车，通过角度调节组件可以对把手进行角度的调节，使把手可以前后方向旋转与锁定，并且通过卡扣组件可控制支撑杆的高度调节，使把手可以从上下方向伸缩，卡扣组件与角度调节组件相配合可以将把手调节至与坐垫之间相适合的角度与高度，可适用于不同身高人群的日常使用。

Description

一种车身可调节的电动自行车

技术领域

本实用新型涉及电动自行车领域，尤其涉及一种车身可调节的电动自行车。

背景技术

电动自行车是指专以锂电池作为辅助能源的电动自行车，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具。

现有的电动自行车大多数只有坐垫可以进行调节，但在坐垫调节的同时无法使把手一起调节，导致坐垫与把手角度会对骑车的人造成损伤，而且把手无法调节高度，不同身高人群可能会弯腰骑行，时间长会对脊椎造成伤害。

因此，有必要提供一种车身可调节的电动自行车解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种车身可调节的电动自行车，解决了一种车身可调节的电动自行车坐垫调节的同时无法使把手一起调节，导致坐垫与把手角度会对骑车的人造成损伤，而且把手无法调节高度，不同身高人群可能会弯腰骑行，时间长会对脊椎造成伤害的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的一种车身可调节的电动自行车，包括车身，所述车身后端底部转动连接有后轮，所述车身前端嵌套有可转动地转动轴，所述转动轴底部两端均固定连接有连接杆，两个所述连接杆底端之间转动连接有前轮，所述转动轴表面顶端设置有卡扣组件，所述转动轴内腔设置有可伸缩地支撑杆，所述支撑杆顶部设置有角度调节组件，打开所述卡扣组件可调节所述支撑杆进行高度伸缩。

优选的，所述角度调节组件包括外壳、转动盘和第一螺栓，所述外壳底端表面与所述支撑杆顶端固定连接，所述转动盘设置于所述外壳内腔且可向前后方向转动，所述转动盘表面开设有多个环形分布的限位孔，所述外壳且与一个所述限位孔对应处开设有孔洞，所述第一螺栓通过所述孔洞贯穿至一个所述限位孔内。

优选的，所述卡扣组件包括两个卡环和螺丝，两个所述卡环均卡嵌于所述转动轴顶端表面，两个所述卡环前后两端均通过螺栓螺纹连接。

优选的，所述车身前端固定连接有托板，所述托板上表面固定连接有储物篮，所述储物篮顶部后端转动连接有篮盖。

优选的，所述转动盘表面顶端固定连接有把手。

优选的，所述把手前端固定连接有探照灯。

与相关技术相比较，本实用新型提供的一种车身可调节的电动自行车具有如下有益效果：

本实用新型提供一种车身可调节的电动自行车，通过角度调节组件可对把手进行角度调节，通过卡扣组件可控制把手的高度调节，卡扣组件与角度调节组件相配合将把手调节至适合的角度与高度，可适用于不同身高人群的日常使用。

附图说明

图1为本实用新型提供的一种车身可调节的电动自行车的一种较佳实施例的结构示意图；

图2为图1所示转动后结构示意图；

图3为图1所示A的结构示意图。

图中标号：1、车身，2、后轮，3、转动轴，4、连接杆，5、前轮，6、卡扣组件，7、支撑杆，8、角度调节组件，9、把手，10、托板，11、储物篮，12、篮盖，13、探照灯。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。

请结合参阅图1、图2和图3，其中，图1为本实用新型提供的一种车身可调节的电动自行车的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示转动后结构示意图；图3为图1所示A的结构示意图。一种车身可调节的电动自行车包括车身1，车身1后端底部转动连接有后轮2，车身1前端嵌套有可转动地转动轴3，转动轴3底部两端均固定连接有连接杆4，两个连接杆4底端之间转动连接有前轮5，转动轴3表面顶端设置有卡扣组件6，转动轴3内腔设置有可伸缩地支撑杆7，支撑杆7顶部设置有角度调节组件8，打开卡扣组件6可调节支撑杆7进行高度伸缩。

车身由坐垫、电源、脚踏板、载人坐垫、连接杆等组成，车身后端设有载人坐垫并采用三角形结构进行加固，可载人的重量进一步加大，上限提高，车轮与脚踏板之间所连接的车链子采用变速车的最快档的相同结构，在电量消耗殆尽时可以用最快的时间骑行到可以充电的地方，减少时间成本，两个轮胎上表面均设置有挡泥板，角度调节组件8可对把手进行角度调节，通过卡扣组件6可控制支撑杆7的高度调节，卡扣组件6与角度调节组件8相配合将把手9调节至适合的角度与高度。

