CN220184763U - 一种停车多位传感装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及停车位传感技术领域，具体为一种停车多位传感装置，包括：停车位主体表面开设有放置槽，放置槽内设置有驱动电机，放置槽内设置有限位板，停车位主体一端设置有挡板，挡板侧面设置有导向杆；有益效果为：本实用提出的一种停车多位传感装置，使用时利用前轮和后轮对压力传感器的按压时驱动电机进行启动，驱动电机带动齿轮进行转动，齿轮与齿条的配合时限位板进行上升，这样即使车辆溜车时也能依靠限位板对车辆进行阻碍防止车辆磕碰到车身，这样避免了传统的停车位缺少限位传感设备，当驾驶员将车停在车位内后离开车时，可能会忘记拉手刹，多层机械式停车位上升时，忘记拉手刹的车可能会使车发生溜车磕碰到车体的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及停车位传感技术领域，具体为一种停车多位传感装置。
背景技术
随着各国城镇面积不断的扩大化，交通拥堵问题的不断升级，停车位的设置也在不断完善，让使用者也得到更好的体验感，为了在现有的面积停靠更多的车辆时，多层机械式停车位应运而生。
但是，传统的停车位缺少限位传感设备，当驾驶员将车停在车位内后离开车时，可能会忘记拉手刹，多层机械式停车位上升时，忘记拉手刹的车可能会使车发生溜车磕碰到车体。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种停车多位传感装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种停车多位传感装置，所述一种停车多位传感装置包括：停车位主体，停车位主体一端开设有限位孔，限位孔内设置有导向杆，导向杆一端设置有挡板，挡板侧面设置有立板，立板侧面设置有销轴，销轴表面套设有滚轮，停车位主体表面开设有放置槽；
驱动电机，驱动电机传动端套设有齿轮，放置槽侧面开设有滑槽，滑槽内设置有限位块，限位块侧面设置有限位板，放置槽内设置有主控制器。
优选的，所述停车位主体表面设置有压力传感器,停车位主体表面设置有控制器，压力传感器利用导线与主控制器进行连接，主控制器也利用导线对驱动电机进行连接。
优选的，所述限位板呈方形板状结构，限位板底部设置有齿条，齿条与齿轮之间相互啮合传动。
优选的，所述限位块呈方形板状结构，限位块设置有两组，两组限位块关于限位板对称分布。
优选的，所述导向杆表面套设有弹簧，弹簧一端固定连接在挡板表面，弹簧另一端固定连接在停车位主体端面。
优选的，所述滚轮设置有多组，多组滚轮关于挡板的表面呈线性排列。
优选的，所述驱动电机底部固定连接在放置槽内，驱动电机设置有两组，两组驱动电机关于主控制器对称分布。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用提出的一种停车多位传感装置，使用时当车辆停靠在停车位上后，利用前轮和后轮对压力传感器的按压时驱动电机进行启动，驱动电机带动齿轮进行转动，齿轮与齿条的配合时限位板进行上升，这样即使车辆溜车时也能依靠限位板对车辆进行阻碍防止车辆磕碰到车身，这样避免了传统的停车位缺少限位传感设备，当驾驶员将车停在车位内后离开车时，可能会忘记拉手刹，多层机械式停车位上升时，忘记拉手刹的车可能会使车发生溜车磕碰到车体的问题。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为图1中A处放大结构示意图；
图3为本实用新型结构侧视图；
图4为图3中B处放大结构示意图；
图5本实用新型结构流程图。
图中：1、停车位主体；2、限位孔；3、导向杆；4、立板；5、销轴；6、滚轮；7、放置槽；8、驱动电机；9、齿轮；10、滑槽；11、限位块；12、限位板；13、主控制器；14、压力传感器；15、控制器；16、齿条；17、挡板；18、弹簧。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案进行清楚、完整地描述，及优点更加清楚明白，以下结合附图对本实用新型实施例进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，仅仅用以解释本实用新型实施例，并不用于限定本实用新型实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“中”、“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“顶”、“底”、“侧”、“竖直”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“一”、“第一”、“第二”、“第三”、“第四”、“第五”、“第六”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
出于简明和说明的目的，实施例的原理主要通过参考例子来描述。在以下描述中，很多具体细节被提出用以提供对实施例的彻底理解。然而明显的是，对于本领域普通技术人员，这些实施例在实践中可以不限于这些具体细节。在一些实例中，没有详细地描述公知方法和结构，以避免无必要地使这些实施例变得难以理解。另外，所有实施例可以互相结合使用。
实施例一
