CN220178119U - 一种新能源汽车结构件压铸模架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种新能源汽车结构件压铸模架，包括模架本体，所述模架本体包括底座，所述底座顶部设置有四个支撑杆，四个所述支撑杆顶部共同固定有顶板，所述顶板顶部设置有内部安装电机的电机箱，所述底座包括第一固定块及两个滑动块，两个所述滑动块分别设置在所述第一固定块的两侧，所述滑动块与所述第一固定块滑动连接；四个所述支撑杆均匀设置在两个所述滑动块的顶部。本实用新型涉及汽车铸件模架的技术领域。本实用新型具有提高模具拆装工作效率的效果。

Description

一种新能源汽车结构件压铸模架

技术领域

本实用新型涉及汽车铸件模架的技术领域，尤其是涉及一种新能源汽车结构件压铸模架。

背景技术

汽车上的配件有许多用模具支撑。

汽车结构件体积较大，导致用到的模具体积也大，且模具整体质量较重。

现有的模架中安放模具处顶部均设置有电机箱，且电机箱位于模具安放处的正上方，导致模具只能从模架一侧放置在模架上，增加模具放置的难度，进而也导致模具拆卸时间较长。

实用新型内容

根据现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种新能源汽车结构件压铸模架，具有提高模具拆装工作效率的效果。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种新能源汽车结构件压铸模架，包括模架本体，所述模架本体包括底座，所述底座顶部设置有四个支撑杆，四个所述支撑杆顶部共同固定有顶板，所述顶板顶部设置有内部安装电机的电机箱，所述底座包括第一固定块及两个滑动块，两个所述滑动块分别设置在所述第一固定块的两侧，所述滑动块与所述第一固定块滑动连接；

四个所述支撑杆均匀设置在两个所述滑动块的顶部。

通过采用上述技术方案，通过将底座分为固定在地面上的第一固定块及与第一固定块滑动连接的两个滑动块，通过移动两个滑动块带动支撑杆运动，从而使位于第一固定块顶部的电机箱运动，方便操作人员在安放模具时采用航吊设备将模具从第一固定块正上方放入，使模具安放简易化，提高拆装模具的工作效率。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：两个所述滑动块之间设置有第一连接板，所述第一连接板高度与所述滑动块高度相等。

通过采用上述技术方案，通过设置有第一连接板，拉动第一连接板，保证两个滑动块同时运动。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：地面安装有两个导轨，所述导轨位于对应所述滑动块的正下方，所述导轨与对应所述滑动块滑动连接。

通过采用上述技术方案，通过设置有导轨，方便操作人员快速轻松拉动两个滑动块。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：两个所述滑动块顶部远离所述第一连接板处均开设有第一放置槽，所述第一放置槽的两侧开口，两个所述第一放置槽上共同设置有第二连接板，所述第二连接板宽度与所述第一放置槽宽度相适配；

所述第一连接板与所述第二连接板之间形成放置空间，所述放置空间横截面形状与所述第一固定块横截面形状相适配。

通过采用上述技术方案，通过设置有第二连接板，第一固定块位于第一连接板与第二连接板之间，避免模具工作期间，滑动块移动。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述第二连接板顶部对称固定有两个第一固定板，所述第一固定板部分位于对应所述滑动块顶部；

所述第一固定板套设在对应所述支撑杆上；

每个所述滑动块顶部靠近对应所述第一固定板的所述支撑杆上均设置有升降组件，所述升降组件带动对应所述第一固定板运动。

通过采用上述技术方案，通过设置有升降组件，升降组件带动第二连接板运动，实现第二连接板与滑动块的分离与接触。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述升降组件包括螺管，所述螺管转动套设在对应所述支撑杆外周面下半部，所述螺管的一端穿过对应所述第一固定板，所述螺管与对应所述第一固定板螺纹连接；

每个所述螺管外周面上半部均固定设置有转动轮。

通过采用上述技术方案，通过设置有螺管，螺管转动带动第一固定板沿螺管自身高度方向运动，再通过设置有转动轮，方便操作人员对螺管施加作用力。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：其中两个所述支撑杆外周面固定套设有环形块，所述环形块位于对应所述螺管顶部，所述螺管部分延伸至对应所述环形块内，所述螺管与对应所述环形块转动连接。

