CN220168056U - 一种底置式带精滤结构的燃油泵总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种底置式带精滤结构的燃油泵总成,包括:外壳,其顶部设置有扣盖,所述扣盖与所述外壳的连接处为油路,所述外壳内分别设置有与油路相连通的泵芯和滤芯;滤清支架,其在其一侧设置有与滤芯相连接的油嘴,而在另一侧卡接于所述外壳上;过滤组件,其包括设置于泵芯上的支撑架,所述支撑架上设置有滤网。本实用新型提供的底置式带精滤结构的燃油泵总成,底置式的结构使油泵零件更加紧凑,且体积小巧,同时由泵芯吸取燃油经过滤网进行第一次过滤,随后汽油通过油路流向滤芯以此进行二次过滤,大大提高了燃油泵的过滤效果,减少了燃油内的杂质。
Description
技术领域
本实用新型涉及燃油泵技术领域,具体来说涉及一种底置式带精滤结构的燃油泵总成。
背景技术
燃油泵属于机动车(例如:摩托车)配件之一,其设置于油箱内主要是将燃油从燃油箱中吸出,对其进行加压、过滤后输送到供油管中,和燃油压力调节器配合建立一定的燃油压力,而燃油中往往存在着杂质,一是加油过程中从加油口进去的尘土灰砂,二是矿物油本身存在较多的有机物呈黑色胶泥状,如若没有很好过滤,会导致喷油嘴堵塞,发动机供油不足,熄火现象,目前燃油泵较多为滤网过滤,过滤效果有限,无法满足客户需求,因此,我们有必要对这样一种结构进行改善,以克服上述缺陷。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题,旨在解决对燃油过滤效果有限导致发动机喷油嘴堵塞的问题。
为了实现上述目的,本实用新型可通过下列技术方案来实现:一种底置式带精滤结构的燃油泵总成,包括:
滤清支架,其顶部设置有扣盖,所述扣盖与所述外壳的连接处为油路,所述外壳内分别设置有与油路相连通的泵芯和滤芯;
外壳,其在其一侧设置有与滤芯相连接的油嘴,而在另一侧卡接于所述滤清支架上;
过滤组件,其包括设置于泵芯上的支撑架,所述支撑架上设置有滤网。
本实用新型实施例,所述滤清支架包括出油口和泄油口,所述出油口与所述油嘴相连通,所述泄油口上设置有调压阀。
本实用新型实施例,所述外壳上包括与滤清支架相卡接的卡块。
本实用新型实施例,所述外壳包括电路控制端和正负极线插,所述泵芯通过正负极线插与所述电路控制端电性连接。
本实用新型实施例,所述外壳上设置有固定正负极线插的卡扣。
本实用新型实施例,所述出油口和所述泄油口均设置有密封圈。
本实用新型实施例,所述外壳上开设有卡槽,所述卡槽内卡接于有油位支架。
与现有技术相比,本申请的优点为:底置式的结构使油泵零件更加紧凑,且体积小巧,同时由泵芯吸取燃油经过滤网进行第一次过滤,随后汽油通过油路流向滤芯以此进行二次过滤,大大提高了燃油泵的过滤效果,减少了燃油内的杂质。
附图说明
图1是整体的结构示意图;
图2是去除滤清支架的内部零件爆炸示意图;
图3是整体的平面局部剖结构示意图;
图4是整体的爆炸示意图。
附图标记说明:
1、外壳;11、挡块;12、卡块;13、油嘴;2、滤清支架;21、卡扣;22、卡槽;23、出油口;24、泄油口;25、调压阀;26、滤芯;3、扣盖;4、油位支架;5、正负极线插;51、电路控制端;6、过滤组件;61、滤网;62、支撑架;7、密封圈;8、橡胶圈;9、泵芯;91、出口处;92、油路。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图,对本实用新型的技术方案作进一步的描述。
如图1-4所示,一种底置式带精滤结构的燃油泵总成,包括:
滤清支架2,其顶部设置有扣盖3,所述扣盖3与所述滤清支架2的连接处为油路92,所述滤清支架2内分别设置有与油路92相连通的泵芯9和滤芯26;
外壳1,其在其一侧设置有与滤芯26相连接的油嘴13,而在另一侧卡接于所述滤清支架2上;
过滤组件6,其包括设置于泵芯9上的支撑架62,所述支撑架62上设置有滤网61。
