CN220145185U - 一种用于车桥轴承的压装装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于车桥轴承的压装装置，包括置物筒，其设置在所述压装台的上方，所述梁板设置在压装台的上方，所述梁板的下方设置有压头组件，所述梁板两端的下方均设置有液压缸，液压缸设置有两个；螺纹孔，其设置在所述压头组件的上端，螺纹孔设置有两个，所述梁板的上方设置有安装栓，所述安装栓与压头组件螺纹连接；通孔，其设置在所述梁板和压头组件上，所述梁板和压头组件上的通孔对应设置，所述压装台的上方设置有控制箱，该压装装置使用与轴承外圈匹配的压头组件，利用下降的压头组件对轴承外圈施加压力，轴承外圈受力均匀，能够一次性平整地实现轴承压装，压装后轴承的平整度满足需求，提高车桥轴承的压装效率。

Description

一种用于车桥轴承的压装装置

技术领域

本实用新型涉及车桥轴承压装技术领域，具体为一种用于车桥轴承的压装装置。

背景技术

车桥通过悬架与车架相连接，其两端安装车轮，车桥的作用是承受汽车的载荷，维持汽车在道路上的正常行驶。轴承是当代机械设备中一种重要零部件，它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度。车桥轴承能提高车桥使用稳定性，车桥轴承由外轴承外圈和内轴承外圈构成，车桥轴承外圈的装配采用压装的方式。

中国专利公开号为CN217859823U，授权公告日为2022年11月22日，一种用于车桥轴承的压装装置，包括：液压缸、小压头、粗牙螺杆、大压头；整个压装装置的安装以中央壳体的中心线为基准，粗牙螺杆与大压头配合安装，并与大压头内孔两端固接在一起；小压头能够在粗牙螺杆上自由滑动，液压缸的活塞杆与粗牙螺杆螺纹连接后用螺母锁紧。小压头为锥体，其锥头部分与外小轴承外圈吻合接触。大压头也为锥体，其锥头部分与内大轴承外圈吻合接触。粗牙螺杆包括光轴部分和螺杆部分，光轴部分以小间隙形式安装在大压头内孔中。本装置结构紧凑、操作方便、使用安全可靠。可以方便地将轴承一次性平整地压装进车桥轴承孔中，平整度完全符合标准。同时也减轻了操作者的劳动强度，节约了操作时间，提高了工作效率。

现有的车桥轴承压装没有特定的专用工具，多采用人工敲打的方式进行安装，人工敲打的方式会使得轴承外圈受力不均，使得压入的轴承外圈端面不平，降低轴承压装质量，不能满足使用需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于车桥轴承的压装装置，以解决上述背景技术中提出现有的车桥轴承压装没有特定的专用工具，多采用人工敲打的方式进行安装，人工敲打的方式会使得轴承外圈受力不均，使得压入的轴承外圈端面不平，降低轴承压装质量，不能满足使用需求的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于车桥轴承的压装装置，包括压装台和梁板，还包括：

置物筒，其设置在所述压装台的上方，且置物筒与压装台固定连接，所述梁板设置在压装台的上方，所述梁板的下方设置有压头组件，且压头组件设置在置物筒的正上方，所述梁板两端的下方均设置有液压缸，液压缸设置有两个，且两个液压缸的两端分别与压装台和梁板固定连接；

螺纹孔，其设置在所述压头组件的上端，螺纹孔设置有两个，且两个螺纹孔设置在压头组件的两端，所述梁板的上方设置有安装栓，安装栓设置有两个，且安装栓的一端贯穿梁板并延伸至螺纹孔的内部，所述安装栓与压头组件螺纹连接，且安装栓与梁板活动连接；

通孔，其设置在所述梁板和压头组件上，且通孔在梁板和压头组件上贯通设置，所述梁板和压头组件上的通孔对应设置，所述压装台的上方设置有控制箱，且控制箱与压装台通过螺钉连接。

优选的，所述置物筒的内侧设置有夹块，夹块设置有三个，且三个夹块在置物筒的内侧等距设置，三个所述夹块与置物筒之间均设置有第二电动伸缩杆，且第二电动伸缩杆的两端分别与置物筒和夹块固定连接。

优选的，所述安装栓的外部设置有复位弹簧，且复位弹簧与安装栓滑动连接，所述复位弹簧的两端分别与梁板和压头组件相贴合。

优选的，所述梁板和压头组件之间设置有压力传感器，压力传感器设置有两个，且两个压力传感器设置在安装栓的一侧，所述压力传感器的一端与梁板固定连接，且压力传感器的另一端与压头组件相贴合。

