CN208089427U - 燃气滤清器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种燃气滤清器，燃气滤清器的壳体上端设置有上盖，在壳体内腔设置有滤芯，并且滤芯与上盖固定，在上盖上设置有进气管接头和出气管接头。上盖上还设置有电容式液位传感器，并且电容式液位传感器伸入壳体内腔，在使用时，将电容式液位传感器与车载ECU电连接，电容式液位传感器实时监测燃气滤清器内部液态杂质的液位，在车载ECU判定电压不在正常范围内时，车载ECU做出反应提醒司机及时做排污处理。

Description

燃气滤清器

技术领域

本实用新型属于发动机零部件技术领域，具体涉及一种燃气滤清器。

背景技术

随着环境污染日益严重，国家对环境污染越来越重视，并推出了车辆的排放法规而且越来越严。同时国家还大力推广天然气产品等清洁能源产品。新能源发动机的发展以及使用成为趋势，LNG(液化天然气)作为一种清洁燃料，在发动机领域应用越来越广泛。

在国家大力推广下，天然气发动机技术也越来越成熟，天然气发动机已成为商用车行业不可或缺的动力源。天然气发动机使用的天然气燃料中杂质主要包括水、轻质油以及部分固态颗粒物等。在使用过程中，液态杂质会聚集在燃气滤清器内部，当其液位超过一定限值就会导致天然气进气量不够，发动机动力不足，甚至无法起动。为此，燃气滤清器厂家在滤清器底部增加了排污阀，要求定期进行排污清理。

当液态杂质的液位超过一定限值，就会存在如下隐患：

(1)对燃气滤清器内部的液态杂质的液位无法实时监控，不能有效预防因排污不及时造成的通气不畅而造成发动机动力不足的问题；

(2)由于液态杂质中主要成分为水，冬天会结冰，存在将燃气滤清器的滤芯因杂质结冰而变形，进而导致过滤失效的问题。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种燃气滤清器，能够有效防止滤清器的滤芯损坏，保证发动机的正常运行。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：燃气滤清器，所述燃气滤清器包括：壳体、设置于所述壳体上端的上盖和设置于所述壳体内腔的滤芯，所述滤芯与所述上盖固定，所述上盖上设置有进气管接头和出气管接头；所述上盖上还设置有电容式液位传感器，所述电容式液位传感器伸入所述壳体内腔。

进一步的，所述壳体的底部设置有排污装置。

进一步的，所述排污装置为螺堵。

由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

燃气滤清器的壳体上端设置有上盖，在壳体内腔设置有滤芯，并且滤芯与上盖固定，在上盖上设置有进气管接头和出气管接头。上盖上还设置有电容式液位传感器，并且电容式液位传感器伸入壳体内腔，在使用时，将电容式液位传感器与车载ECU电连接，电容式液位传感器实时监测燃气滤清器内部液态杂质的液位，在车载ECU判定电压不在正常范围内时，车载ECU做出反应提醒司机及时做排污处理。

附图说明

图1是本实用新型的燃气滤清器的结构示意图；

图2是本实用新型的燃气滤清器的剖视图；

图中，箭头的方向代表燃气的流动方向；

图中，1-壳体，2-上盖，3-电容式液位传感器，4-进气管接头，5-出气管接头，6-滤芯，7-双头螺杆，8-滤芯底盖，9-螺堵，10-螺母。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

结合图1以及图2共同所示，一种燃气滤清器，它包括壳体1、设置在壳体1上端的上盖2和设置在壳体1内腔的滤芯6，上盖2上设置有进气管接头4和出气管接头5。滤芯6与上盖2固定，将双头螺杆7竖向设置在滤芯6的内腔中，在上盖2的下表面加工出内螺纹，双头螺杆7的一端与上盖2的内螺纹连接，将滤芯6的底部使用滤芯底盖8封堵，双头螺杆7的下端穿过滤芯底盖8，并使用螺母10将双头螺杆7的下端固定，这样就可以实现滤芯6与上盖2的固定连接。在壳体1与上盖2之间设置有密封圈，能够有效防止燃气的泄露。

上盖2上还设置有电容式液位传感器3，电容式液位传感器3伸入壳体1的内腔中，在使用时，将电容式液位传感器3与车载ECU电连接，实时监测燃气滤清器内部液态杂质的液位，并反馈给车载ECU。增加车载ECU的液位故障控制逻辑，若电压不在正常范围内，故障灯亮，发动机限扭，达到提醒司机及时排污处理的作用。这种车载ECU控制相应的传感器，并做出相应反应的过程，对于本领域技术人员来说，属于常用的技术手段，在此不再赘述。

以大气温度和杂质液位两个参数作为判别排污故障设置的条件。当大气温度≥0℃时，液位＞a，发动机报故障，亮故障灯并限扭，提醒司机排污处理；当大气温度＜0℃时，液位＞b(液位达到燃气滤清器的滤芯下沿，以免液态杂质结冰导致滤芯变形)，发动机报故障、亮故障灯并限扭，提醒司机排污处理。(注：a＞b)。

壳体1的底部设置有排污装置，排污装置可以选择采用螺堵9，当滤清器需要排污时，拧开螺堵9，能够方便快捷地进行排污。

下面以使用本实用新型的燃气滤清器为天然气发动机提供燃气的过程进行详细描述如下：

将电容式液位传感器3与车载ECU进行电连接。燃气通过进气管接头4进入到壳体1内的滤芯6的内腔中，同时，电容式液位传感器3工作，当大气温度≥0℃时，液位＞a，发动机报故障，亮故障灯并限扭，提醒司机排污处理；或者，当大气温度＜0℃时，液位＞b(液位达到燃气滤清器的滤芯下沿，以免液态杂质结冰导致滤芯变形)，发动机报故障、亮故障灯并限扭，提醒司机排污处理(注：a＞b)，以保证发动机的正常工作。

在本说明书的描述中，需要理解的是，“上盖”、“滤芯底盖”、“底部”、“下端”等描述的方位或者位置关系是基于附图所示的方位或者位置关系，仅仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域的技术人员应该理解，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例，这些仅仅是举例说明，本实用新型的保护范围是由所附权利要求书限定。本领域的技术人员在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，在没有经过任何创造性的劳动下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本实用新型的保护范围。

Claims (3)

1.燃气滤清器，所述燃气滤清器包括：壳体、设置于所述壳体上端的上盖和设置于所述壳体内腔的滤芯，所述滤芯与所述上盖固定，所述上盖上设置有进气管接头和出气管接头；其特征在于，所述上盖上还设置有电容式液位传感器，所述电容式液位传感器伸入所述壳体内腔。

2.如权利要求1所述的燃气滤清器，其特征在于，所述壳体的底部设置有排污装置。

3.如权利要求2所述的燃气滤清器，其特征在于，所述排污装置为螺堵。