CN209988050U - 儿童滑板车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种儿童滑板车，包括前轮座，以及均与前轮座固定连接的立杆和踏板，前轮座的两端对称设置有前轮，踏板后端设有后轮，前轮通过连接座与前轮座铰接，前轮座内设有安装槽，安装槽内设有调节机构，立杆为伸缩杆式结构，踏板包括长度可调的支撑梁，支撑梁包括滑动配合的滑座和滑动部件，滑座前端设有车头连接板，滑动部件后端设有车尾板，车头连接板和车尾板之间设有至少一个中间连接板，车头连接板与相邻中间连接板之间，相邻两个中间连接板之间、以及车尾板与相邻中间连接板均具有相互配合的公母连接结构。可适用于不同年龄段或体型的使用者，实现可持续利用，减少资源浪费，且整体结构稳定可靠，具有良好的用户体验感。

Description

儿童滑板车

技术领域

本实用新型涉及儿童玩具领域，具体涉及一种儿童滑板车。

背景技术

运动娱乐器具不断发展，滑板车作为一种现代娱乐工具逐步进入了各个家庭。滑板车既可以作为一种新型的代步工具，也可以作为一种娱乐用具，它给人们的生活带来了很多便利和乐趣，特别是对于儿童而言，滑板车是重要的运动玩具，有利于辅助提高儿童四肢的协调性以及身体平衡性，但现有市面上的滑板车结构难以与儿童的成长速度相适应，即随着儿童的不断成长，通常需要购买不同大小的滑板车，而原有的滑板车大多被闲置浪费。

实用新型内容

为解以上技术问题，本实用新型提供了一种儿童滑板车，通过调节器自身结构，使其形状及性能与儿童成长速度相适应，从而适应滑板车的持续使用，减少资源浪费。

其技术方案如下：

一种儿童滑板车，包括前轮座，以及均与所述前轮座固定连接的立杆和踏板，所述前轮座的两端对称设置有前轮，踏板后端设有后轮，其关键在于：所述前轮通过连接座与前轮座铰接，所述前轮座内具有沿其长度方向设置的安装槽，所述安装槽内设有调节机构，所述调节机构用于调整两个所述前轮之间的夹角；

所述立杆为伸缩杆式结构，所述踏板包括长度可调的支撑梁，所述支撑梁包括滑动配合的滑座和滑动部件，且滑座和滑动部件之间设有锁紧螺栓A，所述滑座前端固设有车头连接板，滑动部件后端固设有车尾板，车头连接板和车尾板之间设有至少一个中间连接板，所述车头连接板与相邻中间连接板之间，相邻两个中间连接板之间、以及车尾板与相邻中间连接板均具有相互适应的公母连接结构。

采用以上结构，可实现踏板的长度和立杆高度的调节，使滑板车的大小与使用者体型相互适应，同时通过调节机构实现前轮角度的调节，达到对滑板车滑动速度的限制调节，即调整滑板车的性能，提高其安全系数，使滑板车满足不同年龄段儿童使用，实现可持续利用，减少资源闲置或浪费。

作为优选：所述安装槽两端敞口，所述调节机构包括两个正对连接座设置的调节块，两个所述调节块分别位于安装槽两端，并与所述连接座抵接；

所述调节块之间设有调节丝杆，所述调节丝杆两端分别与对应的调节块螺纹配合，且两个调节块与调节丝杆的螺纹配合旋向相反，所述调节丝杆中部固套有调节轮，所述调节轮至少部分露出至前轮座外部，所述前轮座上对应调节轮露出部分的位置设有限位窗口，所述前轮座两端均设有锁紧螺栓B，所述锁紧螺栓B用于固定连接座与前轮座的相对位置。

采用以上结构，利用调节丝杆与调节块配合，实现了两个连接座的同时转动调节，即实现两个前轮相对角度的调整，当调节块朝两端滑动时，则可使两个前轮呈“八”字形状，这样滑板车在相同环境即相同的作用力之下，其速度则相对较慢，适合于低龄儿童使用，预防安全事故发生，而当需要获得较大的速度时，只需调节块收回，使前轮摆正即可，并且采用上述结构可使前轮的角度实现无级调整，且能确保两个前轮调整角度保持一致。

作为优选：所述安装槽底部具有与所述调节块滑动配合的导轨，所述安装槽端部两侧设有限位凸起，所述调节块远离前轮的一端设有与所述限位凸起配合的凸棱。采用以上方案，有利于提高调节的稳定性和可靠性，通过限位凸起和凸棱配合，对调节块的行程起到一定限制作用。

