CN220147131U - 一种发动机悬置支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种发动机悬置支架，包括调节组件，所述调节组件包括两个侧板、四个滑槽、调节旋钮、四个避让槽、凹槽、悬置安装板、两个滑块、两个支撑转轴、两个导向杆、滑动座和螺纹杆；四个所述滑槽对称开设于两个侧板的相邻面。本实用新型通过调节旋钮带动螺纹杆转动，由于螺纹杆与侧板螺纹连接，因此螺纹杆移动时带动滑块，滑块移动时带动支撑转轴，在顺时针转动调节旋钮时，螺纹杆向上移动，逆时针转动调节旋钮时，螺纹杆向下移动，进而通过调节位于两侧的调节旋钮，可以实现对悬置安装板的角度调节，方便了操作，免去了拆卸螺母的步骤，通过滑动座可以对两个支撑转轴的间距进行调节。

Description

一种发动机悬置支架

技术领域

本实用新型涉及一种支架，具体为发动机悬置支架，属于发动机悬置支架技术领域。

背景技术

发动机悬置支架的作用主要是支撑和定位发动机，减小发动机的振动和噪声，悬置支架还可以衰减路面激励引起动力总成振动、隔绝发动机向车身的传递起隔振作用、控制发动机位移与转角起保护作用。发动机悬置支架安装在发动机机体的左右两侧，悬置软垫一端与悬置支架连接，另一端与车架连接，起到连接发动机与车架间缓冲隔振的作用。

已知中国公开授权发明(公开号：CN216886237U)公开了一种可调式发动机悬置支架，其通过调节第一滑动轴与第二滑动轴的相对位置，并通过卡紧结构将第一滑动轴、悬置安装板卡紧，可以实现在0-90°角度范围内任意调节悬置安装板的角度，在发动机匹配不同车型需要不同安装角度时，就不需要重新设计支架；

其第一滑动轴和第二滑动轴通过螺母进行锁紧，虽然能起到锁紧限位的作用，但是在调节悬置安装板的角度时，需要对四个螺母进行拆卸，操作时不够方便，为此，提出一种发动机悬置支架。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种发动机悬置支架，以解决或缓解现有技术中存在的技术问题，至少提供一种有益的选择。

本实用新型实施例的技术方案是这样实现的：一种发动机悬置支架，包括调节组件，所述调节组件包括两个侧板、四个滑槽、调节旋钮、四个避让槽、凹槽、悬置安装板、两个滑块、两个支撑转轴、两个导向杆、滑动座和螺纹杆；

四个所述滑槽对称开设于两个侧板的相邻面，四个所述避让槽对称开设于两个侧板的相邻面，所述避让槽的位置与滑槽的位置相对应，一个所述支撑转轴通过轴承座转动连接于悬置安装板的下表面一侧，另一个所述支撑转轴通过轴承座转动连接于滑动座的下表面，所述滑动座滑动连接于两个导向杆的外侧壁，所述凹槽开设于悬置安装板的下表面，所述调节旋钮固定连接于螺纹杆的底端，两个所述滑块对称转动连接于支撑转轴的外侧壁。

进一步优选的，所述避让槽位于滑槽的下方，所述调节旋钮位于避让槽的内部，所述螺纹杆的顶端贯穿滑槽的内底壁并与侧板螺纹连接，所述滑块转动连接于螺纹杆的顶端，所述滑块的外侧壁滑动连接于滑槽的内侧壁。

