CN220185766U - 一种减速机输出轴结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种减速机输出轴结构，属于减速机输出轴技术领域，包括电机，所述电机的一端固定连接有连接板，所述连接板远离电机的一侧固定连接有支撑架，所述支撑架远离连接板的一端内壁固定连接有轴承，所述轴承的内圈固定连接有第一固定环，所述第一固定环的内壁开设有第一螺纹槽，所述支撑架靠近连接板的一端内壁转动连接有第二固定环。该减速机输出轴结构，通过第一固定环、第一螺纹槽、第二固定环的配合使用，便于为输出轴远离减速机的一端提供支撑点，使得原本位于齿轮与电机主体之间的悬空输出轴多出一个支撑点，大幅度提高输出轴对带动齿轮转动时所产生的径向力的承受能力，避免在使用过程中输出轴受压过大从而导致断裂。

Description

一种减速机输出轴结构

技术领域

本实用新型属于减速机输出轴技术领域，具体来说，涉及一种减速机输出轴结构。

背景技术

减速器是原动机和工作机之间的独立的闭式传动装置，用来降低转速和增大转矩，以满足工作需要，减速器主要由传动零件、轴、轴承、箱体及其附件所组成，减速器的输出轴在传动的同时载荷了较大的径向力，当径向力过大时易造成输出轴断裂损坏的情况发生，此时需要一种减速机输出轴结构；

经查公开(公告)号：CN218625325U，公开了一种减速机的输出轴结构，此技术中公开了“包括输出轴体，输出轴体左端固定连接有拆装机构，输出轴体表面右端固定连接有锁紧机构；拆装机构包括夹持组件和滚动组件，滚动组件设置于夹持组件左端；锁紧机构包括圆卡板，圆卡板内部设置有螺栓，输出轴体左端固定连接有安装座，夹持组件包括夹座，夹座表面两侧分别设置有夹块，夹块左端固定连接有连接块，连接块内部固定连接有弹簧，弹簧一端固定连接有T形滑块，夹块表面固定连接有T形滑条，连接块内部开设有T形导槽等技术方案，具有避免了外螺纹槽的槽牙被暴露在外表，并不容易积累污垢，方便进行夹持，并不会造成锁紧卡顿困难等技术效果”；

上述对比文件中减速机的输出轴结构连接齿轮后，齿轮与电机主体之间存在一定的距离，输出轴带动齿轮旋转的过程中，齿轮与电机主体之间的输出轴缺少必要的支撑点，当输出轴远离电机主体的一端安装质量较大的齿轮时，输出轴远离电机主体一端因受齿轮质量影响所承受的重力增加，从而提高输出轴在转动时的抖动幅度，这样可能会导致输出轴无法承受抖动所带来的径向力而折断损坏；

为解决上述问题，本申请中提出一种减速机输出轴结构。

实用新型内容

针对相关技术中的问题，本实用新型提出一种减速机输出轴结构，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种减速机输出轴结构，包括电机，所述电机的一端固定连接有连接板，所述连接板远离电机的一侧固定连接有支撑架，所述支撑架远离连接板的一端内壁固定连接有轴承，所述轴承的内圈固定连接有第一固定环，所述第一固定环的内壁开设有第一螺纹槽，所述支撑架靠近连接板的一端内壁转动连接有第二固定环。

通过设置轴承、第一固定环，为输出轴远离电机的一端提供了支点，大幅度的降低了输出轴所承受的径向力，从而降低了在设备运转的过程中，输出轴因承受压力过大而断裂的情况发生。

优选的，所述电机的输出端固定连接有输出轴，所述输出轴的外壁开设有第二螺纹槽，所述输出轴远离连接板的一端外壁开设有固定槽。

通过设置第二螺纹槽，将输出轴通过第二螺纹槽与第一固定环连接，避免在设备运转时输出轴脱落。

优选的，所述第二固定环上贯穿开设有限位孔，且限位孔的内周与输出轴的外周相等贴合。

通过设置限位孔，便于为输出轴提供多个支点，减少工作过程中施加在输出轴上的径向力。

优选的，所述第二固定环的外侧壁固定连接有滑动环，所述支撑架的一端内侧壁开设有滑槽，所述滑动环通过滑槽与支撑架转动连接。

通过设置滑动环、滑槽，便于对第二固定环在设备运行过程中进行限位，避免输出轴转动时，第二固定环的位置发生偏移，从而造成输出轴卡阻。

优选的，所述支撑架的外侧可拆卸式连接有防护盖，所述防护盖的外表面贯穿开设有第二定位孔，所述防护盖通过第二定位孔可拆卸式连接有螺栓，所述螺栓的底部外周小于第二定位孔的内周，所述螺栓的底部螺纹连接有螺母。

