CN220180717U - 一种行车电气系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种行车电气系统，属于新能源技术领域。一种行车电气系统，该系统包括主控柜电力网桥、主控柜交换机、行车柜交换机、行车柜电力网桥、集电器、主控柜空开电源和行车柜空开电源；主控柜空开电源通过线缆连接至滑触线，主控柜电力网桥通过线缆连接至滑触线，集电器通过线缆连接至滑触线，主控柜电力网桥通过网线连接至主控柜交换机，行车柜电力网桥通过网线连接至行车柜交换机；行车柜电力网桥通过线缆连接至集电器，集电器通过线缆连接至行车柜空开电源；主控柜电力网桥接有主控柜24V电源；行车柜电力网桥接有行车柜24V电源。结构构造简单，滑触线安装只需螺丝拧紧即可，安装支架可上下活动，方便安装人员打水平。

Description

一种行车电气系统

技术领域

本实用新型属于新能源技术领域，涉及一种行车电气系统。

背景技术

目前，针对重卡，是利用一根电缆给行车供电以及通过网线让行车与PLC通讯，线缆与网线通过坦克链跟随行车移动，由于线缆和网线在坦克链中移动，会缩短线缆和网线使用寿命，同时结构设计复杂，后期维护成本高，影响换电周期。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种行车电气系统。通过滑触线给行车供电，通过电力网桥与PLC通讯。行车移动时可通过滑触线得到电力供应，也能通过滑触线进行通讯，是一种安装简单、稳定可靠、易实现且后期维护更方便的一种解决方案。

为达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种行车电气系统，该系统包括主控柜电力网桥12、主控柜交换机14、行车柜交换机24、行车柜电力网桥22、集电器2、主控柜空开电源11和行车柜空开电源21；

所述主控柜空开电源11通过线缆连接至滑触线3，主控柜电力网桥12通过线缆连接至滑触线3，集电器2通过线缆连接至滑触线3，主控柜电力网桥12通过网线连接至主控柜交换机14，行车柜电力网桥22通过网线连接至行车柜交换机24；行车柜电力网桥22通过线缆连接至集电器2，集电器2通过线缆连接至行车柜空开电源21；

主控柜电力网桥12接有主控柜24V电源13；行车柜电力网桥22接有行车柜24V电源23；

所述滑触线3用于给行车1提供供电和通讯媒介，主控柜电力网桥12和行车柜电力网桥22用于行车1与PLC通讯；

所述集电器2固定在行车支架4上，用于在行车1移动时，为行车1供电。

可选的，所述滑触线3有7根导体，包括L1QF2、L2QF2、L3QF2、NQF2、PE.2B、WD1-B+和WD1-B-；

其中，L1QF2、L2QF2、L3QF2、NQF2、PE.2B为主电源三相电、零线和接地线，用于给行车供电，WD1-B+和WD1-B-为主控柜电力网桥和行车柜电力网桥之间的连接线。

本实用新型的有益效果在于：

(1)硬件结构构造简单，滑触线安装只需螺丝拧紧即可，安装支架可上下活动，方便安装人员打水平；

(2)相对市场主流解决方案，成本极大降低，且无需额外成本，接线简单方便，不需要额外设置参数，即插即用；

(3)后期维护成本低，只需定期检查滑触线以及集电器磨损情况及时维护即可。

本系统采用了一种更为简洁更为实用且更加节省成本的方案，可应用领域广泛。通过滑触线套件给行车供电，通过电力网桥与PLC通讯。行车移动时可通过滑触线得到电力供应，也能通过滑触线进行通讯，是一种安装简单、稳定可靠、易实现且后期维护更方便的一种解决方案。

本实用新型的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本实用新型的实践中得到教导。本实用新型的目标和其他优点可以通过下面的说明书来实现和获得。

附图说明

为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作优选的详细描述，其中：

图1为本实用新型电气系统图；

图2为本实用新型中滑触线电路图；

图3为两个电力网桥的电气原理图；

图4为本实用新型系统硬件结构图。

附图标记：1-行车，2-集电器，3-滑触线，4-行车支架，11-主控柜空开电源，12-主控柜电力网桥，13-主控柜24V电源，14-主控柜交换机，21-行车柜空开电源，22-行车柜电力网桥，23-行车柜24V电源，24-行车柜交换机。