优选的，所述梁板上设置有导向孔，导向孔设置有两个，所述置物筒的两侧均设置有导向柱，导向柱设置有两个，且导向柱的一端与压装台固定连接，所述导向柱与导向孔贯通设置，且导向柱与梁板滑动连接。

优选的，所述压装台的上端设置有凹槽，且凹槽设置在置物筒的底部，所述凹槽的内部设置有托块，且托块与压装台活动连接，所述压装台的下方设置有第一电动伸缩杆，且第一电动伸缩杆的两端分别与压装台和托块固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.该实用新型装置通过液压缸、压头组件、复位弹簧和压力传感器的设置，液压缸带动梁板升降，随着梁板的下降压头组件与轴承接触施加压力，实现轴承压装，复位弹簧在压头组件与轴承瞬间接触时起到缓冲作用，对压装的轴承起到防护作用，压力传感器间接的测得压头组件与轴承之间的压力，防止过度挤压造成轴承损坏；

2.该实用新型装置通过夹块和第二电动伸缩杆的设置，第二电动伸缩杆带动夹块移动，借助夹块对待装配的轴承夹持固定，保证车桥轴承压装稳定性；

3.该实用新型装置通过第一电动伸缩杆和托块的设置，第一电动伸缩杆带动托块升降，随着托块的上升可将装配好的车桥轴承顶出，方便将装配好的车桥轴承卸下。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的夹块与置物筒连接关系图；

图3为本实用新型的压头组件与梁板连接关系图；

图4为本实用新型的托块与压装台连接关系图。

图中：1、压装台；2、控制箱；3、置物筒；4、第一电动伸缩杆；5、梁板；6、液压缸；7、压头组件；8、通孔；9、导向孔；10、导向柱；11、夹块；12、第二电动伸缩杆；13、螺纹孔；14、压力传感器；15、安装栓；16、复位弹簧；17、凹槽；18、托块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种用于车桥轴承的压装装置，包括压装台1和梁板5，还包括：

置物筒3，其设置在压装台1的上方，且置物筒3与压装台1固定连接，梁板5设置在压装台1的上方，梁板5的下方设置有压头组件7，且压头组件7设置在置物筒3的正上方，梁板5两端的下方均设置有液压缸6，液压缸6设置有两个，且两个液压缸6的两端分别与压装台1和梁板5固定连接；

螺纹孔13，其设置在压头组件7的上端，螺纹孔13设置有两个，且两个螺纹孔13设置在压头组件7的两端，梁板5的上方设置有安装栓15，安装栓15设置有两个，且安装栓15的一端贯穿梁板5并延伸至螺纹孔13的内部，安装栓15与压头组件7螺纹连接，且安装栓15与梁板5活动连接；

通孔8，其设置在梁板5和压头组件7上，且通孔8在梁板5和压头组件7上贯通设置，梁板5和压头组件7上的通孔8对应设置，压装台1的上方设置有控制箱2，且控制箱2与压装台1通过螺钉连接。

使用时：将外轴承外圈放入置物筒3中固定，再将内轴承外圈放在外轴承外圈的上方，选用与内轴承外圈对应的压头组件7与梁板5连接，驱动液压缸6带动梁板5下降，随着梁板5的下降压头组件7与内轴承外圈接触施加挤压力，实现轴承压装。

请参阅图1和图2，置物筒3的内侧设置有夹块11，夹块11设置有三个，且三个夹块11在置物筒3的内侧等距设置，三个夹块11与置物筒3之间均设置有第二电动伸缩杆12，且第二电动伸缩杆12的两端分别与置物筒3和夹块11固定连接，通过第二电动伸缩杆12带动夹块11移动，借助夹块11将外轴承外圈夹持固定，保证轴承压装过程的稳定性。

请参阅图1和图3，安装栓15的外部设置有复位弹簧16，且复位弹簧16与安装栓15滑动连接，复位弹簧16的两端分别与梁板5和压头组件7相贴合，通过复位弹簧16使得压头组件7安装结构具有缓冲作用，在压头组件7与内轴承外圈瞬间接触受力时起到防护作用。

请参阅图3，梁板5和压头组件7之间设置有压力传感器14，压力传感器14设置有两个，且两个压力传感器14设置在安装栓15的一侧，压力传感器14的一端与梁板5固定连接，且压力传感器14的另一端与压头组件7相贴合，通过压力传感器14间接对压头组件7与内轴承外圈之间的压力进行测量，避免挤压力过大造成轴承损坏。

请参阅图1和图3，梁板5上设置有导向孔9，导向孔9设置有两个，置物筒3的两侧均设置有导向柱10，导向柱10设置有两个，且导向柱10的一端与压装台1固定连接，导向柱10与导向孔9贯通设置，且导向柱10与梁板5滑动连接，通过导向孔9和导向柱10对升降的梁板5起到导向限位的作用，使得压头组件7对内轴承外圈施加力均匀分布。

