CN220168367U - 一种整体式齿轮轴承结构及整体式齿轮轴承 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及齿轮轴承领域，公开了一种整体式齿轮轴承结构及整体式齿轮轴承，包括用于安装轴承的轴段(1)以及形成齿轮齿(8)轮段(2)，轴段(1)与齿轮段(2)为同轴线设置，轴段(1)与齿轮段(2)为一体成型结构或者两者为固定连接的一体式结构。轴段(1)与齿轮段(2)为分体式结构，轴段(1)与齿轮段(2)焊接固定。该种齿轮轴承结构具有强度高，精密度高等优点。

Description

一种整体式齿轮轴承结构及整体式齿轮轴承

技术领域

本实用新型涉及传动领域，尤其涉及了一种整体式齿轮轴承结构及整体式齿轮轴承。

背景技术

齿轮和轴承一般作为传动件同时出现，两者一般采用装配工序进行连接，比如传统的轴孔过盈配合。所述的轴承一般固定安装在传动轴上，然后齿轮结构设计有用于安装传动轴的轴孔，所述的传动轴安装在齿轮轴的轴孔内；该种结构设计存在以下缺点。专利申请CN201510082059.4的齿轮轴承只是简单的集成结构，不涉及到装配问题。

本方案针对轴件装配轴承以及齿轮结构的以下问题设计本方案：该种结构需要多个装配点或者装配面，各部分结构需要多个装配误差需要匹配，整个结构难以达到高精度要求；

其次该种结构零部件较多，装配较为复杂，综合成本较高；

最后该种结构应力点较多，同时由于需要轴承与轴装配所以轴承的内圈较小，能够承载的应力较小，而且安装的轴承滚珠较小。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术中的缺点，提供了一种整体式齿轮轴承结构及整体式齿轮轴承。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：

一种整体式齿轮轴承结构，包括用于安装轴承的轴段以及形成齿轮齿轮段，轴段与齿轮段为同轴线设置，轴段与齿轮段为一体成型结构或者两者为固定连接的一体式结构。

作为优选，轴段与齿轮段为分体式结构，轴段与齿轮段焊接固定。

作为优选，齿轮段包括中部的通孔，通孔的一端设置有用于支撑轴段的支撑台阶；轴段落入在支撑台阶上，轴段与齿轮段焊接固定。

作为优选，通孔的内径大于轴段的外径，轴段的端部在其外侧延伸设置有固定环，固定环贴合在支撑台阶上，固定环的边沿与通孔边沿焊接固定。

作为优选，通孔一端的内侧面设置有环形槽，固定环落入在支撑台阶上，固定环的装配部环形侧面与通孔的内侧面配合，装配部的上端面与环形槽底面平齐，环形槽与固定环之间围成焊接槽，装配部的上端面与环形槽的底面为焊接槽的槽底面。

作为优选，齿轮段齿轮为内齿环结构，齿轮齿设置在通孔的内侧面，支撑台阶为齿轮齿靠近轴段的端面。

作为优选，轴段上设置有用于安装轴承滚珠的沟槽。

整体式齿轮轴承，包括上述的一种整体式齿轮轴承结构，还包括轴承的外圈、保持架和密封圈，轴段作为轴承的内圈与轴承的外圈、保持架和密封圈装配。

本实用新型由于采用了以上技术方案，具有如下显著的技术效果：

本实用新型设计了一种整体式齿轮轴承结构，该轴承结构为一体式结构，精度更高，而且成本更低，而且能够承载更高的应力，能够适应更多工作场景，同时装配更加方便。

附图说明

图1是装置的整体结构示意图。

图2是图1的左视图。

图3是图2的剖视图。

图4是齿轮段的结构示意图。

图5是一体式轴承齿轮的结构示意图。

图中附图标记的技术名称为：1—轴段、2—齿轮段、3—通孔、4—支撑台阶、5—固定环、6—阶梯孔、7—阶梯面、8—齿轮齿、10—沟槽、41—环形槽、20—焊接槽、51—装配部。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步详细描述。

实施例1

一种整体式齿轮轴承结构，包括用于安装轴承的轴段1以及形成齿轮齿8轮段2，轴段1与齿轮段2为同轴线设置，轴段1与齿轮段2为一体成型结构或者两者为固定连接的一体式结构，在本实施例中，为了保证齿轮的高精密度，所涉及的齿轴段1与齿轮段2为分体式结构，轴段1与齿轮段2焊接固定，具体焊接方式为高精度的激光焊接。

在本实施例中，所述的齿轮段2为内齿环结构，所以其齿轮段2包括中部的通孔3，通孔3的一端设置有用于支撑轴段1的支撑台阶4；轴段1落入在支撑台阶4上，轴段1与齿轮段2焊接固定。

