CN220153879U - 一种齿轮箱测试装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及齿轮箱技术领域，具体涉及一种齿轮箱测试装置，用于检测齿轮箱输出轴正反转及伸缩的性能，齿轮箱测试装置包括扭矩加载测试设备；相连接的连接轴和中心轴，连接轴套设在中心轴的一端，连接轴远离中心轴的一侧与扭矩加载测试设备相连；中空的输出轴和自适应的调节组件，输出轴的中空部分套设在中心轴远离连接轴的一端用于对中心轴进行轴向调节，调节组件设于连接轴的内部且其中一端抵持中心轴用于调节输出轴的轴线位置；夹持件，与输出轴相配合用于快速固定测试工件。本实用新型解决了现有的测试仪器无法对同时具备旋转与伸缩功能的齿轮箱进行测试的问题。

Description

一种齿轮箱测试装置

【技术领域】

本实用新型涉及齿轮箱技术领域，特别涉及一种齿轮箱测试装置。

【背景技术】

随着工业自动化水平的不断提高，对于电机及齿轮箱产品的更新迭代也越来越快。齿轮箱是通过大小齿轮的啮合来实现变速效果的一种变速装置，其产生的动力传递给发电机并使发电机得到相应的转速，齿轮箱的扭矩、转速是旋转轴中重要的测量参数，目前在市场上，大到测功机，小到扭矩扳手，解决扭矩测量的方案各不相同。

针对齿轮箱的输出扭矩来说，新设计的齿轮箱输出轴扭矩能否符合要求就显得十分重要，如果不进行最大扭矩承载测试，齿轮箱最大输出扭矩无法保证，而现有的测试仪器无法对同时具备旋转与伸缩功能的齿轮箱进行测试。

【实用新型内容】

为解决现有的测试仪器无法对同时具备旋转与伸缩功能的齿轮箱进行测试的问题，本实用新型提供了一种齿轮箱测试装置。

本实用新型解决技术问题的技术方案是提供一种齿轮箱测试装置，用于检测齿轮箱输出轴正反转及伸缩的性能，齿轮箱测试装置包括扭矩加载测试设备；

相连接的连接轴和中心轴，所述连接轴套设在所述中心轴的一端，所述连接轴远离所述中心轴的一侧与所述扭矩加载测试设备相连；

中空的输出轴和自适应的调节组件，所述输出轴的中空部分套设在中心轴远离连接轴的一端用于对中心轴进行轴向调节，所述调节组件设于连接轴的内部且其中一端抵持中心轴用于调节输出轴的轴线位置；

夹持件，与所述输出轴相配合用于快速固定测试工件。

优选地，所述调节组件的两端分别抵持所述连接轴和所述中心轴，在所述连接轴上设置有限位口，在所述中心轴上设置有适配限位口的限位件使中心轴在轴向上移动。

优选地，所述调节组件为弹簧。

优选地，所述扭矩加载测试设备包括制动器和扭矩测试仪，所述制动器的输出端与所述扭矩测试仪的输入端相连。

优选地，所述扭矩加载测试设备还包括回转组件，所述回转组件包括第一联轴器和第二联轴器；所述制动器与所述扭矩测试仪之间通过所述第一联轴器传动连接，所述第二联轴器的一端与所述扭矩测试仪连接，另一端与所述连接轴的一端紧配。

优选地，所述齿轮箱测试装置还包括第一支架和第二支架，在所述第一支架和所述第二支架上分别设置有第一通孔和第二通孔；所述中心轴通过所述第一通孔后的两端分别与所述输出轴和所述连接轴相连，所述制动器的其中一端通过所述第二通孔进行固定。

