CN220168009U - 润滑机构、正时链条系统及发动机 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于发动机技术领域，公开了一种润滑机构、正时链条系统及发动机。该润滑机构设置于缸盖上，开设润滑油道，该润滑油道连通缸盖油道，该润滑机构设置指示结构，该指示结构能够指示该润滑油道的出口的位置，使该润滑油道的出口正对并连通于链条动轨的过油通道，该润滑油道能够将该缸盖油道中的润滑油导入该过油通道，该过油通道能够将该润滑油导向正时链条和该链条动轨之间。该润滑机构能够为正时链条和链条动轨提供润滑，且能够保证润滑油流通通道的准确连通，便于装配，提升装配效率。

Description

润滑机构、正时链条系统及发动机

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种润滑机构、正时链条系统及发动机。

背景技术

正时链条系统能够将曲轴旋转激励传递到凸轮上。凸轮轴旋转驱动气门按照设计正时时刻进行开启或关闭，满足发动机进气排气需求。正时链条高速运转时，在链条与导轨之间以及链条与链轮接触时会产生大量热量，需要有可靠的润滑结构以实现正时链条系统冷却润滑。若正时链条润滑设计不良，润滑位置选择错误，会导致正时链条系统零件磨损严重、摩擦损失增高且摩擦功增大，严重时会导致正时链条导轨烧熔甚至断裂的事故。

现有技术提供了一种正时链条的润滑结构(中国专利CN109026266A)，该润滑结构的润滑功能集成在转轴上，该转轴设置于发动机缸盖上，开设有内腔，该内腔连通缸盖油道和动轨支架油道，动轨支架油道连通嵌设正时链条的动轨链槽，该转轴能够将缸盖油道中的机油导向动轨支架油道，机油经过该动轨支架油道流至动轨链槽中，实现正时链条和动轨之间的润滑。上述润滑结构存在如下缺陷：该润滑结构在装配时，无法直观地判断其出油孔与动轨支架油道是否正对连通，给该润滑结构的装配带来了不便，且无法保证其出油孔与动轨支架油道的准确连通。

因此，亟需一种润滑机构、正时链条系统及发动机，以解决以上问题。

实用新型内容

根据本实用新型的一个方面，目的在于提供一种润滑机构，该润滑机构能够为正时链条和链条动轨提供润滑，且能够保证润滑油流通通道的准确连通，便于装配，提升装配效率。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

润滑机构，设置于缸盖上，开设润滑油道，所述润滑油道连通缸盖油道，所述润滑机构设置指示结构，所述指示结构能够指示所述润滑油道的出口的位置，使所述润滑油道的出口正对并连通于链条动轨的过油通道，所述润滑油道能够将所述缸盖油道中的润滑油导入所述过油通道，所述过油通道能够将所述润滑油导向正时链条和所述链条动轨之间。

作为本实用新型提供的润滑机构的优选方案，所述润滑油道包括呈角度连通的喷油道和储油道，所述储油道连通所述缸盖油道，所述喷油道的入口连通所述储油道，所述喷油道的出口为所述润滑油道的出口，能够连通所述过油通道。

作为本实用新型提供的润滑机构的优选方案，所述喷油道和所述储油道垂直设置。

作为本实用新型提供的润滑机构的优选方案，所述润滑机构包括依次衔接的螺纹段和机构头部，所述螺纹段螺接于所述缸盖中，所述机构头部位于所述缸盖外部，所述指示结构设置于所述机构头部，所述喷油道开设于所述机构头部。

作为本实用新型提供的润滑机构的优选方案，所述指示结构为偏心开设于所述机构头部的端部的一字型凹槽，所述一字型凹槽平行于所述喷油道，且所述一字型凹槽的中心轴线沿所述润滑机构的轴向的投影重合于所述喷油道的中心轴线。

作为本实用新型提供的润滑机构的优选方案，所述指示结构为偏心凸设于所述机构头部的端部的一字型凸台，所述一字型凸台平行于所述喷油道，且所述一字型凸台的中心轴线沿所述润滑机构的轴向的投影重合于所述喷油道的中心轴线。

作为本实用新型提供的润滑机构的优选方案，所述螺纹段与所述缸盖的螺纹孔的孔壁之间设置密封胶层。

作为本实用新型提供的润滑机构的优选方案，所述机构头部的横截面尺寸大于所述螺纹段的横截面尺寸。

根据本实用新型的再一个方面，目的在于提供一种正时链条系统，所述正时链条系统，包括所述正时链条和所述链条动轨，还包括上述方案任一项所述的润滑机构，所述链条动轨开设过油通道，所述润滑油道能够连通所述过油通道，所述过油通道能够将所述润滑油道中的润滑油导向所述正时链条和所述链条动轨之间。

