CN209923703U - 一种新型扭矩扳手 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及机械领域，具体涉及扳手。一种新型扭矩扳手，包括一扳手，扳手包括一固定板，固定板的上方设有一变速箱，变速箱包括一动力输入轴、一动力输出轴，动力输入轴连接一摇把；固定板上设有一通孔，动力输出轴穿过通孔并连接一用于套设在螺栓上的套筒；固定板的两侧分别设有至少一个固定柱，固定柱的横截面呈圆环状，固定柱设置在固定板的下表面上。本实用新型通过此设计，提供了一种新型扭矩扳手，线路工对钢轨接头螺栓进行松紧操作时，较为省力，降低了拆装难度，提高了工作效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及机械领域，具体地，涉及扳手。
背景技术
我国既有轨道线路60kg/m型钢轨接头螺栓需通过线路工进行松紧作业，然而线路工利用扳手对钢轨接头螺栓进行松紧操作时，较为费力、拆装难度大、工作效率低，耗时耗力；针对不同尺寸的钢轨接头螺栓，需配备多个不同型号的扳手，不便于使用及携带。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种新型扭矩扳手，以解决上述至少一个技术问题。
为了达到上述目的，本实用新型采用下述技术方案：
一种新型扭矩扳手，包括一扳手，其特征在于，所述扳手包括一固定板，所述固定板的上方设有一变速箱，所述变速箱包括一动力输入轴、一动力输出轴，所述动力输入轴连接一摇把；
所述固定板上设有一通孔，所述动力输出轴穿过所述通孔并连接一用于套设在螺栓上的套筒；
所述固定板的两侧分别设有至少一个固定柱，所述固定柱的横截面呈圆环状，所述固定柱设置在所述固定板的下表面上。
所述摇把包括第一直杆、第二直杆、第三直杆，所述第一直杆的一侧部连接所述动力输入轴，所述第一直杆的另一侧部连接所述第二直杆，所述第一直杆与所述第二直杆之间形成一90°夹角；
所述第二直杆的一侧部连接所述第一直杆，所述第二直杆的另一侧部连接所述第三直杆，所述第二直杆与所述第三直杆之间形成一90°夹角；
所述第三直杆的外侧套设有一橡胶护套。
所述通孔处设有一用于限位的管状体，所述管状体的横截面呈圆环状，所述管状体的内壁与所述套筒的外壁之间留有间隙。所述间隙的宽度在0.5mm～1mm之间。
所述通孔的内壁上设有内螺纹，所述管状体的上部的外表面上设有与所述内螺纹相匹配的外螺纹。
所述动力输出轴上设有一条状凸起，所述套筒的后部设有一用于插入所述动力输出轴的第一插槽，所述第一插槽的内壁上设有一用于插入所述条状凸起第二插槽。
所述变速箱采用一齿轮变速箱。所述变速箱通过螺栓固定到所述固定板上。所述变速箱与所述固定板之间设有一用于减震的橡胶层，所述橡胶层上设有一与所述通孔位置相匹配的开口。
所述变速箱的外壳、所述固定板、所述固定柱的表面均涂覆有一防锈涂层。
本实用新型通过此设计，提供了一种新型扭矩扳手，线路工对钢轨接头螺栓进行松紧操作时，较为省力，降低了拆装难度，提高了工作效率；同时可更换不同尺寸的管状体及套筒，以适应不同尺寸的钢轨接头螺栓，便于使用及携带。
附图说明
图1为本实用新型的侧视图；
图2为本实用新型的部分结构示意图；
图3为本实用新型的管状体处的结构示意图；
图4为本实用新型的套筒处的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步地说明。
如图1～4所示，一种新型扭矩扳手，包括一扳手，扳手包括一固定板1，固定板的上方设有一变速箱2，变速箱包括一动力输入轴、一动力输出轴，动力输入轴连接一摇把3；固定板上设有一通孔，动力输出轴穿过通孔并连接一用于套设在螺栓上的套筒4；固定板的两侧分别设有至少一个固定柱5，固定柱的横截面呈圆环状，固定柱设置在固定板的下表面上。本实用新型通过此设计，提供了一种新型扭矩扳手，线路工对钢轨接头螺栓进行松紧操作时，较为省力，降低了拆装难度，提高了工作效率。
在使用时，将固定板置于钢轨上方，固定板下方的固定柱位于钢轨的两侧，并使套筒套设到螺栓上，线路工通过转动摇把，经变速箱改变扭矩后带动套筒转动，进而拧紧螺栓。利用变速箱改变扭矩后带动套筒转动，使线路工操作更为省力；利用固定柱防止设备在使用时产生横向位移，减少螺栓拧接时错牙情况的发生；横截面呈圆环状的固定柱不易变形，节省了资源。
