CN220186043U - 一种新型船舶管路支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型船舶管路支架，包括底板、调节装置和管路固定装置，所述调节装置设于底板上，所述调节装置的顶部设有支撑板，所述管路固定装置设于支撑板上；所述调节装置包括上框、下框、双向丝杠一和丝杠副一，所述底板的底壁和支撑板的顶部上均设有支座一且均设有两组，所述下框的底部旋转设于底板的支座一上，所述上框的顶部旋转设于支撑板的支座一上，所述丝杠副一的顶壁和底壁均设有支座二，所述上框的底部和下框的顶部均旋转设于支座二上，所述双向丝杠一与丝杠副一螺纹连接。本实用新型属于管路支架技术领域，具体是指一种新型船舶管路支架。

Description

一种新型船舶管路支架

技术领域

本实用新型属于管路支架技术领域，具体是指一种新型船舶管路支架。

背景技术

管道支架是指用于地上架空敷设管道支承的一种结构件，又被称作管道支座、管部等，管路支架广泛地应用在船舶海水系统、高压空气系统以及液压系统管路中，其用于支撑和固定管路，并用于提高系统管路的隔振性能，降低管路振动噪声，专利CN217234656U公开了一种新型船舶管路支架，此专利中的提到船舶管路支架在使用时不能够不方便根据需要调节装置的使用高度，故此此专利通过转动转把，使得第一螺纹杆在螺纹筒内螺纹啮合，使得第一螺纹杆的底部在轴承内转动，同时使得装置的整体高度进行提升，方便对管道的对接，但在需要分别旋转位于滑板四角的转把，难以保持滑板的平稳，操作比较费事。

实用新型内容

为了解决上述难题，本实用新型提供了一种新型船舶管路支架。

为了实现上述功能，本实用新型采取的技术方案如下：一种新型船舶管路支架，包括底板、调节装置和管路固定装置，所述调节装置设于底板上，所述调节装置的顶部设有支撑板，所述管路固定装置设于支撑板上；所述调节装置包括上框、下框、双向丝杠一和丝杠副一，所述底板的底壁和支撑板的顶部上均设有支座一且均设有两组，所述下框的底部旋转设于底板的支座一上，所述上框的顶部旋转设于支撑板的支座一上，所述丝杠副一的顶壁和底壁均设有支座二，所述上框的底部和下框的顶部均旋转设于支座二上，所述双向丝杠一与丝杠副一螺纹连接，调节支撑板上的管路固定装置的高度时，驱使双向丝杠一旋转，则两个丝杠副一相互靠近或远离，从而可驱使上框和下框逐渐竖直或倾斜，从而可使支撑板上升或下移，不必分别对支撑板的四角进行操作。

进一步地，所述丝杠副一相对设有两组，所述上框和下框与丝杠副对应设置。

进一步地，所述上框和下框均为口型结构设置。

优选地，所述管路固定装置包括双向丝杠二和丝杠副二，所述支撑板的顶壁设有凹槽，所述双向丝杠二的两端旋转设于凹槽上，所述丝杠副与双向丝杠二螺纹连接且滑动设于凹槽上，所述丝杠副二相对设有两组，所述丝杠副的顶壁设有下卡座，所述下卡座上通过螺栓连接有上卡座，驱使双向丝杠二旋转，则两个丝杠副二相互远离，使两个下卡座分开，以便于可更好的支撑管道。

优选地，所述上卡座和下卡座上均设有卡槽，所述卡槽为弧形结构设置。

优选地，所述支撑板为凸型结构设置，所述支撑板的侧壁设有手柄，所述手柄的端部旋转贯穿支撑板的凸部且连接于双向丝杠二，所述双向丝杠一的端部设有手轮。

本实用新型采取上述结构取得有益效果如下：本实用新型提供的一种新型船舶管路支架操作简单，机构紧凑，设计合理，调节支撑板上下卡座和上卡座的高度时，旋转手轮，驱使双向丝杠一旋转，则两个丝杠副一相互靠近或远离，从而可驱使上框和下框逐渐竖直或倾斜，从而可使支撑板上升或下移，不必分别对支撑板的四角进行操作，旋转手柄，驱使双向丝杠二旋转，则两个丝杠副二相互远离，使两个下卡座分开，以便于可更好的支撑管道。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种新型船舶管路支架的整体结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种新型船舶管路支架的整体结构示意图。

