CN220178540U - 一种汽车零部件焊装定位夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车零部件焊装定位夹具，包括底座，所述底座的顶部安装有气缸，所述气缸的输出轴顶端固定连接有升降板，所述升降板的顶部安装有转向架，所述转向架的正面呈U字形，其顶部固定连接有焊装台，所述焊装台的正面呈U字形，其两侧内壁均安装有夹具组件，且所述焊装台的两侧外壁均安装有冷却组件。本实用新型中夹具组件可进行拆卸，以便长时间使用后进行维护和检修，并且焊装高度和角度可调，无需手动调整焊枪的角度即可调节焊接点的位置，此外还可对夹具组件进行冷却，以防止其因长时间受热而发生热变形。

Description

一种汽车零部件焊装定位夹具

技术领域

本实用新型属于定位夹具技术领域，特别是涉及一种汽车零部件焊装定位夹具。

背景技术

汽车零部件是构成汽车配件加工整体的各单元，以及服务于汽车配件加工的产品。汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素。汽车零部件在生产加工时，常常需要将配套的两个零部件焊装到一起。

汽车零部件在焊装时，需要借助夹具对其进行夹持定位，以便提高汽车零部件的位置精度，从而保证焊装质量。目前市面上的定位夹具种类很多，如中国专利网上公开了一种汽车零部件焊装夹具，其公开号为CN217513201U，这种夹具结构虽然可用于汽车零部件的焊装，但是存在一些缺陷和不足有待改进：(1)现有定位夹具多为一体化结构，夹具组件在固定安装完成后难以拆卸，当长时间使用后，不便于对夹具组件进行维护和检修；(2)现有的定位夹具由于结构设计的原因，在对汽车零部件进行夹持定位后，其定位角度往往固定不可调，焊装人员只能通过手动调整焊枪角度的方式来调节焊接点的位置，不仅很不方便，长时间手持焊枪也会提高焊装人员的劳动强度，使得焊装人员的手臂产生疲劳，从而无法保证焊枪的稳定性；(3)现有的定位夹具大多缺少有效的冷却措施，在长时间对焊装中的汽车零部件进行夹持定位后，夹具组件很容易因受热而发生热变形，从而影响其定位精度和使用寿命。因此，针对以上问题，本实用新型提供的一种汽车零部件焊装定位夹具具有重要意义。

实用新型内容

本实用新型提供了一种汽车零部件焊装定位夹具，通过夹具组件可对焊装台上的汽车零部件进行夹持定位，以避免汽车零部件在焊装过程中发生偏移，并且当夹具组件长时间使用后，通过旋下螺母可将整个夹具组件从焊装台上拆下，以便对夹具组件进行维护和检修；通过驱动气缸可带动升降板连同转向架和焊装台一起上下运动，以便根据需要调节汽车零部件的焊装高度，并且通过转动转向架可使其带动焊装台绕着固定轴偏转一定的角度，此时汽车零部件的夹持定位角度会随之改变，从而无需手动调整焊枪的角度即可调节焊接点的位置；通过导热片可充分吸收夹板的热量，并扩散至周围的空气中，并且通过冷却组件可将风扇鼓出的风吹向夹板，以便加快夹板周围的热空气流通速度，以起到冷却的作用，从而可有效防止夹具组件因长时间受热而发生热变形，综上解决了背景技术中的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型的一种汽车零部件焊装定位夹具，包括底座，所述底座的顶部安装有气缸，所述气缸的输出轴顶端固定连接有升降板，所述升降板的顶部安装有转向架，所述转向架的正面呈U字形，其顶部固定连接有焊装台，所述焊装台的正面呈U字形，其两侧内壁均安装有夹具组件，且所述焊装台的两侧外壁均安装有冷却组件。

进一步地，所述夹具组件包括安装板，所述安装板的两端开设有安装孔，且所述安装板上安装有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的输出轴末端固定连接有夹板，所述夹板的表面设置有一层缓冲垫，所述焊装台的两侧内壁均固定连接有一对螺柱，所述螺柱上螺纹连接有与其相配合的螺母，其直径与安装孔的孔径相等，且各个所述螺柱的中心分别与各个安装孔的中心相对应。