进一步优选的，所述导向杆的两端对称固定连接于凹槽的内壁两侧，所述滑动座的外侧壁滑动连接于凹槽的内侧壁，所述悬置安装板位于两个侧板之间。

进一步优选的，所述侧板的下表面安装有支撑组件，所述支撑组件包括底板、两个加强板和四个安装孔；

两个所述侧板的下表面对称固定连接于底板的上表面。

进一步优选的，两个所述加强板的下表面对称固定连接于底板的上表面，两个所述加强板的相邻面对称固定连接于两个侧板的两侧。

进一步优选的，四个所述安装孔对称开设于悬置安装板的上表面。

本实用新型实施例由于采用以上技术方案，其具有以下优点：本实用新型通过调节旋钮带动螺纹杆转动，由于螺纹杆与侧板螺纹连接，因此螺纹杆移动时带动滑块，滑块移动时带动支撑转轴，在顺时针转动调节旋钮时，螺纹杆向上移动，逆时针转动调节旋钮时，螺纹杆向下移动，进而通过调节位于两侧的调节旋钮，可以实现对悬置安装板的角度调节，方便了操作，免去了拆卸螺母的步骤，随着悬置安装板的角度变化，一个支撑转轴带动滑动座在凹槽内滑动，通过滑动座可以对两个支撑转轴的间距进行调节。

上述概述仅仅是为了说明书的目的，并不意图以任何方式进行限制。除上述描述的示意性的方面、实施方式和特征之外，通过参考附图和以下的详细描述，本实用新型进一步的方面、实施方式和特征将会是容易明白的。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构图；

图2为本实用新型的调节组件结构图；

图3为本实用新型的悬置安装板结构图；

图4为本实用新型的滑块与支撑转轴连接示意图。

附图标记：101、调节组件；11、侧板；12、滑槽；13、调节旋钮；14、避让槽；15、凹槽；16、悬置安装板；17、滑块；18、支撑转轴；19、导向杆；20、滑动座；21、螺纹杆；301、支撑组件；31、底板；32、加强板；33、安装孔。

具体实施方式

在下文中，仅简单地描述了某些示例性实施例。正如本领域技术人员可认识到的那样，在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，可通过各种不同方式修改所描述的实施例。因此，附图和描述被认为本质上是示例性的而非限制性的。

下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。

如图1-4所示，本实用新型实施例提供了一种发动机悬置支架，包括调节组件101，调节组件101包括两个侧板11、四个滑槽12、调节旋钮13、四个避让槽14、凹槽15、悬置安装板16、两个滑块17、两个支撑转轴18、两个导向杆19、滑动座20和螺纹杆21；

四个滑槽12对称开设于两个侧板11的相邻面，四个避让槽14对称开设于两个侧板11的相邻面，避让槽14的位置与滑槽12的位置相对应，一个支撑转轴18通过轴承座转动连接于悬置安装板16的下表面一侧，另一个支撑转轴18通过轴承座转动连接于滑动座20的下表面，滑动座20滑动连接于两个导向杆19的外侧壁，凹槽15开设于悬置安装板16的下表面，调节旋钮13固定连接于螺纹杆21的底端，两个滑块17对称转动连接于支撑转轴18的外侧壁。

在一个实施例中，避让槽14位于滑槽12的下方，调节旋钮13位于避让槽14的内部，螺纹杆21的顶端贯穿滑槽12的内底壁并与侧板11螺纹连接，滑块17转动连接于螺纹杆21的顶端，滑块17的外侧壁滑动连接于滑槽12的内侧壁，进而可以通过调节旋钮13带动螺纹杆21转动，由于螺纹杆21与侧板11螺纹连接，因此螺纹杆21可以带动滑块17移动，滑块17带动支撑转轴18移动，当顺时针转动调节旋钮13时，螺纹杆21向上移动，逆时针转动调节旋钮13时，螺纹杆21向下移动，通过对位于两侧的调节旋钮13进行调节，可以实现对悬置安装板16的角度调节。

在一个实施例中，导向杆19的两端对称固定连接于凹槽15的内壁两侧，滑动座20的外侧壁滑动连接于凹槽15的内侧壁，悬置安装板16位于两个侧板11之间，当调节悬置安装板16的角度时，随着悬置安装板16的角度变化，两个支撑转轴18的间距发生变化，进而其中一个支撑转轴18可以带动滑动座20在凹槽15内滑动，通过滑动座20可以对两个支撑转轴18的间距进行调节，进而避免出现运动冲突的情况。

