CN220180548U - 一种汽车电机悬挂机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车电机悬挂机构，涉及汽车制造技术领域，包括安装板，所述安装板的底部固定连接有固定板一，所述固定板一的底部两端固定连接有连接杆，所述连接杆的底部固定连接有固定板二，所述安装板的两侧开设有连接槽，所述连接槽的内部活动连接有螺纹杆，所述安装板的底部两侧活动连接有夹板，两个所述夹板的内侧套接有汽车电机，所述安装板的两侧开设有活动槽，所述活动槽的内部活动连接有卡板。本实用新型通过转动螺纹杆，从而带动夹板沿着连接槽将汽车电机进行夹持或脱离，使得方便且快速的对汽车电机进行悬挂安装和拆卸，通过卡板的一端卡进卡槽内将螺纹杆进行固定，表面夹板出现自行脱离汽车电机的现象。

Description

一种汽车电机悬挂机构

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，具体涉及一种汽车电机悬挂机构。

背景技术

汽车电机是指依据电磁感应定律实现电能的转换或传递的一种电磁装置。电动机也称马达，在电路中用字母“M”(旧标准用“D”)表示。它的主要作用是产生驱动转矩，作为用电动汽车的动力源，车的驱动电机通常利用悬挂托架安装于车架的驱动桥架上，悬挂托架与电机之间通过螺栓连接。针对现有技术存在以下问题：

综上所述，现有的汽车电机通常利用悬挂托架安装于车架的驱动桥架上，悬挂托架与电机之间通过螺栓连接，在电机需检查活动维修更换时，由于是通过螺丝固定，不方便快速的将其进行拆卸，其次，汽车在长期行驶后，螺栓会因为窜动导致汽车电机与悬挂机构出现松动的现象，导致电机与车架出现晃动，从而影响汽车电机的正常工作。

实用新型内容

本实用新型提供一种汽车电机悬挂机构，以解决上述背景技术中存在的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

一种汽车电机悬挂机构，包括安装板，所述安装板的底部固定连接有固定板一，所述固定板一的底部两端固定连接有连接杆，所述连接杆的底部固定连接有固定板二，所述安装板的两侧开设有连接槽，所述连接槽的内部活动连接有螺纹杆，所述安装板的底部两侧活动连接有夹板，两个所述夹板的内侧套接有汽车电机，所述安装板的两侧开设有活动槽，所述活动槽的内部活动连接有卡板。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：两个所述螺纹杆的一端设置有把手，所述螺纹杆的外部活动连接有螺纹帽，所述螺纹杆的另一端设置有限位卡块，所述连接槽的内部固定连接有连接套板，所述限位卡块的外部与连接套板的内部卡接。

采用上述技术方案，该方案中的螺纹杆和螺纹帽之间的配合，通过转动螺纹杆起到对汽车电机进行固定和拆卸的效果。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：两个所述夹板的顶部固定连接有限位卡杆，所述螺纹帽的两侧开设有圆槽，所述限位卡杆的一端与圆槽的内部卡接。

采用上述技术方案，该方案中的限位卡杆和圆槽之间的配合，起到表面螺纹帽在转动时带动夹板进行转动。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述固定板二的中部开设有固定口，所述固定口的内部固定连接有套板，所述套板的内部与汽车电机的底部卡接。

采用上述技术方案，该方案中的套板和汽车电机之间的配合，起到对汽车电机的输出轴进行卡套固定的效果。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：两个所述夹板的内侧开设有弧槽，所述弧槽的表面设置有橡胶弧垫，一个所述夹板的两端开设有连接口，另一个所述夹板的两端固定连接有插板，所述插板的外部与连接口的内部卡接。

采用上述技术方案，该方案中的橡胶弧垫、插板和连接口之间的配合，利用橡胶弧垫的弹力增加夹板与汽车电机之间的摩擦性，放置在汽车行驶中出现晃动的效果。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述活动槽的内壁固定连接有弹簧，所述弹簧的一端与卡板的背部固定连接，所述把手的两侧开设有卡槽，所述卡板的一端与卡槽的内部卡接。