根据本实用新型的又一个方面，目的在于提供一种发动机，所述发动机包括缸盖和上述方案所述的正时链条系统，所述缸盖开设缸盖油道，所述链条动轨和所述润滑机构分别设置于所述缸盖，所述润滑油道连通所述缸盖油道。

本实用新型的有益效果：

本实用新型提供的润滑机构设置于缸盖上，开设润滑油道，该润滑油道连通缸盖油道，将润滑机构装配在缸盖上后，该润滑油道能够将缸盖油道和链条动轨的过油通道进行连通，使润滑油能够依次自缸盖油道、润滑油道和过油通道流至正时链条和该链条动轨之间，为正时链条和该链条动轨提供润滑，防止摩擦功过大，并且防止两者的磨损。该润滑机构设置指示结构，该指示结构能够指示该润滑油道的出口的位置，使该润滑油道的出口正对并连通于链条动轨的过油通道。也就是说，该指示结构能够在润滑机构的装配过程中直观地指示润滑油道的出口的位置，便于装配人员快速装配，提升装配效率，并保证润滑油流通通道的准确连通。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的发动机的部分结构示意图；

图2是图1中结构标记为A的局部放大图；

图3是本实用新型实施例提供的正时链条系统的结构剖视图；

图4是图3中结构标记为B的局部放大图；

图5是本实用新型实施例提供的润滑机构的结构示意图；

图6是本实用新型实施例提供的润滑机构的剖视图。

图中：

1、缸盖；

10、链条动轨；11、过油通道；20、正时链条；

100、润滑油道；110、喷油道；120、储油道；

200、指示结构；

300、螺纹段；

400、机构头部。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部结构。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“右”、“左”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。

图1示出本实用新型实施例提供的发动机的部分结构示意图。参照图1，本实施例提供了一种润滑机构、正时链条系统及发动机。该发动机包括缸盖1和该正时链条系统。该该缸盖1开设有缸盖油道，该缸盖油道中存在润滑油。

继续参照图1，该正时链条系统包括正时链条20和该链条动轨10，还包括本实施例提供的润滑机构。该链条动轨10和该润滑机构分别设置于该缸盖1。该链条动轨10朝向该正时链条20的一侧设置动轨链槽，该正时链条20的一部分嵌设于动轨链槽中，该动轨链槽被配置为在该正时链条20转动时对其进行限位。

具体地，图2示出图1中结构标记为A的局部放大图，图3示出本实用新型实施例提供的正时链条系统的结构剖视图，图4示出图3中结构标记为B的局部放大图。参照图2-图4，该链条动轨10开设过油通道11，该过油通道11能够连通动轨链槽，用于将润滑油导向动轨链槽，对该正时链条20和该链条动轨10进行润滑。

图5示出本实用新型实施例提供的润滑机构的结构示意图，图6示出本实用新型实施例提供的润滑机构的剖视图。参照图4-图6，该润滑机构开设润滑油道100，该润滑油道100的入口连通缸盖油道，当该润滑机构在缸盖1上装配到位后，该润滑油道100的出口能够正对并连通于链条动轨10的过油通道11。该过油通道11能够将该润滑油道100中的润滑油导向该正时链条20和该链条动轨10之间。

具体地，该润滑机构包括一体成型依次衔接的螺纹段300和机构头部400。该螺纹段300能够螺接于该缸盖1的螺纹孔中，该机构头部400位于该缸盖1外部。该机构头部400的横截面尺寸大于该螺纹段300的横截面尺寸，在润滑机构与缸盖1的装配过程中，当机构头部400的底部抵在缸盖1表面上时，即可认为装配到位。

再为具体地，在将润滑机构装配至缸盖1的过程中，需要在螺纹段300的周侧涂覆密封胶，然后将螺纹段300螺接于该缸盖1的螺纹孔中，在螺纹段300和该缸盖1的螺纹孔的孔壁之间形成密封胶层，防止缸盖1中的润滑油泄露。

