CN220151787U - 一种减震器的密封结构 - Google Patents
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Abstract
奥本实用新型公开了一种减震器的密封结构，包括减震器本体，所述减震器本体的上下两端固定连接有橡胶垫，所述橡胶垫的外侧设置有防尘过滤网，所述防尘过滤网的两端固定连接有插接块，所述插接块的一端穿插进第一安装槽内，所述第一安装槽的底端和减震器本体相固定，所述减震器本体的两端设置有第二安装槽。本实用新型通过设置有插接块、第一限位板、第一弹簧、第一卡块和防尘过滤网，通过设置有防尘过滤网，对外界的灰尘进行阻挡，减少灰尘对减震器本体的影响，通过第一弹簧带动第一卡块卡接进插接块内，对防尘过滤网的位置进行固定，便于工作人员对防尘过滤网进行拆卸，对防尘过滤网进行更换，提高了密封结构的使用效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及减震器技术领域，具体为一种减震器的密封结构。
背景技术
在汽车工业中，为了提高舒适性，需要使车架与车身的振动迅速衰减，从而改善汽车行驶的平顺性和舒适性，而要实现如此的效果和目的，在汽车悬架系统上一般都装有减震器。
减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，是一种阻尼元件，是汽车悬架系统的重要组成元件之一，对车辆行驶的平顺性、舒适性、安全性、转向操作性和通过性起决定性的作用，因此减震器的各功能部件是该领域中的重要研究内容。
随着一种减震器的密封结构的不断安装使用，在使用过程中发现了下述问题：现有的减震器在使用一段时间后表面会粘附大量灰尘，灰尘进入减震器内容易对减震器的使用造成影响，加速减震器的损坏。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种减震器的密封结构，以解决上述背景技术中提出现有的减震器在使用一段时间后表面会粘附大量灰尘，灰尘进入减震器内容易对减震器的使用造成影响，加速减震器损坏的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种减震器的密封结构，包括减震器本体，所述减震器本体的上下两端固定连接有橡胶垫，所述橡胶垫的外侧设置有防尘过滤网，所述防尘过滤网的两端固定连接有插接块，所述插接块的一端穿插进第一安装槽内，所述第一安装槽的底端和减震器本体相固定，所述减震器本体的两端设置有第二安装槽，所述第二安装槽的一端固定连接有安装块；
所述第一安装槽的内部设置有第一弹簧，所述第一弹簧的顶端固定连接有第一限位板，所述第一限位板的顶端固定连接有第一卡块，所述第一卡块的顶端穿插进插接块内。
优选的，所述第二安装槽的一端设置有拉块，所述拉块的一端穿插进第二安装槽内，通过拉动拉块使减震器本体和第二安装槽进行分离，方便工作人员对减震器本体进行维修。
优选的，所述防尘过滤网的顶端固定连接有两组固定块，所述固定块的一端固定连接有第一卡块，所述第一卡块的输出端固定连接有丝杆，所述丝杆设置在两组固定块之间，通过第一卡块的启动带动丝杆进行转动。
优选的，所述丝杆的内部滑动连接有移动块，所述移动块的底端固定连接有清扫刷，所述清扫刷的底端和防尘过滤网相接触，通过丝杆带动移动块进行移动，使清扫刷对防尘过滤网表面的灰尘进行清理。
优选的，所述防尘过滤网设置有两组，所述防尘过滤网环绕连接在减震器本体的外侧，对减震器本体进行防尘处理，减少灰尘堆积过多对减震器本体的影响。
优选的，所述拉块的一端固定连接有第二卡块，所述第二卡块的一端穿插进减震器本体内，通过拉动拉块带动第二卡块向一侧移动，使减震器本体和第二安装槽进行分离。
