CN220150181U - 一种超高性能混凝土偏航遮弹层 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种超高性能混凝土偏航遮弹层，包括弹性伸缩杆，所述弹性伸缩杆的顶部和底部均固定连接有复合板，所述复合板包括基层，所述基层的表面粘接有吸能层，所述吸能层的表面粘接有复合层，两个复合板之间固定连接有波纹钢管。本实用新型通过弹性伸缩杆、复合板、基层、吸能层、复合层和波纹钢管的配合，能够使混凝土偏航遮弹层具有良好的弹性，提高了其对事故发生时的防护性，保障了行车安全，降低了事故损伤，对人们自身安全起到保障作用，给人们的使用带来了便利，解决了现有的混凝土偏航遮弹层弹性差，导致其防护效果一般，不能保障行车安全和降低事故损伤，给人们的使用带来不便的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及桥梁建设技术领域，具体为一种超高性能混凝土偏航遮弹层。
背景技术
交通行业发展迅速，桥梁建设更为迅猛，不论是从桥的数量还是从桥的跨度上看，成就都是空前的，截止目前，桥梁总数已超过七十万座，同时，伴随着城市化快速发展，人口聚集和商品流通导致城市交通出行的压力不断提升，横跨既有城市道路，又有高速公路，甚至铁路线路的跨线桥也成为缓解城市地面交通压力的主要途径，构成了交通网络中重要的节点，与此同时，交通运输行业也取得明显的增长，然而，随着城市人口数量的增多和机动车数量的提升，因司机违规操作、超速超载以及道路安全指示、防撞结构不完善等引起的车辆撞击桥梁事故的概率日益增加，出于节省用地考虑，城市跨线桥的桥墩大部分设置在道路中间的分隔带里，跨线桥中墩遭受车辆撞击成为发生频率较高的交通事故类型之一，桥梁车撞事故一旦发生，轻则造成道路的封闭堵塞，车辆正常通行受阻，给桥梁结构的安全状态和使用寿命带来消极作用，重则车毁桥垮，威胁人员生命安全，造成难以预估的损失及不良的社会影响，因此会桥梁的防护中会用到混凝土偏航遮弹层进行防护。
但现有的混凝土偏航遮弹层弹性差，导致其防护效果一般，不能保障行车安全和降低事故损伤，给人们的使用带来不便，针对性地推出了一种超高性能混凝土偏航遮弹层。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种超高性能混凝土偏航遮弹层，具备弹性好和高防护的优点，解决了现有的混凝土偏航遮弹层弹性差，导致其防护效果一般，不能保障行车安全和降低事故损伤，给人们的使用带来不便的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种超高性能混凝土偏航遮弹层，包括弹性伸缩杆，所述弹性伸缩杆的顶部和底部均固定连接有复合板，所述复合板包括基层，所述基层的表面粘接有吸能层，所述吸能层的表面粘接有复合层，两个复合板之间固定连接有波纹钢管。
优选的，所述基层的材质为Q钢板，所述吸能层的材质为UHPC面板，所述复合层的材质为复合弹性材料。
优选的，所述弹性伸缩杆的数量为两个，所述波纹钢管的数量为三个。
优选的，所述基层的厚度小于复合层，所述复合层的厚度小于吸能层。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1、本实用新型通过弹性伸缩杆、复合板、基层、吸能层、复合层和波纹钢管的配合，能够使混凝土偏航遮弹层具有良好的弹性，提高了其对事故发生时的防护性，保障了行车安全，降低了事故损伤，对人们自身安全起到保障作用，给人们的使用带来了便利，解决了现有的混凝土偏航遮弹层弹性差，导致其防护效果一般，不能保障行车安全和降低事故损伤，给人们的使用带来不便的问题。
2、本实用新型通过设置吸能层，能够利用UHPC面板优异的强度和抗冲击性能，起到传递和扩散吸能层所受的局部撞击力，让更多构件参与能量耗散，通过设置复合层，能够利用复合弹性材料，吸收部分撞击能量。
附图说明
图1为本实用新型结构立体图；
图2为本实用新型结构示意图；
图3为本实用新型复合板组成材料结构示意图。
图中：1、弹性伸缩杆；2、复合板；21、基层；22、吸能层；23、复合层；3、波纹钢管。
实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，一种超高性能混凝土偏航遮弹层，包括弹性伸缩杆1，弹性伸缩杆1的顶部和底部均固定连接有复合板2，复合板2包括基层21，基层21的表面粘接有吸能层22，吸能层22的表面粘接有复合层23，基层21的材质为Q235钢板，吸能层22的材质为UHPC面板，复合层23的材质为复合弹性材料，通过设置吸能层22，能够利用UHPC面板优异的强度和抗冲击性能，起到传递和扩散吸能层22所受的局部撞击力，让更多构件参与能量耗散，通过设置复合层23，能够利用复合弹性材料，吸收部分撞击能量，基层21的厚度小于复合层23，复合层23的厚度小于吸能层22，两个复合板2之间固定连接有波纹钢管3，弹性伸缩杆1的数量为两个，波纹钢管3的数量为三个，通过弹性伸缩杆1、复合板2、基层21、吸能层22、复合层23和波纹钢管3的配合，能够使混凝土偏航遮弹层具有良好的弹性，提高了其对事故发生时的防护性，保障了行车安全，降低了事故损伤，对人们自身安全起到保障作用，给人们的使用带来了便利，解决了现有的混凝土偏航遮弹层弹性差，导致其防护效果一般，不能保障行车安全和降低事故损伤，给人们的使用带来不便的问题。
使用时，通过吸能层22，能够利用UHPC面板优异的强度和抗冲击性能，起到传递和扩散吸能层22所受的局部撞击力，让更多构件参与能量耗散，通过复合层23，能够利用复合弹性材料，吸收部分撞击能量，通过波纹钢管3，能够利用其稳定的吸能性和可控性，作为防撞装置的耗能构件，依靠自身塑性变形累积耗能，通过设置弹性伸缩杆1，能够进一步吸收撞击能量，从而能够使混凝土偏航遮弹层具有良好的弹性，提高了其对事故发生时的防护性，保障了行车安全，降低了事故损伤，对人们自身安全起到保障作用，给人们的使用带来了便利，解决了现有的混凝土偏航遮弹层弹性差，导致其防护效果一般，不能保障行车安全和降低事故损伤，给人们的使用带来不便的问题。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (4)
1.一种超高性能混凝土偏航遮弹层，包括弹性伸缩杆（1），其特征在于：所述弹性伸缩杆（1）的顶部和底部均固定连接有复合板（2），所述复合板（2）包括基层（21），所述基层（21）的表面粘接有吸能层（22），所述吸能层（22）的表面粘接有复合层（23），两个复合板（2）之间固定连接有波纹钢管（3）。
2.根据权利要求1所述的一种超高性能混凝土偏航遮弹层，其特征在于：所述基层（21）的材质为Q235钢板，所述吸能层（22）的材质为UHPC面板，所述复合层（23）的材质为复合弹性材料。
3.根据权利要求1所述的一种超高性能混凝土偏航遮弹层，其特征在于：所述弹性伸缩杆（1）的数量为两个，所述波纹钢管（3）的数量为三个。
4.根据权利要求1所述的一种超高性能混凝土偏航遮弹层，其特征在于：所述基层（21）的厚度小于复合层（23），所述复合层（23）的厚度小于吸能层（22）。
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- 2023-06-02 CN CN202321383673.0U patent/CN220150181U/zh active Active
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