CN211223712U - 一种组合车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种组合车，该组合车包括车架、枢设在车架前侧的至少一个前轮以及安装在车架后侧的平衡车，所述车架包括主架以及连接在主架前侧的前车架，所述主架上安装有功能扩展件，所述功能扩展件包括载物件；该组合车适用人群广泛，如老人、儿童等也可以骑行，也适用于初学平衡车的初学者，解决了初学者在刹车和加速时由于惯性作用容易导致的问题；其次，该组合车的转弯操作可以通过平衡车或车架或者平衡车与车架配合实现，转弯更加灵活；且该组合车解决了现有平衡车无储物空间的问题。

Description

一种组合车

技术领域

本实用新型属于电动车领域，具体涉及一种组合车。

背景技术

现有平衡车主要包括两个轮子，及设置于两轮之间的踏板，其只适用于玩耍不能用于购物也没有储物空间。

实用新型内容

针对以上技术问题，本实用新型提供一种组合车，该组合车包括车架、枢设在车架前侧的至少一个前轮以及安装在车架的后侧的平衡车，所述车架包括主架以及连接在主架前侧的前车架，所述主架上安装有功能扩展件，所述功能扩展件包括载物件；该组合车适用人群广泛，如老人、儿童等也可以骑行，也适用于初学平衡车的初学者，解决了初学者在刹车和加速时由于惯性作用容易导致的问题；其次，该组合车的转弯操作可以通过平衡车或车架或者平衡车与车架配合实现，转弯更加灵活；且该组合车解决了现有平衡车无储物空间的问题。

作为优选，所述载物件包括收纳筐、快递箱、婴儿篮或儿童座椅。

作为优选，所述主架具有连接杆以及用于连接连接杆与前车架的过渡杆，平衡车安装在连接杆的后侧，所述连接杆与过渡杆之间形成容置空间供功能扩展件收容其中。

作为优选，所述载物件与容置空间形状匹配。

作为优选，所述车架通过转动连接机构与平衡车转动连接，使得该车架相对于平衡车转动时，触地的前轮能够离开地面，如此，该组合车在平衡车与三轮车之间变换，骑行模式多样化，且抬离地面的前轮适合年轻一族，比较炫酷，可玩性更强。

作为优选，所述转动连接机构包括转轴，所述车架后侧通过该转轴与平衡车转动连接。

作为优选，所述转动连接机构包括用于将车架连接至平衡车的固定座，所述车架的后侧通过转轴与固定座转动连接，所述车架能够围绕该转轴相对于该固定座进行转动。

作为优选，所述主架沿其纵向延伸方向设有多组安装部，所述多组安装部相对于前轮的距离不同，所述平衡车通过选择安装在与前轮距离不同的安装部调节前轮与平衡车之间的距离。

作为优选，所述的载物件通过安装部安装在主架上。

本实用新型提供组合车为现有的平衡车提供储物空间，且该组合车较之独立的平衡车，其稳定性以及安全性大大提高。

附图说明

图1为本实用新型提供的组合车的结构示意图；

图2为本实用新型提供的组合车前轮触地以及离地状态示意图；

图3与图4分别为本实用新型提供的车架组件的结构示意图以及结构拆分图；

图5为本实用新型提供的车架的结构拆分示意图；

图6为本实用新型提供的具有功能扩展件的车架组件的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于此。在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，包括各个具体技术特征以任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。但这些简单变型和组合同样应当视为本实用新型所公开的内容，均属于本实用新型的保护范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“前”、“后”、“内”、“外”、“上”、“下”、“径向”以及“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1所示，本实用新型实施方式提供一种车架组件，该车架组件包括车架2、枢设在车架前侧的至少一个前轮3以及安装在车架后侧的转动连接机构；所述车架2通过转动连接机构与平衡车1转动连接，通过该转动连接机构，该车架2相对于平衡车1转动时，触地的前轮3能够离开地面。