采用上述技术方案，该方案中的弹簧、卡板和卡槽之间的配合，起到将螺纹杆进行限制，避免出现自行转动的效果。

由于采用了上述技术方案，本实用新型相对现有技术来说，取得的技术进步是：

1、本实用新型提供一种汽车电机悬挂机构，采用螺纹杆、把手、夹板、螺纹帽、连接套板和限位卡块之间的配合，通过转动螺纹杆，从而带动夹板沿着连接槽将汽车电机进行夹持或脱离，使得方便且快速的对汽车电机进行悬挂安装和拆卸，解决了现有的汽车电机通常利用悬挂托架安装于车架的驱动桥架上，悬挂托架与电机之间通过螺栓连接，在电机需检查活动维修更换时，由于是通过螺丝固定，不方便快速的将其进行拆卸的问题，达到了方便快速的对汽车电机进行悬挂安装和拆卸的有益效果。

2、本实用新型提供一种汽车电机悬挂机构，采用橡胶弧垫、连接口、插板、活动槽、弹簧、卡板和卡槽之间的配合，由于橡胶弧垫的表面粗糙，从而在对汽车电机的表面贴合时增加夹板与汽车电机之间的摩擦性，同时将汽车电机的输出端卡套在固定口上，避免汽车电机出现晃动，且通过卡板的一端卡进卡槽内将螺纹杆进行固定，表面夹板出现自行脱离汽车电机的现象，解决了汽车在长期行驶后，螺栓会因为窜动导致汽车电机与悬挂机构出现松动的现象，导致电机与车架出现晃动，从而影响汽车电机的正常工作的问题，达到了防止汽车电机与悬挂机构出现松动导致晃动的有益效果。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的固定板一和固定板二结构剖面示意图；

图3为本实用新型的夹板结构剖面示意图；

图4为本实用新型的固定板一结构部分剖面示意图。

图中：1、安装板；2、固定板一；3、连接杆；4、固定板二；401、固定口；5、连接槽；6、螺纹杆；61、把手；610、卡槽；62、限位卡块；7、夹板；71、限位卡杆；701、弧槽；702、连接口；8、汽车电机；9、活动槽；10、卡板；11、螺纹帽；110、圆槽；12、连接套板；13、套板；14、橡胶弧垫；15、插板；16、弹簧。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型做进一步详细说明：

实施例1

如图1-4所示，本实用新型提供了一种汽车电机悬挂机构，包括安装板1，安装板1的底部固定连接有固定板一2，固定板一2的底部两端固定连接有连接杆3，连接杆3的底部固定连接有固定板二4，安装板1的两侧开设有连接槽5，连接槽5的内部活动连接有螺纹杆6，安装板1的底部两侧活动连接有夹板7，两个夹板7的内侧套接有汽车电机8，安装板1的两侧开设有活动槽9，活动槽9的内部活动连接有卡板10，达到了方便快速的对汽车电机8进行悬挂安装和拆卸以及防止汽车电机与悬挂机构出现松动导致晃动的有益效果。

实施例2

如图1-4所示，在实施例1的基础上，本实用新型提供一种技术方案：优选的，两个螺纹杆6的一端设置有把手61，螺纹杆6的外部活动连接有螺纹帽11，螺纹杆6的另一端设置有限位卡块62，连接槽5的内部固定连接有连接套板12，限位卡块62的外部与连接套板12的内部卡接，螺纹杆6和螺纹帽11之间的配合，通过转动螺纹杆6起到对汽车电机8进行固定和拆卸的效果，两个夹板7的顶部固定连接有限位卡杆71，螺纹帽11的两侧开设有圆槽110，限位卡杆71的一端与圆槽110的内部卡接，限位卡杆71和圆槽110之间的配合，起到表面螺纹帽11在转动时带动夹板7进行转动，固定板二4的中部开设有固定口401，固定口401的内部固定连接有套板13，套板13的内部与汽车电机8的底部卡接，套板13和汽车电机8之间的配合，起到对汽车电机8的输出轴进行卡套固定的效果。