通过设置防护盖，便于对支撑架内部的输出轴进行防护，避免在设备运转的过程中杂物落入支撑架中造成输出轴损坏或卡阻。

优选的，所述支撑架的顶部贯穿开设有第一定位孔，所述第一定位孔的内周大于螺栓的外周，所述防护盖通过螺栓与支撑架可拆卸连接。

通过设置第一定位孔，便于对防护盖进行定位，通过螺栓传动第一定位孔将两个防护盖分别固定于支撑架的顶部与底部。

优选的，所述防护盖呈对称分布设置有两个，两个所述防护盖均与支撑架相适配。

通过设置两个所述防护盖均与支撑架相适配，避免在运行的过程中防护盖的位置发生偏移。

综上所述，本实用新型的技术效果和优点：该减速机输出轴结构，通过第一固定环、第一螺纹槽、第二固定环的配合使用，便于为输出轴远离减速机的一端提供支撑点，使得原本位于齿轮与电机主体之间的悬空输出轴多出一个支撑点，大幅度提高输出轴对带动齿轮转动时所产生的径向力的承受能力，避免在使用过程中输出轴受压过大从而导致断裂。

通过螺栓、防护盖、螺母的配合使用，便于位于支撑架内部的输出轴进行防护，避免在设备运转的过程中，杂物落入至支撑架内，从而造成输出轴出现卡阻情况发生。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型第一固定环及相关零件结构示意图；

图3为本实用新型输出轴及相关零件结构示意图；

图4为本实用新型第二固定环及相关零件结构示意图。

图中：

1、电机；2、连接板；3、支撑架；4、轴承；5、第一固定环；6、第一螺纹槽；7、第二固定环；8、第一定位孔；9、螺栓；10、防护盖；11、滑动环；12、限位孔；13、滑槽；14、输出轴；15、第二螺纹槽；16、固定槽；17、第二定位孔；18、螺母。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1和图2，一种减速机输出轴结构，包括电机1，电机1的一端固定连接有连接板2，连接板2远离电机1的一侧固定连接有支撑架3，支撑架3远离连接板2的一端内壁固定连接有轴承4，轴承4的内圈固定连接有第一固定环5，第一固定环5的内壁开设有第一螺纹槽6，第一螺纹槽6所开设的方向与电机1输出端旋转方向相反，避免在电机1运转过程中第一固定环5脱落，支撑架3靠近连接板2的一端内壁转动连接有第二固定环7。

参照图3，电机1的输出端固定连接有输出轴14，输出轴14的外壁开设有第二螺纹槽15，第二螺纹槽15的开设方向与第一螺纹槽6的相同，在电机1驱动输出轴14旋转时，输出轴14会通过第二螺纹槽15、固定槽16与第一螺纹槽6连接的愈发紧固，避免在电机1驱动输出轴14旋转时，输出轴14与第一螺纹槽6发生松动的情况出现，输出轴14远离连接板2的一端外壁开设有固定槽16，固定槽16设置有两个，以圆周阵列的方式分布在输出轴14的一端外侧。

参照图4，第二固定环7上贯穿开设有限位孔12，且限位孔12的内周与输出轴14的外周相等，当电机1驱动输出轴14转动时，限位孔12对输出轴14靠近连接板2的一端进行承载，分担输出轴14所受到的径向的力。

参照图4，第二固定环7的外侧壁固定连接有滑动环11，支撑架3的一端内侧壁开设有滑槽13，滑动环11通过滑槽13与支撑架3转动连接，滑槽13的内壁与滑动环11的外壁相适配，由于滑动环11位于滑槽13内，且滑动环11与第二固定环7的外壁固定连接，所以支撑架3通过滑槽13对第二固定环7的位置进行限定，避免在旋转或静止时第二固定环7的位置发生偏移。