上述的“触地的前轮能够离开地面”，可以广义理解为，至少一个前轮能够从触地的状态变为离地状态，而地面也广义解释为：对前轮具有一定支撑作用的其他平台或表面等。

本实用新型中的车架组件用于与平衡车组合使用，其中，平衡车包括独轮或多轮的自平衡车辆；优选本实用新型中采用双轮无杆平衡车。

参考图2，本实用新型提供的车架组件可以将车架组件与平衡车进行组合获得一种组合车；可以理解的是，前侧的前轮的个数可以为一个以上，该组合车可以在作为平衡车与多轮车之间转换；在本实施例中，车架前侧枢设有一个前轮，则该组合车可以在作为平衡车与三轮车之间转换，具体地，在前轮支撑在地面上时，该组合车为一三轮车，三轮车较之平衡车，其在安全性以及稳定性大大提高，适用人群广泛，如老人、儿童等也可以骑行；也可以适用于初学平衡车的初学者，以避免初学者在刹车和加速时由于惯性作用容易导致的问题；而利用转动连接机构将前轮抬离地面时，所述组合车变换成单独的平衡车供骑行；此外，本实用新型提供的组合车可以供骑行者提起前轮进行玩耍，该离地的前轮与平衡车配合实现了漂移车的效果，增加了产品的可玩性，回归童年乐趣。

通过上述组合车，本实用新型提供多种转弯模式，具体地，可以依靠平衡车自身的转弯功能，也可以依靠车架进行转弯，更可以将车架与平衡车的转弯功能结合使用，转弯控制过程更加灵活；

在本实用新型实施方式中，本实用新型提供的车架2包括主架20以及连接在主架20前侧的前车架，所述前轮3枢设在前车架的下端，所述前车架的上端设有一个车把21，所述主架20 后侧通过所述的转动连接机构与平衡车可转动连接；抬起车把21可能够使得车架组件2相对于该平衡车进行转动，从而实现将前轮3抬离地面，提供一种类似漂移车的玩耍形式；且车把的存在使得骑行人可以将手扶在车把21上骑行，骑行过程更加平稳安全。

在本实用新型实施方式中，所述的车架为可折叠车架，可有效减小该组合车的收纳体积，方便收纳携带。

在本实用新型实施方式中，所述转动连接机构包括设置在车架后侧的转轴6，车架2可以围绕转轴进行旋转；可选地，将车架与平衡车直接通过转轴转动连接，如此，可以实现车架围绕该转轴相对于该平衡车进行转动，以使触地的前轮能够被抬离地面；在本实用新型其他实施方式中，为了避免对现有平衡车结构进行改进，本实用新型提供的转动连接机构还包括用于安装平衡车的固定座4，即将固定座安装在平衡车上，然后将车架通过转轴与固定座转动连接，以此实现车架能够围绕该转轴相对于该固定座进行转动，如此，通过在平衡车1上配备固定座4，可以在无需改变平衡车1结构的前提下实现车架相对于该平衡车的转动。

在本实用新型实施方式中，所述转动连接机构包括安装在车架后侧的连接座5，所述连接座5与固定座4通过转轴6转动连接，如此，该连接座5与固定座4配合将车架组件2与平衡车1 转动连接；可以理解的是，所述连接座可以直接固定在车架后侧，且也可以以可拆除的方式固定连接在车架后侧。

在本实用新型实施方式中，所述固定座为可拆卸结构，所述固定座4与平衡车1可拆卸地固定连接，这样，通过拆卸操作可以解除平衡车1与车架2的连接，使得可以从该组合车分离出独立的平衡车，也可以根据需要将平衡车与车架组件组合在一起形成组合车供骑行；

可选地，所述固定座4为一快拆结构，快拆结构用于锁住平衡车；在本实施例中，如图3 与图4所示，所述的固定座包括上夹紧件41、下夹紧件44以及锁紧机构；上夹紧件41与下夹紧件44配合形成限位面40用于锁住平衡车1，且所述上夹紧件41与下夹紧件44通过锁紧机构锁紧或者解锁，参考图5，所述上夹紧件41与连接座5对应设有枢孔(410，501，502)供转轴6枢穿过；可选地，所述转轴为一对锁螺丝61,62，该对锁螺丝61,62通过隔套63穿过上夹紧件与连接座对应设置的枢孔(410，501，502)；具体地，该对锁螺丝通过隔套枢穿过枢孔；由于连接座固定连接在车架组件的后侧，车架组件可以带动连接座6围绕该对锁螺丝进行旋转；这样，骑行者提起车把时，通过上夹紧件与连接座之间的转动连接关系，将车架、前轮以及连接座整体抬起；在本实用新型一个具体实施例中，上夹紧件41和下夹紧件44分别具有相对设置的第一侧边和第二侧边，上夹紧件的第一侧边与下夹紧件的第一侧边铰接，所述的铰接轴为对锁螺丝431,432，上夹紧件的第二侧边或下夹紧件的第二侧边设有锁紧机构，锁紧机构用于锁紧或解锁上夹紧件和下夹紧件；如此设置，上述上、下夹紧件可以和多种平衡车的形状适配，因此上述锁紧机构能够适用于多种类型的平衡车；并且通过上夹紧件、下夹紧件及锁紧机构可控制锁紧或解锁人机互动平衡车，方便了锁紧或解锁操作。在上述可选的实施例中，上夹紧件和下夹紧件分别具有限位面，两限位面用于配合环锁住平衡车；