进一步地，所述焊装台的顶部表面开设有一对卡槽，所述夹板的底部两侧均固定连接有卡块，所述卡块贴合在卡槽内，其宽度与卡槽的槽宽相等。

进一步地，所述冷却组件包括冷却仓，所述冷却仓固定安装在焊装台的两侧外壁，其两侧均固定连接有冷却管，且所述冷却仓上安装有风扇，所述风扇的扇叶位于冷却仓内，所述冷却管的一端管口与冷却仓相连通，其另一端管口呈喇叭形并延伸至夹板的一侧，所述夹板的两侧均固定连接有若干块导热片。

进一步地，所述转向架的底部中心处开设有转向孔，所述升降板的顶部中心处固定连接有固定轴，所述固定轴的直径与转向孔的孔径相等，其轴身表面刻有人字形防滑纹，且所述固定轴的顶端固定连接有限位板，所述限位板为圆形，其直径大于转向孔的孔径，且所述限位板贴合在转向架的底部内壁上。

进一步地，所述转向架的两侧外壁均固定连接有若干个支撑块，所述支撑块为三角形块结构，其顶部固定连接在焊装台的底部。

进一步地，所述底座的顶部两侧均固定连接有一对固定筒，每个所述固定筒的两侧筒壁均开设有滑槽，所述升降板的底部两侧均固定连接有活动杆，每根所述活动杆均插入至对应的固定筒内，其两侧底端杆身均固定连接有滑块，所述滑块的宽度与滑槽的槽宽相等，且所述滑块穿过滑槽并延伸至固定筒外。

本实用新型相对于现有技术包括有以下有益效果：

(1)本实用新型中的定位夹具在使用时，可通过夹具组件对焊装台上的汽车零部件进行夹持定位，以避免汽车零部件在焊装过程中发生偏移，并且当夹具组件长时间使用后，通过旋下螺母可将整个夹具组件从焊装台上拆下，以便对夹具组件进行维护和检修；

(2)本实用新型中的定位夹具在使用时，可通过驱动气缸带动升降板连同转向架和焊装台一起上下运动，以便根据需要调节汽车零部件的焊装高度，并且通过转动转向架可使其带动焊装台绕着固定轴偏转一定的角度，此时汽车零部件的夹持定位角度会随之改变，从而无需手动调整焊枪的角度即可调节焊接点的位置；

(3)本实用新型中的定位夹具在使用时，可通过导热片充分吸收夹板的热量，并扩散至周围的空气中，并且通过冷却组件可将风扇鼓出的风吹向夹板，以便加快夹板周围的热空气流通速度，以起到冷却的作用，从而可有效防止夹具组件因长时间受热而发生热变形。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的一种汽车零部件焊装定位夹具的立体结构示意图；

图2为本实用新型中底座的立体结构示意图；

图3为本实用新型中升降板的立体结构示意图；

图4为本实用新型中转向架与焊装台的立体结构示意图；

图5为本实用新型中夹具组件的立体结构示意图；

图6为本实用新型中冷却组件的立体结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、底座；2、气缸；3、升降板；4、转向架；5、焊装台；6、安装板；7、安装孔；8、电动伸缩杆；9、夹板；10、缓冲垫；11、螺柱；12、螺母；13、卡槽；14、卡块；15、冷却仓；16、冷却管；17、风扇；18、导热片；19、转向孔；20、固定轴；21、限位板；22、支撑块；23、固定筒；24、滑槽；25、活动杆；26、滑块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“相对”、“一端”、“内部”、“横向”、“端部”、“两端”、“两侧”、“正面”、“一端面”、“另一端面”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

请参阅图1-6所示，本实用新型的一种汽车零部件焊装定位夹具，包括底座1，底座1的顶部安装有气缸2，气缸2的输出轴顶端固定连接有升降板3，升降板3的顶部安装有转向架4，转向架4的正面呈U字形，其顶部固定连接有焊装台5，焊装台5用于放置待焊装的汽车零部件，焊装台5的正面呈U字形，其两侧内壁均安装有夹具组件，且焊装台5的两侧外壁均安装有冷却组件。

