CN220147270U - 一种车用定位终端 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种车用定位终端，包括定位器，所述定位器的一端设置有电线；连接结构，所述连接结构位于定位器与电线的中间，所述连接结构包括辅助块，所述辅助块与定位器固定连接，所述辅助块远离定位器的一侧固定连接有两个限位板，两个所述限位板相互靠近的一侧均转动连接有轴杆，两个所述轴杆相互靠近的一端固定连接有连接块，所述连接块与辅助块相互靠近的一侧均安装有磁块，所述连接块与辅助块的内壁均开设有卡槽，所述辅助块与连接块的内壁滑动连接有连接杆，所述连接杆安装在电线上，所述连接杆的圆弧面固定连接有卡环。本实用新型提供的一种车用定位终端具有可以方便对电线与定位器进行连接的优点。

Description

一种车用定位终端

技术领域

本实用新型涉及一种定位终端，尤其涉及一种车用定位终端。

背景技术

车用定位终端，是指安装在车辆上的一种定位器，如文献CN305947933S公开的基于5G通讯的北斗定位器，CN211905694U中公开的北斗定位器。

此外，现有文献CN212195376U公开了一种汽车定位终端防护装置，该装置采用底座、定位终端和防护壳体，两个防护壳体均设置在定位终端外侧，两个防护壳体相互靠近的一侧均设置为开口设置，两个防护壳体顶部相互靠近的一侧均开设有通孔，两个防护壳体顶部内壁、底部内壁和前后两侧内壁上均固定安装有减震垫，多个减震垫均与定位终端活动连接，解决了现有的汽车定位终端设备由于未设有防护设备，导致减震抗冲击性能较差，车辆颠簸时易对定位终端设备造成磕碰，从而降低其使用寿命的问题。

在对前述车辆定位装置进行使用的过程中，存在因为在对定位器进行安装时需要将车内的线路与定位器进行连接，但是现有技术中多数是使用螺丝对线路进行固定，在对电线进行长时间使用后，导致电路容易发生老化，导致的线路容易发生脱落的问题

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供的一种车用定位终端包括：定位器，所述定位器的一端设置有电线；连接结构，所述连接结构位于定位器与电线的中间，所述连接结构包括辅助块，所述辅助块与定位器固定连接，所述辅助块远离定位器的一侧固定连接有两个限位板，两个所述限位板相互靠近的一侧均转动连接有轴杆，两个所述轴杆相互靠近的一端固定连接有连接块，所述连接块与辅助块相互靠近的一侧均安装有磁块，所述连接块与辅助块的内壁均开设有卡槽，所述辅助块与连接块的内壁滑动连接有连接杆，所述连接杆安装在电线上，所述连接杆的圆弧面固定连接有卡环，所述卡环与卡槽相适配；

防护结构，所述防护结构位于定位器的两侧。

上述部件所达到的效果为：在需要将显现与定位器进行连接时，拉动电线进行移动，然后电线带动连接杆进行移动，连接杆带动卡环进行移动，然后拉动连接块进行移动，连接块带动轴杆进行移动，轴杆在限位板的内壁进行转动，然后将卡环与卡槽对齐，然后拉动连接块进行复位，将磁块进行吸附对电线进行安装。

优选的，所述轴杆的圆弧面套有卷簧，所述卷簧的两端分别与限位板和连接块固定连接。

上述部件所达到的效果为：在需要安装电线时，拉动连接块带动卷簧进行收缩，然后将卡环与卡槽对齐，卷簧进行拉伸带动磁块进行吸附固定。

优选的，所述辅助块与连接块上端的内壁均固定连接有防滑垫，所述防滑垫为橡胶垫。

上述部件所达到的效果为：防滑垫可以增加辅助块和连接块与电线之间的摩擦力，避免在进行连接时电线发生脱落。

优选的，所述连接杆、卡环、辅助块和连接块均为铝合金材质。

上述部件所达到的效果为：铝合金具有较好的导电性，可以增加定位器的传输速度。

优选的，所述防护结构包括两个固定块，所述固定块的内壁开设有滑槽，所述滑槽的内壁滑动连接有辅助杆，所述辅助杆远离固定块的一端固定连接有防护壳，所述辅助杆远离防护壳的一端固定连接有勾板，所述勾板与滑槽相卡接。

上述部件所达到的效果为：在需要对定位器与电线的连接处进行防护时，拉动防护壳进行移动，防护壳带动辅助杆进行移动，辅助杆带动勾板进行移动，在移动到合适位置后将辅助杆与固定块对齐，然后将辅助杆插入滑槽中进行滑动，然后勾板进行收缩，在移动到合适位置后，弹性片进行拉伸卡入滑槽中进行固定。