优选地，所述制动器的另一端与所述第一联轴器相连。

优选地，所述连接轴与所述第二联轴器紧配的一端凸出，凸出的一端插入所述第二联轴器，另一端与所述中心轴相连。

优选地，所述齿轮箱测试装置还包括底板和用于放置扭矩测试仪的承载板，所述承载板置于所述底板上；所述底板与所述第一支架和/或所述第二支架和/或所述承载板可拆卸连接。

优选地，在所述夹持件与所述第一支架之间设置有夹持件固定板，所述夹持件固定板的一端通过第一支架固定，另一端与夹持件可拆卸连接。

与现有技术相比，本实用新型提供的齿轮箱测试装置具有以下优点：

1、本实用新型的第一实施例提供的齿轮箱测试装置，用于检测齿轮箱输出轴正反转及伸缩的性能，齿轮箱测试装置包括扭矩加载测试设备；相连接的连接轴和中心轴，连接轴套设在中心轴的一端，连接轴远离中心轴的一侧与扭矩加载测试设备相连；中空的输出轴和自适应的调节组件，输出轴的中空部分套设在中心轴远离连接轴的一端用于对中心轴进行轴向调节，调节组件设于连接轴的内部且其中一端抵持中心轴用于调节输出轴的轴线位置；夹持件，与输出轴相配合用于快速固定测试工件。

可以理解地，夹持件与输出轴配合将待测齿轮箱快速固定，扭矩加载测试设备所提供的制动力依次通过连接轴、调节组件、中心轴传递至待测齿轮箱，调节组件设置在连接轴与中心轴之间用以检测齿轮箱输出轴正反转及伸缩的性能，可以对同时具备旋转与伸缩功能的齿轮箱进行测试。

2、本实用新型的第一实施例提供的齿轮箱测试装置，调节组件的两端分别抵持连接轴和中心轴，在连接轴上设置有限位口，在中心轴上设置有适配限位口的限位件使中心轴在轴向上移动。

可以理解地，在制动器传递大扭矩使得待测齿轮箱工作时，中心轴在齿轮箱转动的影响下进行轴向运动，而连接轴上所设置的限位口即为限位件的活动区域，限位件在限位口的区域内来回移动，使得该齿轮箱测试装置能够完成齿轮箱最大扭矩限度的测试，从而得到待测齿轮箱最大输出扭矩的参数。

3、本实用新型的第一实施例提供的齿轮箱测试装置，调节组件为弹簧。可以理解地，在待测齿轮箱工作时，轴向上的弹簧发生形变，而限位件在限位口滑动时弹簧会产生不同程度的形变。

4、本实用新型的第一实施例提供的齿轮箱测试装置，扭矩加载测试设备包括制动器和扭矩测试仪，制动器的输出端与扭矩测试仪的输入端相连。

扭矩加载测试设备还包括回转组件，回转组件包括第一联轴器和第二联轴器；制动器与扭矩测试仪之间通过第一联轴器传动连接，第二联轴器的一端与扭矩测试仪连接，另一端与连接轴的一端紧配。

可以理解地，制动器在通电情况下产生并传递扭矩，将产生的制动力通过第一联轴器转移至扭矩测试仪，进而通过第二联轴器将动力依次通过连接轴、调节组件、中心轴传递至待测齿轮箱。

5、本实用新型的第一实施例提供的齿轮箱测试装置，齿轮箱测试装置还包括第一支架和第二支架，在第一支架和第二支架上分别设置有第一通孔和第二通孔；中心轴通过第一通孔后的两端分别与输出轴和连接轴相连，制动器的其中一端通过第二通孔进行固定。

可以理解地，设置第一通孔和第二通孔的目的是为了使扭矩加载测试设备能够将轴向的制动力传递至与夹持件、输出轴配合固定的待测齿轮箱。

6、本实用新型的第一实施例提供的齿轮箱测试装置，制动器的另一端与第一联轴器相连。可以理解地，在该扭矩加载测试设备的制动器与第一联轴器相连的同时，制动器还通过第二通孔安装固定在第二支架上，进而通过第一联轴器的两端分别与制动器和扭矩测试仪相连，从而实现扭矩测试仪的固定，便于对制动器通电后在轴向上产生并传递扭矩。

7、本实用新型的第一实施例提供的齿轮箱测试装置，连接轴与第二联轴器紧配的一端凸出，凸出的一端插入第二联轴器，另一端与中心轴相连。可以理解地，连接轴的一端与第二联轴器紧配，具体为凸出的一端插入第二联轴器用于接收由制动器产生并传递的制动力，而连接轴的另一端与中心轴相连且连接轴与中心轴之间由调节组件抵持用于调节输出轴的轴线位置，中心轴远离连接轴的一端与输出轴相连形成待测齿轮箱的放置位。

