CN101219275A - 侧向驱动的滑板车 - Google Patents

Abstract

一种侧向驱动的滑板车。它是由滑板、前轮组件与后轮组件等构成。轮子组件是由轮子、轮轴、驱动轴与垫圈等部件构成。该滑板车的特征是：前、后轮中的驱轴角具有比常规滑板车的驱轴角大很多的轮子组件的结构(特别是前轮组件)；前、后轮组件具有不同驱轴角的结构；前、后轮组件可以相同方向设置，也可以相对方向设置；踏板可以采用两部分构成，该两部分由可转动的转轴连接，它们之间设有可松开的锁紧机构；这种两部分结构的踏板，包括一个可使轮子组件改变方向的结构，允许操作者可按其意愿来改变任何一部份上前、后轮组件设置的互相朝向。操作者的两脚侧向地站在滑板车踏板的两端摆动或扭动，可容易地驱动滑板车纵向前进。

Description

侧向驱动的滑板车

技术领域

本发明涉及一种滑板车以及类似的器材，特别是指操作者用摆动或扭动的方式来侧向驱进的滑板车。

背景技术

常规的滑板车及其一些变种器材久已被业内人士所熟识。一台典型的常规滑板车，包括有踏板、前轮组件和后轮组件。每个轮子组件最可取的是有一对轮子、一个轮轴、一个驱动轴以及有关结构，还有一个垫圈或类似部件用来减震，且使轮轴偏向中间位置。

前轮组件与后轮组件是相对方向设置的。相对设置的一个原因就是使滑板车更易转向。当操作者倾向于一边的时候，前轮处于初始方向，而后轮转向相反的方向，因而减少了转向的半径。

驱动轴或有关结构的角度典型地来说是小的，举例说，约在30°左右，其范围可以大约是20°～35°。在该范围的驱轴角时，以常规的相对设置方式的前、后轮组件，提供了合适的转向，故而毋须考虑较大的驱轴角的角度了。因有了合适的转向性，且其推力是操作者脚蹬地而产生的，并非是用其它的方法推动滑板车的，所以前、后轮组件上的驱轴角不需要有不同的角度。

本发明鉴于操作者是用摆动或扭动的方式来驱动滑板车前进的，必然希望驱轴角大于常规滑板所用的角度。因为常规的滑板车根本没有考虑摆动或扭动的驱动方式，所以它们不具有较大的驱轴角。在研究了本行业内目前具有大驱轴角的滑板时，发现一种“长踏板”的滑板车，其踏板长度长于常规长度，设计成与所用“冲浪板”相似的长度，并具有大约42°的驱轴角。该长板与常规板一样，还是设计成操作者基本上是用一只脚蹬地来推进的。

为了增强滑板车与类似器材的实用性与趣味性，为了促进可作为一种可供选择的娱乐方式或输运方式，需要一种不用脚蹬地的推进方式，而用其他推进方法的滑板车。本发明就是用摆动或扭动的方式(沿运动方向线，操作者的两脚，前后地站在滑板的两端)来推进的一种滑板车。

发明内容

为了克服本行业内的目前滑板车的缺点，本发明提出了一种侧向驱进的滑板车。

本发明的目的是用下述结构的滑板车来实现的：具有比常规滑板车的驱轴角大很多的前、后轮组件(特别是前轮组件)的构成；具有不同驱轴角的前、后轮组件的构成；前、后轮组件相同方向与相对方向的设置；踏板可以采用两部分构成，该两部分由可转动的转轴连接，它们之间设有可松开的锁紧机构；这种两部分结构的踏板，可允许操作者按他的意愿来改变任何一部份上前、后轮子组件设置的互相朝向。

