CN220134937U - 回油弯管结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及回油领域，公开了关于回油弯管结构，包括金属管，所述金属管包括弧形进油部以及弧形出油部，所述弧形进油部弯折形成进油端管以及第一回油腔，所述弧形出油部弯折形成出油端管以及第二回油腔，其中，所述弧形进油部的进油端管与弧形出油部的出油端管固定连接：进油端管与出油端管之间的固定牵引作用力与油流经管道的冲击力方向夹角30‑80度；进油端管与出油端管之间的固定牵引作用力与金属管整体安装受力方向形成0‑90度；所述第一回油腔与第二回油腔贯通连接，油依次流经进油端管、第一回油腔、第二回油腔以及出油端管，进油端管、第一回油腔、第二回油腔以及出油端管依次连接形成回油通路。本公开技术方案回油弯所受力位置在焊接部位，避免了裂漏的风险。
Description
技术领域
本实用新型公开涉及回油弯管领域，尤其涉及回油弯管结构。
背景技术
目前，现有回油弯基本是用两个U型弯焊接而成(图1)，此种用U型弯焊接而成的回油弯如果安装后不进行固定或者安装不规范，很容易造成回油弯因为“拉扯”受力导致焊接部位或者其它部位离位，导致油泄漏。因此，设计一种一体成型，且安装受力位置与回油流向受力形成夹角的回油弯管是亟待解决的问题。
实用新型内容
为克服相关技术中存在的问题，本实用新型公开实施例提供了回油弯管结构。所述技术方案如下：
根据本实用新型公开实施例的第一方面，提供一种回油弯管结构，该回油弯管结构包括：
金属管，所述金属管包括弧形进油部以及弧形出油部，所述弧形进油部弯折形成进油端管以及第一回油腔，所述弧形出油部弯折形成出油端管以及第二回油腔，其中，
所述弧形进油部的进油端管与弧形出油部的出油端管固定连接：
进油端管与出油端管之间的固定牵引作用力与油流经管道的冲击力方向夹角30-80度；
进油端管与出油端管之间的固定牵引作用力与金属管整体安装受力方向形成0-90度；
所述第一回油腔与第二回油腔贯通连接，油依次流经进油端管、第一回油腔、第二回油腔以及出油端管，进油端管、第一回油腔、第二回油腔以及出油端管依次连接形成回油通路。
在一个实施例中，所述金属管为铜管。
在一个实施例中，所述弧形进油部的进油端管形成连接槽，所述弧形出油部的出油端管贴附于连接槽内壁上。
在一个实施例中，所述连接槽与出油端管之间填充焊锡层。
在一个实施例中，所述弧形进油部的折弯弧度为80-100度。
在一个实施例中，所述弧形出油部的折弯弧度为80-100度。
本实用新型公开的实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果：
第一、金属管折弯加工后，利用出油端管和进油端管所对应的位置进行焊接，回油弯所受力位置在焊接部位，避免了裂漏的风险；
第二、弧形进油部和弧形出油部为整条金属管折弯一体成型，在回油流经以及外部回油弯管安装不到位的情况下，回油弯管本身不会出现扭力裂漏；
第三、铜管壁厚可适当进行减小，从而减少成本。
当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本公开。
附图说明
此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。
图1是现有技术中回油弯的结构示意图；
图2是本实用新型的油弯管结构示意图；
图3是图2的A-A的剖视图；
图4是进油端管的剖视图；
图5是金属管折弯的步骤示意图。
附图标记：
1、金属管101、弧形进油部1011、进油端管
1012、第一回油腔102、弧形出油部弯1021、出油端管
1022、第二回油腔2、连接槽3、焊锡层
具体实施方式
这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本公开相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本公开的一些方面相一致的装置和方法的例子。