作为优选：所述锁紧螺栓B沿前轮座的宽度方向设置，所述前轮座两端对应锁紧螺栓B的位置设有弧形锁紧槽，所述弧形锁紧槽与相邻连接座的转动中心同心设置，所述连接座上对应锁紧螺栓B的位置设有过孔，所述锁紧螺栓B穿设于正对的弧形锁紧槽和过孔内。采用以上方案，调节时只需将缩减螺栓松开即可，不用完全取出，当连接座转动调整角度时，锁紧螺栓直接眼弧形锁紧槽滑动，调节完成之后，再将其锁紧即可，有利于提高使用时连接座的稳定性。

作为优选：所述连接座包括依次设置的连接部、安装部和调整部，所述连接部、安装部和调整部一体成型，所述前轮座两端具有沿踏板其宽度方向设置的安装轴，所述安装部上具有所述安装轴配合的轴孔，所述连接部远离安装部一端与前轮以可转动方式相连，所述调整部与连接部之间具有夹角。采用以上方案，有利于提高连接座的稳定性，同时提高其转动灵活度，防止出现推动旋转死点。

作为优选：所述公母连接结构包括相互匹配的卡槽和卡子。采用以上结构，有利于两两之间的快速连接，提高连接效率和稳定性。

作为优选：所述滑动部件中部具有沿其长度方向设置的滑槽，所述中间连接板上具有正对滑槽延伸的滑片。采用以上方案，便于快速安装中间连接板，确保前后对正，提高安装效率。

作为优选：所述前轮座顶部设有插接座，所述立杆下端具有所述插接座配合的插头，所述立杆通过插头与所述插接座可拆卸连接。采用以上方案，便于快速拆装立杆形成车把，同时便于收纳搬运，减少空间占用。

作为优选：所述立杆上端设有C型握把。C型把手更满足人体工学设计，可使其具有良好的用户体验感。

作为优选：所述调节轮露出前轮座的部分位于前轮座的下方，且调节轮具有沿其周向均匀分布的防滑凸棱。采用以上方案，有利于提高整车外观效果，同时增加调节轮与手指之间的摩擦力，使调节更轻松省力。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

采用以上技术方案的儿童滑板车，可实现滑板车两前轮角度的同时调整，且确保调节一致，配合立杆和踏板的调整使其大小性能与使用者相适应，可适用于不同年龄段使用者，实现可持续利用，减少资源浪费，且整体结构稳定可靠，具有良好的用户体验感。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的前视图；

图3为图1宽度方向的剖视图；

图4为图1长度方向的剖视图；

图5为前轮座内部结构示意图；

图6为前轮座结构示意图；

图7为连接座结构示意图；

图8为踏板结构示意图；

图9为踏板的剖视图；

图10为图8的爆炸图；

图11为图10的轴测图。

具体实施方式

以下结合实施例和附图对本实用新型作进一步说明。

参考图1至图11本实用新型的儿童滑板车，其主要包括用于安装前轮4 的前轮座1，以及立杆2和踏板3，且立杆2和踏板3均与前轮座1固定连接，其分布方式与传统滑板车相似，其中踏板3的后端(指远离前轮座1的一端) 中部设有后轮6，立杆2为伸缩套筒式结构，其上端设有C型握把21，C型握把21的截面呈C形，且其朝向踏板3的后端。

前轮座1的两端对称设置有两个前轮4，而本申请的主要目的之一在于实现两个前轮4角度的同时无级调节，故在前轮座1上设置了相应的调节机构，具体参考图1至图7，前轮座1内具有沿其长度方向(前轮座1的长度方向与踏板3的长度方向相互垂直)设置的安装槽10，安装槽10的两端敞口，且为便于安装内部件，安装槽10的顶部敞口，后期可在其顶部配置可拆卸的封盖进行密封。

前轮4通过连接座5铰设于前轮座1的两端，如图7所示，连接座5主要包括一体成型的三个部分，依次为连接部50、安装部51和调整部51，其中连接部50和安装部51均呈圆柱状结构，安装部51上具有沿其轴向设置的轴孔，连接部50沿轴孔的径向设置，而调整部52则位于与连接部50相对的另一侧，调整部52与连接部50之间具有夹角，且其夹角大概为20°-70°，调整部52远离安装部51的一端具有抵接端面520。