本发明的这种滑板车，操作者不须用他们的脚蹬地来推进，只要两脚侧向地站在滑板车踏板的两端摆动或扭动，就可容易地驱动滑板车纵向前进。

附图说明

图1显示了本发明的一种滑板车的构成实例。前、后轮组件具有不同的驱轴角。操作者是用摆动方式来使其前进的。

图2显示了本发明的另一种滑板车的构成实例。前、后轮组件具有不同的驱轴角，它们具有相同的取向设置。

图3显示了本发明的又一种滑板车的构成实例。前、后轮组件具有不同的驱轴角，它们具有相对的取向设置。

图4～9显示了本发明的另一些滑板车的构成实例。操作者也是用摆动或扭动的方式来使其前进的。

以上几个实例，将在下文中详述。

具体实施方式

参阅图1，这是操作者用摆动方式来使其前进的，第一种实例滑板车110的构成。滑板车110有踏板120，下面伸出前轮组件与后轮组件130、140。每个轮子组件可有一对轮子131、132与141、142。它们是通过轮轴134、144，成对地连接在一起的。轮轴要能绕驱轴135、145转动，而驱动轴是被固定在支架136、146的位置上转动的。也可用不同的支架结构或其他方法来固定驱动轴。对于滑板车而言，虽然允许驱动轴以对于踏板120给定的驱轴角位置上转动，但不允许引起轮轴本身的转动。

在图1的实例中，最好要使前轮组件130中的驱动轴135处于与水平方向成50°的驱轴角，甚至可在60°以上(术语“驱轴角”，是指轮子的驱动轴与水平线方向所夹的两个角度中较小的一个而言。例如，测量得有60°与120°，则该驱轴角为60°)。

在常规滑板车上，若加大该驱轴角，操作者在滑板上左右运动时，就可以使像110这类的滑板车，能获得较大的向前推力。

图1也是其前、后轮组件具有相同取向设置的一个实例。在常规滑板车中，轮子组件是彼此相对的取向设置，这种设置是有利于转向。本发明中，轮子组件可有相同的取向设置，或有相对的取向设置(下面再行讨论)。

图1的实例中，前驱轴135的角度是大于后驱轴145的角度。这样设置时，前轮组件转向半径小于后轮组件，使得踏板的前轮相对于后轮组件更有效地转向，因而使整个滑板转向更加容易。

后驱轴角可以与前驱轴角相等，当由左右运动产生向前推力时，滑板也能工作得很好。但是为此构成的滑板车很难转向。当后驱轴角小于前驱轴角时，在前、后轮组件同向设置的滑板车上，转向就变得容易多了。

图2A-2B显示了带有前驱轴角α为68°，后驱轴角β为58°(两者都是对水平线的角度，图示在踏板的底部)的滑板车210。68°与58°都是代表性的例子，应该指出前轮组件的驱轴角位于大约5°-85°均可，较优的范围为25°-80°，最好的范围为45°-75°。后轮驱轴角可小于前轮驱轴角5-10°或更小些，这有利于滑板车的“可转向性”。转向也可由操作者来实现，先向滑板的后端倾斜，直到前端抬起，然后再将前端放下到所需要的方向，就可使滑板车转向了。

参阅图3A-3B，该底视图与侧视图显示了本发明的又一种实例的滑板车310。它包括有踏板320，前轮组件是有由轮轴334连接的一对轮子331、332所构成的。后轮组件是有由轮轴344连接的一对轮子341、342所构成的。这些部件可以如上述(参阅图1，与图2A-2B中的110，210滑板车)所讨论的那样实际构成。

图3A-3B的滑板车310的差异就在于，它的前、后轮组件是彼此相对方向设置的。这种相向设置在常规滑板车上也可以找到。在本发明中，其驱轴角较大，目的是为了调节左右运动即扭动为基础的向前推力。角度α与β最优值如图1与图2中滑板车110、210，所讨论的一样。

在常规的即相对取向设置时，操作者用扭动也能使滑板车实现向前推进。由于相对取向的设置，踏板容易转向了(为了调节转向，前、后轮驱轴角可不必有差别)。因为操作者倾向于站在踏板的后端，不均衡的驱动力的分量施加在后轮组件上，从而使得后驱轴角变小，属于每个轮子组件上的驱动力分量在整个踏板上有了较好的均衡，导致了有效的前推力。