8、本实用新型的第一实施例提供的齿轮箱测试装置，齿轮箱测试装置还包括底板和用于放置扭矩测试仪的承载板，承载板置于底板上；底板与第一支架和/或第二支架和/或承载板可拆卸连接。

可以理解地，设置一层底板与承载板、第一支架连接以及承载板与扭矩测试仪连接，可以对该扭矩加载测试设备中的制动器和扭矩测试仪进行固定；此外，承载板可以避免在扭矩测试仪工作的过程中出现晃动的现象，起到固定作用，满足扭矩测试仪的稳定性。

9、本实用新型的第一实施例提供的齿轮箱测试装置，在夹持件与第一支架之间设置有夹持件固定板，夹持件固定板的一端通过第一支架固定，另一端与夹持件可拆卸连接。可以理解地，设置夹持件固定板使得夹持件与输出轴之间存在一定间距，由此可以通过夹持件与输出轴配合将待测齿轮箱固定。

【附图说明】

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型第一实施例齿轮箱测试装置的整体结构示意图一。

图2是本实用新型第一实施例齿轮箱测试装置整体结构的爆炸图。

图3是本实用新型第一实施例齿轮箱测试装置中扭矩加载测试设备的框架示意图。

图4是本实用新型第一实施例齿轮箱测试装置中扭矩加载测试设备的爆炸图。

图5是本实用新型第一实施例齿轮箱测试装置的整体结构示意图二。

图6是本实用新型第一实施例齿轮箱测试装置中第一支架和第二支架的示意图。

图7是本实用新型第一实施例齿轮箱测试装置的整体结构示意图三。

图8是本实用新型第一实施例齿轮箱测试装置中连接轴和中心轴的示意图。

附图标识说明：

1、齿轮箱测试装置；

10、扭矩加载测试设备；20、连接轴；21、中心轴；30、输出轴；31、调节组件；40、夹持件；41、夹持件固定板；50、第一支架；51、第二支架；60、底板；61、承载板；

100、回转组件；101、制动器；102、扭矩测试仪；200、限位口；210、限位件；500、第一通孔；510、第二通孔；

1000、第一联轴器；1001、第二联轴器。

【具体实施方式】

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施实例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

需要说明的是，本实用新型的说明书和权利要求书中的术语“第一”和“第二”等是用于区别不同的对象，而不是用于描述特定顺序。

在本实用新型中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本实用新型及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。

并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本实用新型中的具体含义。

此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1至图3、图8，本实用新型第一实施例提供一种齿轮箱测试装置1，用于检测齿轮箱输出轴正反转及伸缩的性能，齿轮箱测试装置1包括扭矩加载测试设备10；

相连接的连接轴20和中心轴21，连接轴20套设在中心轴21的一端，连接轴20远离中心轴21的一侧与扭矩加载测试设备10相连；

中空的输出轴30和自适应的调节组件31，输出轴30的中空部分套设在中心轴21远离连接轴20的一端用于对中心轴21进行轴向调节，调节组件31设于连接轴20的内部且其中一端抵持中心轴21用于调节输出轴30的轴线位置；

夹持件40，与输出轴30相配合用于快速固定测试工件。

可以理解地，夹持件40与输出轴30配合将待测齿轮箱快速固定，扭矩加载测试设备10所提供的制动力依次通过连接轴20、调节组件31、中心轴21传递至待测齿轮箱，调节组件31设置在连接轴20与中心轴21之间用以检测齿轮箱输出轴正反转及伸缩的性能，可以对同时具备旋转与伸缩功能的齿轮箱进行测试。

特别地，调节组件31的两端分别抵持连接轴20和中心轴21，在连接轴20上设置有限位口200，在中心轴21上设置有适配限位口200的限位件210使中心轴21在轴向上移动。

需要说明的是，限位口200具体为沿连接轴20轴向设置的条形缺口，在制动器101传递大扭矩使得待测齿轮箱工作时，中心轴21在齿轮箱转动的影响下进行轴向运动，而连接轴20上所设置的限位口200也即条形缺口则为限位件210的活动区域，限位件210在限位口200的区域内来回移动，使得该齿轮箱测试装置1能够完成齿轮箱最大扭矩限度的测试，从而得到待测齿轮箱最大输出扭矩的参数。