优选的，所述第二卡块的外侧环绕连接有第二弹簧，所述第二弹簧的一端固定连接有第二限位块，所述第二限位块的一端和减震器本体相接触，通过插接块的带动第二卡块对减震器本体进行固定。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：对外界的灰尘进行阻挡，减少灰尘对减震器本体的影响，通过第一弹簧带动第一卡块卡接进插接块内，对防尘过滤网的位置进行固定，便于工作人员对防尘过滤网进行拆卸，通过启动第一卡块带动清扫刷对防尘过滤网表面的灰尘进行清理，减少灰尘在防尘过滤网的表面进行堆积，通过第二弹簧带动第二卡块穿插进减震器本体内，对减震器本体的位置进行固定；
1.通过设置有插接块、第一限位板、第一弹簧、第一卡块和防尘过滤网，通过设置有防尘过滤网，对外界的灰尘进行阻挡，减少灰尘对减震器本体的影响，通过第一弹簧带动第一卡块卡接进插接块内，对防尘过滤网的位置进行固定，便于工作人员对防尘过滤网进行拆卸，对防尘过滤网进行更换，提高了密封结构的使用效率；
2.通过设置有固定块、丝杆、第一卡块、移动块、清扫刷和防尘过滤网，通过启动第一卡块带动清扫刷对防尘过滤网表面的灰尘进行清理，减少灰尘在防尘过滤网的表面进行堆积，增加了减震器的使用寿命；
3.通过设置有拉块、第二限位块、第二卡块和第二弹簧，通过第二弹簧带动第二卡块穿插进减震器本体内，对减震器本体的位置进行固定，减少了外界因素对减震器本体的影响，增加了密封结构对减震器的密封性。
附图说明
图1为本实用新型的剖视结构示意图；
图2为本实用新型的第一安装槽放大结构示意图；
图3为本实用新型的移动块放大结构示意图；
图4为本实用新型的减震器本体侧视放大结构示意图；
图5为本实用新型的图1中A处放大结构示意图。
图中：1、减震器本体；2、橡胶垫；3、固定块；4、丝杆；5、第一安装槽；6、安装块；7、第二安装槽；8、插接块；9、第一限位板；10、第一弹簧；11、第一卡块；12、移动块；13、清扫刷；14、防尘过滤网；15、拉块；16、第二限位块；17、第二卡块；18、第二弹簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：请参考图1，一种减震器的密封结构，包括减震器本体1，减震器本体1的上下两端固定连接有橡胶垫2，通过橡胶垫2的设置对减震器本体1进行保护，橡胶垫2的外侧设置有防尘过滤网14，对外界的灰尘进行阻挡，减少灰尘进入减震器本体1内部，影响减震器本体1的使用，防尘过滤网14的两端固定连接有插接块8，插接块8的一端穿插进第一安装槽5内，第一安装槽5的底端和减震器本体1相固定，减震器本体1的两端设置有第二安装槽7，第二安装槽7的一端固定连接有安装块6，第二安装槽7的一端设置有拉块15，拉块15的一端穿插进第二安装槽7内，通过拉动拉块15使减震器本体1和第二安装槽7进行分离，方便工作人员对减震器本体1进行维修，拉块15的一端固定连接有第二卡块17，第二卡块17的一端穿插进减震器本体1内，通过拉动拉块15带动第二卡块17向一侧移动，使减震器本体1和第二安装槽7进行分离，第二卡块17的外侧环绕连接有第二弹簧18，第二弹簧18的一端固定连接有第二限位块16，第二限位块16的一端和减震器本体1相接触，通过插接块8的带动第二卡块17对减震器本体1进行固定。
请参考图2，第一安装槽5的内部设置有第一弹簧10，第一弹簧10的顶端固定连接有第一限位板9，第一限位板9的顶端固定连接有第一卡块11，第一卡块11的顶端穿插进插接块8内，通过第一弹簧10的弹力带动第一卡块11穿插进插接块8内，对防尘过滤网14的位置进行固定。