参阅图4，也是根据本发明构成的另一种滑板车410实例的底视图。它是由操作者左右扭动来获得前推力的。滑板车410有踏板420，前轮组件430有轮轴434与耦合连接其上的一对轮子431、432，后轮组件440有轮轴434与耦合连接其上的一对轮子441、442所构成的。图4的滑板车410是与上述讨论的滑板车110、210构成的方式相同。但滑板车410的踏板420是由两个半板组成的，前半部421与后半部422。

连接踏板420的两部分是纵向设置了一条可转动驱轴425、锁紧销426等部件，或其它适当的可松开的锁紧机构，用来供操作者选择将踏板420作为一块单一踏板(如同踏板120，220，320)来使用，还是作为一种两个半板的组合来使用。当用作两半板组合使用时，操作者可以在不同方向上移动轮子组件，协调地减小转向半径，以实现较快的灵活转向。

参阅图5A-5B，这是本发明的另一种实例的滑板车510的侧视图与顶视图。滑板车510有踏板520，前轮组件530，它带有前轮轴534耦合连接的一对轮子531、532，后轮组件540，它带有后轮轴544耦合连接的一对轮子541、542。这些部件实际上都已在前面讨论过了。

如同图4上踏板420相似，图5的踏板520是两个半板组成的，轮子组件固定在踏板两端的外侧。连接踏板的可转动驱轴525与踏板上的锁紧机构526，可以使踏板520的两部份521、522转动180°后再次锁紧。这种构成的结果，通过部件522的翻转，可使轮子组件从同向的设置(非常规式的)变成相向的设置(常规式的)。

参阅图6，这是本发明的另一种实例滑板车610的顶视图。滑板车610有踏板620，前轮组件630，带有耦合连接在轮轴634上的一对轮子631、632，及后轮组件640，带有耦合连接在轮轴644上的一对轮子641、642，这些部件也已在前面类似地实际讨论过了。

在图6的实例中，轮子组件之一，举例说是后轮组件640，是通过一个座架式的转轴机构660或类似结构固定住的，该机构允许该轮子组件用常规的同向方式固定，或翻转过来成为非常规的相向方式固定。

机构660可包括有踏板边上作为座架的部件661，以及轮子组件上作为座架的部件662。662可以绕661转动180°，然后锁紧或再拔出。轮子组件640翻转过来后，可再次锁紧到踏板上的座架部件661中。座架式转轴机构660最好有一个可松开的锁紧机构664，来确保转轴部件661、662的松开或锁紧。在本行业内熟知的各种可松开的锁紧机构，均可全部或部分地采用。采用这种方法，或另外适当的可松开式锁紧方法后，操作者可将轮子组件在常规取向设置与非常规取向设置之间变动了。

与图5中踏板520相反，图6中的滑板车610，具有一块完整的即不间断的踏板，这可能是操作者所希望的，因为它不会妨碍在踏板上脚的放置。

参阅图7，关于本发明的又一实例滑板车710的底视图。滑板车710有踏板720，前轮组件730，带有通过轮轴734耦合连接的一对轮子731、732，后轮组件740，带有通过轮轴744耦合连接的一对轮子741、742。这些部件实际上都已类似地讨论过了。

在图7中，轮子组件中的一个，比如说后轮组件740，它通过盘状构件746的转动，可从常规取向转为非常规取向设置。可松开的锁紧机构747确保了轮子组件在所希望的位置上安全地被松开或锁紧。后轮组件740可在水平面上转动，改变其取向位置。合适的可转动机构与锁紧机构都已为业内所熟知。

图8A-8C，是以摆动方式推进的又一实例滑板车850的側向底视图、側视图与底视图。滑板车850有一与常规滑板车上相似的踏板851。在所示的实例中，踏板在宽度上是从后向前减小的。这是为了与其单个前轮相适应，即减小单个轮子所支撑的踏板部分的宽度，就会增加滑板车的稳定性。前轮组件只有单个轮子852，它是通过一个偏斜方向的脚轮架连接在踏板上的，该脚轮架是向前倾斜的(如图示)。亦可用其他如弹簧等相应的设置。偏斜的脚轮已为业内所熟知。