作为本实用新型第一实施例优选的方案，在连接轴20上设置有三个限位口200，在中心轴21上对应设置有适配限位口200的相同数量的限位件210，其中，限位口200的开口设置在连接轴20边缘上，任意两个限位口200之间的间距相等，位于中心轴21上的限位件210适配限位口200，使得中心轴21在轴向上移动。

可以理解地，限位口200和对应的限位件210的数量可以根据实际需求进行设定，本实用新型只是举出一种实施方式进行说明，限位口200的长度是根据调节组件31实际可承受的调节限度而设置的，在此也不做具体限定，与本实施例相同或相似的结构均在本实用新型的保护范围内。

作为一种可选的实施方式，请参阅图1、图2和图8，调节组件31为弹簧。需要说明的是，连接轴20在靠近中心轴21的一侧设置有凹槽以存放弹簧。

作为本实用新型第一实施例的方案，调节组件31优选为弹簧，在对待测齿轮箱的最大承载扭矩进行测试时弹簧会发生形变，而限位件210在限位口200滑动时弹簧会产生不同程度的形变。

可以理解地，待测齿轮箱通过夹持件40与输出轴30的配合进行固定且与中心轴21相连，在制动器101传递大扭矩使得待测齿轮箱工作时，与待测齿轮箱相连的中心轴21在齿轮箱转动的影响下进行轴向运动，因此在连接轴20与中心轴21需要设置一弹簧以保证能够检测齿轮箱输出轴正反转及伸缩的性能。

具体地，请继续参阅图1至图4，扭矩加载测试设备10包括制动器101和扭矩测试仪102，制动器101的输出端与扭矩测试仪102的输入端相连。

进一步地，扭矩加载测试设备10还包括回转组件100，回转组件100包括第一联轴器1000和第二联轴器1001；制动器101与扭矩测试仪102之间通过第一联轴器1000传动连接，第二联轴器1001的一端与扭矩测试仪102连接，另一端与连接轴20的一端紧配。

可以理解地，制动器101的输出端与扭矩测试仪102的输入端通过第一联轴器1000锁紧，制动器101在通电情况下产生并传递扭矩，将产生的制动力通过第一联轴器1000转移至扭矩测试仪102，进而通过第二联轴器1001将动力依次通过连接轴20、调节组件31、中心轴21传递至待测齿轮箱。

进一步可以理解，在使用齿轮箱测试装置1对齿轮箱的性能进行测试时，待测齿轮箱通过夹持件40与输出轴30的配合完成固定，扭矩加载测试设备10的制动器101提供一定的扭矩，相当于电机；制动器101在提供扭矩获得动力后带动第一联轴器1000进行转动，由于扭矩测试仪102的两端分别与第一联轴器1000和第二联轴器1001相连，因此第一联轴器1000的转动通过扭矩测试仪102进而带动第二联轴器1001进行转动，至此，制动器101所提供的扭矩依次通过第一联轴器1000、扭矩测试仪102、第二联轴器1001传递至与第二联轴器1001紧配的连接轴20。

连接轴20的一端与第二联轴器1001紧配，另一端套设在中心轴21上，中心轴21的一端与连接轴20相连，在接收传递过来的扭矩后，中心轴21将扭矩传递到待测齿轮箱上进行最大扭矩承载测试，以检测待测齿轮箱的性能；其中，调节组件31使得齿轮箱能够进行一定限度上的轴向运动。

需要说明的是，制动器101具体为磁粉制动器，是根据电磁原理和利用磁粉传递转矩的，具有响应速度快、结构简单、无污染无噪音等优点。

可以理解，夹持件40与输出轴30配合将待测齿轮箱快速固定，扭矩加载测试设备10所提供的制动力依次通过连接轴20、调节组件31、中心轴21传递至待测齿轮箱，调节组件31设置在连接轴20与中心轴21之间，用以检测齿轮箱输出轴正反转及伸缩的性能，可以对同时具备旋转与伸缩功能的齿轮箱进行测试。

请参阅图1、图2、图5和图6，在本具体实施方式中，齿轮箱测试装置1还包括第一支架50和第二支架51，在第一支架50和第二支架51上分别设置有第一通孔500和第二通孔510；