继续参照图4-图6，该润滑油道100包括呈角度连通的喷油道110和储油道120，该储油道120连通该缸盖油道，该喷油道110的入口连通该储油道120，该喷油道110的出口为该润滑油道100的出口，能够连通该过油通道11。可选地，该喷油道110和该储油道120垂直设置，该喷油道110的出口即为润滑油道100的出口，该储油道120的入口即为润滑油道100的入口。

参照图4-图6，该润滑机构设置有指示结构200，该指示结构200能够指示该喷油道110的出口的位置，使在该润滑机构与缸盖1装配到位后，该喷油道110的出口能够正对并连通于过油通道11。该润滑油道100能够将该缸盖油道中的润滑油导入该过油通道11中。

具体地，该指示结构200设置于该机构头部400，该喷油道110开设于该机构头部400。在本实施例中，该指示结构200为偏心开设于该机构头部400的端面的一字型凹槽。该一字型凹槽平行于该喷油道110，且该一字型凹槽的中心轴线沿该润滑机构的轴向的投影重合于该喷油道110的中心轴线。在装配润滑机构和缸盖1的过程中，该指示结构200能够直观地指示喷油道110的出口的位置，便于装配人员快速装配，提升装配效率，并保证喷油道110和过油通道11的准确连通。

可选地，在其他实施例中，该指示结构200设置于该机构头部400的端部，为偏心凸设于该机构头部400的端部的一字型凸台。该一字型凸台平行于该喷油道110，且该一字型凸台的中心轴线沿该润滑机构的轴向的投影重合于该喷油道110的中心轴线。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.润滑机构，其特征在于，设置于缸盖(1)上，开设润滑油道(100)，所述润滑油道(100)连通缸盖油道，所述润滑机构设置指示结构(200)，所述指示结构(200)能够指示所述润滑油道(100)的出口的位置，使所述润滑油道(100)的出口正对并连通于链条动轨(10)的过油通道(11)，所述润滑油道(100)能够将所述缸盖油道中的润滑油导入所述过油通道(11)，所述过油通道(11)能够将所述润滑油导向正时链条(20)和所述链条动轨(10)之间。

2.根据权利要求1所述的润滑机构，其特征在于，所述润滑油道(100)包括呈角度连通的喷油道(110)和储油道(120)，所述储油道(120)连通所述缸盖油道，所述喷油道(110)的入口连通所述储油道(120)，所述喷油道(110)的出口为所述润滑油道(100)的出口，能够连通所述过油通道(11)。

3.根据权利要求2所述的润滑机构，其特征在于，所述喷油道(110)和所述储油道(120)垂直设置。

4.根据权利要求2所述的润滑机构，其特征在于，所述润滑机构包括依次衔接的螺纹段(300)和机构头部(400)，所述螺纹段(300)螺接于所述缸盖(1)中，所述机构头部(400)位于所述缸盖(1)外部，所述指示结构(200)设置于所述机构头部(400)，所述喷油道(110)开设于所述机构头部(400)。

5.根据权利要求4所述的润滑机构，其特征在于，所述指示结构(200)为偏心开设于所述机构头部(400)的端部的一字型凹槽，所述一字型凹槽平行于所述喷油道(110)，且所述一字型凹槽的中心轴线沿所述润滑机构的轴向的投影重合于所述喷油道(110)的中心轴线。

6.根据权利要求4所述的润滑机构，其特征在于，所述指示结构(200)为偏心凸设于所述机构头部(400)的端部的一字型凸台，所述一字型凸台平行于所述喷油道(110)，且所述一字型凸台的中心轴线沿所述润滑机构的轴向的投影重合于所述喷油道(110)的中心轴线。

7.根据权利要求4所述的润滑机构，其特征在于，所述螺纹段(300)与所述缸盖(1)的螺纹孔的孔壁之间设置密封胶层。

8.根据权利要求4所述的润滑机构，其特征在于，所述机构头部(400)的横截面尺寸大于所述螺纹段(300)的横截面尺寸。

9.正时链条系统，其特征在于，包括正时链条(20)和链条动轨(10)，还包括权利要求1-8任一所述的润滑机构，所述链条动轨(10)开设过油通道(11)，所述润滑油道(100)能够连通所述过油通道(11)，所述过油通道(11)能够将所述润滑油道(100)中的润滑油导向所述正时链条(20)和所述链条动轨(10)之间。

10.发动机，其特征在于，包括缸盖(1)和权利要求9所述的正时链条系统，所述缸盖(1)开设缸盖油道，所述链条动轨(10)和所述润滑机构分别设置于所述缸盖(1)，所述润滑油道(100)连通所述缸盖油道。