CN220155082U - 一种停车号码牌 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种停车号码牌，包括机壳、第一内壳、第二内壳以及数字块，所述机壳的一侧设置有沿所述机壳长度方向布置的开口；所述第一内壳设置在所述机壳内，所述第一内壳的一侧与所述开口相卡合连接；所述第二内壳设置在所述机壳内，所述第二内壳与所述第一内壳可拆卸连接，所述第一内壳与所述第二内壳之间设置有腔室；所述数字块位于所述开口内，并与所述第一内壳相卡合连接。本实用新型通过第一内壳对数字块的卡接固定，解决了在高温环境下，带有磁性的数字块因磁性减弱，而从停车号码牌上脱落的技术问题。

Description

一种停车号码牌

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种停车号码牌。

背景技术

随着科技的发展，社会的进步，人们的生活水平在逐步提高，越来越多的人成为了有车一族。但是，在拥有私家车出行便利的同时，也会遇到停车困难的问题。在一些情况下，需要车主的联系方式以联系车主。因此，现有技术中的停车号码牌解决了这一问题。

然而，现有的停车号码牌是将磁性橡胶数字块吸附在牌面上，在天气炎热的夏天，停放在室外的车辆，因暴晒而导致车体内的温度急剧升高，使得磁性橡胶数字块的原有特性衰减，从而出现磁性橡胶数字块的磁性下降的情况，长此以往，会使得磁性橡胶数字块老化，最终导致磁性橡胶数字块从停车号码牌上脱落。

鉴于此，现有技术还有待于改进和提高。

实用新型内容

鉴于上述现有技术的不足之处，本实用新型的目的在于提供一种停车号码牌，旨在解决数字块在高温环境下从停车号码牌上脱落的技术问题。

本实用新型解决技术问题所采用的技术方案如下：

一种停车号码牌，包括机壳，所述机壳的一侧设有沿所述机壳长度方向布置的开口；所述停车号码牌还包括：

第一内壳，设于所述机壳内，所述第一内壳的一侧与所述开口相卡合连接；

第二内壳，设于所述机壳内，所述第二内壳与所述第一内壳可拆卸连接，所述第一内壳与所述第二内壳之间设有腔室；

数字块，位于所述开口内，并与所述第一内壳相卡合连接。

作为进一步的改进技术方案，上述停车号码牌中，所述第一内壳的一侧设有两行沿所述第一内壳长度方向排布的扣位。

作为进一步的改进技术方案，上述停车号码牌中，所述数字块相对立的两侧设有卡扣，所述卡扣与所述扣位相卡合连接。

作为进一步的改进技术方案，上述停车号码牌中，所述数字块为透明数字块，所述卡扣为透明卡扣。

作为进一步的改进技术方案，上述停车号码牌中，所述停车号码牌还包括：

电源，设于所述腔室内；

灯体，位于所述电源与所述卡扣之间，所述灯体发射出的光线透过所述卡扣传入至所述数字块内；

开关，设于所述第一内壳的一侧，所述开关与所述电源和所述灯体电连接。

作为进一步的改进技术方案，上述停车号码牌中，所述停车号码牌还包括：

第一盖板，设于所述第一内壳的一侧，所述第一盖板的表面设有沿所述第一盖板长度方向布置的凸出部；

两排卡接块，沿所述凸出部的长度方向对称布置在所述凸出部的两侧，相邻两个卡接块之间留有间隙，所述卡扣卡接于相邻两个卡接块的间隙内；

第二盖板，所述第二盖板的表面设有沿所述第二盖板长度方向布置的通孔，所述凸出部穿过所述通孔，使所述第二盖板将所述卡扣压紧于相邻两个卡接块的间隙内，所述第二盖板与所述第一盖板可拆卸连接。

