CN220181022U - 一种滑板车制动结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种滑板车制动结构，涉及滑板车技术领域；而本实用新型包括站立板，站立板前端连接设有调节杆，调节杆底部转动设有前置轮，站立板后端开设有安置槽，安置槽内转动设有转杆，转杆位于安置槽内一端固定设有后置轮；本实用新型中通过驱动组件可驱动移动板朝向转轴移动，使得第一摩擦轮与第二摩擦轮接触时发生摩擦，第二摩擦轮受到摩擦时将先一步降低转轴带动转杆进行转动的速度，降低对使用人员的危害，制动齿轮朝向固定齿轮移动，移动的制动齿轮齿口将卡设在固定齿轮内，完成最终的制动，制动结构中第一摩擦轮与第二摩擦轮预先降低后置轮的速度，避免直接制动导致骑乘人员因惯性直接甩出造成伤害。

Description

一种滑板车制动结构

技术领域

本实用新型涉及滑板车技术领域，具体为一种滑板车制动结构。

背景技术

滑板车分为电动滑板车和儿童滑板车，电动滑板车可以作为代步工具，儿童滑板车可以锻炼儿童的平衡能力，滑板车已成为青少年新一代的潮流运动产品，由于滑板车具有一定的速度，因此停车时需要借助刹车；

现有滑板车的制动结构大多结构复杂，且制动结构大多为前轮制动，制动容易造成车辆骤然停止，从而可能对骑乘人员造成伤害，且损坏较大。

针对上述问题，发明人提出一种滑板车制动结构用于解决上述问题。

实用新型内容

为了解决对滑板车制动结构复杂损耗较大的问题；本实用新型的目的在于提供一种滑板车制动结构。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种滑板车制动结构，包括站立板，所述站立板前端连接设有调节杆，所述调节杆底部转动设有前置轮，所述站立板后端开设有安置槽，所述安置槽内转动设有转杆，所述转杆位于安置槽内一端固定设有后置轮，所述转杆两端固定设有转轴，所述站立板位于安置槽的两端开设有凹槽，两个所述转轴远离转杆一端分别转动设置在相近的凹槽内，所述转杆位于凹槽内一端固定设有固定齿轮，所述凹槽远离转杆一端滑动设有移动板，所述移动板靠近转轴一端固定设有第一固定架，所述第一固定架侧壁固定设有制动齿轮，所述移动板侧壁靠近靠近第一固定架一端固定设有固定块，所述固定块侧壁活动插设有长杆，所述长杆靠近转轴一端固定设有呈U型的第二固定架，所述第二固定架间固定设有第一摩擦轮，所述转轴位于固定齿轮的两端固定设有第二摩擦轮，所述第一摩擦轮边缘处与第二摩擦轮的边缘处配合使用，所述移动板远离第一固定架一端贯穿开设有呈矩形的通槽，所述通槽内设有驱动移动板的驱动组件，通过驱动组件可驱动移动板朝向转轴移动，使得第一摩擦轮与第二摩擦轮接触时发生摩擦，第二摩擦轮受到摩擦时将先一步降低转轴带动转杆进行转动的速度，防止后置轮直接制动导致使用人员因惯性脱离，降低对使用人员的危害，制动齿轮朝向固定齿轮移动，移动的制动齿轮齿口将卡设在固定齿轮内，完成最终的制动。

优选地，所述固定块面向转轴一侧靠近长杆连接设有第一弹簧，所述第一弹簧远离固定块一端连接设置在第二固定架上。

优选地，所述驱动组件包括齿板，所述齿板固定设置在通槽的内壁上表面，所述齿板齿口向下，所述齿板下方中间端设有驱动齿轮，所述驱动齿轮啮合设置在齿板的中间端，两个所述通槽内的驱动齿轮间共同固定连接设有驱动轴，所述驱动轴其中一端贯穿站立板，所述站立板外壁靠近驱动轴贯穿站立板一端设有驱动电机，所述驱动电机的输出端同轴固定连接在驱动轴上，所述凹槽内壁远离转轴一端连接设有第二弹簧，所述第二弹簧的输出端固定连接在移动板上，所述站立板侧壁靠近驱动电机固定设有防护罩，所述驱动电机固定摆放在防护罩内。

优选地，所述调节杆顶端固定设有把手，所述把手其中一端安装设有驱动电机电性连接的控制器。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

本实用新型中通过驱动组件可驱动移动板朝向转轴移动，使得第一摩擦轮与第二摩擦轮接触时发生摩擦，第二摩擦轮受到摩擦时将先一步降低转轴带动转杆进行转动的速度，降低对使用人员的危害，制动齿轮朝向固定齿轮移动，移动的制动齿轮齿口将卡设在固定齿轮内，完成最终的制动，通过后置制动首先对骑乘人员造成伤害，同时制动结构中第一摩擦轮与第二摩擦轮预先降低后置轮的速度，避免直接制动导致骑乘人员因惯性直接甩出造成伤害，上述结构中结构简单，制作成本较低，便于生产。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型整体结构示意图。