摇把包括第一直杆、第二直杆、第三直杆，第一直杆的一侧部连接动力输入轴，第一直杆的另一侧部连接第二直杆，第一直杆与第二直杆之间形成一90°夹角；第二直杆的一侧部连接第一直杆，第二直杆的另一侧部连接第三直杆，第二直杆与第三直杆之间形成一90°夹角；第三直杆的外侧套设有一橡胶护套。橡胶护套增加了摩擦力，便于线路工操作。
通孔处设有一用于限位的管状体6，管状体的横截面呈圆环状，管状体的内壁与套筒的外壁之间留有间隙。间隙的宽度在0.5mm～1mm之间。利用管状体限制套筒的转动范围，防止套筒倾斜或错位造成的设备损坏。
通孔的内壁上设有内螺纹，管状体的上部的外表面上设有与内螺纹相匹配的外螺纹。动力输出轴上设有一条状凸起，套筒的后部设有一用于插入动力输出轴的第一插槽7，第一插槽的内壁上设有一用于插入条状凸起第二插槽8。管状体及套筒均可更换，以适应不同尺寸的钢轨接头螺栓。可更换不同型号及尺寸的套筒，例如内六角套筒孔或内十二角套筒，套筒的上部通过第一插槽与第二插槽的配合固定到动力输出轴上。利用不同内径的管状体以适应不同外径的套筒，在设备使用时，更为方便。
变速箱采用一齿轮变速箱。变速箱通过螺栓固定到固定板上。变速箱与固定板之间设有一用于减震的橡胶层，橡胶层上设有一与通孔位置相匹配的开口。齿轮变速箱通过内部齿轮传动，不易打滑，传动更稳定。橡胶层提供一定缓冲，减少线路工在操作设备时产生的摇晃发生，避免影响松紧钢轨接头螺栓的操作。
为了提高设备的使用寿命，变速箱的外壳、固定板、固定柱的表面均涂覆有一防锈涂层。
尽管本实用新型的内容已经通过上述优选实施例作了详细介绍，但应当认识到上述的描述不应被认为是对本实用新型的限制。在本领域技术人员阅读了上述内容后，对于本实用新型的多种修改和替代都将是显而易见的。因此，本实用新型的保护范围应由所附的权利要求来限定。
Claims (8)
1.一种新型扭矩扳手，包括一扳手，其特征在于，所述扳手包括一固定板，所述固定板的上方设有一变速箱，所述变速箱包括一动力输入轴、一动力输出轴，所述动力输入轴连接一摇把；
所述固定板上设有一通孔，所述动力输出轴穿过所述通孔并连接一用于套设在螺栓上的套筒；
所述固定板的两侧分别设有至少一个固定柱，所述固定柱的横截面呈圆环状，所述固定柱设置在所述固定板的下表面上。
2.如权利要求1所述的一种新型扭矩扳手，其特征在于，所述摇把包括第一直杆、第二直杆、第三直杆，所述第一直杆的一侧部连接所述动力输入轴，所述第一直杆的另一侧部连接所述第二直杆，所述第一直杆与所述第二直杆之间形成一90°夹角；
所述第二直杆的一侧部连接所述第一直杆，所述第二直杆的另一侧部连接所述第三直杆，所述第二直杆与所述第三直杆之间形成一90°夹角；
所述第三直杆的外侧套设有一橡胶护套。
3.如权利要求1所述的一种新型扭矩扳手，其特征在于，所述通孔处设有一用于限位的管状体，所述管状体的横截面呈圆环状，所述管状体的内壁与所述套筒的外壁之间留有间隙。
4.如权利要求3所述的一种新型扭矩扳手，其特征在于，所述通孔的内壁上设有内螺纹，所述管状体的上部的外表面上设有与所述内螺纹相匹配的外螺纹。
5.如权利要求1所述的一种新型扭矩扳手，其特征在于，所述动力输出轴上设有一条状凸起，所述套筒的后部设有一用于插入所述动力输出轴的第一插槽，所述第一插槽的内壁上设有一用于插入所述条状凸起第二插槽。
6.如权利要求1所述的一种新型扭矩扳手，其特征在于，所述变速箱采用一齿轮变速箱。
7.如权利要求1所述的一种新型扭矩扳手，其特征在于，所述变速箱与所述固定板之间设有一用于减震的橡胶层，所述橡胶层上设有一与所述通孔位置相匹配的开口。
8.如权利要求1所述的一种新型扭矩扳手，其特征在于，所述变速箱的外壳、所述固定板、所述固定柱的表面均涂覆有一防锈涂层。
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| CN201822090425.2U CN209923703U (zh) | 2018-12-13 | 2018-12-13 | 一种新型扭矩扳手 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111576107A (zh) * | 2020-05-11 | 2020-08-25 | 中国铁建重工集团股份有限公司 | 松紧装置和车辆 |
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2018
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