前轮座1两端具有沿其宽度方向设置的安装轴17，连接座5通过安装部 51上的轴孔与安装轴17转动配合，同时连接部50与前轮4以可转动方式相连，当连接座5以安装轴17为转动中心转动时，即可实现前轮4相对竖直平面角度的改变。

需要注意的是，当前轮4处于竖直状态，抵接端面520则刚好正对安装槽10的两端敞口，而安装槽10内在两端端部均设有调节块11，两个调节块 11之间设有调节丝杆12，调节丝杆12的两端分别与两个调节块11螺纹配合，且两端配合的螺纹旋向相反，即是说当转动调节丝杆12时，两个调节块11 是相向运动，而非同向运动，调节丝杆12的中部固套有调节轮13，前轮座1 上对于调节轮13的位置设有限位窗口1a，调节轮13的宽度方向收到限位窗口1a的限制，同时调节轮13的部分通过限位窗口1a露出至前轮座1的外部，这样在前轮座1的外部通过转动调节轮13即可实现调节丝杆12的转动调节。

同时，本实施例中为调节更加轻松省力，故在调节轮13的圆周壁上设有防滑凸棱，以增加其与人体手指之间的摩擦力，且从外观效果和可靠性角度出发，限位窗口1a的敞口位于其底部，调节轮13露出前轮座1的部分位于前轮座1的下方。

调节块11在调节丝杆12的推动下始终与抵接端面520抵接，且为保证对其施力时，连接座5容易发生转动，故本实施例中，抵接端面520为斜面，即相对连接部50的端面倾斜设置，这样设置，当连接座5朝内转动时，其余调节块11之间接触的面逐渐增大，有利于保持稳定性，同时因为调节轮13 与调节丝杆12固定连接，而调节轮13受到限位窗口1a的限制，不会发生左右偏移，这就确保两端调节块11所受到的调节丝杆12的作用是一致的，有利于保持两个前轮4角度调整的一致性。

此外，本实施例中的安装槽10的底壁上还设有与调节块11滑动配合的导轨14，同时在安装槽10的两端水平设置有限高板16，限高板16位于调节块11的上方，提高调节块11滑动顺畅的同时，可防止调节块11在受丝杆作用时发生翻转的情况，确保其作用的可靠性，同理，为防止对前轮4的角度调节过大，导致其卡死等情况发生，在安装槽10端部两侧侧壁上设有沿其宽度方向向内突出的限位凸起15，而在调节块11的后端则相应设置有向外突出的凸棱110，调节块11滑动，当凸棱110与限位凸起15抵接时，则不可继续滑动。

考虑到前轮4的稳定性及整车安全性，本实施例中在前轮座1的两端海设有锁紧螺栓B7，锁紧螺栓B7可将连接座5与前轮座1进行锁紧，减少使用过程中调节丝杆12的载荷，同时确保前轮4安装结构的稳定性。

具体结构如图2、图6和图7所示，锁紧螺栓B7沿前轮座1的宽度方向设置，前轮座1上具有贯穿其前后两侧的弧形锁紧槽1b，且弧形锁紧槽1b与安装轴17同心设置，调整部52上具有与锁紧螺栓B7的螺杆相适应的过孔53，安装时，只需过孔53正对弧形锁紧槽1b时，锁紧螺栓B7从一侧的弧形锁紧槽1b穿入，并依次贯穿过孔53及另一侧的弧形锁紧槽1b，再通过螺母即可将锁紧螺栓B7进行锁紧，从而防止连接座5继续转动，当需要调节时，只需松动螺母，调节块11即可推动连接座5转动，同时锁紧螺栓B7则沿弧形锁紧槽1b滑动，而不需将其取出，更加方便省事。

本申请中为达到滑板车的持续性使用，使其与使用者的体型相互匹配，故对踏板3的结构也做出相应改进，参考图1、图8至图11，踏板3主要包括支撑梁3d，支撑梁3d则主要包括相互滑动配合的滑座30和滑动部件31，二者的截面均呈“T”字型，这样可很大程度提高二者滑动的平稳性，与此同时，滑座30远离前轮座1的一端端部设有锁紧螺栓A32，锁紧螺栓A32位于滑座30的底部，其贯穿滑座30的底壁伸入其内部，并与滑动部件31抵接，通过锁紧螺栓A32抵紧滑动部件31，则可将滑座30和滑动部件31的相对位置固定，防止二者发生相对滑动，同时在滑座30和滑动部件31之间还设有相互配合的防拉出结构，以防止滑动部件31意外从滑座30内完全脱出。