中心轴21通过第一通孔500后的两端分别与输出轴30和连接轴20相连，制动器101的其中一端通过第二通孔510进行固定。

进一步地，制动器101的另一端与第一联轴器1000相连。

可以理解地，设置第一通孔500和第二通孔510的目的是为了使扭矩加载测试设备10能够将轴向的制动力传递至与夹持件40、输出轴30配合固定的待测齿轮箱。

进一步可以理解，中心轴21穿过第一通孔500用于连接待测齿轮箱，中心轴21的一端与输出轴30相连形成固定待测齿轮箱的放置位，另一端与连接轴20相连用于接收由制动器101产生并传递的制动力；而在该扭矩加载测试设备10的制动器101与第一联轴器1000相连的同时，制动器101还通过第二通孔510安装固定在第二支架51上，进而通过第一联轴器1000的两端分别与制动器101和扭矩测试仪102相连，从而实现扭矩测试仪102的固定，便于对制动器101通电后在轴向上产生并传递扭矩。

需要说明的是，设置第一通孔500可以保证连接轴20、调节组件31、中心轴21、输出轴30只在其各自的轴向上运动，而设置第二通孔510可以对该扭矩加载测试设备10中的制动器101进行固定，进而通过第一联轴器1000的两端分别与制动器101和扭矩测试仪102相连，从而实现扭矩测试仪102的固定；第一支架50和第二支架51上分别设置的第一通孔500和第二通孔510相互配合，实现齿轮箱测试装置1的固定，从而保证在检测齿轮箱性能时的稳定性。

作为另一种可选的实施方式，请继续参阅图1至图2、图6，连接轴20与第二联轴器1001紧配的一端凸出，凸出的一端插入第二联轴器1001，另一端与中心轴21相连。

可以理解地，连接轴20凸出的一端插入第二联轴器1001，使得由制动器101、第一联轴器1000、扭矩测试仪102依次传递至第二联轴器1001的制动力能在连接轴20与第二联轴器1001的插接下，继续传递至连接轴20。

需要说明的是，连接轴20的一端与第二联轴器1001紧配，具体为凸出的一端插入第二联轴器1001用于接收由制动器101产生并传递的制动力，而连接轴20的另一端与中心轴21相连且连接轴20与中心轴21之间由调节组件31抵持用于调节输出轴30的轴线位置，中心轴21远离连接轴20的一端与输出轴30相连形成待测齿轮箱的放置位。

作为又一种可选的实施方式，请继续参阅图2、图6和图7，齿轮箱测试装置1还包括底板60和用于放置扭矩测试仪102的承载板61，承载板61置于底板60上；底板60与第一支架50和/或第二支架51和/或承载板61可拆卸连接。

需要说明的是，可拆卸连接的方式可以根据实际情况进行设置，只要保证齿轮箱测试装置1在检测齿轮箱输出轴正反转及伸缩的性能时的稳定性即可，具体的，本实用新型的第一实施例中底板60与第一支架50、第二支架51和承载板61通过螺栓连接。

可以理解地，设置底板60与承载板61连接，承载板61用于放置扭矩测试仪102，可以对扭矩测试仪102起到固定的作用，通过此设计，承载板61可以避免在扭矩测试仪102工作的过程中出现晃动的现象，满足扭矩测试仪102的稳定性，进而满足检测齿轮箱性能参数的稳定性。

需要说明的是，设置稳定连接的底板60与第一支架50，可以使得连接轴20、调节组件31、中心轴21、输出轴30的轴向稳定在第一通孔500上；与此同时，设置稳定连接的底板60与第二支架51，可以对该扭矩加载测试设备10中的制动器101和扭矩测试仪102进行固定，也就是将制动器101稳定在第二通孔510，进而通过第一联轴器1000的两端分别与制动器101和扭矩测试仪102相连，从而实现扭矩测试仪102的稳定。

总的来说，设置底板60能够使整个齿轮箱测试装置1上的扭矩加载测试设备10、连接轴20、中心轴21等零部件保证在同轴进行扭矩的传递。

请继续参阅图5，在夹持件40与第一支架50之间设置有夹持件固定板41，夹持件固定板41的一端通过第一支架50固定，另一端与夹持件40可拆卸连接。

可以理解地，夹持件40通过夹持件固定板41与第一支架50相连，夹持件固定板41使得夹持件40与输出轴30之间存在一定间距，从而可以通过夹持件40与输出轴30配合，在将待测齿轮箱固定后检测齿轮箱输出轴正反转及伸缩的性能。