本实用新型公开实施例所提供的技术方案涉及回油弯管结构，尤其涉及回油弯管领域。在相关技术中，U型弯焊接而成的回油弯如果安装后不进行固定或者安装不规范，很容易造成回油弯因为“拉扯”受力导致焊接部位或者其它部位泄漏。基于此，本公开技术方案所提供的回油弯管结构，弧形进油部和弧形出油部为整条金属管折弯一体成型，利用出油端管和进油端管所对应的位置进行焊接，回油弯所受力位置在焊接部位，在回油流经以及外部回油弯管安装不到位的情况下，回油弯管本身不会出现扭力裂漏。
图2示例性示出了本实用新型公开技术方案所提供的回油弯管结构的结构示意图。根据图2到图5可知，一种回油弯管结构，该回油弯管结构包括：金属管1，金属管1包括弧形进油部101以及弧形出油部102，弧形进油部101弯折形成进油端管1011以及第一回油腔1012，弧形出油部弯102折形成出油端管1021以及第二回油腔1022，其中，弧形进油部101的进油端管1011与弧形出油部102的出油端管1021固定连接：进油端管1011与出油端管1021之间的固定牵引作用力与油流经管道的冲击力方向夹角30-80度；进油端管1011与出油端管1021之间的固定牵引作用力与金属管1整体安装受力方向形成0-90度；
需要进一步指出的是，第一回油腔1012与第二回油腔1022贯通连接，油依次流经进油端管1011、第一回油腔1012、第二回油腔1022以及出油端管1021，进油端管1011、第一回油腔1012、第二回油腔1022以及出油端管1021依次连接形成回油通路。
在一个实施例中，金属管1为铜管，需要进一步指出的是铜管壁厚可适当进行减小，从而减少成本。
在一个实施例中，弧形进油部101的进油端管1011形成连接槽2，弧形出油部102的出油端管1021贴附于连接槽2内壁上。
在一个实施例中，连接槽2与出油端管之间填充焊锡层3，需要进一步指出的是，为了防止在回油流经回油弯管的过程中，回油在冲击回油弯管的内部的过程中，对回油弯管的管壁作用力，导致回油弯管产生变形，利用焊接加固焊锡层，防止进油端管1011和出油端管1021产生松动。
在一个实施例中，弧形进油部101的折弯弧度为80-100度，弧形出油部102的折弯弧度为80-100度，需要进一步指出的是，根据回油流速调整分别对应的折弯角度，降低回油冲击管壁造成的形变影响。
本领域技术人员在考虑说明书及实践这里公开后，将容易想到本公开的其它实施方案。本申请旨在涵盖本公开的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本公开的一般性原理并包括本公开未公开的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。说明书和实施例仅被视为示例性的，本公开的真正范围和精神由所附的权利要求指出。
应当理解的是，本公开并不局限于上面已经描述并在附图中示出的精确结构，并且可以在不脱离其范围进行各种修改和改变。本公开的范围应由所附的权利要求来限制。
Claims (6)
1.一种回油弯管结构，其特征在于，该回油弯管结构包括：
金属管，所述金属管包括弧形进油部以及弧形出油部，所述弧形进油部弯折形成进油端管以及第一回油腔，所述弧形出油部弯折形成出油端管以及第二回油腔，其中，
所述弧形进油部的进油端管与弧形出油部的出油端管固定连接：
进油端管与出油端管之间的固定牵引作用力与油流经管道的冲击力方向夹角30-80度；
进油端管与出油端管之间的固定牵引作用力与金属管整体安装受力方向形成0-90度；
所述第一回油腔与第二回油腔贯通连接，油依次流经进油端管、第一回油腔、第二回油腔以及出油端管，进油端管、第一回油腔、第二回油腔以及出油端管依次连接形成回油通路。
2.根据权利要求1所述的回油弯管结构，其特征在于，所述金属管为铜管。
3.根据权利要求2所述的回油弯管结构，其特征在于，所述弧形进油部的进油端管形成连接槽，所述弧形出油部的出油端管贴附于连接槽内壁上。
4.根据权利要求3所述的回油弯管结构，其特征在于，所述连接槽与出油端管之间填充焊锡层。
5.根据权利要求1所述的回油弯管结构，其特征在于，所述弧形进油部的折弯弧度为80-100度。
6.根据权利要求1所述的回油弯管结构，其特征在于，所述弧形出油部的折弯弧度为80-100度。
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