CN220184887U - 一种封闭式电动三轮车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种封闭式电动三轮车，包括三轮车主体和固定机构；三轮车主体包括车架和安装在车架上的第一车厢，第一车厢的一侧面设置有固定有第二车厢，第一车厢的一侧面设置有两组第一厢门，第一车厢和第二车厢均可设置为封闭式；固定机构包括固定杆件和固定套。本实用新型的一种封闭式电动三轮车，固定杆件、固定套和第一固定件配合使用，能够对第一厢门进行固定，通过设置的卡座和卡块，能够提高固定杆件和第一厢门之间连接的稳定性，通过设置的第二固定件、固定座和连接座，能够对第二厢门和第二车厢进行固定，通过设置的齿条、齿轮件和加固杆，能够提高第二固定件和固定座之间连接的稳定性。

Description

一种封闭式电动三轮车

技术领域

本实用新型涉及三轮车技术领域，特别涉及一种封闭式电动三轮车。

背景技术

三轮车是一种自行车改造而成的交通工具，可以载人也可运货，在20世纪30年代以后非常流行，随后逐步取代了人力车的地位，三轮车是人力车与自行车的一种结合体。三轮车可分为人力三轮车、电动三轮车、儿童三轮车和电瓶三轮车等。

封闭式电动三轮车，主要指有棚的车子，遮风挡雨、避风沙的电动车，这些也正是封闭式电动三轮车优点所在，在生活中，有时候需要运送保鲜物品的过程中避免高温损坏，因此，需要一种封闭式电动三轮车。

现有的电动三轮车在使用时具有一定的弊端，现有的电动三轮车在使用时，遇到路面不平的时候，容易使得车厢的厢门打开，从而使得车厢内部的物品掉落，从而造成了经济损失，无法满足人们的需求，因此，需要一种封闭式电动三轮车。

为此，我们提出一种封闭式电动三轮车。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种封闭式电动三轮车，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种封闭式电动三轮车，包括三轮车主体和固定机构；所述固定机构设置在三轮车主体上；其中，所述三轮车主体包括车架和安装在车架上的第一车厢，所述第一车厢的一侧面设置有固定有第二车厢，所述第一车厢的一侧面设置有两组第一厢门，所述第一车厢和第二车厢均可设置为封闭式；所述固定机构包括活动安装在第一厢门外侧的固定杆件和若干组对称固定在第一车厢上的固定套，所述固定杆件的两端分别与两组固定套连接，所述固定杆件上固定设置有第一固定件，所述第一厢门的外壁固定有与第一固定件卡接的卡座。

优选的，所述第一厢门上可拆卸安装有若干组限位件，所述限位件上开设有与固定杆件相对应的通孔，所述固定杆件的一端穿过通孔，并设置在固定套中，所述固定杆件的一端设置为可伸缩式。

优选的，所述第一固定件包括与固定杆件固定连接的第一固定块、与第一固定块固定连接的连接杆和固定在连接杆一端的手柄，所述连接杆的设置为弯折型。

优选的，所述连接杆的中部设置有卡块，所述卡座呈“U”字型结构，所述卡座上开设有与卡块卡合的卡槽。

优选的，所述第二车厢上活动安装有第二厢门，所述第二车厢上安装有与第二厢门转动连接的合页，所述第一车厢上安装有与第一厢门转动连接的转动件。

优选的，所述固定机构还包括两组固定在第二车厢的固定座和两组设置在第二厢门上的连接座，所述连接座上活动设置有与固定座连接的第二固定件，所述连接座上转动安装有控制第二固定件进行移动的齿轮件，所述固定座上开设有与第二固定件固定的固定槽。

优选的，所述第二固定件包括第二固定块和若干组安装在第二固定块上的齿条，所述第二固定块上开设有凹槽，若干组所述齿条并列平行固定在凹槽中，所述齿轮件包括齿轮和与齿轮固定连接的转动杆，所述转动杆的一端固定有转动块，所述齿轮设置在凹槽中，并与齿条啮合。

优选的，所述固定槽中垂直固定有加固杆，所述第二固定块上开设有与加固杆连接的加固孔。

优选的，所述第一车厢的顶端设置有冰伏设备，所述冰伏设备的出气口分别与第一车厢和第二车厢连通，所述第二车厢的一侧设置有设备箱，所述设备箱中设置有对冰伏设备进行供电的电源装置。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