其中，1、底板，2、调节装置，3、管路固定装置，4、支撑板，5、上框，6、下框，7、双向丝杠一，8、丝杠副一，9、支座一，10、支座二，11、双向丝杠二，12、丝杠副二，13、凹槽，14、下卡座，15、螺栓，16、上卡座，17、卡槽，18、手柄，19、手轮。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。以下结合附图，对本实用新型做进一步详细说明。

如图1-2所示，本实用新型提出的一种新型船舶管路支架，包括底板1、调节装置2和管路固定装置3，调节装置2设于底板1上，调节装置2的顶部设有支撑板4，管路固定装置3设于支撑板4上；调节装置2包括上框5、下框6、双向丝杠一7和丝杠副一8，底板1的底壁和支撑板4的顶部上均设有支座一9且均设有两组，下框6的底部旋转设于底板1的支座一9上，上框5的顶部旋转设于支撑板4的支座一9上，丝杠副一8的顶壁和底壁均设有支座二10，上框5的底部和下框6的顶部均旋转设于支座二10上，双向丝杠一7与丝杠副一8螺纹连接，丝杠副一8相对设有两组，上框5和下框6与丝杠副对应设置，上框5和下框6均为口型结构设置。

管路固定装置3包括双向丝杠二11和丝杠副二12，支撑板4的顶壁设有凹槽13，双向丝杠二11的两端旋转设于凹槽13上，丝杠副与双向丝杠二11螺纹连接且滑动设于凹槽13上，丝杠副的顶壁设有下卡座14，下卡座14上通过螺栓15连接有上卡座16，上卡座16和下卡座14上均设有卡槽17，卡槽17为弧形结构设置。

支撑板4为凸型结构设置，支撑板4的侧壁设有手柄18，手柄18的端部旋转贯穿支撑板4的凸部且连接于双向丝杠二11，双向丝杠一7的端部设有手轮19。

具体使用时，调节支撑板4上下卡座14和上卡座16的高度时，旋转手轮19，驱使双向丝杠一7旋转，则两个丝杠副一8相互靠近或远离，从而可驱使上框5和下框6逐渐竖直或倾斜，从而可使支撑板4上升或下移，不必分别对支撑板4的四角进行操作，旋转手柄18，驱使双向丝杠二11旋转，则两个丝杠副二12相互远离，使两个下卡座14分开，以便于可更好的支撑管道。

以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种新型船舶管路支架，其特征在于：包括底板、调节装置和管路固定装置，所述调节装置设于底板上，所述调节装置的顶部设有支撑板，所述管路固定装置设于支撑板上；所述调节装置包括上框、下框、双向丝杠一和丝杠副一，所述底板的底壁和支撑板的顶部上均设有支座一且均设有两组，所述下框的底部旋转设于底板的支座一上，所述上框的顶部旋转设于支撑板的支座一上，所述丝杠副一的顶壁和底壁均设有支座二，所述上框的底部和下框的顶部均旋转设于支座二上，所述双向丝杠一与丝杠副一螺纹连接。

2.根据权利要求1所述的一种新型船舶管路支架，其特征在于：所述丝杠副一相对设有两组，所述上框和下框与丝杠副对应设置。

3.根据权利要求2所述的一种新型船舶管路支架，其特征在于：所述上框和下框均为口型结构设置。

4.根据权利要求3所述的一种新型船舶管路支架，其特征在于：所述管路固定装置包括双向丝杠二和丝杠副二，所述支撑板的顶壁设有凹槽，所述双向丝杠二的两端旋转设于凹槽上，所述丝杠副与双向丝杠二螺纹连接且滑动设于凹槽上，所述丝杠副的顶壁设有下卡座，所述下卡座上通过螺栓连接有上卡座。

5.根据权利要求4所述的一种新型船舶管路支架，其特征在于：所述上卡座和下卡座上均设有卡槽，所述卡槽为弧形结构设置。

6.根据权利要求5所述的一种新型船舶管路支架，其特征在于：所述支撑板为凸型结构设置，所述支撑板的侧壁设有手柄，所述手柄的端部旋转贯穿支撑板的凸部且连接于双向丝杠二，所述双向丝杠一的端部设有手轮。