滑板车850是用其前端即前轮852的摆动来推进的。当操作者改变其压在前端的重量(从踏板的纵向联线的一边改变压到另一边)时，产生了推力。后轮组件855可以与常规滑板车上的相同，或与上述讨论的(包括具有0°驱轴角的后轮组件)相同。

图9显示的一种滑板车890，其中后轮891、892位置是固定的(这是相对于可转动的轮轴而言)。前轮组件895有一个徧向的脚轮与滑板车850中相同的构成。可转动驱轴是用来连接踏板前端与后端，与图4、5中的滑板车410、510相似。用前轮组件895替代如图1中的130成队前轮结构，也可达到滑板车110、210、410如上所说的功能。

应该看到的是，滑板车110、210、310、410、710等的后端是后翘的，作为操作者后脚推动时的一个平台，而前端滑板车反而是平坦的。

虽然以上借助了几个特定的实施方案对本发明做出了描述，但是应该理解为本发明还能作进一步的改动。本专利旨在涵盖根据本发明的原理所进行的各种变化、用途或改良，也涵盖了本发明所揭示的实施方式与常规方案的所有偏离，它们仍然从属于本发明技术及其应用原理的范围。本专利还涵盖了本发明所附权利要求的范围。

Claims (4)

1.一种由操作者用摆动或扭动来获得向前推进的滑板车器材。它是有一块踏板、前轮组件与后轮组件所组成的。前轮组件与后轮组件各有两个轮子，它们各自分别耦合连接在前、后轮轴上，前、后轮轴又以各自的驱轴角(驱轴与水平线的夹角)架接在踏板上。该滑板车的特征在于：前轮驱轴角是约为50°或以上。

该滑板车还可分别具有如下特征：后轮驱轴角与前驱轴角是不同的；前驱轴角比后驱轴角小5°或以上；前轮组件与后轮组件以相同的取向设置；前轮组件与后轮组件以相对的取向设置；前轮组件与后轮组件中的一个，可以从同向设置改变为相向设置，反之亦可；前轮驱轴角可为60°或以上；踏板的前端是平的，后端有一翘起的部分。

2.一种由操作者用摆动或扭动来获得向前推进的滑板车器材。它是有一块踏板、前轮组件与后轮组件所组成的。前轮组件与后轮组件各有两个轮子，它们各自分别耦合连接在前、后轮轴上，前、后轮轴又以各自的驱轴角架接在踏板上。该滑板车的特征在于：前轮驱轴角与后驱轴角是不同的。

该滑板车还可分别具有如下特征：前轮组件与后轮组件以相同的取向设置；前轮组件与后轮组件以相对的取向设置；前轮组件与后轮组件中的一个，可以从同向设置改变为相向设置，反之亦可；前轮驱轴角的范围约为5°～85°；后轮驱轴角的范围约为25°～80°；踏板的前端是平的，后端有一翘起的部分。

3.一种由操作者用摆动或扭动来获得向前推进的滑板车器材。它是有一块踏板、前轮组件与后轮组件所组成的。前轮组件与后轮组件各有两个轮子，它们各自分别耦合连接在前、后轮轴上，前、后轮轴又以各自的驱轴角架接在踏板上。该滑板车的特征在于：前轮驱轴角与后驱轴角是不同的。该滑板车的特征在于：前轮组件与后轮组件以相同的取向设置。

该滑板车还可分别具有如下特征：前轮驱轴角的范围约为20°～85°；后轮驱轴角的范围约为45°～80°；前轮驱轴角与后驱轴角是不同的；前驱轴角比后驱轴角小5°或以上；踏板的前端是平的，后端有一翘起的部分。

4.一种由操作者用摆动或扭动来获得向前推进的滑板车器材。它是有一块踏板、前轮组件与后轮组件所组成的。前轮组件与后轮组件各有两个轮子，它们各自分别耦合连接在前、后轮轴上，前、后轮轴又以各自的驱轴角架接在踏板上。该滑板车的特征在于：前轮组件与后轮组件中的一个，可以从同向设置改变为相向设置，反之亦可。

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