CN220151409U - 一种发动机机油添加管 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机机油添加管，包括加机油管、盖管、管盖，盖管位于加机油管的上端开口处，加机油管呈圆心角向上的弧形，加机油管的底部开口处向下设有竖直的折弯管，管盖螺旋连接在盖管的上端开口处；加机油管上端开口处至折弯管处设有呈弧形路径的圆形穿孔，圆形穿孔位于加机油管上端开口处的直径是下端开口处直径的1.1倍，圆形穿孔的底壁呈弧形路径，圆形穿孔的顶壁呈直线形路径，折弯管底部设有第一圆形开口，第一圆形开口与圆形穿孔相连通，第一圆形开口的内部顶壁位于圆形穿孔下端开口处的上方。本实用新型具有防止机油撞击回弹导致加机油时机油漫出、保证了加机油时的工作的稳定性的优点。

Description

一种发动机机油添加管

技术领域

本实用新型涉及发动机机油添加管，特别涉及一种发动机机油添加管。

背景技术

发动机是汽车上非常重要的部件，发动机通常由油底壳、缸体和缸盖组成。在缸体内活塞顶部直接构成燃烧室的一部分，发动机燃烧时产生的高温、高压直接作用于活塞顶部，从而推动活塞运动，为汽车提供动力。在发动机运行的过程中，通常需要在发动机内通入机油，起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、减震缓冲等作用。

现有的发动机为了添加更换机油，发动机需要配置加注机油口，通常在与油底壳相通的缸体或其它结构件的某一位置上设置一个加机油管总成来实现加机油管与发动机内部的油道连通，通过加机油管向发动机内部添加机油。

目前，授权公告号为“CN214787604U”的中国专利公开了一种加机油管组件及发动机总成，其中，所述加机油管组件包括过渡管和加注管，所述过渡管安装于发动机的壳体，所述加注管与所述过渡管螺纹连接，加注管远离所述过渡管的一端设有管盖，加注管包括直管段、第一弯头和第二弯头，所述第一弯头、所述第二弯头分别安装在所述直管段的轴向两端。

但是在倒入机油的时候，机油通过依次第二弯头、直管段、第一弯头直接进入至过渡管内，但是，加机油是人工倒入，若是加机油时，机油倒入量大，且流速快，在第一弯头的弯折处产生撞击，机油回弹，会使直管段内的机油无法进入至第一弯头内，此时，操作人员不知情，依旧大量倒入，此时机油会漫出加机油管，因此，针对上述问题，提出一种发动机机油添加管。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种发动机机油添加管，具有防止机油撞击回弹导致加机油时机油漫出、保证了加机油时的工作的稳定性的优点。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种发动机机油添加管，包括加机油管、盖管、管盖，所述盖管位于加机油管的上端开口处，所述加机油管呈圆心角向上的弧形，所述加机油管的底部开口处向下设有竖直的折弯管，所述管盖螺旋连接在盖管的上端开口处；

所述加机油管上端开口处至折弯管处设有呈弧形路径的圆形穿孔，所述圆形穿孔位于加机油管上端开口处的直径是下端开口处直径的1.1倍，所述圆形穿孔的底壁呈弧形路径，所述圆形穿孔的顶壁呈直线形路径，所述折弯管底部设有第一圆形开口，所述第一圆形开口与圆形穿孔相连通，所述第一圆形开口的内部顶壁位于圆形穿孔下端开口处的上方。

其中优选方案如下：

优选的：所述盖管的直径为加机油管直径的1.3倍，所述盖管上端的开口为第二圆形开口，所述圆形穿孔上端与管盖的第二圆形开口相连通。

优选的：所述折弯管与加机油管的连接处水平设有连接法兰，所述连接法兰与折弯管呈垂直状。

优选的：所述折弯管的侧壁开设有一圈呈环状的第一凹槽，所述第一凹槽内嵌设有第一O型密封圈。

优选的：所述管盖包括盖板、固定环、把手，所述固定环固定位于盖板底部，所述把手固定位于盖板顶部，所述盖板位于管盖的顶部，所述固定环插接于第二圆形开口内部；

所述盖管的第二圆形开口内部侧壁固定设有梯形方块，所述固定环的侧壁开设有一圈螺旋形梯形环槽，所述管盖通过梯形方块和螺旋形梯形环槽相配合螺旋连接在盖管的第二圆形开口内；