通过采用上述技术方案，通过设置有环形块，限制了螺管的高度位置。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：两个所述滑动块的顶部均设置有导向块，所述导向块穿过对应所述第一固定板，所述导向块与对应所述第一固定板滑动连接。

通过采用上述技术方案，通过设置有导向块，进一步的限制了第一固定块的运动方向。

综上所述，本实用新型包括以下至少一种有益技术效果：

1.通过将底座分为固定在地面上的第一固定块及与第一固定块滑动连接的两个滑动块，通过移动两个滑动块带动支撑杆运动，从而使位于第一固定块顶部的电机箱运动，方便操作人员在安放模具时采用航吊设备将模具从第一固定块正上方放入，使模具安放简易化，提高拆装模具的工作效率。

2.通过设置有第二连接板，第一固定块位于第一连接板与第二连接板之间，避免模具工作期间，滑动块移动。

3.通过设置有螺管，螺管转动带动第一固定板沿螺管自身高度方向运动，再通过设置有转动轮，方便操作人员对螺管施加作用力。

附图说明

图1是本实施例的半剖结构示意图；

图2是图1的俯视半剖结构示意图；

图3是图1中A处放大结构示意图；

图4是图2中B处放大结构示意图；

图5是图1中滑动块的左视结构示意图。

图中，1、模架本体；11、底座；12、支撑杆；13、顶板；14、电机箱；2、第一固定块；21、滑动块；22、第一连接板；3、导轨；4、第二连接板；41、第一放置槽；42、放置空间；5、第一固定板；6、升降组件；61、螺管；62、转动轮；7、环形块；8、导向块。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

实施例：

参照图1-图5所示，本实用新型公开的一种新能源汽车结构件压铸模架，包括模架本体1。模架本体1包括底座11。底座11包括第一固定块2及两个滑动块21。两个滑动块21分别设置在第一固定块2的两侧，滑动块21与第一固定块2滑动连接。

地面安装有两个导轨3，导轨3位于对应滑动块21的正下方，导轨3与对应滑动块21滑动连接。两个滑动块21之间设置有第一连接板22，第一连接板22高度与滑动块21高度相等。

两个滑动块21顶部远离第一连接板22处均开设有第一放置槽41，第一放置槽41的两侧开口，两个第一放置槽41上共同设置有第二连接板4，第二连接板4宽度与第一放置槽41宽度相适配。

第一连接板22与第二连接板4之间形成放置空间42，放置空间42横截面形状与第一固定块2横截面形状相适配。

两个滑动块21的顶部所在面、第一连接板22顶部所在面及第二连接板4顶部所在面均共面。

每个滑动块21的顶部均对称设置有两个支撑杆12。四个支撑杆12顶部共同固定有顶板13，顶板13顶部设置有内部安装电机的电机箱14。

模具放置在第一固定块2顶部，下模块与第一固定块2相固定。上模块与电机箱14中的若干电机通过钢丝绳相连接。通过电机转动实现钢丝绳的收放，从而改变上模块与下模块之间的距离。