请参阅图1和图4，压装台1的上端设置有凹槽17，且凹槽17设置在置物筒3的底部，凹槽17的内部设置有托块18，且托块18与压装台1活动连接，压装台1的下方设置有第一电动伸缩杆4，且第一电动伸缩杆4的两端分别与压装台1和托块18固定连接，通过第一电动伸缩杆4带动托块18升降，随着托块18的上升将装配好的轴承顶出，方便轴承卸料。

工作原理：将外轴承外圈放入置物筒3中固定，驱动第二电动伸缩杆12带动夹块11移动，借助夹块11将外轴承外圈夹持固定，再将内轴承外圈放在外轴承外圈的上方，选用与内轴承外圈对应的压头组件7与梁板5连接，驱动液压缸6带动梁板5下降，随着梁板5的下降压头组件7与内轴承外圈接触施加挤压力，实现轴承压装；复位弹簧16使得压头组件7安装结构具有缓冲作用，在压头组件7与内轴承外圈瞬间接触受力时起到防护作用，压力传感器14间接对压头组件7与内轴承外圈之间的压力进行测量，避免挤压力过大造成轴承损坏，压装完成后驱动第一电动伸缩杆4带动托块18升降，随着托块18的上升将装配好的轴承顶出。

本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种用于车桥轴承的压装装置，包括压装台（1）和梁板（5），其特征在于，还包括：

置物筒（3），其设置在所述压装台（1）的上方，且置物筒（3）与压装台（1）固定连接，所述梁板（5）设置在压装台（1）的上方，所述梁板（5）的下方设置有压头组件（7），且压头组件（7）设置在置物筒（3）的正上方，所述梁板（5）两端的下方均设置有液压缸（6），液压缸（6）设置有两个，且两个液压缸（6）的两端分别与压装台（1）和梁板（5）固定连接；

螺纹孔（13），其设置在所述压头组件（7）的上端，螺纹孔（13）设置有两个，且两个螺纹孔（13）设置在压头组件（7）的两端，所述梁板（5）的上方设置有安装栓（15），安装栓（15）设置有两个，且安装栓（15）的一端贯穿梁板（5）并延伸至螺纹孔（13）的内部，所述安装栓（15）与压头组件（7）螺纹连接，且安装栓（15）与梁板（5）活动连接；

通孔（8），其设置在所述梁板（5）和压头组件（7）上，且通孔（8）在梁板（5）和压头组件（7）上贯通设置，所述梁板（5）和压头组件（7）上的通孔（8）对应设置，所述压装台（1）的上方设置有控制箱（2），且控制箱（2）与压装台（1）通过螺钉连接。

2.根据权利要求1所述的一种用于车桥轴承的压装装置，其特征在于：所述置物筒（3）的内侧设置有夹块（11），夹块（11）设置有三个，且三个夹块（11）在置物筒（3）的内侧等距设置，三个所述夹块（11）与置物筒（3）之间均设置有第二电动伸缩杆（12），且第二电动伸缩杆（12）的两端分别与置物筒（3）和夹块（11）固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种用于车桥轴承的压装装置，其特征在于：所述安装栓（15）的外部设置有复位弹簧（16），且复位弹簧（16）与安装栓（15）滑动连接，所述复位弹簧（16）的两端分别与梁板（5）和压头组件（7）相贴合。

4.根据权利要求1所述的一种用于车桥轴承的压装装置，其特征在于：所述梁板（5）和压头组件（7）之间设置有压力传感器（14），压力传感器（14）设置有两个，且两个压力传感器（14）设置在安装栓（15）的一侧，所述压力传感器（14）的一端与梁板（5）固定连接，且压力传感器（14）的另一端与压头组件（7）相贴合。

5.根据权利要求1所述的一种用于车桥轴承的压装装置，其特征在于：所述梁板（5）上设置有导向孔（9），导向孔（9）设置有两个，所述置物筒（3）的两侧均设置有导向柱（10），导向柱（10）设置有两个，且导向柱（10）的一端与压装台（1）固定连接，所述导向柱（10）与导向孔（9）贯通设置，且导向柱（10）与梁板（5）滑动连接。

6.根据权利要求1所述的一种用于车桥轴承的压装装置，其特征在于：所述压装台（1）的上端设置有凹槽（17），且凹槽（17）设置在置物筒（3）的底部，所述凹槽（17）的内部设置有托块（18），且托块（18）与压装台（1）活动连接，所述压装台（1）的下方设置有第一电动伸缩杆（4），且第一电动伸缩杆（4）的两端分别与压装台（1）和托块（18）固定连接。