所述固定环侧壁开设有一圈呈环状的第二凹槽，所述第二凹槽内嵌设有第二O型密封圈，所述第二凹槽位于盖板和螺旋形梯形环槽之间。

优选的：所述盖管的顶部设有一圈环状的凸起。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1.通过连接法兰的设置，能够起到增强了发动机机油添加管与发动机的连接强度，不易松动，保证其工作的稳定性的效果；

2.通过盖管的顶部设有一圈环状的凸起的设置，能够起到固定管盖不松动的效果；

3.通过第一O型密封圈的设置，能够起到防止因车子晃动溢油的效果。

附图说明

图1是实施例的整体结构造型示意图；

图2是实施例的部分剖视图。

图中，1、加机油管；2、盖管；3、管盖；4、折弯管；5、圆形穿孔；6、第一圆形开口；7、第二圆形开口；8、连接法兰；9、第一O型密封圈；10、盖板；11、固定环；12、把手；13、梯形方块；14、第二O型密封圈；15、凸起。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

其中相同的零部件用相同的附图标记表示。

一种发动机机油添加管，如图1、图2所示，包括加机油管1、盖管2、管盖3，盖管2位于加机油管1的上端开口处，加机油管1呈圆心角向上的弧形，加机油管1的底部开口处向下设有竖直的折弯管4，管盖3螺旋连接在盖管2的上端开口处，在折弯管4与加机油管1的连接处水平设有连接法兰8，连接法兰8与折弯管4呈垂直状，方便将折弯管4插入至发动机的机油加入口处，同时，通过连接法兰8进行法兰连接固定，增加连接强度，防止松动，为了防止发动机内的机油溢出，在折弯管4的侧壁开设有一圈呈环状的第一凹槽，第一凹槽内嵌设有第一O型密封圈9，第一O型密封圈9与发动机的机油加入口处的侧壁相抵，第一O型密封圈9被压缩，进而起到密封的作用。

盖管2的直径为加机油管1直径的1.3倍，盖管2上端的开口为第二圆形开口7，盖管2与加机油管1相连通，在加机油时，在第二圆形开口7处放漏斗，在漏斗内倒入机油。

加机油管1上端开口处至折弯管4处设有呈弧形路径的圆形穿孔5，圆形穿孔5上端与管盖3的第二圆形开口7相连通，圆形穿孔5位于加机油管1上端开口处的直径是下端开口处直径的1.1倍，圆形穿孔5的底壁呈弧形路径，圆形穿孔5的顶壁呈直线形路径，折弯管4底部设有第一圆形开口6，第一圆形开口6与圆形穿孔5相连通，第一圆形开口6的内部顶壁位于圆形穿孔5下端开口处的上方，进而，在倒入机油时，机油与第一圆形开口6的右侧壁相撞，此时，相撞的机油会向第一圆形开口6的上方和第一圆形开口6的下方流入，对紧随其后进入的机油的流动影响不大，又由于圆形穿孔5的底壁呈弧形路径，圆形穿孔5的顶壁呈直线形路径，因此，机油在流动时，会产生缓冲，不是直接顺着直管冲击进入。

管盖3包括盖板10、固定环11、把手12，固定环11固定位于盖板10底部，把手12固定位于盖板10顶部，盖板10位于管盖3的顶部，固定环11插接于第二圆形开口7内部，盖管2的顶部设有一圈环状的凸起15，在锁紧后，环状的凸起15与盖板10的底部相抵，起到固定管盖3，使盖管2不松动。

盖管2的第二圆形开口7内部侧壁固定设有梯形方块13，固定环11的侧壁开设有一圈螺旋形梯形环槽，管盖3通过梯形方块13和螺旋形梯形环槽相配合螺旋连接在盖管2的第二圆形开口7内；

