CN220163873U - 一种现代有轨电车轨区除障装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于轨道施工技术领域，尤其作为一种轨区施工使用的除障、清扫(轨区积水、积雪，道口积雪淤泥等)装置，通过加装卡槽式橡胶胶条，也可用于普通路面、平面场地，实现不同环境场地转换使用的功能，该装置包括车架，所述车架一端连接可拆卸式除障推板支架，除障推板安装卡扣在推板支架上，另一端连接车架推手，车架底侧连接轨道单边滚轮，具有结构稳定，使用方便，制造成本较低，可以有效避免施工人员在暴雨、严寒环境下长时间体力劳动，减少作业人数、提高施工效率的特点。
Description
技术领域
本实用新型涉及现代有轨电车轨区施工技术领域，是一种能够实现有轨电车轨区快速除障(排水、除雪、道口淤泥等)的装置。
背景技术
现代有轨电车运营线路穿行于市区，运营条件受市政道路基础设施影响，汛期突降暴雨时，由于短时降水量大，部分区段的市政排水系统无法满足路面排水需求，轨区会出现不同程度积水现象；冬季降雪时，在平交道口由于过往社会车辆比较多，容易产生积雪淤泥，带来行车安全隐患，导致电车不能安全准时运营。目前行业内没有专用的现代有轨电车线路除障工具，依靠常用的铁锨、铲子等简易工具，效率低下，尤其在夏季暴雨、冬季严寒的恶劣环境下，对人员的体力和精神状态也是一种严酷的考验。为此我们提出了一种实现有轨电车轨区快速除障的装置，该装置具有结构稳固、使用方便、制造成本相对较低，可以有效避免人工作业的长时间体力劳动，且可以减少作业人数、提高作业效率的特点。
发明内容
本实用新型目的在于提供一种快速解决现代有轨电车轨区积水、积雪等障碍，且能够在轨道上平稳作业的装置，具有效率高和易于使用的特点，以解决上述背景技术中提出的问题。
针对现代有轨电车轨道及轨区的实际特点，本实用新型提供如下技术方案：一种现代有轨电车轨区快速除障装置，包括车架，车架前端设置可拆卸除障推板支架，推板支架上安装可拆卸除障推板，车架后端连接车架推手，底侧连接滚轮固定支架，安装轨道单边滚轮。
根据轨道的实际特点，车架采用矩形框架结构，框架结构之间连接加强筋，框架结构可以有效节省原材料，并减轻车体重量，加强筋可以有效增加车体强度和稳固性。
轨道单边滚轮的设计在考虑轨道标准宽度的同时，要考虑轨宽变化的允许差值，以确保滚轮行车工作面与钢轨轨面有足够的接触面，保证行车的平稳性。滚轮的单边高度尺寸的确定，要考虑能够实现行车时良好的导向、限位作用。所述轨道单边滚轮(6)根据轨道钢轨的结构尺寸设计。
在车架前端设置除障推板支架，推板支架上安装可拆卸除障推板，推板支架与除障推板同时兼具配重作用，在除障施工作业时，保证装置的平稳性。
推板支架与除障推板配合，结构均为收拢式。
除障推板为可拆卸结构，可实现轨区多次往返作业，同时方便装置的运输。
除障推板下方的安装孔设置，可增加安装卡槽式橡胶胶条，不仅满足了除障装置在轨道上作业的特点，同时实现普通路面积水、积雪清理的功能，实现了一机多用的功能。
综上所述本实用新型具有以下至少一项效益效果：
1.针对现代有轨电车轨区实际特点，线路穿行于市区，在易积水区段及平交道口积雪泥泞区段，使用除障装置可以将积水、淤泥快速收拢、清除，减少作业人数，提高作业效率。
2.本实用新型通过加装橡胶胶条同样适用于普通路面、地面的积水、积雪清除，减少作业人数，提高作业人员的清理效率。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的焊接结构示意图；