实施例3

如图1-4所示，在实施例1的基础上，本实用新型提供一种技术方案：优选的，两个夹板7的内侧开设有弧槽701，弧槽701的表面设置有橡胶弧垫14，一个夹板7的两端开设有连接口702，另一个夹板7的两端固定连接有插板15，插板15的外部与连接口702的内部卡接，橡胶弧垫14、插板15和连接口702之间的配合，利用橡胶弧垫14的弹力增加夹板7与汽车电机8之间的摩擦性，放置在汽车行驶中出现晃动的效果，活动槽9的内壁固定连接有弹簧16，弹簧16的一端与卡板10的背部固定连接，把手61的两侧开设有卡槽610，卡板10的一端与卡槽610的内部卡接，弹簧16、卡板10和卡槽610之间的配合，起到将螺纹杆6进行限制，避免出现自行转动的效果。

下面具体说一下该一种汽车电机悬挂机构的工作原理。

如图1-4所示，首先，在对汽车电机8进行悬挂安装时，将汽车电机8的输出轴卡在套板13内，同时，将两边的螺纹杆6向内转动，使得螺纹帽11沿着螺纹杆6进行转动，从而将两边的夹板7向内移动，使得插板15插进连接口702的内部，橡胶弧垫14紧贴在汽车电机8的表面，增加夹板7与汽车电机8之间的摩擦性，避免行驶中汽车电机8出现晃动随即利用弹簧16的弹力将卡板10的一端卡进卡槽610的内部，对螺纹杆6进行限制避免自行转动，避免在汽车行驶中因为窜动导致汽车电机与悬挂机构出现松动的现象，在对汽车电机8进行拆卸检修时，通过将卡板10脱离出卡槽610内，同时向外转动螺纹杆6，带动夹板7向外移动，使得夹板7脱离汽车电机8的表面，将汽车电机8取出即可。

上文一般性的对本实用新型做了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之做一些修改或改进，这对于技术领域的一般技术人员是显而易见的。因此，在不脱离本实用新型思想精神的修改或改进，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车电机悬挂机构，包括安装板(1)，其特征在于：所述安装板(1)的底部固定连接有固定板一(2)，所述固定板一(2)的底部两端固定连接有连接杆(3)，所述连接杆(3)的底部固定连接有固定板二(4)，所述安装板(1)的两侧开设有连接槽(5)，所述连接槽(5)的内部活动连接有螺纹杆(6)，所述安装板(1)的底部两侧活动连接有夹板(7)，两个所述夹板(7)的内侧套接有汽车电机(8)，所述安装板(1)的两侧开设有活动槽(9)，所述活动槽(9)的内部活动连接有卡板(10)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车电机悬挂机构，其特征在于：两个所述螺纹杆(6)的一端设置有把手(61)，所述螺纹杆(6)的外部活动连接有螺纹帽(11)，所述螺纹杆(6)的另一端设置有限位卡块(62)，所述连接槽(5)的内部固定连接有连接套板(12)，所述限位卡块(62)的外部与连接套板(12)的内部卡接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车电机悬挂机构，其特征在于：两个所述夹板(7)的顶部固定连接有限位卡杆(71)，所述螺纹帽(11)的两侧开设有圆槽(110)，所述限位卡杆(71)的一端与圆槽(110)的内部卡接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车电机悬挂机构，其特征在于：所述固定板二(4)的中部开设有固定口(401)，所述固定口(401)的内部固定连接有套板(13)，所述套板(13)的内部与汽车电机(8)的底部卡接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车电机悬挂机构，其特征在于：两个所述夹板(7)的内侧开设有弧槽(701)，所述弧槽(701)的表面设置有橡胶弧垫(14)，一个所述夹板(7)的两端开设有连接口(702)，另一个所述夹板(7)的两端固定连接有插板(15)，所述插板(15)的外部与连接口(702)的内部卡接。

6.根据权利要求2所述的一种汽车电机悬挂机构，其特征在于：所述活动槽(9)的内壁固定连接有弹簧(16)，所述弹簧(16)的一端与卡板(10)的背部固定连接，所述把手(61)的两侧开设有卡槽(610)，所述卡板(10)的一端与卡槽(610)的内部卡接。