作为进一步的改进技术方案，上述停车号码牌中，所述停车号码牌还包括：

锤体，所述锤体的起始端设于所述腔室内，末端延伸出所述机壳。

作为进一步的改进技术方案，上述停车号码牌中，所述锤体的末端设有第一尖端，所述第一尖端的顶角上设有第二尖端。

作为进一步的改进技术方案，上述停车号码牌中，所述第一尖端的顶角为钝角，所述第二尖端的顶角为锐角。

作为进一步的改进技术方案，上述停车号码牌中，所述停车号码牌还包括：

配重块，设于所述腔室内，并与所述电源相分离设置，用于提升自重。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本申请提供了一种停车号码牌，包括机壳、第一内壳、第二内壳以及数字块，所述机壳的一侧设置有沿所述机壳长度方向布置的开口；所述第一内壳设置在所述机壳内，所述第一内壳的一侧与所述开口相卡合连接；所述第二内壳设置在所述机壳内，所述第二内壳与所述第一内壳可拆卸连接，所述第一内壳与所述第二内壳之间设置有腔室；所述数字块位于所述开口内，并与所述第一内壳相卡合连接。本申请通过第一内壳对数字块的卡接固定，解决了在高温环境下，带有磁性的数字块因磁性减弱，而从停车号码牌上脱落的技术问题。

附图说明

图1为本实用新型提供的停车号码牌的结构示意图；

图2为数字块的结构示意图；

图3为第一内壳与第二内壳的连接示意图；

图4为安装有数字块的第一内壳与第二内壳的连接示意图；

图5为第一盖板的结构示意图；

图6为安装有数字块的第一盖板的结构示意图；

图7为安装有数字块的第一盖板与第二盖板的连接示意图；

图8为第一内壳与第二内壳之间设置有锤体的结构示意图；

图9为图8的纵向剖切图；

图10为数字配件的结构示意图。

图中所述数字标注表示为：1、机壳；2、封盖；3、第一内壳；4、第二内壳；5、数字块；6、卡扣；7、扣位；8、开关；9、第一盖板；10、凸出部；11、卡接块；12、第二盖板；13、锤体；14、电源；15、配重块。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案及效果更加清楚、明确，以下参照附图并举实施例对本实用新型进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

需说明的是，当部件被称为“固定于”或“设置于”另一个部件，它可以直接在另一个部件上或者间接在该另一个部件上。当一个部件被称为是“连接于”另一个部件，它可以是直接连接到另一个部件或者间接连接至该另一个部件上。

还需说明的是，本实用新型实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件；在本实用新型的描述中，需要理解的是，若有术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此，附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

实施例1

如图1至图4所示，其中，图1为停车号码牌的结构示意图；图2为数字块的结构示意图；图3为第一内壳与第二内壳的连接示意图；图4为安装有数字块的第一内壳与第二内壳的连接示意图。具体的，本实施例提供了一种停车号码牌，包括机壳1、第一内壳3、第二内壳4以及数字块5。其中，所述机壳1呈空心圆柱体结构，所述机壳1的一端设置有连接管，所述连接管的管口延伸至所述机壳1的内部空间，所述机壳1的一侧设置有沿所述机壳1长度方向布置的开口。

其中，所述第一内壳3与所述第二内壳4均设置在所述机壳1内，所述第一内壳3的一侧与所述开口相卡合连接；所述第二内壳4与所述第一内壳3可拆卸连接。具体的，可通过插销连接或者螺栓固定连接的方式，所述第一内壳3与所述第二内壳4之间设置有腔室，用于在所述腔室内安装电源14。

其中，所述数字块5位于所述开口内，并与所述第一内壳3相卡合连接，应说明的是，所述数字块5为柔性透明硅胶数字块，无需对所述数字块5增设磁性功能。

作为本实施例中的一种实现方式，所述第一内壳3背向所述第二内壳4的一侧设置有两行对称布置的扣位7，两行扣位7均沿所述第一内壳3的长度方向排布，相邻两个扣位7之间留有间隔。所述数字块5相对立的两侧设置有卡扣6，所述卡扣6为L型卡扣，所述卡扣6的一端与所述数字块5相固定连接，另一端与所述扣位7相卡合连接。具体的，用户通过对所述数字块5进行挤压，使其产生形变，然后将所述数字块5一侧的卡扣6卡入两个扣位7的其中一个，再将所述数字块5另一侧的卡扣6卡入两个扣位7中的另一个，两个扣位7上下对齐。由于所述数字块5卡接在所述第一内壳3的一侧，即使是车体内达到了较高的温度，所述数字块5也不会从所述第一内壳3上脱落，使其具有良好的结构稳定性。