图3为本实用新型的推板机构示意图。
图中附图标记为：车架1，装置推手2，推板支架3；推板4，推板提手5，卡槽式胶条8；车轮6，车轮支架7。
具体实施方式
下面将结合本实用新型附图，对本实用新型的技术方案进行详细、完整的描述。
一种现代有轨电车轨区快速除障装置，如图1至图3所示，包括车架1，车架1后端连接装置推手2，前端设置推板支架3，支架3上安装可拆卸推板4，推板4上焊接推板提手5，架底侧连接滚轮固定支架7，轨道单边滚轮安装在支架7上。
如图2所示，根据轨道的实际特点，为实现装置在轨道上行车平稳性，车架1采用矩形框架结构，使用不锈钢方管进行焊接成型，为保证车架牢固性在车架中间设有加强筋。
如图2所示，车架1前端焊接推板支架3，考虑实际清除积水、积雪的强度及实现收拢聚集效果，推板支架3采用双层收拢式结构，避免除障时推板4变形、不牢。
如图1所示，可拆卸推板4固定安装卡扣在推板支架3上，为保证除障推板4与支架3配合性及推板强度，除障推板4采用金属折弯工艺成型。为实现轨区除障作业的往返性与装置的运输便捷性，除障推板设计为可拆卸式，在推板4上方焊接推板拆装提手，方便推板拆装，除障推板同样为收拢式结构。
如图2所示，车架1前端焊接装置推手2，根据普通人均身高及装置作业时受力稳定性，确定推手2高度、结构。车架1底侧通过安装孔，使用螺栓、螺母固定连接滚轮支架7。
如图1所示，轨道单边滚轮6固定安装在滚轮支架7上。为保证装置在轨道上平稳作业，不发生掉道、脱道情况，根据钢轨的实际结构特点，轨道单边滚轮6结构设计要点：(1)轨道单边滚轮与轨面要保证足够的接触宽度；(2)滚轮单边高度满足除障装置的限位、导向功能。
如图1所示，可拆卸推板4下方位置设有卡槽式橡胶胶条安装孔，在普通路面、平地场所可以加装橡胶胶条快速清除积水、积雪，实现除障装置适用于不同场地环境的功能。
Claims (7)
1.一种现代有轨电车轨区快速除障装置，其特征在于：包括车架(1)，车架(1)后端连接车架推手(2)，前端设置除障推板支架(3)，支架(3)上设置可拆卸除障推板(4)，车架(1)底侧连接滚轮固定支架(7)，固定支架(7)上安装轨道单边滚轮(6)。
2.根据权利要求1所述的一种现代有轨电车轨区快速除障装置，其特征在于：所述快速除障装置能够在轨道上平稳作业，实现有轨电车轨区快速除障。
3.根据权利要求1所述的一种现代有轨电车轨区快速除障装置，其特征在于：车架(1)前端设置除障推板支架(3)，所述除障推板(4)安装卡扣在推板支架(3)上并可进行拆卸。
4.根据权利要求1所述的一种现代有轨电车轨区快速除障装置，其特征在于：所述轨道单边滚轮(6)根据轨道钢轨的结构尺寸设计，既保证滚轮与轨面在轨宽的允许差值内有足够的接触面，同时保证滚轮单边实现限位作用。
5.根据权利要求1所述的一种现代有轨电车轨区快速除障装置，其特征在于：车架(1)前端设置的除障推板支架(3)、可拆卸除障推板(4)对车架保持平稳除障作业有配重作用。
6.根据权利要求1所述的一种现代有轨电车轨区快速除障装置，其特征在于：所述滚轮固定支架(7)连接配合轨道单边滚轮(6)，滚轮固定支架(7)结构尺寸能够实现轨宽变化的允许差值。
7.根据权利要求1所述的一种现代有轨电车轨区快速除障装置，其特征在于：可拆卸除障推板(4)为金属折弯工艺成型的收拢式结构。
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