固定环11侧壁开设有一圈呈环状的第二凹槽，第二凹槽内嵌设有第二O型密封圈14，第二凹槽位于盖板10和螺旋形梯形环槽之间，通过第二O型密封圈14的设置，可以保证管盖3与盖管2之间的密封性。

具体实施过程：

步骤一，发动机需要添加机油，此时，旋下管盖3，观察第二O型密封圈14是否损坏；

步骤二，在盖管2内插入漏斗，此时漏斗与圆形穿孔5相连通；

步骤三，倒入机油，机油流入至圆形穿孔5内，通过圆形穿孔5流入至折弯管4的第一圆形开口6内，此时，机油与第一圆形开口6的右侧壁相撞，相撞的机油会向第一圆形开口6的上方和第一圆形开口6的下方流入，对紧随其后进入的机油的流动影响不大，又由于圆形穿孔5的底壁呈弧形路径，圆形穿孔5的顶壁呈直线形路径，因此，机油在流动时，会产生缓冲，不是直接顺着直管冲击进入；

步骤四，机油添加完成；

步骤五，旋上盖管2。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (6)

1.一种发动机机油添加管，其特征在于：包括加机油管(1)、盖管(2)、管盖(3)，所述盖管(2)位于加机油管(1)的上端开口处，所述加机油管(1)呈圆心角向上的弧形，所述加机油管(1)的底部开口处向下设有竖直的折弯管(4)，所述管盖(3)螺旋连接在盖管(2)的上端开口处；

所述加机油管(1)上端开口处至折弯管(4)处设有呈弧形路径的圆形穿孔(5)，所述圆形穿孔(5)位于加机油管(1)上端开口处的直径是下端开口处直径的1.1倍，所述圆形穿孔(5)的底壁呈弧形路径，所述圆形穿孔(5)的顶壁呈直线形路径，所述折弯管(4)底部设有第一圆形开口(6)，所述第一圆形开口(6)与圆形穿孔(5)相连通，所述第一圆形开口(6)的内部顶壁位于圆形穿孔(5)下端开口处的上方。

2.根据权利要求1所述的一种发动机机油添加管，其特征在于：所述盖管(2)的直径为加机油管(1)直径的1.3倍，所述盖管(2)上端的开口为第二圆形开口(7)，所述圆形穿孔(5)上端与管盖(3)的第二圆形开口(7)相连通。

3.根据权利要求1所述的一种发动机机油添加管，其特征在于：所述折弯管(4)与加机油管(1)的连接处水平设有连接法兰(8)，所述连接法兰(8)与折弯管(4)呈垂直状。

4.根据权利要求1所述的一种发动机机油添加管，其特征在于：所述折弯管(4)的侧壁开设有一圈呈环状的第一凹槽，所述第一凹槽内嵌设有第一O型密封圈(9)。

5.根据权利要求2所述的一种发动机机油添加管，其特征在于：所述管盖(3)包括盖板(10)、固定环(11)、把手(12)，所述固定环(11)固定位于盖板(10)底部，所述把手(12)固定位于盖板(10)顶部，所述盖板(10)位于管盖(3)的顶部，所述固定环(11)插接于第二圆形开口(7)内部；

所述盖管(2)的第二圆形开口(7)内部侧壁固定设有梯形方块(13)，所述固定环(11)的侧壁开设有一圈螺旋形梯形环槽，所述管盖(3)通过梯形方块(13)和螺旋形梯形环槽相配合螺旋连接在盖管(2)的第二圆形开口(7)内；

所述固定环(11)侧壁开设有一圈呈环状的第二凹槽，所述第二凹槽内嵌设有第二O型密封圈(14)，所述第二凹槽位于盖板(10)和螺旋形梯形环槽之间。

6.根据权利要求5所述的一种发动机机油添加管，其特征在于：所述盖管(2)的顶部设有一圈环状的凸起(15)。