应说明的是，所述卡扣6为柔性透明硅胶卡扣，与所述数字块5采用同一种材质。所述卡扣6与所述数字块5可通过塑胶模具一体化成型，具体可参照说明书附图中的图10所示，图10为数字配件的结构示意图。塑胶模具开模后，得到数字配件，数字配件上排放有三组0～9的数字块，所述数字块5相对立的两侧设置有所述卡扣6，所述卡扣6与数字配件的连接结构厚度较小，容易扯断，以便于用户从数字配件上拆出所述数字块5，装配到所述第一内壳3上。

作为本实施例中的一种实现方式，所述腔室内安装有所述电源14，具体的，所述电源14为蓄电池，可在所述机壳1的表面增设充电接口，通过连接外部电源为蓄电池进行充电。位于所述电源14与所述卡扣6之间，所述腔室内还设置有灯体，所述灯体发射出的光线透过所述卡扣6并传入至所述数字块5内，使得在黑暗环境下，行人也可看到车主的联系方式。开关8则设置在所述第一内壳3背向所述第二内壳4的一侧，所述开关8与所述电源14和所述灯体电连接。夜幕降临时，车主打开所述开关8，所述灯体发光，以照亮所述数字块5，放在车体内的前挡风玻璃位置，以便于在一些情况下，人们可以更好的看到车主的联系方式，通过电话联系车主后，车主挪动车辆。

实施例2

如图1至图3、图5至图7所示，其中，图5为第一盖板的结构示意图；图6为安装有数字块的第一盖板的结构示意图；图7为安装有数字块的第一盖板与第二盖板的连接示意图。具体的，本实施例提供了一种停车号码牌，包括机壳1、第一内壳3、第二内壳4以及数字块5。其中，所述机壳1呈空心圆柱体结构，所述机壳1的一端设置有连接管，所述连接管的管口延伸至所述机壳1的内部空间，所述机壳1的一侧设置有沿所述机壳1长度方向布置的开口。

其中，所述第一内壳3与所述第二内壳4均设置在所述机壳1内，所述第一内壳3的一侧与所述开口相卡合连接；所述第二内壳4与所述第一内壳3可拆卸连接。具体的，可通过插销连接或者螺栓固定连接的方式，所述第一内壳3与所述第二内壳4之间设置有腔室，用于在所述腔室内安装电源14。

其中，所述数字块5位于所述开口内，并与所述第一内壳3相卡合连接，应说明的是，所述数字块5为柔性透明硅胶数字块，无需对所述数字块5增设磁性功能。

所述数字块5相对立的两侧设置有卡扣6，所述卡扣6为L型卡扣，所述卡扣6的一端与所述数字块5相固定连接。

作为本实施例中的一种实现方式，所述第一内壳3背向所述第二内壳4的一侧设置有第一盖板9，当然，应理解的，为了节省生产用料，所述第一盖板9也可以是所述第一内壳3中的一部分结构。所述第一盖板9的表面设置有沿所述第一盖板9长度方向布置的凸出部10，当然，也可以是，所述第一盖板9的中部向远离所述第二内壳4的一侧凸出。

两排卡接块11沿所述凸出部10的长度方向对称布置在所述凸出部10的两侧，相邻两个卡接块11之间留有间隙，间隙处设置有镂空区域，用于光源导入到所述数字块5内，所述卡扣6卡接在相邻两个卡接块11的空隙内。

待所述数字块5安装完毕后，第二盖板12对所述卡扣6远离所述数字块5的一端向下压紧，具体的，所述卡扣6远离所述数字块5的一端与所述卡接块11等高。所述第二盖板12设置有沿所述第二盖板12长度方向布置的通孔，所述凸出部10穿过所述通孔。所述第二盖板12与所述第一盖板9通过螺栓固定连接。

由于所述数字块5卡接在所述第一内壳3的一侧，即使是车体内达到了较高的温度，所述数字块5也不会从所述第一内壳3上脱落，使其具有良好的结构稳定性。

应说明的是，所述卡扣6为柔性透明硅胶卡扣，与所述数字块5采用同一种材质，所述卡扣6与所述数字块5可通过塑胶模具一体化成型。

作为本实施例中的一种实现方式，所述腔室内安装有所述电源14，具体的，所述电源14为蓄电池，可在所述机壳1的表面增设充电接口，通过连接外部电源为蓄电池进行充电。位于所述电源14与所述卡扣6之间，所述腔室内还设置有灯体，所述灯体发射出的光线透过相邻两个卡接块11之间的镂空区域以及所述卡扣6，并传入至所述数字块5内，使得在黑暗环境下，行人也可看到车主的联系方式。开关8则设置在所述第一盖板9背向所述第二内壳4的一侧，所述开关8与所述电源14和所述灯体电连接。夜幕降临时，车主打开所述开关8，所述灯体发光，以照亮所述数字块5，放在车体内的前挡风玻璃位置，以便于在一些情况下，人们可以更好的看到车主的联系方式，通过电话联系车主后，车主挪动车辆。

