CN220163796U - 全封闭安装孔用安装卡扣 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为全封闭安装孔用安装卡扣，包括子扣和母扣，子扣和母扣卡接，所述子扣包括一端设置的头部、与头部连接的轴部和另一端设置的能聚拢的多个支脚，所述支脚上设有凸起，所述凸起在支脚不受力的状态下能够卡接在母扣内，所述母扣包括安装座和受到压力时可压缩变形的膨出部，所述安装座上设有贯穿安装座并能够容纳聚拢的支脚和轴部穿过的安装孔，围绕安装座靠近膨出部的一端还周向设有支撑部。全封闭安装孔用安装卡扣分离成子扣和母扣，利用支脚上的凸起卡住安装座下端，保证子扣与母扣稳定可靠的连接，并且由于支脚能够聚拢，使得子扣的拔出更加方便快捷。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为全封闭安装孔用安装卡扣。
背景技术
目前，大多数汽车门和侧围的装饰板都采用卡扣固定方式，卡扣通常被安装在装饰板上，而这种安装方式通常是在装饰板上开一个半封闭的安装孔，将现有的传统一体式卡扣从半封闭安装孔的侧面卡入，用以固定装饰板和车门。
但是，对于全封闭安装孔，现有的传统一体式卡扣无法适用或存在拆装不方便的问题。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供一种全封闭安装孔用安装卡扣，以解决现有技术中传统一体式卡扣对全封闭安装孔不适用或拆装不方便的问题。
为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：全封闭安装孔用安装卡扣，其特征在于，包括子扣和母扣，子扣和母扣卡接，所述子扣包括一端设置的头部、与头部连接的轴部和另一端设置的能聚拢的多个支脚，所述支脚上设有凸起，所述凸起在支脚不受力的状态下能够卡接在母扣内，所述母扣包括安装座和受到压力时可压缩变形的膨出部，所述安装座上设有贯穿安装座并能够容纳聚拢的支脚和轴部穿过的安装孔，围绕安装座靠近膨出部的一端还周向设有支撑部。
本方案的有益效果为：
1.全封闭安装孔用安装卡扣分离成子扣和母扣，可压缩变形的膨出部受到挤压穿过全封闭安装孔，母扣通过安装座安装在全封闭安装孔上，装饰板固定在子扣的轴部上，再将装饰板与子扣整体连接在母扣上，子扣的轴部穿过安装座上的安装孔，并利用支脚上的凸起卡住安装座下端，保证子扣与母扣稳定可靠的连接，从而实现将装饰板固定在车门上。通过分体式设计子扣和母扣，使得全封闭安装孔用安装卡扣能够适用于全封闭安装孔。
2.根据全封闭安装孔用安装卡扣的结构形式，需要拆卸全封闭安装孔用安装卡扣时，还可以挤压膨出部，膨出部受到压力时发生压缩变形，当压力传递到支脚，支脚能够聚拢，使得子扣能够顺利拔出；而当需要安装全封闭安装孔用安装卡扣时，通过安装座安装好母扣后，聚拢支脚使得子扣可以快速的伸入母扣的安装座中，因此可以实现方便快捷的拆装全封闭安装孔用安装卡扣。
进一步地，所述安装座上还设有缓冲部，位于支撑部和膨出部之间。缓冲部的设置使得装饰板和钣金件在全封闭安装孔用安装卡扣的安装和拆卸过程中不会受到损伤。
进一步地，所述膨出部呈中空的纺锤形。通过设置纺锤形的膨出部，使得膨出部在受到挤压通过全封闭安装孔后，与全封闭安装孔实现过盈配合，使得母扣牢固的固定在车门钣金上。
进一步地，所述膨出部上设有多个镂空。通过在膨出部上设有多个镂空，使得膨出部更容易受到压缩变形，更方便母扣及子扣的拆装。
进一步地，所述头部表面呈平缓的弧面。通过设置平缓的弧面，使得全封闭安装孔用安装卡扣安装完成后，子扣的头部突出的部分相对于装饰板不突兀，既美观又避免擦挂到驾乘人员。
进一步地，子扣和母扣都是塑料件。使用塑料件，减少对装饰板和钣金件的损伤。
附图说明
图1为本实用新型的一种整体结构示意图；
图2为本实用新型的俯视图；
图3为图2中的A-A剖面视图；
图4为本实用新型的一种安装示意图。
具体实施方式
