CN220180777U - 一种用于磁浮列车的侧裙板组件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及磁浮列车裙板技术领域，具体为一种用于磁浮列车的侧裙板组件，包括有板体，板体内为空心结构，板体的内部设置有填料，板体的一侧壁上设置有加强筋，板体的顶端设置有顶板，顶板和加强筋之间设置有支撑杆，顶板上方设置有防松动的安装组件。板体内部空心结构并且填充有泡棉填料，大大减轻了本身的重量，而且在板体的侧壁上设置有网格状的加强筋，并且在加强筋中加强筋和纵加强筋的交叉处设置有连接带和支撑杆，大大提高了装置的强度，在安装设备时，因设置有防松动的安装组件，使用固定螺栓和车体上的螺孔对应安装即可，且顶紧弹簧可将定位插柱推入定位孔中，防止固定螺栓在使用过程中由于车体震动而松动脱落。
Description
技术领域
本实用新型涉及磁浮列车裙板技术领域，具体为一种用于磁浮列车的侧裙板组件。
背景技术
磁悬浮列车是一种靠磁悬浮力来推动运行的列车，具有快速、低耗、环保等优点，是未来轨道交通发展的趋势。由于磁悬浮列车的特殊性，需要通过侧裙板对磁悬浮列车的磁悬浮系统进行保护，防止杂物碰撞磁悬浮系统。
现有技术中的裙板为矩形状的金属板，上端固定安装在车体上，其强度不高在安装或者检修时，容易发生弯曲变形，且质量重，不利于磁悬浮列车的提速，需要进行改进。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种用于磁浮列车的侧裙板组件，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于磁浮列车的侧裙板组件，包括有板体，所述板体内为空心结构，所述板体的内部设置有填料，所述板体的一侧壁上设置有加强筋，所述板体的顶端设置有顶板，所述顶板和加强筋之间设置有支撑杆，所述顶板上方设置有防松动的安装组件。
优选的，所述填料为泡沫填料。
优选的，所述加强筋分为横加强筋和纵加强筋，横加强筋和纵加强筋呈网格状分布，横加强筋和纵加强筋的交叉处设置有连接带，连接带延伸进板体的内部并和板体的内壁焊接相连。
优选的，所述支撑杆的底端固定在横加强筋和纵加强筋的交点处。
优选的，所述安装组件包括有安装件，安装件的底端一侧和顶板铰接相连，安装件的底端另一侧和顶板之间设置有伸缩杆，伸缩杆的顶端和安装件铰接相连，伸缩杆的底端和顶板铰接相连。
优选的，所述安装件的一侧壁上设置有若干安装块，安装块的内部插接有固定螺栓，在固定螺栓上开设有定位孔，安装件内设置有内孔，内孔和安装块内部相连通，内孔内活动设置有定位插柱，定位插柱的一端插接在定位孔中，定位插柱的另一端设置有拉杆，拉杆外部套接有顶紧弹簧。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型提出的一种用于磁浮列车的侧裙板组件，板体内部空心结构并且填充有泡棉填料，大大减轻了本身的重量，而且在板体的侧壁上设置有网格状的加强筋，并且在加强筋中加强筋和纵加强筋的交叉处设置有连接带和支撑杆，大大提高了装置的强度，在安装设备时，因设置有防松动的安装组件，使用固定螺栓和车体上的螺孔对应安装即可，且顶紧弹簧可将定位插柱推入定位孔中，防止固定螺栓在使用过程中由于车体震动而松动脱落。
附图说明
图1本实用新型装置结构示意图；
图2为本实用新型安装组件结构图。