参照图1-3，支撑架3的外侧可拆卸式连接有防护盖10，便于工作人员将防护盖10拆卸后观察支撑架3内的运行状况，防护盖10的外表面贯穿开设有第二定位孔17，防护盖10通过第二定位孔17可拆卸式连接有螺栓9，螺栓9的底部外壁开设有螺纹，螺栓9的底部外周小于第二定位孔17的内周，螺栓9的底部螺纹连接有螺母18。

参照图2和图3，支撑架3的顶部贯穿开设有第一定位孔8，第一定位孔8位于第二定位孔17的下方，第一定位孔8的内周大于螺栓9的外周，防护盖10通过螺栓9与支撑架3可拆卸连接，使用时，将螺栓9插设入第一定位孔8、第二定位孔17内，再通过螺栓9底部外壁开设的螺纹，与螺母18螺纹连接，将防护盖10与支撑架3固定。

参照图1-3，防护盖10呈对称分布设置有两个，两个防护盖10分别位于支撑架3的顶部和底部，两个防护盖10均与支撑架3相适配，提高了两个防护盖10与支撑架3之间连接的紧固性，便于设备在运作时，两个防护盖10不会发生位移。

工作原理：安装时，首先将第一固定环5固定连接于轴承4的内圈，再将轴承4的外圈与支撑架3的内壁固定连接，将输出轴14穿过限位孔12后，再通过第二螺纹槽15与第一固定环5螺纹连接，因为第一螺纹槽6的旋转方向与输出轴14的旋转方向相反，所以在电机1运作的过程中，输出轴14与第一固定环5会连接的越来越紧固，避免在使用的过程中输出轴14与第一固定环5脱离的情况发生，通过四个螺栓9与四个螺母18的配合使用，将两个防护盖10分别固定于支撑架3的顶端与底部，便于对位于支撑架3内部的输出轴14进行防护，避免设备使用时杂物落入支撑架3内，对位于支撑架3内的输出轴14造成损坏或卡阻，同时避免因长期使用后灰尘落入支撑架3内堆积，降低输出轴14的动力传输。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种减速机输出轴结构，包括电机(1)，其特征在于，所述电机(1)的一端固定连接有连接板(2)，所述连接板(2)远离电机(1)的一侧固定连接有支撑架(3)，所述支撑架(3)远离连接板(2)的一端内壁固定连接有轴承(4)，所述轴承(4)的内圈固定连接有第一固定环(5)，所述第一固定环(5)的内壁开设有第一螺纹槽(6)，所述支撑架(3)靠近连接板(2)的一端内壁转动连接有第二固定环(7)。

2.根据权利要求1所述的一种减速机输出轴结构，其特征在于，所述电机(1)的输出端固定连接有输出轴(14)，所述输出轴(14)的外壁开设有第二螺纹槽(15)，所述输出轴(14)远离连接板(2)的一端外壁开设有固定槽(16)。

3.根据权利要求2所述的一种减速机输出轴结构，其特征在于，所述第二固定环(7)上贯穿开设有限位孔(12)，且限位孔(12)的内周与输出轴(14)的外周相等。

4.根据权利要求3所述的一种减速机输出轴结构，其特征在于，所述第二固定环(7)的外侧壁固定连接有滑动环(11)，所述支撑架(3)的一端内侧壁开设有滑槽(13)，所述滑动环(11)通过滑槽(13)与支撑架(3)转动连接。

5.根据权利要求1所述的一种减速机输出轴结构，其特征在于，所述支撑架(3)的外侧可拆卸式连接有防护盖(10)，所述防护盖(10)的外表面贯穿开设有第二定位孔(17)，所述防护盖(10)通过第二定位孔(17)可拆卸式连接有螺栓(9)，所述螺栓(9)的底部外周小于第二定位孔(17)的内周，所述螺栓(9)的底部螺纹连接有螺母(18)。

6.根据权利要求5所述的一种减速机输出轴结构，其特征在于，所述支撑架(3)的顶部贯穿开设有第一定位孔(8)，所述第一定位孔(8)的内周大于螺栓(9)的外周，所述防护盖(10)通过螺栓(9)与支撑架(3)可拆卸连接。

7.根据权利要求5所述的一种减速机输出轴结构，其特征在于，所述防护盖(10)呈对称分布设置有两个，两个所述防护盖(10)均与支撑架(3)相适配。