其中，夹具组件包括安装板6，安装板6的两端开设有安装孔7，且安装板6上安装有电动伸缩杆8，电动伸缩杆8的输出轴末端固定连接有夹板9，夹板9的表面设置有一层缓冲垫10，焊装台5的两侧内壁均固定连接有一对螺柱11，螺柱11上螺纹连接有与其相配合的螺母12，其直径与安装孔7的孔径相等，且各个螺柱11的中心分别与各个安装孔7的中心相对应，各个螺柱11可对准并穿过对应的安装孔7，此时将螺母12螺纹连接在各个螺柱11上，可通过螺柱11与螺母12之间的相互配合将安装板6连同整个夹具组件一起固定安装在焊装台5上，当对焊装台5上的汽车零部件进行焊装时，通过驱动电动伸缩杆8可带动夹板9进行移动，以便通过夹板9对汽车零部件进行夹持定位，缓冲垫10选用橡胶等弹性材质，可起到缓冲防磨的作用，以避免汽车零部件的表面与夹板9直接接触而产生碰撞和磨损，而当夹具组件长时间使用后，通过旋下螺母12可将整个夹具组件从焊装台5上拆下，以便对夹具组件进行维护和检修。

其中，焊装台5的顶部表面开设有一对卡槽13，夹板9的底部两侧均固定连接有卡块14，卡块14贴合在卡槽13内，其宽度与卡槽13的槽宽相等，通过驱动电动伸缩杆8可带动夹板9左右移动，以便调节夹板9之间的间距，从而可适用于不同尺寸汽车零部件的夹持定位，夹板9在移动时，可带动卡块14沿着卡槽13一起滑动，此时通过卡块14与卡槽13之间的相互配合可对夹板9进行限位，以避免夹板9在移动过程中发生倾斜和偏移而影响其夹持定位的效果。

其中，冷却组件包括冷却仓15，冷却仓15固定安装在焊装台5的两侧外壁，其两侧均固定连接有冷却管16，且冷却仓15上安装有风扇17，风扇17的扇叶位于冷却仓15内，冷却管16的一端管口与冷却仓15相连通，其另一端管口呈喇叭形并延伸至夹板9的一侧，通过驱动风扇17可进行鼓风，通过冷却管16可将风扇17鼓出的风吹向夹板9，夹板9的两侧均固定连接有若干块导热片18，导热片18为金属材质，具有很强的吸热和导热性能，可充分吸收夹板9的热量，并扩散至周围的空气中，当冷却管16向夹板9吹风时，可加快夹板9周围的热空气流通速度，以起到冷却的作用，从而可有效防止夹具组件因长时间受热而发生热变形。

其中，转向架4的底部中心处开设有转向孔19，升降板3的顶部中心处固定连接有固定轴20，固定轴20的直径与转向孔19的孔径相等，其轴身表面刻有人字形防滑纹，且固定轴20的顶端固定连接有限位板21，限位板21为圆形，其直径大于转向孔19的孔径，且限位板21贴合在转向架4的底部内壁上，通过转动转向架4可使其带动焊装台5绕着固定轴20偏转一定的角度，当焊装台5转动时，汽车零部件的夹持定位角度会随之改变，从而无需手动调整焊枪的角度即可调节焊接点的位置。

其中，转向架4的两侧外壁均固定连接有若干个支撑块22，支撑块22为三角形块结构，其顶部固定连接在焊装台5的底部，通过支撑块22可对焊装台5进行支撑和加固，以便提高焊装台5的结构强度，从而避免其长时间受力后发生形变。

其中，底座1的顶部两侧均固定连接有一对固定筒23，每个固定筒23的两侧筒壁均开设有滑槽24，升降板3的底部两侧均固定连接有活动杆25，每根活动杆25均插入至对应的固定筒23内，其两侧底端杆身均固定连接有滑块26，滑块26的宽度与滑槽24的槽宽相等，且滑块26穿过滑槽24并延伸至固定筒23外，通过驱动气缸2可带动升降板3连同转向架4和焊装台5一起上下运动，从而可根据需要调节汽车零部件的焊装高度，升降板3上下运动时会带动各个活动杆25连同滑块26一起沿着固定筒23上下移动，此时通过滑块26与滑槽24之间的相互配合可对升降板3进行限位，以避免其在上下运动的过程中晃动和倾斜而影响汽车零部件的夹持定位稳定性。