请参考图3和图4，防尘过滤网14的顶端固定连接有两组固定块3，固定块3的一端固定连接有第一卡块11，第一卡块11的输出端固定连接有丝杆4，丝杆4设置在两组固定块3之间，通过第一卡块11的启动带动丝杆4进行转动，丝杆4的内部滑动连接有移动块12，移动块12的底端固定连接有清扫刷13，清扫刷13的底端和防尘过滤网14相接触，通过丝杆4带动移动块12进行移动，使清扫刷13对防尘过滤网14表面的灰尘进行清理，防尘过滤网14设置有两组，防尘过滤网14环绕连接在减震器本体1的外侧，对减震器本体1进行防尘处理，减少灰尘堆积过多对减震器本体1的影响。
工作原理：在一种减震器的密封结构使用时，通过在减震器本体1的上下两端设置有两组防尘过滤网14，对外界的灰尘进行阻挡，减少灰尘对减震器本体1的影响，增加了减震器本体1的使用寿命，然后通过在防尘过滤网14的一端设置有插接块8，插接块8穿插进第一安装槽5内，第一卡块11带动第一卡块11穿插进插接块8内，对插接块8的位置进行固定，方便对防尘过滤网14的位置进行拆卸，方便工作人员进行维修，在防尘过滤网14的顶端固定连接有两组固定块3，通过启动固定块3一端设置的第一卡块11带动移动块12在防尘过滤网14的表面继续那移动，通过移动块12底端设置的清扫刷13对防尘过滤网14表面的灰尘进行清理，减少灰尘的堆积，时清理更加便捷；
之后，在减震器本体1的两端设置有第二安装槽7，对减震器本体1进行密封，减少外界因素对减震器本体1的影响，通过在第二安装槽7的外侧设置有拉块15，拉块15的一端穿插进第二安装槽7内和第二卡块17相连接，通过拉动拉块15向一侧移动，使第二卡块17和减震器本体1分离，完成对减震器本体1的拆卸，使减震器两端进行打开，方便工作人员对其进行维修。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种减震器的密封结构，包括减震器本体(1)，其特征在于：所述减震器本体(1)的上下两端固定连接有橡胶垫(2)，所述橡胶垫(2)的外侧设置有防尘过滤网(14)，所述防尘过滤网(14)的两端固定连接有插接块(8)，所述插接块(8)的一端穿插进第一安装槽(5)内，所述第一安装槽(5)的底端和减震器本体(1)相固定，所述减震器本体(1)的两端设置有第二安装槽(7)，所述第二安装槽(7)的一端固定连接有安装块(6)；
所述第一安装槽(5)的内部设置有第一弹簧(10)，所述第一弹簧(10)的顶端固定连接有第一限位板(9)，所述第一限位板(9)的顶端固定连接有第一卡块(11)，所述第一卡块(11)的顶端穿插进插接块(8)内。
2.根据权利要求1所述的一种减震器的密封结构，其特征在于：所述第二安装槽(7)的一端设置有拉块(15)，所述拉块(15)的一端穿插进第二安装槽(7)内。
3.根据权利要求1所述的一种减震器的密封结构，其特征在于：所述防尘过滤网(14)的顶端固定连接有两组固定块(3)，所述固定块(3)的一端固定连接有第一卡块(11)，所述第一卡块(11)的输出端固定连接有丝杆(4)，所述丝杆(4)设置在两组固定块(3)之间。
4.根据权利要求3所述的一种减震器的密封结构，其特征在于：所述丝杆(4)的内部滑动连接有移动块(12)，所述移动块(12)的底端固定连接有清扫刷(13)，所述清扫刷(13)的底端和防尘过滤网(14)相接触。
5.根据权利要求4所述的一种减震器的密封结构，其特征在于：所述防尘过滤网(14)设置有两组，所述防尘过滤网(14)环绕连接在减震器本体(1)的外侧。
6.根据权利要求2所述的一种减震器的密封结构，其特征在于：所述拉块(15)的一端固定连接有第二卡块(17)，所述第二卡块(17)的一端穿插进减震器本体(1)内。
7.根据权利要求6所述的一种减震器的密封结构，其特征在于：所述第二卡块(17)的外侧环绕连接有第二弹簧(18)，所述第二弹簧(18)的一端固定连接有第二限位块(16)，所述第二限位块(16)的一端和减震器本体(1)相接触。
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