优选的，所述勾板的截面呈矩形，所述勾板为弹簧钢材质。

上述部件所达到的效果为：弹簧钢材质弹性较大，可以发生形变，而且使用寿命较长。

优选的，所述固定块的内壁固定连接有防护套，所述防护套与辅助杆滑动连接。

上述部件所达到的效果为：防护套可以对勾板和辅助杆进行防护，避免在进行长时间使用时发生过度磨损。

本实用新型提供一种车用定位终端，在需要将显现与定位器进行连接时，拉动电线进行移动，然后电线带动连接杆进行移动，连接杆带动卡环进行移动，然后拉动连接块进行移动，连接块带动轴杆进行移动，连接块带动卷簧进行收缩，轴杆在限位板的内壁进行转动，然后将卡环与卡槽对齐，然后松动连接块卷簧进行拉伸带动连接块进行复位，然后磁块进行吸附对电线进行安装，防滑垫可以增加辅助块和连接块与电线之间的摩擦力，通过设置连接结构，达到了可以方便对电线与定位器进行连接的效果。

在对定位器与电线的连接处进行防护时，拉动防护壳进行移动，防护壳带动辅助杆进行移动，辅助杆带动勾板进行移动，在移动到合适位置后将辅助杆与固定块对齐，然后将辅助杆插入滑槽中进行滑动，然后勾板进行收缩，在移动到合适位置后，弹性片进行拉伸卡入滑槽中进行固定，防护套可以对勾板和辅助杆进行防护，通过设置防护结构，达到了可以方便对连接结构进行防护的效果。

附图说明

图1为本实用新型提供的结构示意图；

图2为图1所示的连接结构的结构示意图；

图3为图2所示的A处放大图；

图4为图2所示的B处放大图；

图5为图1所示的防护结构的结构示意图；

图6为图5所示的内部截面图。

图中标号：1、定位器；2、连接结构；21、辅助块；22、连接块；23、卡槽；24、卡环；25、连接杆；26、磁块；27、防滑垫；28、卷簧；29、限位板；3、防护结构；31、固定块；32、辅助杆；33、防护壳；34、勾板；35、防护套；36、滑槽；4、电线。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

以下结合具体实施例对本实用新型的具体实现进行详细描述。

请参阅图1至图6，本实用新型实施例提供的一种车用定位终端包括：定位器1，定位器1的一端设置有电线4。

在本实用新型的实施例中，请参阅图1和图2，连接结构2，连接结构2位于定位器1与电线4的中间，连接结构2包括辅助块21，辅助块21与定位器1固定连接，辅助块21远离定位器1的一侧固定连接有两个限位板29，两个限位板29相互靠近的一侧均转动连接有轴杆，两个轴杆相互靠近的一端固定连接有连接块22，连接块22与辅助块21相互靠近的一侧均安装有磁块26，连接块22与辅助块21的内壁均开设有卡槽23，辅助块21与连接块22的内壁滑动连接有连接杆25，连接杆25安装在电线4上，连接杆25的圆弧面固定连接有卡环24，卡环24与卡槽23相适配；

防护结构3，防护结构3位于定位器1的两侧。在需要将显现与定位器1进行连接时，拉动电线4进行移动，然后电线4带动连接杆25进行移动，连接杆25带动卡环24进行移动，然后拉动连接块22进行移动，连接块22带动轴杆进行移动，轴杆在限位板29的内壁进行转动，然后将卡环24与卡槽23对齐，然后拉动连接块22进行复位，将磁块26进行吸附对电线4进行安装，轴杆的圆弧面套有卷簧28，卷簧28的两端分别与限位板29和连接块22固定连接。在需要安装电线4时，拉动连接块22带动卷簧28进行收缩，然后将卡环24与卡槽23对齐，卷簧28进行拉伸带动磁块26进行吸附固定，辅助块21与连接块22上端的内壁均固定连接有防滑垫27，防滑垫27为橡胶垫。防滑垫27可以增加辅助块21和连接块22与电线4之间的摩擦力，避免在进行连接时电线4发生脱落，连接杆25、卡环24、辅助块21和连接块22均为铝合金材质。铝合金具有较好的导电性，可以增加定位器1的传输速度；