第二连接板4顶部对称固定有两个第一固定板5，第一固定板5部分位于对应滑动块21顶部。

每个滑动块21顶部靠近对应第一固定板5的支撑杆12上均设置有升降组件6，升降组件6带动对应第一固定板5运动。

升降组件6包括螺管61。螺管61转动套设在对应支撑杆12外周面下半部，螺管61的一端穿过对应第一固定板5，螺管61与对应第一固定板5螺纹连接。

其中两个支撑杆12外周面固定套设有环形块7，环形块7位于对应螺管61顶部，螺管61部分延伸至对应环形块7内，螺管61与对应环形块7转动连接。

两个滑动块21的顶部均设置有导向块8，导向块8穿过对应第一固定板5，导向块8与对应第一固定板5滑动连接。

每个螺管61外周面上半部均固定设置有转动轮62，转动轮62的外周面设置有橡胶层。

上述实施例的实施原理为：

当操作人员要将模具放置在第一固定块2上时。

两个操作人员同时握住对应转动轮62并开始转动，随着转动轮62的转动，转动轮62带动对应螺管61转动。

螺管61转动带动对应第一固定板5沿着螺管61自身所在直线方向向上运动。

随着两个螺管61的转动，两个第一固定板5向上运动并带动第二连接板4向上运动。在第一固定板5运动过程中，第二连接板4始终处于水平状态。

当第二连接板4与两个所述滑动块21均脱离接触时。

操作人员停止转动转动轮62。

然后操作人员走到第一连接板22处，拉动第一连接板22。或者操作人员推动支撑杆12，使两个滑动块21沿着对应导轨3方向运动。

两个滑动块21带动四个支撑杆12运动，四个支撑杆12带动其上的电机箱14运动。

当电机箱14移动至第一固定块2一侧时，即当第一固定块2上方没有遮挡物后，操作人员采用航吊机将模具运动至第一固定块2上，并将下模块与第一固定块2相固定。

模具安放好后，操作人员反向推动支撑杆12，使第一连接板22与第一固定块2的一侧相贴合。

操作人员保持第一连接板22现有位置不变的情况下，两个操作人员同时反向转动转动轮62，使第二连接板4回到初始位置，此时，第二连接板4的一侧与第一固定块2的一侧相贴合。

操作人员在将若干钢丝绳与上模块相连接。

至此，模具安放固定完成。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种新能源汽车结构件压铸模架，包括模架本体（1），所述模架本体（1）包括底座（11），所述底座（11）顶部设置有四个支撑杆（12），四个所述支撑杆（12）顶部共同固定有顶板（13），所述顶板（13）顶部设置有内部安装电机的电机箱（14），其特征在于，所述底座（11）包括第一固定块（2）及两个滑动块（21），两个所述滑动块（21）分别设置在所述第一固定块（2）的两侧，所述滑动块（21）与所述第一固定块（2）滑动连接；

四个所述支撑杆（12）均匀设置在两个所述滑动块（21）的顶部。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车结构件压铸模架，其特征在于：两个所述滑动块（21）之间设置有第一连接板（22），所述第一连接板（22）高度与所述滑动块（21）高度相等。

3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车结构件压铸模架，其特征在于：地面安装有两个导轨（3），所述导轨（3）位于对应所述滑动块（21）的正下方，所述导轨（3）与对应所述滑动块（21）滑动连接。

4.根据权利要求2所述的一种新能源汽车结构件压铸模架，其特征在于：两个所述滑动块（21）顶部远离所述第一连接板（22）处均开设有第一放置槽（41），所述第一放置槽（41）的两侧开口，两个所述第一放置槽（41）上共同设置有第二连接板（4），所述第二连接板（4）宽度与所述第一放置槽（41）宽度相适配；

所述第一连接板（22）与所述第二连接板（4）之间形成放置空间（42），所述放置空间（42）横截面形状与所述第一固定块（2）横截面形状相适配。

5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车结构件压铸模架，其特征在于：所述第二连接板（4）顶部对称固定有两个第一固定板（5），所述第一固定板（5）部分位于对应所述滑动块（21）顶部；

所述第一固定板（5）套设在对应所述支撑杆（12）上；

每个所述滑动块（21）顶部靠近对应所述第一固定板（5）的所述支撑杆（12）上均设置有升降组件（6），所述升降组件（6）带动对应所述第一固定板（5）运动。

6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车结构件压铸模架，其特征在于：所述升降组件（6）包括螺管（61），所述螺管（61）转动套设在对应所述支撑杆（12）外周面下半部，所述螺管（61）的一端穿过对应所述第一固定板（5），所述螺管（61）与对应所述第一固定板（5）螺纹连接；

每个所述螺管（61）外周面上半部均固定设置有转动轮（62）。

7.根据权利要求6所述的一种新能源汽车结构件压铸模架，其特征在于：其中两个所述支撑杆（12）外周面固定套设有环形块（7），所述环形块（7）位于对应所述螺管（61）顶部，所述螺管（61）部分延伸至对应所述环形块（7）内，所述螺管（61）与对应所述环形块（7）转动连接。

8.根据权利要求5所述的一种新能源汽车结构件压铸模架，其特征在于：两个所述滑动块（21）的顶部均设置有导向块（8），所述导向块（8）穿过对应所述第一固定板（5），所述导向块（8）与对应所述第一固定板（5）滑动连接。