图2为本实用新型凹槽内部结构示意图。

图3为本实用新型移动板结构示意图。

图中：1、站立板；11、调节杆；111、把手；112、控制器；12、前置轮；13、安置槽；14、后置轮；15、转杆；16、凹槽；17、转轴；18、固定齿轮；19、移动板；2、第一固定架；21、制动齿轮；22、固定块；23、第一弹簧；24、第二固定架；25、第一摩擦轮；26、第二摩擦轮；27、长杆；3、通槽；31、齿板；32、驱动齿轮；33、驱动轴；34、驱动电机；36、防护罩；37、第二弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例：如图1-3所示，本实用新型提供了一种滑板车制动结构，包括站立板1，站立板1前端连接设有调节杆11，调节杆11底部转动设有前置轮12，站立板1后端开设有安置槽13，安置槽13内转动设有转杆15，转杆15位于安置槽13内一端固定设有后置轮14，转杆15两端固定设有转轴17，站立板1位于安置槽13的两端开设有凹槽16，两个转轴17远离转杆15一端分别转动设置在相近的凹槽16内，转杆15位于凹槽16内一端固定设有固定齿轮18，凹槽16远离转杆15一端滑动设有移动板19，移动板19靠近转轴17一端固定设有第一固定架2，第一固定架2侧壁固定设有制动齿轮21，移动板19侧壁靠近靠近第一固定架2一端固定设有固定块22，固定块22侧壁活动插设有长杆27，长杆27靠近转轴17一端固定设有呈U型的第二固定架24，第二固定架24间固定设有第一摩擦轮25，转轴17位于固定齿轮18的两端固定设有第二摩擦轮26，移动板19远离第一固定架2一端贯穿开设有呈矩形的通槽3，通槽3内设有驱动移动板19的驱动组件，通过驱动组件可驱动移动板19朝向转轴17移动，使得第一摩擦轮25与第二摩擦轮26接触时发生摩擦，第二摩擦轮26受到摩擦时将先一步降低转轴17带动转杆15进行转动的速度，防止后置轮14直接制动导致使用人员因惯性脱离，降低对使用人员的危害，制动齿轮21朝向固定齿轮18移动，移动的制动齿轮21齿口将卡设在固定齿轮18内，完成最终的制动。

第一摩擦轮25边缘处与第二摩擦轮26的边缘处配合使用。

通过采用上述技术方案，使得第一摩擦轮25吻合插设在第二摩擦轮26内，第二摩擦轮26受到摩擦时将先一步降低转轴17带动转杆15进行转动的速度，防止后置轮14直接制动导致使用人员因惯性脱离。

固定块22面向转轴17一侧靠近长杆27连接设有第一弹簧23，第一弹簧23远离固定块22一端连接设置在第二固定架24上。

通过采用上述技术方案，通过第一弹簧23，可拉动第二固定架24范围原位，方便第二固定架24上的第一摩擦轮25下一次与第二摩擦轮26接触。

驱动组件包括齿板31，齿板31固定设置在通槽3的内壁上表面，齿板31齿口向下，齿板31下方中间端设有驱动齿轮32，驱动齿轮32啮合设置在齿板31的中间端，两个通槽3内的驱动齿轮32间共同固定连接设有驱动轴33。

通过采用上述技术方案，驱动轴33可同时带动两个固定齿轮18一同转动，固定齿轮18可带动与之啮合设置的齿板31发生转动，齿板31将带动移动板19朝向转轴17移动。

驱动轴33其中一端贯穿站立板1，站立板1外壁靠近驱动轴33贯穿站立板1一端设有驱动电机34，驱动电机34的输出端同轴固定连接在驱动轴33上。

通过采用上述技术方案，通过设置驱动电机34方便骑乘人员控制后置轮14进行制动。

调节杆11顶端固定设有把手111，把手111其中一端安装设有驱动电机34电性连接的控制器112，把手111的两端均套设有用于防滑的筒状防滑套，其表面设有防滑纹。

通过采用上述技术方案，控制器112与驱动电机34电性连接，方便骑乘人员启动驱动电机34。

凹槽16内壁远离转轴17一端连接设有第二弹簧37，第二弹簧37的输出端固定连接在移动板19上。

通过采用上述技术方案，第二弹簧37可拉动朝向转轴17移动的移动板19返回原位，使得制动齿轮21脱离固定齿轮18，从而驱动对后置轮14的制动，第二弹簧37的数量至少有3组。

