CN205936882U - 一种防止电控调压器进水装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种防止电控调压器进水装置，包括电控调压器和连接在混合器上的进气管，电控调压器和进气管之间连接有压力反馈管，压力反馈管中部连接有水滤器，水滤器安装在电控调压器和进气管的下方；水滤器内设有水位传感器，水位传感器电连接报警指示灯，水滤器底部设有放水阀。本实用新型通过在混合器进气管和电控调压器之间的压力反馈管上连接一个具有虑水除尘功能的水滤器，使得由进气管进入压力反馈管中的水汽根据重力作用下落，凝结在水滤器内，同时在水滤器内设置水位传感器连接报警指示灯，当水滤器内的水位达到检测线时，报警指示灯亮起，提醒驾驶员及时放水，从而解决电控调压器因进水出现反映准确率及灵敏度下降的问题。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车生产技术领域，涉及一种防进水装置，具体是一种防止电控调压器进水装置。
背景技术
电控调压器是一种微处理性调压器，内部集成了高响应频率的执行器。采用CAN连接与发动机ECU通讯，接收发动机ECU燃料压力指令并将反馈信息及运行参数传输给发动机ECU进行分析和处理，电控调压器的作用是为了更准确的进行燃料计量，实现最优的比气耗及瞬态响应，以满足当量燃烧及稀薄燃烧发动机的性能要求，因此保证电控调压器的稳定工作非常重要。
由于电空调压器工作非常敏感，若遇水，电控调压器的反映准确率和灵敏度都将收到影响，进而影响发动机的性能表现。在发动机运行过程中，虽然发动机的进气管内的空气是经过过滤除水的，但不是100％完全滤除，部分水汽和杂质会从进气管口进入，还有部分水汽和杂质是发动机运行过程中窜入进气管内的，同时汽车在冲洗时或者下雨潮湿环境下，水汽都可能进入进气管内，进而通过电控调压器的压力反馈管进入电控调压器内，影响其工作，需要提供一种可有效防止电控调压器进水的装置，本案由此产生。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种结构简单、安全可靠的防止电控调压器进水装置。
本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：
一种防止电控调压器进水装置，包括电控调压器和混合器，混合器上连接有进气管，电控调压器和进气管之间连接有压力反馈管，所述的压力反馈管中部连接有水滤器，所述的水滤器安装在电控调压器和进气管的下方；
所述的水滤器内设有水位传感器，所述的水位传感器电连接报警指示灯，所述的水滤器底部设有放水阀。
进一步地，所述的水滤器包括盖体和壳体，所述的盖体上设有进气接头和出气接头，所述的进气接头和出气接头分别与两侧的压力反馈管连接。
再进一步地，所述的进气接头与出气接头之间设有第一挡板，所述的第一挡板顶部连接在盖体顶部内壁上，其底部向下延伸至壳体内。
更进一步地，所述的出气接头和壳体之间设有L形第二挡板，所述的第二挡板水平面隔断出气接头和壳体，其竖直面和第一挡板之间设有多层滤芯。
进一步地，所述的盖体和壳体之间通过O型密封圈密封。
本实用新型的有益效果：本实用新型通过在在混合器进气管和电控调压器之间的压力反馈管上连接一个具有虑水除尘功能的水滤器，并且水滤器安装在电控调压器和进气管下方，使得由进气管进入的电控调压器的压力反馈管中的水汽根据重力作用下落，凝结在水滤器内，同时在水滤器内设置水位传感器连接报警指示灯，当水滤器内的水位达到检测线时，报警指示灯亮起，提醒驾驶员及时放水，从而解决电控调压器因进水出现反映准确率及灵敏度下降的问题，使其更准确的进行燃料计量，实现最优的比气耗及瞬态响应，以满足当量燃烧及稀薄燃烧发动机的性能要求，保证发 动机的性能表现。
附图说明
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细描述。
图1是本实用新型结构示意图。
图2是本实用新型滤水器侧视图。
图3是本实用新型滤水器剖视图。
具体实施方式
如图1-3所示，本实用新型提供了一种防止电控调压器进水装置，包括电控调压器1和200空气/燃料混合器2，电控调压器1一侧设有燃料进料口3，另一侧通过燃料出料软管4连接混合器2，混合器2上还连接有进气管5和进气歧管6，空气通过进气管5进入混合器2，燃料从燃料进料口3进入电控调压器1，再通过燃料出料软管4进入混合器2，电控调压器1用于更准确的进行燃料计量，实现最优的比气耗及瞬态响应，以满足当量燃烧及稀薄燃烧发动机的性能要求。