下面通过具体实施方式进一步详细说明：
说明书附图中的附图标记包括：子扣1、头部11、轴部12、支脚13、母扣2、安装座21、安装孔22、膨出部23、支撑部24、缓冲部25、装饰板3、车门钣金4。
实施例
实施例基本如附图1-4所示，如图1-3所示的全封闭安装孔用安装卡扣，包括子扣1和母扣2，子扣1和母扣2卡接，子扣1包括一端设置的头部11、与头部11连接的轴部12和另一端设置的能聚拢的多个支脚13，本实施例中为两个支脚13，头部11表面呈平缓的弧面，支脚13上设有凸起，凸起在支脚13不受力的状态下能够卡接在母扣2内，母扣2包括安装座21和受到压力时可压缩变形的膨出部23，膨出部23呈中空的纺锤形，在不受力的状态下，靠近安装座21一侧的纺锤形上端最小直径也大于车门钣金4上的全封闭安装孔的孔径，使得膨出部23在受到挤压通过全封闭安装孔后，与全封闭安装孔实现过盈配合，使得母扣2牢固的固定在车门钣金4上；
膨出部23可设置多个镂空，以便于膨出部23更容易受到压缩变形，方便拆装，本实施例中膨出部23设有三个镂空，安装座21上设有贯穿安装座21并能够容纳聚拢的两个支脚13和轴部12穿过的安装孔22，围绕安装座21靠近膨出部23的一端还周向设有支撑部24，安装座21上还设有缓冲部25，子扣1和母扣2均为一体化注塑成型的塑料件。
具体实施过程如下：
如图4所示，需要安装全封闭安装孔用安装卡扣时，膨出部23受到挤压后穿过全车门钣金4上的封闭安装孔，母扣2通过支撑部24和膨出部23牢固的安装在全封闭安装孔上，装饰板3固定在母扣2的安装座21上，子扣1的轴部12和聚拢的支脚13穿过安装座21上的安装孔22，支脚13松开后，支脚13上的凸起卡住安装座21下端，保证子扣1与母扣2稳定可靠的连接，被卡紧的子扣1的头部11将装饰板3与车门钣金4稳固的锁紧。
需要拆卸全封闭安装孔用安装卡扣时，可以挤压膨出部23，膨出部23受到压力时发生压缩变形，当压力传递到支脚13，两个支脚13能够聚拢，使得子扣1能够顺利拔出，当出现挤压膨出部23无法完全使支脚13聚拢时，还可以透过膨出部23上的镂空直接挤压支脚13，使得支脚13上的凸起完全脱离安装座21，保证子扣1能够拔出，再挤压膨出部23，使得母扣2也能取出。
由于膨出部23受到挤压能够压缩变形，并且支脚13受力后能够聚拢，使得子扣1的插入、拔出更加方便快捷，从而使得全封闭安装孔用安装卡扣的安装、拆卸都更方便快捷。
以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体技术方案和或特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型技术方案的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。
Claims (6)
1.全封闭安装孔用安装卡扣，其特征在于，包括子扣和母扣，子扣和母扣卡接，所述子扣包括一端设置的头部、与头部连接的轴部和另一端设置的能聚拢的多个支脚，所述支脚上设有凸起，所述凸起在支脚不受力的状态下能够卡接在母扣内，所述母扣包括安装座和受到压力时可压缩变形的膨出部，所述安装座上设有贯穿安装座并能够容纳聚拢的支脚和轴部穿过的安装孔，围绕安装座靠近膨出部的一端还周向设有支撑部。
2.根据权利要求1所述的全封闭安装孔用安装卡扣，其特征在于，所述安装座上还设有缓冲部，位于支撑部和膨出部之间。
3.根据权利要求1所述的全封闭安装孔用安装卡扣，其特征在于，所述膨出部呈中空的纺锤形。
4.根据权利要求3所述的全封闭安装孔用安装卡扣，其特征在于，所述膨出部上设有多个镂空。
5.根据权利要求1所述的全封闭安装孔用安装卡扣，其特征在于，所述头部表面呈平缓的弧面。
6.根据权利要求1-5任意一项所述的全封闭安装孔用安装卡扣，其特征在于，子扣和母扣均为塑料件。
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