在本实用新型的实施例中，请参阅图1和图5，防护结构3包括两个固定块31，固定块31的内壁开设有滑槽36，滑槽36的内壁滑动连接有辅助杆32，辅助杆32远离固定块31的一端固定连接有防护壳33，辅助杆32远离防护壳33的一端固定连接有勾板34，勾板34与滑槽36相卡接。在需要对定位器1与电线4的连接处进行防护时，拉动防护壳33进行移动，防护壳33带动辅助杆32进行移动，辅助杆32带动勾板34进行移动，在移动到合适位置后将辅助杆32与固定块31对齐，然后将辅助杆32插入滑槽36中进行滑动，然后勾板34进行收缩，在移动到合适位置后，弹性片进行拉伸卡入滑槽36中进行固定，勾板34的截面呈矩形，勾板34为弹簧钢材质。弹簧钢材质弹性较大，可以发生形变，而且使用寿命较长，固定块31的内壁固定连接有防护套35，防护套35与辅助杆32滑动连接。防护套35可以对勾板34和辅助杆32进行防护，避免在进行长时间使用时发生过度磨损；

本实用新型提供的一种车用定位终端的工作原理如下：本实用新型提供一种车用定位终端，在需要将显现与定位器1进行连接时，拉动电线4进行移动，然后电线4带动连接杆25进行移动，连接杆25带动卡环24进行移动，然后拉动连接块22进行移动，连接块22带动轴杆进行移动，连接块22带动卷簧28进行收缩，轴杆在限位板29的内壁进行转动，然后将卡环24与卡槽23对齐，然后松动连接块22卷簧28进行拉伸带动连接块22进行复位，然后磁块26进行吸附对电线4进行安装，防滑垫27可以增加辅助块21和连接块22与电线4之间的摩擦力，通过设置连接结构2，达到了可以方便对电线4与定位器1进行连接的效果。

在需要对定位器1与电线4的连接处进行防护时，拉动防护壳33进行移动，防护壳33带动辅助杆32进行移动，辅助杆32带动勾板34进行移动，在移动到合适位置后将辅助杆32与固定块31对齐，然后将辅助杆32插入滑槽36中进行滑动，然后勾板34进行收缩，在移动到合适位置后，弹性片进行拉伸卡入滑槽36中进行固定，防护套35可以对勾板34和辅助杆32进行防护，通过设置防护结构3，达到了可以方便对连接结构2进行防护的效果。

Claims (7)

1.一种车用定位终端，其特征在于，包括：

定位器(1)，所述定位器(1)的一端设置有电线(4)；

连接结构(2)，所述连接结构(2)位于定位器(1)与电线(4)的中间，所述连接结构(2)包括辅助块(21)，所述辅助块(21)与定位器(1)固定连接，所述辅助块(21)远离定位器(1)的一侧固定连接有两个限位板(29)，两个所述限位板(29)相互靠近的一侧均转动连接有轴杆，两个所述轴杆相互靠近的一端固定连接有连接块(22)，所述连接块(22)与辅助块(21)相互靠近的一侧均安装有磁块(26)，所述连接块(22)与辅助块(21)的内壁均开设有卡槽(23)，所述辅助块(21)与连接块(22)的内壁滑动连接有连接杆(25)，所述连接杆(25)安装在电线(4)上，所述连接杆(25)的圆弧面固定连接有卡环(24)，所述卡环(24)与卡槽(23)相适配；

防护结构(3)，所述防护结构(3)位于定位器(1)的两侧。

2.根据权利要求1所述的一种车用定位终端，其特征在于，所述轴杆的圆弧面套有卷簧(28)，所述卷簧(28)的两端分别与限位板(29)和连接块(22)固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种车用定位终端，其特征在于，所述辅助块(21)与连接块(22)上端的内壁均固定连接有防滑垫(27)，所述防滑垫(27)为橡胶垫。

4.根据权利要求1所述的一种车用定位终端，其特征在于，所述连接杆(25)、卡环(24)、辅助块(21)和连接块(22)均为铝合金材质。

5.根据权利要求1所述的一种车用定位终端，其特征在于，所述防护结构(3)包括两个固定块(31)，所述固定块(31)的内壁开设有滑槽(36)，所述滑槽(36)的内壁滑动连接有辅助杆(32)，所述辅助杆(32)远离固定块(31)的一端固定连接有防护壳(33)，所述辅助杆(32)远离防护壳(33)的一端固定连接有勾板(34)，所述勾板(34)与滑槽(36)相卡接。

6.根据权利要求5所述的一种车用定位终端，其特征在于，所述勾板(34)的截面呈矩形，所述勾板(34)为弹簧钢材质。

7.根据权利要求5所述的一种车用定位终端，其特征在于，所述固定块(31)的内壁固定连接有防护套(35)，所述防护套(35)与辅助杆(32)滑动连接。