位于电控调压器1和进气管5之间连接有压力反馈管7，将进气管5处的压力反馈给电控调压器1，便于电控调压器1更准确的调节燃料计量。
位于压力反馈管7中部连接有水滤器8，水滤器8安装在电控调压器1和进气管5的下方，使得从进气管5进入压力反馈管7中的水汽根据重力作用下落，水滤器8具有虑水除尘作用，防止水汽通过压力反馈管7进入电控调压器1内，从而解决电控调压器1因进水出现反映准确率及灵敏度下降的问题，保证发动机的性能表现。
水滤器8包括盖体81和壳体82，盖体81和壳体82之间通过O型密封圈密封，位于盖体81上设有进气接头83和出气接头84，进气接头83 和出气接头84分别与两侧的压力反馈管7连接。位于进气接头83与出气接头84之间设有第一挡板85，第一挡板85顶部连接在盖体81顶部内壁上，其底部向下延伸至壳体82内，将从进气接头83进入的水汽引入壳体82内。位于出气接头84和壳体82之间设有L形第二挡板86，第二挡板86水平面隔断出气接头84和壳体82，其竖直面和第一挡板85之间设有三层滤芯87，滤芯87位于壳体2内，用于过滤水汽。
位于壳体82内还设有水位传感器88，水位传感器88电连接有报警指示灯9，位于壳体82底部设有放水阀89，工作时，带水汽的气体从压力反馈管7通过进气接头83进入滤水器8，在第一挡板85的引导下进入壳体82，经滤芯87过滤后，气体穿过滤芯87由出气接头84进入压力反馈管7，水蒸气滤出凝结成水落入壳体2底部，当壳体2内水位累积到水位传感器88的检测线时，水位传感器88上的浮子升到检测线，接通水位传感器88线路，此时报警指示灯9亮起，提醒驾驶员通过放水阀89进行放水。
本实用新型通过在在混合器进气管和电控调压器之间的压力反馈管上连接一个具有虑水除尘功能的水滤器，并且水滤器安装在电控调压器和进气管下方，使得由进气管进入的电控调压器的压力反馈管中的水汽根据重力作用下落，凝结在水滤器内，同时在水滤器内设置水位传感器连接报警指示灯，当水滤器内的水位达到检测线时，报警指示灯亮起，提醒驾驶员及时放水，从而解决电控调压器因进水出现反映准确率及灵敏度下降的问题，使其更准确的进行燃料计量，实现最优的比气耗及瞬态响应，以满足当量燃烧及稀薄燃烧发动机的性能要求，保证发动机的性能表现。
以上内容仅仅是对本实用新型结构所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似 的方式替代，只要不偏离实用新型的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种防止电控调压器进水装置，包括电控调压器(1)和混合器(2)，混合器(2)上连接有进气管(5)，电控调压器(1)和进气管(5)之间连接有压力反馈管(7)，其特征在于：所述的压力反馈管(7)中部连接有水滤器(8)，所述的水滤器(8)安装在电控调压器(1)和进气管(5)的下方；
所述的水滤器(8)内设有水位传感器(88)，所述的水位传感器(88)电连接报警指示灯(9)，所述的水滤器(8)底部设有放水阀(89)。
2.根据权利要求1所述的一种防止电控调压器进水装置，其特征在于：所述的水滤器(8)包括盖体(81)和壳体(82)，所述的盖体(81)上设有进气接头(83)和出气接头(84)，所述的进气接头(83)和出气接头(84)分别与两侧的压力反馈管(7)连接。
3.根据权利要求2所述的一种防止电控调压器进水装置，其特征在于：所述的进气接头(83)与出气接头(84)之间设有第一挡板(85)，所述的第一挡板(85)顶部连接在盖体(81)顶部内壁上，其底部向下延伸至壳体(82)内。
4.根据权利要求3所述的一种防止电控调压器进水装置，其特征在于：所述的出气接头(84)和壳体(82)之间设有L形第二挡板(86)，所述的第二挡板(86)水平面隔断出气接头(84)和壳体(82)，其竖直面和第一挡板(85)之间设有多层滤芯(87)。
5.根据权利要求2所述的一种防止电控调压器进水装置，其特征在于：所述的盖体(81)和壳体(82)之间通过O型密封圈密封。
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