实施例3

如图1至图4、图8至图9所示，其中，图8为第一内壳与第二内壳之间设置有锤体的结构示意图；图9为图8的纵向剖切图。具体的，本实施例提供了一种停车号码牌，包括机壳1、第一内壳3、第二内壳4以及数字块5。其中，所述机壳1呈空心圆柱体结构，所述机壳1的一端设置有连接管，所述连接管的管口延伸至所述机壳1的内部空间，所述机壳1的一侧设置有沿所述机壳1长度方向布置的开口。

其中，所述第一内壳3与所述第二内壳4均设置在所述机壳1内，所述第一内壳3的一侧与所述开口相卡合连接；所述第二内壳4与所述第一内壳3可拆卸连接。具体的，可通过插销连接或者螺栓固定连接的方式，所述第一内壳3与所述第二内壳4之间设置有腔室，用于在所述腔室内安装电源14。

其中，所述数字块5位于所述开口内，并与所述第一内壳3相卡合连接，应说明的是，所述数字块5为柔性透明硅胶数字块，无需对所述数字块5增设磁性功能。

作为本实施例中的一种实现方式，所述第一内壳3背向所述第二内壳4的一侧设置有两行对称布置的扣位7，两行扣位7均沿所述第一内壳3的长度方向排布，相邻两个扣位7之间留有间隔。所述数字块5相对立的两侧设置有卡扣6，所述卡扣6为L型卡扣，所述卡扣6的一端与所述数字块5相固定连接，另一端与所述扣位7相卡合连接。具体的，用户通过对所述数字块5进行挤压，使其产生形变，然后将所述数字块5一侧的卡扣6卡入两个扣位7的其中一个，再将所述数字块5另一侧的卡扣6卡入两个扣位7中的另一个，两个扣位7上下对齐。由于所述数字块5卡接在所述第一内壳3的一侧，即使是车体内达到了较高的温度，所述数字块5也不会从所述第一内壳3上脱落，使其具有良好的结构稳定性。

应说明的是，所述卡扣6为柔性透明硅胶卡扣，与所述数字块5采用同一种材质，所述卡扣6与所述数字块5可通过塑胶模具一体化成型。

作为本实施例中的一种实现方式，所述腔室内安装有所述电源14，具体的，所述电源14为蓄电池，可在所述机壳1的表面增设充电接口，通过连接外部电源为蓄电池进行充电。位于所述电源14与所述卡扣6之间，所述腔室内还设置有灯体，所述灯体发射出的光线透过所述卡扣6并传入至所述数字块5内，使得在黑暗环境下，行人也可看到车主的联系方式。开关8则设置在所述第一内壳3背向所述第二内壳4的一侧，所述开关8与所述电源14和所述灯体电连接。夜幕降临时，车主打开所述开关8，所述灯体发光，以照亮所述数字块5，放在车体内的前挡风玻璃位置，以便于在一些情况下，人们可以更好的看到车主的联系方式，通过电话联系车主后，车主挪动车辆。

所述腔室内还设置有锤体13和配重块15，所述锤体13安装在所述腔室一端的锤体安装孔内，所述锤体13的中部设置有周向布置的卡槽，所述第一内壳3与所述第二内壳4均设置有与所述卡槽相适配的半圆环，通过将两个半圆环卡入所述卡槽，使得两个半圆环形成一个完整的圆环结构，并使所述第一内壳3与所述第二内壳4合并，进而对所述锤体13在所述腔室的一端进行定位，并具有良好的稳定性。

作为本实施例的进一步说明，所述锤体13的起始端设置在所述锤体安装孔内，末端延伸出所述连接管的管口，并被封盖2盖住。

所述锤体13采用钨钢制成，所述锤体13的末端设置有第一尖端，所述第一尖端的顶角为钝角；所述第一尖端的顶角上设置有第二尖端，所述第二尖端的顶角为锐角，例如所述第二尖端的顶角为20°-60°。在危急情况下，由于钨钢的自身硬度较高，所述第二尖端较为尖锐，车主可通过所述第二尖端砸开车窗玻璃逃生，以替代现有的安全锤。