请参阅图1至图5，本实用新型提供一种技术方案：一种停车多位传感装置，所述一种停车多位传感装置包括：停车位主体1，停车位主体1一端开设有限位孔2，限位孔2内设置有导向杆3，导向杆3一端设置有挡板17，挡板17侧面设置有立板4，立板4侧面设置有销轴5，销轴5表面套设有滚轮6，停车位主体1表面开设有放置槽7；驱动电机8，驱动电机8传动端套设有齿轮9，放置槽7侧面开设有滑槽10，滑槽10内设置有限位块11，限位块11侧面设置有限位板12，放置槽7内设置有主控制器13；
使用时，当车辆停靠在停车位主体1上后，利用前轮和后轮对压力传感器14的按压时驱动电机8进行启动，驱动电机8带动齿轮9进行转动，齿轮9与齿条16的配合时限位板12进行上升，这样即使车辆溜车时也能依靠限位板12对车辆进行阻碍防止车辆磕碰到车身。
实施例二
在实施例一的基础上设置有导向杆3，导向杆3表面套设有弹簧18，弹簧18一端固定连接在挡板17表面，弹簧18另一端固定连接在停车位主体1端面，滚轮6设置有多组，多组滚轮6关于挡板17的表面呈线性排列；
使用时，当车辆倒车时汽车的后轮与滚轮6进行接触后，利用挡板17侧面设置的弹簧18时，车辆产生阻碍感这时提示驾驶员注意车辆后方的磕碰，导向杆3插入在限位孔2内可防止挡板17在移动时发生偏移问题。
实施例三
在实施例二的基础上设置有压力传感器14，停车位主体1表面设置有压力传感器14,停车位主体1表面设置有控制器15，压力传感器14利用导线与主控制器13进行连接，主控制器13也利用导线对驱动电机8进行连接，限位板12呈方形板状结构，限位板12底部设置有齿条16，齿条16与齿轮9之间相互啮合传动，限位块11呈方形板状结构，限位块11设置有两组，两组限位块11关于限位板12对称分布，驱动电机8底部固定连接在放置槽7内，驱动电机8设置有两组，两组驱动电机8关于主控制器13对称分布；
使用时，当汽车需要开走时，可按压控制器15时驱动电机8进行转动，使限位板12配合着限位块11在滑槽10内进行下移，然后使限位块11放置在放置槽7内，简单方便，限位块11的设置可防止限位板12发生左右偏移。
实际使用时，当车辆停靠在停车位主体1上后，利用前轮和后轮对压力传感器14的按压时驱动电机8进行启动，驱动电机8带动齿轮9进行转动，齿轮9与齿条16的配合时限位板12进行上升，这样即使车辆溜车时也能依靠限位板12对车辆进行阻碍防止车辆磕碰到车身，避免了传统的停车位缺少限位传感设备，当驾驶员将车停在车位内后离开车时，可能会忘记拉手刹，多层机械式停车位上升时，忘记拉手刹的车可能会使车发生溜车磕碰到车体的问题。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种停车多位传感装置，其特征在于，包括：
停车位主体(1)，停车位主体(1)一端开设有限位孔(2)，限位孔(2)内设置有导向杆(3)，导向杆(3)一端设置有挡板(17)，挡板(17)侧面设置有立板(4)，立板(4)侧面设置有销轴(5)，销轴(5)表面套设有滚轮(6)，停车位主体(1)表面开设有放置槽(7)；
驱动电机(8)，驱动电机(8)传动端套设有齿轮(9)，放置槽(7)侧面开设有滑槽(10)，滑槽(10)内设置有限位块(11)，限位块(11)侧面设置有限位板(12)，放置槽(7)内设置有主控制器(13)。
2.根据权利要求1所述的一种停车多位传感装置，其特征在于：所述停车位主体(1)表面设置有压力传感器(14),停车位主体(1)表面设置有控制器(15)，压力传感器(14)利用导线与主控制器(13)进行连接，主控制器(13)也利用导线对驱动电机(8)进行连接。
3.根据权利要求2所述的一种停车多位传感装置，其特征在于：所述限位板(12)呈方形板状结构，限位板(12)底部设置有齿条(16)，齿条(16)与齿轮(9)之间相互啮合传动。
4.根据权利要求3所述的一种停车多位传感装置，其特征在于：所述限位块(11)呈方形板状结构，限位块(11)设置有两组，两组限位块(11)关于限位板(12)对称分布。
5.根据权利要求4所述的一种停车多位传感装置，其特征在于：所述导向杆(3)表面套设有弹簧(18)，弹簧(18)一端固定连接在挡板(17)表面，弹簧(18)另一端固定连接在停车位主体(1)端面。
6.根据权利要求5所述的一种停车多位传感装置，其特征在于：所述滚轮(6)设置有多组，多组滚轮(6)关于挡板(17)的表面呈线性排列。
7.根据权利要求6所述的一种停车多位传感装置，其特征在于：所述驱动电机(8)底部固定连接在放置槽(7)内，驱动电机(8)设置有两组，两组驱动电机(8)关于主控制器(13)对称分布。
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| CN202320478011.5U Active CN220184763U (zh) | 2023-03-14 | 2023-03-14 | 一种停车多位传感装置 |
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2023
- 2023-03-14 CN CN202320478011.5U patent/CN220184763U/zh active Active
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