角度调节组件8包括外壳、转动盘和第一螺栓，外壳底端表面与支撑杆7顶端固定连接，转动盘设置于外壳内腔且可向前后方向转动，转动盘表面开设有多个环形分布的限位孔，外壳且与一个限位孔对应处开设有孔洞，第一螺栓通过孔洞贯穿至一个限位孔内。

在第一螺栓没有安装至限位孔内时，转动盘可以于外壳内腔进行前后转动，带动上方所固定连接的把手进行同步转动，转动至所需角度时已经将第一螺栓贯穿至限位孔内，可以将转动盘限位至所在角度。

卡扣组件6包括两个卡环和螺丝，两个卡环均卡嵌于转动轴3顶端表面，两个卡环前后两端均通过螺栓螺纹连接。

将两个卡环前后端的第二螺栓取出，将两个卡环取下，可将支撑杆7进行升降，将支撑杆7调整至所需高度后，将两个卡环卡嵌至转动轴3表面，再用第二螺栓将两个卡环卡紧，使转动轴3顶端收紧，将支撑杆7固定于转动轴3内腔处。

车身1前端固定连接有托板10，托板10上表面固定连接有储物篮11，储物篮11顶部后端转动连接有篮盖12。

托板10方便对储物篮11进行支撑，可在储物篮11进行储物时增加所能承受的负重上限，且设置有篮盖12，可将置物篮11锁住，防止在骑行过程中将储物篮11内的物品颠出。

本实用新型提供的一种车身可调节的电动自行车的工作原理如下：通过取出角度调节组件8内的第一螺栓，取消对转动盘的限位，使固定于转动盘上的把手9可进行前后转动，当调节好把手9角度，可将第一螺栓螺纹连接于转动盘表面的限位孔内，把手9完成角度调节，通过将两个卡环前后端的第二螺栓取出，将两个卡环取下，可将支撑杆7进行升降。

与相关技术相比较，本实用新型提供的一种车身可调节的电动自行车具有如下有益效果：通过角度调节组件8可对把手进行角度调节，通过卡扣组件6可控制支撑杆7的高度调节，卡扣组件6与角度调节组件8相配合将把手9调节至适合的角度与高度，可适用于不同身高人群的日常使用。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (6)

1.一种车身可调节的电动自行车，包括车身(1)，其特征在于：所述车身(1)后端底部转动连接有后轮(2)，所述车身(1)前端嵌套有可转动地转动轴(3)，所述转动轴(3)底部两端均固定连接有连接杆(4)，两个所述连接杆(4)底端之间转动连接有前轮(5)，所述转动轴(3)表面顶端设置有卡扣组件(6)，所述转动轴(3)内腔设置有可垂直伸缩的支撑杆(7)，所述支撑杆(7)顶部设置有角度调节组件(8)，打开所述卡扣组件(6)可调节所述支撑杆(7)进行高度伸缩。

2.根据权利要求1所述的车身可调节的电动自行车，其特征在于，所述角度调节组件(8)包括外壳、转动盘和第一螺栓，所述外壳底端表面与所述支撑杆(7)顶端固定连接，所述转动盘设置于所述外壳内腔且可向前后方向转动，所述转动盘表面开设有多个环形分布的限位孔，所述外壳且与一个所述限位孔对应处开设有孔洞，所述第一螺栓通过所述孔洞贯穿至一个所述限位孔内。

3.根据权利要求1所述的车身可调节的电动自行车，其特征在于，所述卡扣组件(6)包括两个卡环和螺丝，两个所述卡环均卡嵌于所述转动轴(3)顶端表面，两个所述卡环前后两端均通过螺栓螺纹连接。

4.根据权利要求1所述的车身可调节的电动自行车，其特征在于，所述车身(1)前端固定连接有托板(10)，所述托板(10)上表面固定连接有储物篮(11)，所述储物篮(11)顶部后端转动连接有篮盖(12)。

5.根据权利要求2所述的车身可调节的电动自行车，其特征在于，所述转动盘表面顶端固定连接有把手(9)。

6.根据权利要求5所述的车身可调节的电动自行车，其特征在于，所述把手(9)前端固定连接有探照灯(13)。