本实用新型的工作原理是：

本实用新型在使用时，可将待焊装的汽车零部件放置于焊装台5上，然后驱动电动伸缩杆8使其带动夹板9进行移动，直至夹板9紧紧抵在汽车零部件的侧壁，以便通过夹板9对汽车零部件进行夹持定位，之后即可通过焊枪等设备对汽车零部件进行焊装，焊装时，通过驱动气缸2可带动升降板3连同转向架4和焊装台5一起上下运动，以便根据需要调节汽车零部件的焊装高度，与此同时，通过转动转向架4可使其带动焊装台5绕着固定轴20偏转一定的角度，当焊装台5转动时，汽车零部件的夹持定位角度会随之改变，从而无需手动调整焊枪的角度即可调节焊接点的位置，当长时间进行焊装后，可驱动风扇17进行鼓风，通过冷却管16可将风扇17鼓出的风吹向夹板9，夹板9的两侧均固定连接有若干块导热片18，可充分吸收夹板9的热量，并扩散至周围的空气中，当冷却管16向夹板9吹风时，可加快夹板9周围的热空气流通速度，以起到冷却的作用，从而可有效防止夹具组件因长时间受热而发生热变形，而当夹具组件长时间使用后，通过旋下螺母12可将整个夹具组件从焊装台5上拆下，以便对夹具组件进行维护和检修。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (7)

1.一种汽车零部件焊装定位夹具，其特征在于，包括底座，所述底座的顶部安装有气缸，所述气缸的输出轴顶端固定连接有升降板，所述升降板的顶部安装有转向架，所述转向架的正面呈U字形，其顶部固定连接有焊装台，所述焊装台的正面呈U字形，其两侧内壁均安装有夹具组件，且所述焊装台的两侧外壁均安装有冷却组件。

2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件焊装定位夹具，其特征在于，所述夹具组件包括安装板，所述安装板的两端开设有安装孔，且所述安装板上安装有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的输出轴末端固定连接有夹板，所述夹板的表面设置有一层缓冲垫，所述焊装台的两侧内壁均固定连接有一对螺柱，所述螺柱上螺纹连接有与其相配合的螺母，其直径与安装孔的孔径相等，且各个所述螺柱的中心分别与各个安装孔的中心相对应。

3.根据权利要求2所述的一种汽车零部件焊装定位夹具，其特征在于，所述焊装台的顶部表面开设有一对卡槽，所述夹板的底部两侧均固定连接有卡块，所述卡块贴合在卡槽内，其宽度与卡槽的槽宽相等。

4.根据权利要求1所述的一种汽车零部件焊装定位夹具，其特征在于，所述冷却组件包括冷却仓，所述冷却仓固定安装在焊装台的两侧外壁，其两侧均固定连接有冷却管，且所述冷却仓上安装有风扇，所述风扇的扇叶位于冷却仓内，所述冷却管的一端管口与冷却仓相连通，其另一端管口呈喇叭形并延伸至夹板的一侧，所述夹板的两侧均固定连接有若干块导热片。

5.根据权利要求1所述的一种汽车零部件焊装定位夹具，其特征在于，所述转向架的底部中心处开设有转向孔，所述升降板的顶部中心处固定连接有固定轴，所述固定轴的直径与转向孔的孔径相等，其轴身表面刻有人字形防滑纹，且所述固定轴的顶端固定连接有限位板，所述限位板为圆形，其直径大于转向孔的孔径，且所述限位板贴合在转向架的底部内壁上。

6.根据权利要求1所述的一种汽车零部件焊装定位夹具，其特征在于，所述转向架的两侧外壁均固定连接有若干个支撑块，所述支撑块为三角形块结构，其顶部固定连接在焊装台的底部。

7.根据权利要求1所述的一种汽车零部件焊装定位夹具，其特征在于，所述底座的顶部两侧均固定连接有一对固定筒，每个所述固定筒的两侧筒壁均开设有滑槽，所述升降板的底部两侧均固定连接有活动杆，每根所述活动杆均插入至对应的固定筒内，其两侧底端杆身均固定连接有滑块，所述滑块的宽度与滑槽的槽宽相等，且所述滑块穿过滑槽并延伸至固定筒外。