需要说明的是，在本实用新型第一实施例的方案中，夹持件40除了可以采用具有一定弹性的钢板裁切并折弯成预定的形状也可以采用其它具有弹性的材质制成，例如：硬质塑料、橡胶等，在本实用新型中不对夹持件40的形状、材料等参数进行限制，可以根据实际需求设置，在此不再赘述。

与现有技术相比，本实用新型提供的齿轮箱测试装置具有以下优点：

1、本实用新型的第一实施例提供的齿轮箱测试装置，用于检测齿轮箱输出轴正反转及伸缩的性能，齿轮箱测试装置包括扭矩加载测试设备；相连接的连接轴和中心轴，连接轴套设在中心轴的一端，连接轴远离中心轴的一侧与扭矩加载测试设备相连；中空的输出轴和自适应的调节组件，输出轴的中空部分套设在中心轴远离连接轴的一端用于对中心轴进行轴向调节，调节组件设于连接轴的内部且其中一端抵持中心轴用于调节输出轴的轴线位置；夹持件，与输出轴相配合用于快速固定测试工件。

可以理解地，夹持件与输出轴配合将待测齿轮箱快速固定，扭矩加载测试设备所提供的制动力依次通过连接轴、调节组件、中心轴传递至待测齿轮箱，调节组件设置在连接轴与中心轴之间用以检测齿轮箱输出轴正反转及伸缩的性能，可以对同时具备旋转与伸缩功能的齿轮箱进行测试。

2、本实用新型的第一实施例提供的齿轮箱测试装置，调节组件的两端分别抵持连接轴和中心轴，在连接轴上设置有限位口，在中心轴上设置有适配限位口的限位件使中心轴在轴向上移动。

可以理解地，在制动器传递大扭矩使得待测齿轮箱工作时，中心轴在齿轮箱转动的影响下进行轴向运动，而连接轴上所设置的限位口即为限位件的活动区域，限位件在限位口的区域内来回移动，使得该齿轮箱测试装置能够完成齿轮箱最大扭矩限度的测试，从而得到待测齿轮箱最大输出扭矩的参数。

3、本实用新型的第一实施例提供的齿轮箱测试装置，调节组件为弹簧。可以理解地，在待测齿轮箱工作时，轴向上的弹簧发生形变，而限位件在限位口滑动时弹簧会产生不同程度的形变。

4、本实用新型的第一实施例提供的齿轮箱测试装置，扭矩加载测试设备包括制动器和扭矩测试仪，制动器的输出端与扭矩测试仪的输入端相连。

扭矩加载测试设备还包括回转组件，回转组件包括第一联轴器和第二联轴器；制动器与扭矩测试仪之间通过第一联轴器传动连接，第二联轴器的一端与扭矩测试仪连接，另一端与连接轴的一端紧配。

可以理解地，制动器在通电情况下产生并传递扭矩，将产生的制动力通过第一联轴器转移至扭矩测试仪，进而通过第二联轴器将动力依次通过连接轴、调节组件、中心轴传递至待测齿轮箱。

5、本实用新型的第一实施例提供的齿轮箱测试装置，齿轮箱测试装置还包括第一支架和第二支架，在第一支架和第二支架上分别设置有第一通孔和第二通孔；中心轴通过第一通孔后的两端分别与输出轴和连接轴相连，制动器的其中一端通过第二通孔进行固定。

可以理解地，设置第一通孔和第二通孔的目的是为了使扭矩加载测试设备能够将轴向的制动力传递至与夹持件、输出轴配合固定的待测齿轮箱。

6、本实用新型的第一实施例提供的齿轮箱测试装置，制动器的另一端与第一联轴器相连。可以理解地，在该扭矩加载测试设备的制动器与第一联轴器相连的同时，制动器还通过第二通孔安装固定在第二支架上，进而通过第一联轴器的两端分别与制动器和扭矩测试仪相连，从而实现扭矩测试仪的固定，便于对制动器通电后在轴向上产生并传递扭矩。