图中：板体1、填料2、加强筋3、连接带4、顶板5、支撑杆6、安装件7、安装块8、固定螺栓9、定位孔10、内孔11、定位插柱12、拉杆13、顶紧弹簧14、伸缩杆15。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1至图2，本实用新型提供一种技术方案：一种用于磁浮列车的侧裙板组件，包括有板体1，板体1内为空心结构，板体1的内部设置有填料2，填料2为泡沫填料，质量轻且可起到降噪的效果，板体1的一侧壁上设置有加强筋3，加强筋3分为横加强筋和纵加强筋，横加强筋和纵加强筋呈网格状分布，横加强筋和纵加强筋的交叉处设置有连接带4，连接带4延伸进板体1的内部并和板体1的内壁焊接相连。板体1的顶端设置有顶板5，顶板5和加强筋3之间设置有支撑杆6，支撑杆6的底端固定在横加强筋和纵加强筋的交点处，起到加强结构作用。
顶板5上方设置有防松动的安装组件，安装组件包括有安装件7，安装件7的底端一侧和顶板5铰接相连，安装件7的底端另一侧和顶板5之间设置有伸缩杆15，伸缩杆15的顶端和安装件7铰接相连，伸缩杆15的底端和顶板5铰接相连。安装件7的一侧壁上设置有若干安装块8，安装块8的内部插接有固定螺栓9，固定螺栓9用于和磁浮列车车体底部的安装座上的螺纹孔螺接相连，在固定螺栓9上开设有定位孔10，安装件7内设置有内孔11，内孔11和安装块8内部相连通，内孔11内活动设置有定位插柱12，当固定螺栓9拧进固定的时候，定位孔10正好和内孔11相对齐，定位插柱12的另一端设置有拉杆13，拉杆13外部套接有顶紧弹簧14，顶紧弹簧14可将定位插柱12的一端插接在定位孔10中。
板体1采用纤维复合材料取代金属材料，并且板体1内部为空心结构并且填充有泡棉填料，大大减轻了本身的重量，而且在板体1的侧壁上设置有网格状的加强筋3，并且在加强筋3中加强筋和纵加强筋的交叉处设置有连接带4和支撑杆6，大大提高了装置的强度，在安装设备时，因设置有防松动的安装组件，使用固定螺栓9和车体上的螺孔对应安装即可，且顶紧弹簧14可将定位插柱12推入定位孔10中，防止固定螺栓9在使用过程中由于车体震动而松动脱落。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种用于磁浮列车的侧裙板组件，包括有板体(1)，其特征在于：所述板体(1)内为空心结构，所述板体(1)的内部设置有填料(2)，所述板体(1)的一侧壁上设置有加强筋(3)，所述板体(1)的顶端设置有顶板(5)，所述顶板(5)和加强筋(3)之间设置有支撑杆(6)，所述顶板(5)上方设置有防松动的安装组件。
2.根据权利要求1所述的一种用于磁浮列车的侧裙板组件，其特征在于：所述填料(2)为泡沫填料。
3.根据权利要求1所述的一种用于磁浮列车的侧裙板组件，其特征在于：所述加强筋(3)分为横加强筋和纵加强筋，横加强筋和纵加强筋呈网格状分布，横加强筋和纵加强筋的交叉处设置有连接带(4)，连接带(4)延伸进板体(1)的内部并和板体(1)的内壁焊接相连。
4.根据权利要求1所述的一种用于磁浮列车的侧裙板组件，其特征在于：所述支撑杆(6)的底端固定在横加强筋和纵加强筋的交点处。
5.根据权利要求1所述的一种用于磁浮列车的侧裙板组件，其特征在于：所述安装组件包括有安装件(7)，安装件(7)的底端一侧和顶板(5)铰接相连，安装件(7)的底端另一侧和顶板(5)之间设置有伸缩杆(15)，伸缩杆(15)的顶端和安装件(7)铰接相连，伸缩杆(15)的底端和顶板(5)铰接相连。
6.根据权利要求5所述的一种用于磁浮列车的侧裙板组件，其特征在于：所述安装件(7)的一侧壁上设置有若干安装块(8)，安装块(8)的内部插接有固定螺栓(9)，在固定螺栓(9)上开设有定位孔(10)，安装件(7)内设置有内孔(11)，内孔(11)和安装块(8)内部相连通，内孔(11)内活动设置有定位插柱(12)，定位插柱(12)的一端插接在定位孔(10)中，定位插柱(12)的另一端设置有拉杆(13)，拉杆(13)外部套接有顶紧弹簧(14)。
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