在本实施例中，锁紧机构包括一扳杆47、一螺栓46，螺栓46一端与扳杆47一端铰接，螺栓的另一端与上夹紧件41的第二侧边铰接，下夹紧件44的第二侧边对应设有锁紧槽，扳杆用于带动螺栓46进入锁紧槽并旋转上拉螺栓，上下夹紧件的第二侧边相互靠近以环锁平衡车，扳杆47还用于带动螺栓离开锁紧槽解锁上下夹紧件；具体地，螺栓一端与扳杆的一端通过连接轴45进行铰接，连接轴45水平安装于扳杆的一端，且螺栓46的一端与该连接轴45可转动地连接，螺栓可以相对于扳杆在两个维度上运动，也即该扳杆可以相对于螺栓上下摆动和水平转动；螺栓另一端与上夹紧件的第二侧边通过连接轴42进行铰接，连接轴42水平安装于上夹紧件的第二侧边上，该螺栓的另一端与连接轴42可转动地连接，螺栓可以相对于上夹紧件在两个维度上运动，即螺栓可以水平转动和上下摆动；扳杆能够带动螺栓进入锁紧槽，并且扳杆旋转，能够使得端部绕螺栓转动，由于扳杆端部为一偏心圆轴结构，随着扳杆转动，螺栓会被带动向远离下夹紧件的方向运动，从而带动上夹紧件的第二侧边靠近下夹紧件的第二侧边，优选两第二侧边对齐抵接。扳杆转动角度决定上夹紧件和下夹紧件的夹紧程度。扳杆的把手端还具有朝下夹紧件一侧的凹面，在该凹面一端连接一朝向下夹紧件一侧的凸面，扳杆转动到下夹紧件的第二侧边处，上夹紧件和下夹紧件相互夹紧，且扳杆47的凹面能够容纳上、下夹紧件和的第二侧边，扳杆的凸面正好可以卡在上夹紧件的第二侧边上，从而环锁住人机互动平衡车的中间部分。

在本实施例中，所述的限位面40为与人机互动平衡车外形相匹配的面，其作用能够环锁住人机互动平衡车的任意部分的面结构，都可以称之为限位面，该限位面的形状可以为多种，比如，可以是平面，也可以是曲面，可以是圆形的限位面，或者可以是内凹弧形限位面，或其他不规则的限位面。如此设置，上下夹紧件能够通过限位面来环锁住人机互动平衡车的中间部位，或者其他能够通过上下夹紧件来环锁住的其他部位。该锁紧机构适用于具有可与限位面相适配部位的平衡车，比如，该人机互动平衡车可以具有设置于两个车轮之间或设置于两个脚踏板之间的横杆。

进一步地，在本实用新型实施方式中，本实用新型提供的前轮3相对于平衡车1的距离可以调节，以适应不同身高、不同骑行需要的骑行者；当如本实施例而言，车架前侧枢设有一个前轮时，此处的“前轮3相对于平衡车1的距离”是指：将该前轮作为参考基准，该参考基准与平衡车之间的距离；当车架前侧枢设有两个以上前轮时，此处的的“前轮3相对于平衡车1 的距离”是指：将其中一个前轮作为参考基准，以该参考基准与平衡车之间的距离。