所述配重块15配合所述锤体13、所述电源14以形成较大的自重，从而在危急情况下，有利于车内人员手持所述停车号码牌砸开车窗玻璃逃生，且无需在所述腔室内安装弹簧，以精简结构。具体的，所述配重块15为金属配重块或水泥配重块，关于所述配重块15的材质，原则上满足实际需要即可，无需对所述配重块15的材质作出限定。

本申请提供了一种停车号码牌，包括机壳1、第一内壳3、第二内壳4以及数字块5，所述机壳1的一侧设置有沿所述机壳1长度方向布置的开口；所述第一内壳3设置在所述机壳1内，所述第一内壳3的一侧与所述开口相卡合连接；所述第二内壳4设置在所述机壳1内，所述第二内壳4与所述第一内壳3可拆卸连接，所述第一内壳3与所述第二内壳4之间设置有腔室；所述数字块5位于所述开口内，并与所述第一内壳4相卡合连接。本申请通过第一内壳3对数字块5的卡接固定，解决了在高温环境下，带有磁性的数字块因磁性减弱，而从停车号码牌上脱落的技术问题。

本领域技术人员在考虑说明书及实践这里公开的方案后，将容易想到本实用新型的其它实施方案。本实用新型旨在涵盖本实用新型的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本实用新型的一般性原理并包括本方案未公开的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。说明书和实施例仅被视为示例性的，本实用新型的真正范围和精神由权利要求指出。

Claims (10)

1.一种停车号码牌，包括机壳，所述机壳的一侧设有沿所述机壳长度方向布置的开口；其特征在于，所述停车号码牌还包括：

第一内壳，设于所述机壳内，所述第一内壳的一侧与所述开口相卡合连接；

第二内壳，设于所述机壳内，所述第二内壳与所述第一内壳可拆卸连接，所述第一内壳与所述第二内壳之间设有腔室；

数字块，位于所述开口内，并与所述第一内壳相卡合连接。

2.根据权利要求1所述的停车号码牌，其特征在于，所述第一内壳的一侧设有两行沿所述第一内壳长度方向排布的扣位。

3.根据权利要求2所述的停车号码牌，其特征在于，所述数字块相对立的两侧设有卡扣，所述卡扣与所述扣位相卡合连接。

4.根据权利要求3所述的停车号码牌，其特征在于，所述数字块为透明数字块，所述卡扣为透明卡扣。

5.根据权利要求4所述的停车号码牌，其特征在于，所述停车号码牌还包括：

电源，设于所述腔室内；

灯体，位于所述电源与所述卡扣之间，所述灯体发射出的光线透过所述卡扣传入至所述数字块内；

开关，设于所述第一内壳的一侧，所述开关与所述电源和所述灯体电连接。

6.根据权利要求5所述的停车号码牌，其特征在于，所述停车号码牌还包括：

第一盖板，设于所述第一内壳的一侧，所述第一盖板的表面设有沿所述第一盖板长度方向布置的凸出部；

两排卡接块，沿所述凸出部的长度方向对称布置在所述凸出部的两侧，相邻两个卡接块之间留有间隙，所述卡扣卡接于相邻两个卡接块的间隙内；

第二盖板，所述第二盖板的表面设有沿所述第二盖板长度方向布置的通孔，所述凸出部穿过所述通孔，使所述第二盖板将所述卡扣压紧于相邻两个卡接块的间隙内，所述第二盖板与所述第一盖板可拆卸连接。

7.根据权利要求5所述的停车号码牌，其特征在于，所述停车号码牌还包括：

锤体，所述锤体的起始端设于所述腔室内，末端延伸出所述机壳。

8.根据权利要求7所述的停车号码牌，其特征在于，所述锤体的末端设有第一尖端，所述第一尖端的顶角上设有第二尖端。

9.根据权利要求8所述的停车号码牌，其特征在于，所述第一尖端的顶角为钝角，所述第二尖端的顶角为锐角。

10.根据权利要求7所述的停车号码牌，其特征在于，所述停车号码牌还包括：

配重块，设于所述腔室内，并与所述电源相分离设置，用于提升自重。