站立板1侧壁靠近驱动电机34固定设有防护罩36，驱动电机34固定摆放在防护罩36内。

通过采用上述技术方案，防护罩36对驱动电机34进行支撑和防护。

工作原理：使用时，通过与驱动电机34电性连接的控制器112来启动驱动电机34，当驱动电机34发生转动时可带动驱动轴33进行转动，驱动轴33可同时带动两个固定齿轮18一同转动，固定齿轮18可带动与之啮合设置的齿板31发生转动，齿板31将带动移动板19朝向转轴17移动，当移动板19发生移动时，第二固定架24上固定设置的第一摩擦轮25将先制动齿轮21一步接触到第二摩擦轮26，此时第一摩擦轮25与第二摩擦轮26接触时发生摩擦，第二摩擦轮26受到摩擦时将先一步降低转轴17带动转杆15进行转动的速度，防止后置轮14直接制动导致使用人员因惯性脱离，降低对使用人员的危害，当第一摩擦轮25与第二摩擦轮26接触后，后置的移动板19将继续移动，将第一固定架2上的制动齿轮21朝向固定齿轮18移动，移动的制动齿轮21齿口将卡设在固定齿轮18内，完成最终的制动，通过上述操作，完成对滑板车后置轮14的制动，通过后置制动首先对骑乘人员造成伤害，同时制动结构中第一摩擦轮25与第二摩擦轮26预先降低后置轮14的速度，避免直接制动导致骑乘人员因惯性直接甩出造成伤害，上述结构中结构简单，制作成本较低，便于生产。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (10)

1.一种滑板车制动结构，包括站立板(1)，其特征在于：所述站立板(1)前端连接设有调节杆(11)，所述调节杆(11)底部转动设有前置轮(12)，所述站立板(1)后端开设有安置槽(13)，所述安置槽(13)内转动设有转杆(15)，所述转杆(15)位于安置槽(13)内一端固定设有后置轮(14)，所述转杆(15)两端固定设有转轴(17)，所述站立板(1)位于安置槽(13)的两端开设有凹槽(16)，两个所述转轴(17)远离转杆(15)一端分别转动设置在相近的凹槽(16)内，所述转杆(15)位于凹槽(16)内一端固定设有固定齿轮(18)，所述凹槽(16)远离转杆(15)一端滑动设有移动板(19)，所述移动板(19)靠近转轴(17)一端固定设有第一固定架(2)，所述第一固定架(2)侧壁固定设有制动齿轮(21)，所述移动板(19)侧壁靠近第一固定架(2)一端固定设有固定块(22)，所述固定块(22)侧壁活动插设有长杆(27)，所述长杆(27)靠近转轴(17)一端固定设有呈U型的第二固定架(24)，所述第二固定架(24)间固定设有第一摩擦轮(25)，所述转轴(17)位于固定齿轮(18)的两端固定设有第二摩擦轮(26)，所述移动板(19)远离第一固定架(2)一端贯穿开设有呈矩形的通槽(3)，所述通槽(3)内设有驱动移动板(19)的驱动组件。

2.如权利要求1所述的一种滑板车制动结构，其特征在于，所述第一摩擦轮(25)边缘处与第二摩擦轮(26)的边缘处配合使用。

3.如权利要求1所述的一种滑板车制动结构，其特征在于，所述固定块(22)面向转轴(17)一侧靠近长杆(27)连接设有第一弹簧(23)，所述第一弹簧(23)远离固定块(22)一端连接设置在第二固定架(24)上。

4.如权利要求1所述的一种滑板车制动结构，其特征在于，所述驱动组件包括齿板(31)，所述齿板(31)固定设置在通槽(3)的内壁上表面，所述齿板(31)齿口向下，所述齿板(31)下方中间端设有驱动齿轮(32)，所述驱动齿轮(32)啮合设置在齿板(31)的中间端，两个所述通槽(3)内的驱动齿轮(32)间共同固定连接设有驱动轴(33)。

5.如权利要求4所述的一种滑板车制动结构，其特征在于，所述驱动轴(33)其中一端贯穿站立板(1)，所述站立板(1)外壁靠近驱动轴(33)贯穿站立板(1)一端设有驱动电机(34)，所述驱动电机(34)的输出端同轴固定连接在驱动轴(33)上。

6.如权利要求5所述的一种滑板车制动结构，其特征在于，所述调节杆(11)顶端固定设有把手(111)，所述把手(111)其中一端安装设有驱动电机(34)电性连接的控制器(112)。

7.如权利要求1所述的一种滑板车制动结构，其特征在于，所述凹槽(16)内壁远离转轴(17)一端连接设有第二弹簧(37)，所述第二弹簧(37)的输出端固定连接在移动板(19)上。

8.如权利要求6所述的一种滑板车制动结构，其特征在于，所述站立板(1)侧壁靠近驱动电机(34)固定设有防护罩(36)，所述驱动电机(34)固定摆放在防护罩(36)内。

9.如权利要求6所述的一种滑板车制动结构，其特征在于，所述把手(111)的两端均套设有用于防滑的筒状防滑套，其表面设有防滑纹。

10.如权利要求7所述的一种滑板车制动结构，其特征在于，所述第二弹簧(37)的数量至少有3组。