在本实用新型具体实施例中，所述的前轮3相对于平衡车1的距离通过调节连接座在车架上的安装位置得以实现；具体地，所述车架后侧沿其纵向延伸方向设有多组安装部，此处的多组安装部在纵向上可以呈一条直线排布，也可以错开排布，只要其整体在纵向上的排列可以调节前轮与平衡车之间的距离即可；如图3所示，在本实施例中，所述车架2包括主架20以及连接在主架前侧的前车架，车把21设置在前车架上，所述主架20上设有多组与前轮距离不同的安装部201，202，203，连接座5通过选择安装在不同的安装部，以调节前轮3与平衡车1 之间的距离；具体地，所述主架20具有连接杆204以及用于连接连接杆204与前车架的过渡杆 205，所述连接杆沿其纵向延伸方向间隔设有多组安装孔A 201，202，203；所述连接座5通过安装在不同组的安装孔以调节前轮3与平衡车1之间的距离；所述的连接座5形成有与安装孔A 形成对应的安装孔B，如图6所示，在本实施例中，连接座5上设有两对安装孔B(551，552， 553，554)，其中一对安装孔B 551与安装孔B 553在连接座上左右相对而设，另一对组安装孔 B 552与安装孔B554在连接座上左右相对而设；对应地，将一组安装孔A设置成成对的安装孔 A(例如安装孔A 2011,2012)；将连接座安装在车架组件上时，根据骑行者的使用需要，选择一组安装孔A，然后通过紧固件与安装孔A、安装孔B相配合使得连接座固定连接至车架；在本实施例中，所述安装孔A为贯穿车架后侧的两个隔套；例如，需要将连接座连接在安装孔A 201时，通过对锁螺丝1(511，512)穿过安装孔B(551，553)与隔套2011将其锁紧；对锁螺丝2(521，522)穿过安装孔B(552，554)与隔套2012将其锁紧；如此，实现将连接座连接在安装孔A 201。可选地，所述连接座5形成内凹面53供连接杆204的后端定位其中，避免连接杆的后端突出于外侧。

再进一步地，所述车把21相对于前轮3的的高度可以调节，以适应不同身高、不同骑行需要的骑行者；

在本实用新型具体实施例中，如图4所示，所述前车架还包括头管25以及分别从头管25 上端与下端穿插进入头管25的直杆23以及前叉管27，所述前轮3枢设在前叉管上，所述直杆23 的上端用于连接车头22与车把21，所述直杆23可伸缩地插接在头管25中，通过直杆23在头管 25中的可伸缩移动，调节车把21相对于前轮的高度；

在本实施例中，参考图4，所述的直杆23具有相抵接的上直杆231以及下直杆232，所述上直杆231与下直杆232抵接处形成彼此匹配的斜切面233，可以理解的时，该斜切面包括位于上直杆底部的下斜切面以及位于下直杆顶部的上斜切面，当所述上直杆下端的下斜切面能够与下直杆上端的上斜切面错开抵接时，上直杆与下直杆配合使直杆在头管中径向变宽，变宽的直杆能够卡设在头管25中，而当所述上直杆下端的下斜切面与下直杆上端的上斜切面匹配对接时，直杆在头管中径向尺寸允许其在头管中进行上下移动，如此，当需要调节车把的高度时，上直杆与下直杆匹配对接后，将其在头管中进行上下移动操作，当调节至预定高度后，将上直杆与下直杆错开抵接，直杆整体卡紧在头管中；可选地，提供一个驱动件用于驱动下直杆在头管中进行上下移动，进而促使其上斜切面与上直杆的上斜切面匹配抵接或者错开抵接；在本实用新型一个具体实施例中，所述驱动件可以为螺杆28，该螺杆28具有一头部、一位于中段的柱体段以及一位于底段的螺纹段，所述头部卡止在车头，所述主体段可转动地贯穿车头与上直杆，所述螺纹段螺入下直杆底部，如此可以实现通过调节螺杆驱动下直杆在头管中进行上下移动，进而调节螺杆驱动上直杆的斜切面与下直杆斜切面错开设置或者匹配对接；具体地，当调节螺杆较紧时，下直杆能够和上直杆位置错开连接，这样在头管的径向上变宽，能够涨紧头管，使二者固定，当调节放松螺杆时，下直杆和上直杆的错开位置变小，这样下直杆和螺杆整体的宽度变窄，能够在头管中移动，旋转或上下移动，从而实现车把上下调节；该结构上下、左右可调，适用人群广；

可选地，所述下直杆优选具有粗糙外壁，以此增大直杆外壁与头管内壁的摩擦力，加强直杆在头管中的涨紧度；所述粗糙外壁可以为不平整的外壁也可以采用防摩擦材料，在本实施例中，所述的下直杆可为一钨丝头结构，该钨丝头可加强直杆在头管中的固定强度。