7、本实用新型的第一实施例提供的齿轮箱测试装置，连接轴与第二联轴器紧配的一端凸出，凸出的一端插入第二联轴器，另一端与中心轴相连。可以理解地，连接轴的一端与第二联轴器紧配，具体为凸出的一端插入第二联轴器用于接收由制动器产生并传递的制动力，而连接轴的另一端与中心轴相连且连接轴与中心轴之间由调节组件抵持用于调节输出轴的轴线位置，中心轴远离连接轴的一端与输出轴相连形成待测齿轮箱的放置位。

8、本实用新型的第一实施例提供的齿轮箱测试装置，齿轮箱测试装置还包括底板和用于放置扭矩测试仪的承载板，承载板置于底板上；底板与第一支架和/或第二支架和/或承载板可拆卸连接。

可以理解地，设置一层底板与承载板、第一支架连接以及承载板与扭矩测试仪连接，可以对该扭矩加载测试设备中的制动器和扭矩测试仪进行固定；此外，承载板可以避免在扭矩测试仪工作的过程中出现晃动的现象，起到固定作用，满足扭矩测试仪的稳定性。

9、本实用新型的第一实施例提供的齿轮箱测试装置，在夹持件与第一支架之间设置有夹持件固定板，夹持件固定板的一端通过第一支架固定，另一端与夹持件可拆卸连接。可以理解地，设置夹持件固定板使得夹持件与输出轴之间存在一定间距，由此可以通过夹持件与输出轴配合将待测齿轮箱固定。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的原则之内所作的任何修改，等同替换和改进等均应包含本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种齿轮箱测试装置，用于检测齿轮箱输出轴正反转及伸缩的性能，其特征在于，包括：

扭矩加载测试设备；

相连接的连接轴和中心轴，所述连接轴套设在所述中心轴的一端，所述连接轴远离所述中心轴的一侧与所述扭矩加载测试设备相连；

中空的输出轴和自适应的调节组件，所述输出轴的中空部分套设在中心轴远离连接轴的一端用于对中心轴进行轴向调节，所述调节组件设于连接轴的内部且其中一端抵持中心轴用于调节输出轴的轴线位置；

夹持件，与所述输出轴相配合用于快速固定测试工件。

2.如权利要求1所述的齿轮箱测试装置，其特征在于：

所述调节组件的两端分别抵持所述连接轴和所述中心轴，在所述连接轴上设置有限位口，在所述中心轴上设置有适配限位口的限位件使中心轴在轴向上移动。

3.如权利要求2所述的齿轮箱测试装置，其特征在于：所述调节组件为弹簧。

4.如权利要求1所述的齿轮箱测试装置，其特征在于：

所述扭矩加载测试设备包括制动器和扭矩测试仪，所述制动器的输出端与所述扭矩测试仪的输入端相连。

5.如权利要求4所述的齿轮箱测试装置，其特征在于：

所述扭矩加载测试设备还包括回转组件，所述回转组件包括第一联轴器和第二联轴器；

所述制动器与所述扭矩测试仪之间通过所述第一联轴器传动连接，所述第二联轴器的一端与所述扭矩测试仪连接，另一端与所述连接轴的一端紧配。

6.如权利要求5所述的齿轮箱测试装置，其特征在于：

所述齿轮箱测试装置还包括第一支架和第二支架，在所述第一支架和所述第二支架上分别设置有第一通孔和第二通孔；

所述中心轴通过所述第一通孔后的两端分别与所述输出轴和所述连接轴相连，所述制动器的其中一端通过所述第二通孔进行固定。

7.如权利要求6所述的齿轮箱测试装置，其特征在于：所述制动器的另一端与所述第一联轴器相连。

8.如权利要求6所述的齿轮箱测试装置，其特征在于：

所述连接轴与所述第二联轴器紧配的一端凸出，凸出的一端插入所述第二联轴器，另一端与所述中心轴相连。

9.如权利要求6所述的齿轮箱测试装置，其特征在于：

所述齿轮箱测试装置还包括底板和用于放置扭矩测试仪的承载板，所述承载板置于所述底板上；

所述底板与所述第一支架和/或所述第二支架和/或所述承载板可拆卸连接。

10.如权利要求9所述的齿轮箱测试装置，其特征在于：

在所述夹持件与所述第一支架之间设置有夹持件固定板，所述夹持件固定板的一端通过第一支架固定，另一端与夹持件可拆卸连接。