在一个实施例中，侧板11的下表面安装有支撑组件301，支撑组件301包括底板31、两个加强板32和四个安装孔33；

两个侧板11的下表面对称固定连接于底板31的上表面，两个加强板32的下表面对称固定连接于底板31的上表面，两个加强板32的相邻面对称固定连接于两个侧板11的两侧，通过底板31可以对整体进行安装，通过加强板32可以增强两个侧板11的稳定性。

在一个实施例中，四个安装孔33对称开设于悬置安装板16的上表面，通过安装孔33方便对发动机进行安装。

本实用新型在工作时：通过转动调节旋钮13，调节旋钮13带动螺纹杆21转动，由于螺纹杆21与侧板11螺纹连接，滑块17滑动连接于滑槽12的内部，因此螺纹杆21移动时可以带动滑块17移动，滑块17移动时可以带动支撑转轴18移动，当顺时针转动调节旋钮13时，螺纹杆21向上移动，逆时针转动调节旋钮13时，螺纹杆21向下移动，进而通过对位于两侧的调节旋钮13进行调节，可以实现对悬置安装板16的角度调节，而随着悬置安装板16的角度变化，一个支撑转轴18带动滑动座20在凹槽15内滑动，通过滑动座20可以对两个支撑转轴18的间距进行调节，当悬置安装板16的角度调节完毕后，通过安装孔33则可以对发动机进行安装。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到其各种变化或替换，这些都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (6)

1.一种发动机悬置支架，包括调节组件(101)，其特征在于：所述调节组件(101)包括两个侧板(11)、四个滑槽(12)、调节旋钮(13)、四个避让槽(14)、凹槽(15)、悬置安装板(16)、两个滑块(17)、两个支撑转轴(18)、两个导向杆(19)、滑动座(20)和螺纹杆(21)；

四个所述滑槽(12)对称开设于两个侧板(11)的相邻面，四个所述避让槽(14)对称开设于两个侧板(11)的相邻面，所述避让槽(14)的位置与滑槽(12)的位置相对应，一个所述支撑转轴(18)通过轴承座转动连接于悬置安装板(16)的下表面一侧，另一个所述支撑转轴(18)通过轴承座转动连接于滑动座(20)的下表面，所述滑动座(20)滑动连接于两个导向杆(19)的外侧壁，所述凹槽(15)开设于悬置安装板(16)的下表面，所述调节旋钮(13)固定连接于螺纹杆(21)的底端，两个所述滑块(17)对称转动连接于支撑转轴(18)的外侧壁。

2.根据权利要求1所述的一种发动机悬置支架，其特征在于：所述避让槽(14)位于滑槽(12)的下方，所述调节旋钮(13)位于避让槽(14)的内部，所述螺纹杆(21)的顶端贯穿滑槽(12)的内底壁并与侧板(11)螺纹连接，所述滑块(17)转动连接于螺纹杆(21)的顶端，所述滑块(17)的外侧壁滑动连接于滑槽(12)的内侧壁。

3.根据权利要求1所述的一种发动机悬置支架，其特征在于：所述导向杆(19)的两端对称固定连接于凹槽(15)的内壁两侧，所述滑动座(20)的外侧壁滑动连接于凹槽(15)的内侧壁，所述悬置安装板(16)位于两个侧板(11)之间。

4.根据权利要求3所述的一种发动机悬置支架，其特征在于：所述侧板(11)的下表面安装有支撑组件(301)，所述支撑组件(301)包括底板(31)、两个加强板(32)和四个安装孔(33)；

两个所述侧板(11)的下表面对称固定连接于底板(31)的上表面。

5.根据权利要求4所述的一种发动机悬置支架，其特征在于：两个所述加强板(32)的下表面对称固定连接于底板(31)的上表面，两个所述加强板(32)的相邻面对称固定连接于两个侧板(11)的两侧。

6.根据权利要求4所述的一种发动机悬置支架，其特征在于：四个所述安装孔(33)对称开设于悬置安装板(16)的上表面。