滑座30的前端与前轮座1固定连接，即实现支撑梁3d的固定安装，滑座30的前端上部水平铺设有车头连接板3b，车头连接板3b与滑座30固定连接，滑动部件31远离前轮座1的一端固设有车尾板3c，车尾板3c与滑动部件31固定连接，并且与车头连接板3b齐平，此外，在车头连接板3b与车尾板3c之间设有至少一个中间连接板3d，且中间连接板3d与二者齐平，中间连接板3d主要支撑在滑动部件31上，同时车头连接板3b与相邻的中间连接板3d之间、相邻两个中间连接板3d之间、以及车尾板3c与相邻中间连接板3d之间均具有相互配合的公母连接结构，本实施例中公母连接结构则主要包括相互匹配的卡槽A0和卡子A1，可采用楔形卡与燕尾槽类的匹配结构，如图所示，中间连接板3d及车尾板3c的前端均设有卡子A1，车头连接板3b及中间连接板3d的后端均设有卡槽A0，因为当锁紧螺栓A32锁紧之后，车尾板 3c与车头连接板3b的位置固定，则中间连接板3d与二者相互卡接同时还相互抵接，则可使中间连接板3d保持稳定状态。

在此基础之上，本实施例中，为进一步保证中间连接板3d的稳定性，故在车头连接板3b后端与滑座30后端之间留有间隙，而与车头连接板3b相邻的一个中间连接板3d的前端则呈台阶状，以刚好弥补该间隙位置，并保持齐平，同时该中间连接板3d前端对应此间隙的位置具有竖直向下凸起的定位卡 3d0，滑座30上则设有与该定位卡3d0配合的定位槽300，从而避免使用时所有中间连接板3d的重量及向后的力均作用到滑动部件31上，即减少锁紧螺栓A32的负荷。

此外，滑动部件31的中部具有沿其长度方向设置的滑槽310，中间连接板3d上则具有正对滑槽310延伸的滑片3d1，滑片3d1伸入滑槽310内，二者可采用过渡配合的方式，同时，滑动部件31上在滑槽310的两侧对称设置有限位槽311，中间连接板3d上对应限位槽311的位置则具有限位螺栓3d2，限位螺栓3d2贯穿中间连接板3d后伸入限位槽311中，并与限位槽311的底壁抵接，两种结构相互配合，则可大大提高中间连接板3d的稳定性，既可防止其左右偏摆，又可减少其对车尾板3c向后的推力作用。

滑动部件31的后端设有后叉312，后轮6以可转动方式安装于后叉312 上，车尾板3c上则对应后轮6的位置设有挡泥板3c0，以防止有污液溅起, 同理，车头连接板3b的前端也具有向前延伸且弯曲朝下形成的遮挡部3b0，遮挡部3b0位于前轮座1的上方，可对其形成遮挡。

通过上述结构即可实现踏板3长度的调节，与立杆2配合实现整体大小调整，与使用者体型相适应，同时，考虑的收纳搬运问题，本实施例中的立杆2与前轮座1之间采用可拆卸的连接方式，如图所示，前轮座1的顶部设有插接座18，遮挡部3b0上对应插接座18的位置具有通孔，立杆2的下端设有插头20，插头20通过通孔可与插接座18配合固定，从而实现立杆2的可拆卸安装，插头20与插接座18的配合具体结构可参考现有多领域的快插结构。

参考图1至图11，使用时，只需松开锁紧螺栓B7，然后转动调节轮13，即可实现两个前轮4的角度调节，形成“八”字形的结构，这样在同等力作用力情况下，滑板车的速度则会相对下降，避免速度过快，小孩的反应速度跟不上，导致发生安全事故，当需要正常速度时，只需将调节块11缩回，并保持与连接座5抵接的形态，最后将锁紧螺栓B7锁紧即可，达到多年龄段用户适用需求，同时根据使用者体型，可调整踏板3的长度和立杆2的高度，使滑板车整体外形与人体相适应，用户可以更好的姿势使用，具有更良好的适用性。

