CN220133787U - 一种方便安装的房车舱门 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及房车，特别是涉及一种方便安装的房车舱门，包括门框、与所述门框铰接的门扇，门框包括内层框圈，内层框圈的外侧固接外层框圈，外层框圈能间隙插入房车车体上开设的门洞内，内层框圈与外层框圈的相对侧面上分别开设多道环形倒刺；还包括多个压块，压块包括压板和与压板固接的插板，压板的外端抵压门洞外的房车车体，压板上开设贯通插板的第一通孔，插板能够插入内层框圈与外层框圈的间隙中，膨胀螺钉能够穿过第一通孔与环形倒刺抵接。本实用新型利用多个压块实现了门框与车体的结合，正面没有显露螺孔或钉头，美观实用。同时能够充分利用房车车身上开设门洞时切割下来的板材，实现资源的综合利用。

Description

一种方便安装的房车舱门

技术领域

本实用新型涉及房车，特别是涉及一种方便安装的房车舱门。

背景技术

舱门指的是在房车的车体上开设的供人员、货物和设备出入的门。本申请人早先以公开号CN212423298U公开了一种房车舱门，包括门框、与所述门框铰接的门扇，所述门框包括能间隙插入房车车身开设的门洞内的框圈，所述框圈的外端向四周延伸形成框外翻沿，所述翻沿上开设多个螺钉孔，螺钉穿过所述螺钉孔与房车车身固接。由于这种固定方式需要在舱门的正面开设螺钉孔，在车体上钻设相应数量的螺孔，破坏了原有车体的结构，影响车体的强度。同时旋入紧固螺钉后影响舱门正面外观的美观性。另外对于从房车车身上开设门洞时切割下来的板材被白白浪费掉了，不利于资源的综合利用。

实用新型内容

为克服现有技术存在的缺陷或缺陷之一，本实用新型提供一种方便安装的房车舱门，所采取的技术方案是：

一种方便安装的房车舱门，包括门框、与所述门框铰接的门扇，与现有技术不同的是，所述门框包括内层框圈，内层框圈的外侧固接外层框圈，外层框圈能间隙插入房车车体上开设的门洞内，内层框圈与外层框圈的相对侧面上分别开设多道环形倒刺；还包括多个压块，压块包括压板和与压板固接的插板，压板的外端抵压门洞外的房车车体，压板上开设贯通插板的第一通孔，插板能够插入内层框圈与外层框圈的间隙中，膨胀螺钉能够穿过第一通孔与环形倒刺抵接。

进一步地，靠近压板外端上还开设第二通孔，紧固螺钉穿过第二通孔与门洞外的房车车体螺接。

进一步地，压板的上端面、对应第二通孔的位置开设第二凹槽，紧固螺钉的钉头位于第二凹槽内、不突出于压板的上端面。

进一步地，压板的上端面、对应第一通孔的位置开设第一凹槽，膨胀螺钉的钉头位于第一凹槽内、不突出于压板的上端面。

进一步地，所述门框还包括与内层框圈固接的框内翻沿，框内翻沿能够覆盖住内层框圈与外层框圈的间隙。

进一步地，内层框圈与外层框圈的间隙中填充密封胶层。

进一步地，所述门扇包括门板，所述门板由房车车体开设的门洞时切割下来的板材修剪而成；靠近所述门板的一侧开设一个或两个安装孔，所述安装孔内装设扭转式门锁。

进一步地，所述门板的两面边缘分别抵接外门圈和内门圈，外门圈和内门圈通过倒刺卡扣卡接在一起。

进一步地，所述外门圈的外侧卡接密封胶圈。

进一步地，门框和门扇的外廓形状呈圆角矩形。

与现有技术相比，本实用新型门框正面没有显露螺孔或钉头，美观实用。同时能够充分利用房车车身上开设门洞时切割下来的板材，实现资源的综合利用，舱门扇通过卡扣连接盖板及门扇从而卡住门板，可以实现客户快速组装。

本实用新型的其它方面和特征及其优点，将在下面结合附图中的具体实施例通过举例的方式在说明书中进行更为详细的介绍。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型门框的结构示意图。