在本实施例中，通孔3的内径大于轴段1的外径，轴段1的端部在其外侧延伸设置有固定环5，固定环5贴合在支撑台阶4上，固定环5的边沿与通孔3边沿焊接固定。所述的固定环5的外端面与齿轮段2的端面齐平，其中焊接点在固定环5边沿，固定环5与通孔3的侧壁或者侧壁的端部焊接固定。

为了便于加工以及保证轴段1与齿轮段2连接的可靠性，通孔3一端的内侧面设置有环形槽41，固定环5落入在支撑台阶4上，固定环5的装配部51环形侧面与通孔3的内侧面配合，装配部51的上端面与环形槽41底面平齐，环形槽41与固定环5之间围成焊接槽20，装配部51的上端面与环形槽41的底面为焊接槽20的槽底面。在本实施例中，所述的固定环5为阶梯轴，装配部51为轴径较大的轴，装配部51装配在通孔3内且端部支撑在支撑台阶4上，装配部51与通孔3为间隙配合，装配部51的上端面与环形槽41的底面平齐。

在本实施例中，齿轮段2齿轮为内齿环结构，齿轮齿8设置在通孔3的内侧面，支撑台阶4为齿轮齿8靠近轴段的端面。该种设计结构能够保证齿轮加工时更加方便，同时节约轴向尺寸。

在本实施例中，轴段1上设置有用于安装轴承滚珠的沟槽10。该种结构设计能够将轴段1本体作为轴承的内圈进行使用，从而可以在相同的空间内放置更大尺寸的滚珠，装配形成更大的轴承，增加齿轮轴承的承载能力。其次，该种结构设计降低了装配误差，使得整体结构精度更高。

本方案采用同一标准进行设计和加工，保证了轴段1和齿轮段2精度的统一性，避免了传统装配结构精度差的问题，该结构精度更高，而且成本更低，而且能够承载更高的应力，能够适应更多工作场景，同时装配更加方便。

实施例2

与实施例1不同之处在于：轴段1和齿轮段2为一次成型结构。

实施例2

整体式齿轮轴承，包括上述的一种整体式齿轮轴承结构，还包括轴承的外圈、保持架和密封圈，轴段1作为轴承的内圈与轴承的外圈、保持架和密封圈装配。

Claims (8)

1.一种整体式齿轮轴承结构，其特征在于：包括用于安装轴承的轴段(1)以及形成齿轮齿(8)的齿轮段(2)，轴段(1)与齿轮段(2)为同轴线设置，轴段(1)与齿轮段(2)为一体成型结构或者两者为固定连接的一体式结构。

2.根据权利要求1所述的一种整体式齿轮轴承结构，其特征在于：轴段(1)与齿轮段(2)为分体式结构，轴段(1)与齿轮段(2)焊接固定。

3.根据权利要求2所述的一种整体式齿轮轴承结构，其特征在于：齿轮段(2)包括中部的通孔(3)，通孔(3)的一端设置有用于支撑轴段(1)的支撑台阶(4)；轴段(1)落入在支撑台阶(4)上，轴段(1)与齿轮段(2)焊接固定。

4.根据权利要求3所述的一种整体式齿轮轴承结构，其特征在于：通孔(3)的内径大于轴段(1)的外径，轴段(1)的端部在其外侧延伸设置有固定环(5)，固定环(5)贴合在支撑台阶(4)上，固定环(5)的边沿与通孔(3)边沿焊接固定。

5.根据权利要求3所述的一种整体式齿轮轴承结构，其特征在于：通孔(3)一端的内侧面设置有环形槽(41)，固定环(5)落入在支撑台阶(4)上，固定环(5)的装配部(51)环形侧面与通孔(3)的内侧面配合，装配部(51)的上端面与环形槽(41)底面平齐，环形槽(41)与固定环(5)之间围成焊接槽(20)，装配部(51)的上端面与环形槽(41)的底面为焊接槽(20)的槽底面。

6.根据权利要求3所述的一种整体式齿轮轴承结构，其特征在于：齿轮段(2)齿轮为内齿环结构，齿轮齿(8)设置在通孔(3)的内侧面，支撑台阶(4)为齿轮齿(8)靠近轴段的端面。

7.根据权利要求1至6任一所述的一种整体式齿轮轴承结构，其特征在于：轴段(1)上设置有用于安装轴承滚珠的沟槽(10)。

8.整体式齿轮轴承，其特征在于：包括权利要求7所述的一种整体式齿轮轴承结构，还包括轴承的外圈、保持架和密封圈，轴段(1)作为轴承的内圈与轴承的外圈、保持架和密封圈装配。