通过设置的三轮车主体和固定机构，固定杆件、固定套和第一固定件配合使用，能够对第一厢门进行固定，通过设置的卡座和卡块，能够提高固定杆件和第一厢门之间连接的稳定性，通过设置的第二固定件、固定座和连接座，能够对第二厢门和第二车厢进行固定，通过设置的齿条、齿轮件和加固杆，能够提高第二固定件和固定座之间连接的稳定性，方便了人们的使用，操作方便，增加了封闭式电动三轮车的适用性。

附图说明

图1为本实用新型一种封闭式电动三轮车的整体结构图。

图2为本实用新型一种封闭式电动三轮车中第二车厢和固定机构的局部结构图。

图3为本实用新型一种封闭式电动三轮车中第一车厢和第二车厢的局部结构图。

图4为本实用新型一种封闭式电动三轮车中第一固定件的局部结构图。

图5为本实用新型一种封闭式电动三轮车中第二固定件和齿轮件的局部结构图。

图6为本实用新型一种封闭式电动三轮车中固定座的局部结构图。

图中：1、三轮车主体；2、车架；3、第一车厢；4、第二车厢；5、第一厢门；6、固定杆件；7、固定套；8、第一固定件；9、卡座；10、限位件；11、第一固定块；12、连接杆；13、手柄；14、卡块；15、第二厢门；16、合页；17、转动件；18、固定座；19、连接座；20、第二固定件；21、齿轮件；22、第二固定块；23、齿条；24、齿轮；25、转动杆；26、加固杆；27、冰伏设备；28、设备箱。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。此外，下文为了描述方便，所引用的“上”、“下”、“左”、“右”等于附图本身的上、下、左、右等方向一致，下文中的“第一”、“第二”等为描述上加以区分，并没有其他特殊含义

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

实施例1

参照图1-6所示，一种封闭式电动三轮车，包括三轮车主体1和固定机构；固定机构设置在三轮车主体1上；其中，三轮车主体1包括车架2和安装在车架2上的第一车厢3，第一车厢3的一侧面设置有固定有第二车厢4，第一车厢3的一侧面设置有两组第一厢门5，第一车厢3和第二车厢4均可设置为封闭式；固定机构包括活动安装在第一厢门5外侧的固定杆件6和若干组对称固定在第一车厢3上的固定套7，固定杆件6的两端分别与两组固定套7连接，固定杆件6上固定设置有第一固定件8，第一厢门5的外壁固定有与第一固定件8卡接的卡座9。

第一厢门5上可拆卸安装有若干组限位件10，限位件10上开设有与固定杆件6相对应的通孔，固定杆件6的一端穿过通孔，并设置在固定套7中，固定杆件6的一端设置为可伸缩式。

第一固定件8包括与固定杆件6固定连接的第一固定块11、与第一固定块11固定连接的连接杆12和固定在连接杆12一端的手柄13，连接杆12的设置为弯折型。

连接杆12的中部设置有卡块14，卡座9呈“U”字型结构，卡座9上开设有与卡块14卡合的卡槽。

第二车厢4上活动安装有第二厢门15，第二车厢4上安装有与第二厢门15转动连接的合页16，第一车厢3上安装有与第一厢门5转动连接的转动件17。

固定机构还包括两组固定在第二车厢4的固定座18和两组设置在第二厢门15上的连接座19，连接座19上活动设置有与固定座18连接的第二固定件20，连接座19上转动安装有控制第二固定件20进行移动的齿轮件21，固定座18上开设有与第二固定件20固定的固定槽。

第二固定件20包括第二固定块22和若干组安装在第二固定块22上的齿条23，第二固定块22上开设有凹槽，若干组齿条23并列平行固定在凹槽中，齿轮件21包括齿轮24和与齿轮24固定连接的转动杆25，转动杆25的一端固定有转动块，齿轮24设置在凹槽中，并与齿条23啮合。

固定槽中垂直固定有加固杆26，第二固定块22上开设有与加固杆26连接的加固孔。

第一车厢3的顶端设置有冰伏设备27，冰伏设备27的出气口分别与第一车厢3和第二车厢4连通，第二车厢4的一侧设置有设备箱28，设备箱28中设置有对冰伏设备27进行供电的电源装置。

需要说明的是，本实用新型为一种封闭式电动三轮车，使用的时候：

调节三轮车主体1和固定机构，将物品放入第一车厢3和第二车厢4中，启动冰伏设备27，将冷气排入第一车厢3和第二车厢4中，对第一车厢3和第二车厢4进行降温，移动固定杆件6，将固定杆件6的两端分别固定到固定套7中中，使得连接杆12带动卡块14卡入卡槽中，使得第一固定件8和卡座9固定连接，从而对第一厢门5进行固定。