最后需要说明的是，上述描述仅仅为本实用新型的优选实施例，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不违背本实用新型宗旨及权利要求的前提下，可以做出多种类似的表示，这样的变换均落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种儿童滑板车，包括前轮座(1)，以及均与所述前轮座(1)固定连接的立杆(2)和踏板(3)，所述前轮座(1)的两端对称设置有前轮(4)，踏板(3)后端设有后轮(6)，其特征在于：所述前轮(4)通过连接座(5)与前轮座(1)铰接，所述前轮座(1)内具有沿其长度方向设置的安装槽(10)，所述安装槽(10)内设有调节机构，所述调节机构用于调整两个所述前轮(4)之间的夹角；

所述立杆(2)为伸缩杆式结构，所述踏板(3)包括长度可调的支撑梁(3a)，所述支撑梁(3a)包括滑动配合的滑座(30)和滑动部件(31)，且滑座(30)和滑动部件(31)之间设有锁紧螺栓A(32)，所述滑座(30)前端固设有车头连接板(3b)，滑动部件(31)后端固设有车尾板(3c)，车头连接板(3b)和车尾板(3c)之间设有至少一个中间连接板(3d)，所述车头连接板(3b)与相邻中间连接板(3d)之间，相邻两个中间连接板(3d)之间、以及车尾板(3c)与相邻中间连接板(3d)均具有相互适应的公母连接结构。

2.根据权利要求1所述的儿童滑板车，其特征在于：所述安装槽(10)两端敞口，所述调节机构包括两个正对连接座(5)设置的调节块(11)，两个所述调节块(11)分别位于安装槽(10)两端，并与所述连接座(5)抵接；

所述调节块(11)之间设有调节丝杆(12)，所述调节丝杆(12)两端分别与对应的调节块(11)螺纹配合，且两个调节块(11)与调节丝杆(12)的螺纹配合旋向相反，所述调节丝杆(12)中部固套有调节轮(13)，所述调节轮(13)至少部分露出至前轮座(1)外部，所述前轮座(1)上对应调节轮(13)露出部分的位置设有限位窗口(1a)，所述前轮座(1)两端均设有锁紧螺栓B(7)，所述锁紧螺栓B(7)用于固定连接座(5)与前轮座(1)的相对位置。

3.根据权利要求2所述的儿童滑板车，其特征在于：所述安装槽(10)底部具有与所述调节块(11)滑动配合的导轨(14)，所述安装槽(10)端部两侧设有限位凸起(15)，所述调节块(11)远离前轮(4)的一端设有与所述限位凸起(15)配合的凸棱(110)。

4.根据权利要求2或3所述的儿童滑板车，其特征在于：所述锁紧螺栓B(7)沿前轮座(1)的宽度方向设置，所述前轮座(1)两端对应锁紧螺栓B(7)的位置设有弧形锁紧槽(1b)，所述弧形锁紧槽(1b)与相邻连接座(5)的转动中心同心设置，所述连接座(5)上对应锁紧螺栓B(7)的位置设有过孔(53)，所述锁紧螺栓B(7)穿设于正对的弧形锁紧槽(1b)和过孔(53)内。

5.根据权利要求1所述的儿童滑板车，其特征在于：所述连接座(5)包括依次设置的连接部(50)、安装部(51)和调整部(52)，所述连接部(50)、安装部(51)和调整部(52)一体成型，所述前轮座(1)两端具有沿踏板(3)其宽度方向设置的安装轴(17)，所述安装部(51)上具有所述安装轴(17)配合的轴孔，所述连接部(50)远离安装部(51)一端与前轮(4)以可转动方式相连，所述调整部(52)与连接部(50)之间具有夹角。

6.根据权利要求1所述的儿童滑板车，其特征在于：所述公母连接结构包括相互匹配的卡槽(A0)和卡子(A1)。

7.根据权利要求1或6所述的儿童滑板车，其特征在于：所述滑动部件(31)中部具有沿其长度方向设置的滑槽(310)，所述中间连接板(3d)上具有正对滑槽(310)延伸的滑片(3d1)。

8.根据权利要求1所述的儿童滑板车，其特征在于：所述前轮座(1)顶部设有插接座(18)，所述立杆(2)下端具有所述插接座(18)配合的插头(20)，所述立杆(2)通过插头(20)与所述插接座(18)可拆卸连接。

9.根据权利要求1或8所述的儿童滑板车，其特征在于：所述立杆(2)上端设有C型握把(21)。

10.根据权利要求2所述的儿童滑板车，其特征在于：所述调节轮(13)露出前轮座(1)的部分位于前轮座(1)的下方，且调节轮(13)具有沿其周向均匀分布的防滑凸棱。

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