具体实施方式

以下通过特定的具体实例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点与功效。本实用新型还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本实用新型的精神下进行各种修饰或改变。需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本实用新型的基本构想，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。

其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本实用新型的限制；为了更好地说明本实用新型的实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。

本实用新型实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件；在本实用新型的描述中，需要理解的是，若有术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本实用新型的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。

图1为本实用新型电气系统图，该系统包括主控柜电力网桥12、主控柜交换机14、行车柜交换机24、行车柜电力网桥22、集电器2、主控柜空开电源11和行车柜空开电源21；

所述主控柜空开电源11通过线缆连接至滑触线3，主控柜电力网桥12通过线缆连接至滑触线3，集电器2通过线缆连接至滑触线3，主控柜电力网桥12通过网线连接至主控柜交换机14，行车柜电力网桥22通过网线连接至行车柜交换机24；行车柜电力网桥22通过线缆连接至集电器2，集电器2通过线缆连接至行车柜空开电源21；

主控柜电力网桥12接有主控柜24V电源13；行车柜电力网桥22接有行车柜24V电源23。

所述滑触线3用于给行车1提供供电和通讯媒介，主控柜电力网桥12和行车柜电力网桥22用于行车1与PLC通讯。

所述集电器2固定在行车支架4上，用于在行车1移动时，为行车1供电；

图2为滑触线的电气原理图。滑触线3有7根导体，包括L1QF2、L2QF2、L3QF2、NQF2、PE.2B、WD1-B+和WD1-B-。其中，L1QF2、L2QF2、L3QF2、NQF2、PE.2B为主电源三相电、零线和接地线，用于给行车供电。WD1-B+和WD1-B-为主控柜电力网桥12和行车柜电力网桥22之间的连接线。

图3为两个电力网桥电气原理图，行车柜电力网桥22和主控柜电力网桥12的供电为24V，其中-1P24.5B(-1P24.3D)、-4N24.5B(-4N24.3D)分别为24V和0V，WD1-B+、WD1-B-与WD2-B+、WD2-B-通过滑触线3相连，然后通过一根网线连接到各自柜里的交换机，构成了一个完整的PLC信号交互回路。

PLC信号在主控柜经过主控柜电力网桥设备处理后，通过行车柜电力网桥22和主控柜电力网桥12之间的线缆将信号传输到行车1，从而达到与行车1信号交互的作用。

图4为本实用新型系统硬件结构图。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (2)

1.一种行车电气系统，其特征在于：该系统包括主控柜电力网桥(12)、主控柜交换机(14)、行车柜交换机(24)、行车柜电力网桥(22)、集电器(2)、主控柜空开电源(11)和行车柜空开电源(21)；

所述主控柜空开电源(11)通过线缆连接至滑触线(3)，主控柜电力网桥(12)通过线缆连接至滑触线(3)，集电器(2)通过线缆连接至滑触线(3)，主控柜电力网桥(12)通过网线连接至主控柜交换机(14)，行车柜电力网桥(22)通过网线连接至行车柜交换机(24)；行车柜电力网桥(22)通过线缆连接至集电器(2)，集电器(2)通过线缆连接至行车柜空开电源(21)；

主控柜电力网桥(12)接有主控柜24V电源(13)；行车柜电力网桥(22)接有行车柜24V电源(23)；

所述滑触线(3)用于给行车(1)提供供电和通讯媒介，主控柜电力网桥(12)和行车柜电力网桥(22)用于行车(1)与PLC通讯；

所述集电器(2)固定在行车支架(4)上，用于在行车(1)移动时，为行车(1)供电。

2.根据权利要求1所述的一种行车电气系统，其特征在于：所述滑触线(3)有7根导体，包括L1QF2、L2QF2、L3QF2、NQF2、PE.2B、WD1-B+和WD1-B-；

其中，L1QF2、L2QF2、L3QF2、NQF2、PE.2B为主电源三相电、零线和接地线，用于给行车供电，WD1-B+和WD1-B-为主控柜电力网桥和行车柜电力网桥之间的连接线。