转动齿轮件21，使得转动块带动转动杆25进行转动，转动杆25带动齿轮24进行转动，齿轮24带动齿条23移动，齿条23带动第二固定块22进行移动，将第二固定块22固定到第二固定槽中，使得加固杆26的一端插入加固孔中。

通过设置的三轮车主体1和固定机构，固定杆件6、固定套7和第一固定件8配合使用，能够对第一厢门5进行固定，通过设置的卡座9和卡块14，能够提高固定杆件6和第一厢门5之间连接的稳定性，通过设置的第二固定件20、固定座18和连接座19，能够对第二厢门15和第二车厢4进行固定，通过设置的齿条23、齿轮件21和加固杆26，能够提高第二固定件20和固定座18之间连接的稳定性，方便了人们的使用，操作方便，增加了封闭式电动三轮车的适用性。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (9)

1.一种封闭式电动三轮车，其特征在于，包括：

三轮车主体(1)；

固定机构，其设置在三轮车主体(1)上；

其中，所述三轮车主体(1)包括车架(2)和安装在车架(2)上的第一车厢(3)，所述第一车厢(3)的一侧面设置有固定有第二车厢(4)，所述第一车厢(3)的一侧面设置有两组第一厢门(5)，所述第一车厢(3)和第二车厢(4)均可设置为封闭式；

所述固定机构包括活动安装在第一厢门(5)外侧的固定杆件(6)和若干组对称固定在第一车厢(3)上的固定套(7)，所述固定杆件(6)的两端分别与两组固定套(7)连接，所述固定杆件(6)上固定设置有第一固定件(8)，所述第一厢门(5)的外壁固定有与第一固定件(8)卡接的卡座(9)。

2.根据权利要求1所述的一种封闭式电动三轮车，其特征在于：所述第一厢门(5)上可拆卸安装有若干组限位件(10)，所述限位件(10)上开设有与固定杆件(6)相对应的通孔，所述固定杆件(6)的一端穿过通孔，并设置在固定套(7)中，所述固定杆件(6)的一端设置为可伸缩式。

3.根据权利要求2所述的一种封闭式电动三轮车，其特征在于：所述第一固定件(8)包括与固定杆件(6)固定连接的第一固定块(11)、与第一固定块(11)固定连接的连接杆(12)和固定在连接杆(12)一端的手柄(13)，所述连接杆(12)的设置为弯折型。

4.根据权利要求3所述的一种封闭式电动三轮车，其特征在于：所述连接杆(12)的中部设置有设置有卡块(14)，所述卡座(9)呈“U”字型结构，所述卡座(9)上开设有与卡块(14)卡合的卡槽。

5.根据权利要求4所述的一种封闭式电动三轮车，其特征在于：所述第二车厢(4)上活动安装有第二厢门(15)，所述第二车厢(4)上安装有与第二厢门(15)转动连接的合页(16)，所述第一车厢(3)上安装有与第一厢门(5)转动连接的转动件(17)。

6.根据权利要求5所述的一种封闭式电动三轮车，其特征在于：所述固定机构还包括两组固定在第二车厢(4)的固定座(18)和两组设置在第二厢门(15)上的连接座(19)，所述连接座(19)上活动设置有与固定座(18)连接的第二固定件(20)，所述连接座(19)上转动安装有控制第二固定件(20)进行移动的齿轮件(21)，所述固定座(18)上开设有与第二固定件(20)固定的固定槽。

7.根据权利要求6所述的一种封闭式电动三轮车，其特征在于：所述第二固定件(20)包括第二固定块(22)和若干组安装在第二固定块(22)上的齿条(23)，所述第二固定块(22)上开设有凹槽，若干组所述齿条(23)并列平行固定在凹槽中，所述齿轮件(21)包括齿轮(24)和与齿轮(24)固定连接的转动杆(25)，所述转动杆(25)的一端固定有转动块，所述齿轮(24)设置在凹槽中，并与齿条(23)啮合。

8.根据权利要求7所述的一种封闭式电动三轮车，其特征在于：所述固定槽中垂直固定有加固杆(26)，所述第二固定块(22)上开设有与加固杆(26)连接的加固孔。

9.根据权利要求8所述的一种封闭式电动三轮车，其特征在于：所述第一车厢(3)的顶端设置有冰伏设备(27)，所述冰伏设备(27)的出气口分别与第一车厢(3)和第二车厢(4)连通，所述第二车厢(4)的一侧设置有设备箱(28)，所述设备箱(28)中设置有对冰伏设备(27)进行供电的电源装置。