另可选地，所述的直杆23通过珠碗24插接在头管25中，以此实现车把的可旋转；所述前叉管的上端通过珠碗插接进入头管中；在本实用新型一些实施例中，所述车把具有一车把管 211以及插接在车把管两端的握把套212，213；所述车把管穿过车头22设置。

在本实用新型另一实施方式中，参考图6，所述车架包括主架以及连接在主架前侧的前车架，所述车架的后侧连接有平衡车，且所述车架上安装有功能扩展件，所述的功能扩展件包括载物件8，解决了现有平衡车只适用于玩耍不能用于购物也没有储物空间的问题；提供储物空间或者载物功能；在本实用新型中，所述的“载物”以及“储物”等涉及的“物”包括有生命特征的物以及无生命特征的物，例如成人、婴儿、动物、箱子等。

可选地，所述的载物件安装在主架上，在不影响骑行的同时，还增加了实用性；本实施例提供的载物件安装在主架上，在本实用新型一个实施例中，所述载物件可拆卸地安装在主架上，以提供多功能的骑行方式；例如，当需要将其作为平衡车使用或者将其作为漂移车使用时，可以先将载物件从主架上拆卸掉，再进行抬起车架与前轮的操作，此举措可以避免载物件的重量导致骑行者抬起车架费力的问题；当将其作为组合车使用时，可以将载物件安装在主架上。

可选地，所述主架具有连接杆204以及用于连接连接杆204与前车架的过渡杆205，所过渡杆205通过螺钉螺母206，207连接至头管25，所述连接杆与过渡杆之间，或者单独过渡杆的非前轮侧，或者连接杆上方形成容置空间供载物件收容其中；如此，可以收容承重力强且收纳体积大的载物件；可选地，载物件与容置空间形状匹配，这样，可以避免收纳件与车架之间形成间隙，以防发生杂物堆积或者危险骑行的情况，且能够提供较大收容体积。

在实施例中，所述载物件固定在连接杆204上；可选地，可以将载物件固定安装在连接杆上形成的安装部处，例如，选择一组安装部201将载物件安装在连接杆上，也可以选择多组安装部201，202，203将其安装在连接杆上；即安装部的存在不仅可以调节前轮与后轮组件例如平衡车之间的距离，还可以用于安装载物件，实现安装部的多功能用途。

在本实施例中，所述载物件8包括收纳筐、快递箱、婴儿篮或儿童座椅。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施方式，可以理解的是，上述实施方式是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施方式进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种组合车，其特征在于，该组合车包括车架、枢设在车架前侧的至少一个前轮以及安装在车架后侧的平衡车，所述车架包括主架以及连接在主架前侧的前车架，所述主架上安装有功能扩展件，所述功能扩展件包括载物件。

2.根据权利要求1所述的组合车，其特征在于，所述载物件包括收纳筐、快递箱、婴儿篮或儿童座椅。

3.根据权利要求2所述的组合车，其特征在于，所述主架具有连接杆以及用于连接连接杆与前车架的过渡杆，平衡车安装在连接杆的后侧，所述连接杆与过渡杆之间，或者单独过渡杆的非前轮侧，或者连接杆上方形成容置空间供载物件收容其中。

4.根据权利要求3所述的组合车，其特征在于，所述载物件与容置空间形状匹配。

5.根据权利要求1所述的组合车，其特征在于，所述车架通过转动连接机构与平衡车转动连接，使得该车架相对于平衡车转动时，触地的前轮能够离开地面。

6.根据权利要求5所述的组合车，其特征在于，所述转动连接机构包括转轴，所述车架后侧通过该转轴与平衡车转动连接。

7.根据权利要求6所述的组合车，其特征在于，所述转动连接机构包括用于将车架连接至平衡车的固定座，所述车架的后侧通过转轴与固定座转动连接，所述车架能够围绕该转轴相对于该固定座进行转动。

8.根据权利要求7所述的组合车，其特征在于，所述转动连接机构包括安装在车架后侧的连接座，所述连接座与固定座通过转轴转动连接。

9.根据权利要求1所述的组合车，其特征在于，所述主架沿其纵向延伸方向设有多组安装部，所述多组安装部相对于前轮的距离不同，所述平衡车通过选择安装在与前轮距离不同的安装部调节前轮与平衡车之间的距离。

10.根据权利要求9所述组合车，其特征在于，所述的载物件通过安装部安装在主架上。

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