具体的,滤清支架2的顶部设置有扣盖3,其扣盖3为卡接与滤清支架2的顶部(顶部是指如图3所示,滤清支架2的上方),所述扣盖3与所述滤清支架2的连接处为油路92,所述滤清支架2内分别设置有与油路92相连通的泵芯9和滤芯26,泵芯9使燃油从出口处91通过油路92流向滤芯26,外壳1在其一侧设置有与滤芯26相连接的油嘴13,而在另一侧卡接于所述滤清支架2上,一侧是指图4所示外壳1的上方,而另一侧是指外壳1的下方,过滤组件6包括设置于泵芯9上的支撑架62,在泵芯9与支撑架62的连接处和出口处91均设置有密封圈7和橡胶圈8,以此提高油泵的密封性,所述支撑架62上设置有滤网61,燃油受泵芯9的驱使预先通过滤网61进行第一次过滤,随后从出油口23通过油路92流向滤芯26,以此对燃油进行第二过滤,提高了燃油泵的过滤效果,减少了燃油内的杂质。
作为本实用进一步提供的实施例,所述滤清支架2包括出油口23和泄油口24,所述出油口23与所述油嘴13相连通,所述泄油口24上设置有调压阀25,通过出油口23将施压过出燃油通过油嘴13流出,同时利用调压阀25控制燃油的油压,油压过大时从泄油口24排除燃油以此减少油压。
作为本实用进一步提供的实施例,所述滤清支架2上包括卡块12,所述外壳1上设置有防止卡扣21脱出的挡块11,卡块12呈圆周阵列分布在外壳1上,通过卡块12使外壳1板与滤清支架2上的挡块11相卡合,同时在维护及修理过程中,摆动卡块12就能将外壳1与滤清支架2快速分离,提高了工作效率。
作为本实用进一步提供的实施例,所述外壳1包括电路控制端51和正负极线插5,所述泵芯9通过正负极线插5与所述电路控制端51电性连接,利用电路控制端51外接电源信号,在通过正负极线插5将电源信号传输给泵芯9。
作为本实用进一步提供的实施例,所述滤清支架2上设置有固定正负极线插5的卡扣21,通过卡扣21对正负极线插5进行固定位置,防止正负极线插5晃动影响燃油泵的运行。
作为本实用进一步提供的实施例,所述出油口和所述泄油口24均设置有密封圈7,通过密封圈7增大燃油泵的密封性,降低燃油漏出的现象。
作为本实用进一步提供的实施例,所述滤清支架2上开设有卡槽22,所述卡槽22内卡接于有油位支架4,油位支架4起到对燃油泵固定位置,其连接方式为卡接,可便于对燃油泵进行拆装修理。
工作原理:首先通过泵芯9吸取燃油,燃油预先通过滤网61进行第一次的过滤,随后从出口处91通过油路92流向滤芯26,利用滤芯26对燃油进行第二次的过滤,二次的过滤大大提高了燃油泵的过滤效果,同时密封圈7和橡胶圈8的设置提高了燃油泵的密封性,保证了产品的质量。
以上本实用新型的技术方案,针对现有技术解决方案过于单一的技术问题,提供了显著不同于现有技术的解决方案,而本申请技术方案中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现,不再赘述。
以上实施例中的技术方案已经对本实用新型的内容进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他的实施例,都属于本实用新型保护的范围。
Claims (7)
1.一种底置式带精滤结构的燃油泵总成,其特征在于,包括:
外壳,其顶部设置有扣盖,所述扣盖与所述外壳的连接处为油路,所述外壳内分别设置有与油路相连通的泵芯和滤芯;
滤清支架,其在其一侧设置有与滤芯相连接的油嘴,而在另一侧卡接于所述外壳上;
过滤组件,其包括设置于泵芯上的支撑架,所述支撑架上设置有滤网。
2.根据权利要求1所述的一种底置式带精滤结构的燃油泵总成,其特征在于,所述外壳包括出油口和泄油口,所述出油口与所述油嘴相连通,所述泄油口上设置有调压阀。
3.根据权利要求1所述的一种底置式带精滤结构的燃油泵总成,其特征在于,所述滤清支架上包括卡块,所述外壳上设置有防止卡扣脱出的挡块。
4.根据权利要求1所述的一种底置式带精滤结构的燃油泵总成,其特征在于,所述外壳包括电路控制端和正负极线插,所述泵芯通过正负极线插与所述电路控制端电性连接。
5.根据权利要求4所述的一种底置式带精滤结构的燃油泵总成,其特征在于,所述外壳上设置有固定正负极线插的卡扣。
6.根据权利要求2所述的一种底置式带精滤结构的燃油泵总成,其特征在于,所述出油口和所述泄油口均设置有密封圈。
7.根据权利要求1所述的一种底置式带精滤结构的燃油泵总成,其特征在于,所述外壳上开设有卡槽,所述卡槽内卡接于有油位支架。
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