CN220134455U - 一种尾盖与轴承的配合结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种尾盖与轴承的配合结构，其包括：尾盖及安装于所述尾盖上的轴承，所述轴承的外圈与所述尾盖一体成型，所述尾盖的中心设置有成型包裹于所述外圈上的安装套筒部。采用将尾盖通过注塑的方式一体成型到轴承的外圈上，使尾盖与轴承成为一个整体，从而节省不必要的镶件，使结构更加紧凑，更稳定。其次，采用一体成型的方式将轴承和尾盖成型为一整体，加工工艺更简单，成本低。

Description

一种尾盖与轴承的配合结构

技术领域：

本实用新型涉及装配结构技术领域，特指一种尾盖与轴承的配合结构。

背景技术：

在以转动作为动力源的传动机构或驱动机构的装置内，转动轴通常需要经轴承进行支撑，而在装置的壳体对应转动轴端部处通常设置有端盖或尾盖，并且为了使整体结构更加紧凑，常见的方式是将轴承置于尾盖或端盖内，从而缩短端盖与转动轴之间的间隙。如：中国专利号为202223420772.X的一种驱动装置结构及应用该驱动装置的电动工具，在该专利说明书所记载的技术方案中，第二轴承62通过第一卡簧8安装在后盖102的镶件7内，与后盖102组装为一整体。

但是由于转动轴上通常还安装有用于散热的风叶，市面上采用镶件嵌入后盖内对轴承进行固定的方式，不仅使得后盖加工复杂、成本高、结构不稳定，而且由于镶件与后盖的组装关系导致后盖与风叶之间的间隙很小，大幅降低了风叶产生的风量，不利于装置散热。

有鉴于此，本发明人提出以下技术方案。

实用新型内容：

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种尾盖与轴承的配合结构。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了下述技术方案：一种尾盖与轴承的配合结构，包括：尾盖及安装于所述尾盖上的轴承，所述轴承的外圈与所述尾盖一体成型，所述尾盖的中心设置有成型包裹于所述外圈上的安装套筒部。

进一步而言，上述技术方案中，所述外圈的外壁上设置有用于与所述安装套筒部的内壁镶嵌的沟槽。

进一步而言，上述技术方案中，所述沟槽至少设置有两条，且所述沟槽呈环状成型于所述外圈的外壁上。

进一步而言，上述技术方案中，所述轴承通过卡簧安装于转动轴上，且所述转动轴上还安装有用于随之旋转的风叶。

进一步而言，上述技术方案中，所述安装套筒部凸出成型于所述尾盖的内侧，所述风叶的一侧形成有用于容纳所述安装套筒部的腔体。

进一步而言，上述技术方案中，所述风叶通过花键套安装于所述转动轴上，所述轴承的内圈抵压位于所述卡簧与所述花键套之间。

采用上述技术方案后，本实用新型与现有技术相比较具有如下有益效果：

1、本实用新型中采用将尾盖通过注塑的方式一体成型到轴承的外圈上，使尾盖与轴承成为一个整体，从而节省不必要的镶件，使结构更加紧凑，更稳定。其次，采用一体成型的方式将轴承和尾盖成型为一整体，加工工艺更简单，成本低。

2、将尾盖采用一体成型的方式包裹到轴承的外圈上，无需在利用镶件进行安装轴承，不仅能够节省镶件和卡簧的用料，而且成型包裹于外圈上的安装套筒部能够更加轻薄，使得风叶的腔体与尾盖之间的空间更大，能够大幅提升风叶工作时的风量，从而提升散热效果。

附图说明：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的后视图；

图3是图2中A-A截面的剖视图；

图4是本实用新型中轴承的立体图。

具体实施方式：

下面结合具体实施例和附图对本实用新型进一步说明。

见图1至图4所示，为一种尾盖与轴承的配合结构，其包括：尾盖1及安装于所述尾盖1上的轴承2，所述轴承2的外圈21与所述尾盖1一体成型，所述尾盖1的中心设置有成型包裹于所述外圈21上的安装套筒部11。采用将尾盖1通过注塑的方式一体成型到轴承2的外圈21上，使尾盖1与轴承2成为一个整体，从而节省不必要的镶件，使结构更加紧凑，更稳定。其次，采用一体成型的方式将轴承2和尾盖1成型为一整体，加工工艺更简单，成本低。

所述外圈21的外壁上设置有用于与所述安装套筒部11的内壁镶嵌的沟槽211。所述沟槽211至少设置有两条，且所述沟槽211呈环状成型于所述外圈21的外壁上。采用在外圈21上设置沟槽211，使一体成型时，塑胶能够进入沟槽211内，进而使尾盖1与轴承2能够配合的更加紧致，无法产生松动。

所述轴承2通过卡簧3安装于转动轴4上，且所述转动轴4上还安装有用于随之旋转的风叶5。所述安装套筒部11凸出成型于所述尾盖1的内侧，所述风叶5的一侧形成有用于容纳所述安装套筒部11的腔体50。将尾盖1采用一体成型的方式包裹到轴承2的外圈21上，无需在利用镶件进行安装轴承2，不仅能够节省镶件和卡簧的用料，而且成型包裹于外圈21上的安装套筒部11能够更加轻薄，使得风叶5的腔体50与尾盖1之间的空间更大，能够大幅提升风叶5工作时的风量，从而提升散热效果。

所述风叶5通过花键套6安装于所述转动轴4上，所述轴承2的内圈22抵压位于所述卡簧3与所述花键套6之间。

综上所述，本实用新型中将尾盖1采用注塑成型的方式与轴承2的外圈21成型为一整体，以节省不必要的装配件，如：镶件、卡簧等，能够降低成本、减少用料、以及生产工艺步骤。同时，由于省去了多余的零部件，使得成型后的尾盖1包裹在轴承2上的安装套筒部11能够变得很薄，结构更加紧凑，进而大幅增加风叶5的腔体50大小，使风叶5工作时产生的风量增加，提升散热效果。

当然，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并非来限制本实用新型实施范围，凡依本实用新型申请专利范围所述构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均应包括于本实用新型申请专利范围内。

Claims (6)

1.一种尾盖与轴承的配合结构，其特征在于，包括：尾盖(1)及安装于所述尾盖(1)上的轴承(2)，所述轴承(2)的外圈(21)与所述尾盖(1)一体成型，所述尾盖(1)的中心设置有成型包裹于所述外圈(21)上的安装套筒部(11)。

2.根据权利要求1所述的一种尾盖与轴承的配合结构，其特征在于：所述外圈(21)的外壁上设置有用于与所述安装套筒部(11)的内壁镶嵌的沟槽(211)。

3.根据权利要求2所述的一种尾盖与轴承的配合结构，其特征在于：所述沟槽(211)至少设置有两条，且所述沟槽(211)呈环状成型于所述外圈(21)的外壁上。

4.根据权利要求1所述的一种尾盖与轴承的配合结构，其特征在于：所述轴承(2)通过卡簧(3)安装于转动轴(4)上，且所述转动轴(4)上还安装有用于随之旋转的风叶(5)。

5.根据权利要求4所述的一种尾盖与轴承的配合结构，其特征在于：所述安装套筒部(11)凸出成型于所述尾盖(1)的内侧，所述风叶(5)的一侧形成有用于容纳所述安装套筒部(11)的腔体(50)。

6.根据权利要求5所述的一种尾盖与轴承的配合结构，其特征在于：所述风叶(5)通过花键套(6)安装于所述转动轴(4)上，所述轴承(2)的内圈(22)抵压位于所述卡簧(3)与所述花键套(6)之间。