图3是图2虚框处的局部放大图。

图4是图2虚框处的剖视图。

图5为本实用新型压块的结构示意图。

图6为本实用新型压块另一视角的结构示意图。

图7为本实用新型门扇的结构示意图。

图8是图7虚框处的局部放大图。

图9是图7虚框处的剖视图。

具体实施方式

以下结合附图，已举例说明而非对于实用新型思想所要求的保护范围进行限制的方式，详细地描述本实用新型较佳的实施方式及其所有改变的实例。

如图1-9所示的一种房车舱门，包括门框1、与所述门框1铰接的门扇2，所述门框1包括内层框圈11，内层框圈11的外侧固接外层框圈12，外层框圈12能间隙插入房车车体100上开设的门洞内，内层框圈11与外层框圈12的相对侧面上分别开设多道环形倒刺13；还包括16个压块3，压块3包括压板31和与压板31固接的插板32，压板31的外端抵压门洞外的房车车体100，压板31上开设贯通插板32的第一通孔33，插板32能够插入内层框圈11与外层框圈12的间隙中，膨胀螺钉能够穿过第一通孔33与环形倒刺13抵接。本实用新型利用压块实现了门框与车体的结合，无需在车体上钻孔，不影响车体的结构和安全性，正面没有显露螺孔或钉头，美观实用。

在另一优选实施例中，靠近压板31外端上还开设第二通孔34，紧固螺钉穿过第二通孔34与门洞外的房车车体100螺接。此为备选方案，适用于对车体结构略有破坏但不在意的车主，进一步增强门框与车体的结合强度。

在另一优选实施例中，压板31的上端面、对应第二通孔34的位置开设第二凹槽36，紧固螺钉的钉头位于第二凹槽36内、不突出于压板31的上端面。压板31的上端面、对应第一通孔33的位置开设第一凹槽35，膨胀螺钉的钉头位于第一凹槽35内、不突出于压板31的上端面。如此均为了提高美观度。

在另一优选实施例中，所述门框1还包括与内层框圈11固接的框内翻沿14，框内翻沿14能够覆盖住内层框圈11与外层框圈12的间隙。如此进一步提高美观度。

在另一优选实施例中，内层框圈11与外层框圈12的间隙中填充密封胶层。如此能提高强度的同时，防止雨水渗透。

在另一优选实施例中，所述门扇2包括门板21，所述门板21由房车车体100开设的门洞时切割下来的板材修剪而成；靠近所述门板21的一侧开设一个或两个安装孔25，所述安装孔25内装设扭转式门锁4。如此能够充分利用房车车身上开设门洞时切割下来的板材，实现资源的综合利用。

在本实施例中，所述门板21的两面边缘分别抵接外门圈22和内门圈23，外门圈22和内门圈23通过倒刺卡扣卡接在一起。可以实现客户快速组装。所述外门圈22的外侧卡接密封胶圈24。密封胶圈24可以实现门框1和门扇2的密封，门框1和门扇2的外廓形状呈圆角矩形，美观便利。

尽管上面通过举例说明，已经描述了本实用新型较佳的具体实施方式，本实用新型的保护 范围并不仅限于上述说明，而是由所附的权利要求给出的所有技术特征及其等同技术特征来定义。本领域一般技术人员可以理解的是，在不背离本实用新型所教导的实质和精髓前提下， 任何修改和变化可能仍落在本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种方便安装的房车舱门，包括门框（1）、与所述门框（1）铰接的门扇（2），其特征在于：所述门框（1）包括内层框圈（11），内层框圈（11）的外侧固接外层框圈（12），外层框圈（12）能间隙插入房车车体（100）上开设的门洞内，内层框圈（11）与外层框圈（12）的相对侧面上分别开设多道环形倒刺（13）；还包括多个压块（3），压块（3）包括压板（31）和与压板（31）固接的插板（32），压板（31）的外端抵压门洞外的房车车体（100），压板（31）上开设贯通插板（32）的第一通孔（33），插板（32）能够插入内层框圈（11）与外层框圈（12）的间隙中，膨胀螺钉能够穿过第一通孔（33）与环形倒刺（13）抵接。

2.根据权利要求1所述的一种方便安装的房车舱门，其特征在于，靠近压板（31）外端上还开设第二通孔（34），紧固螺钉穿过第二通孔（34）与门洞外的房车车体（100）螺接。

3.根据权利要求2所述的一种方便安装的房车舱门，其特征在于，压板（31）的上端面、对应第二通孔（34）的位置开设第二凹槽（36），紧固螺钉的钉头位于第二凹槽（36）内、不突出于压板（31）的上端面。

4.根据权利要求1所述的一种方便安装的房车舱门，其特征在于，压板（31）的上端面、对应第一通孔（33）的位置开设第一凹槽（35），膨胀螺钉的钉头位于第一凹槽（35）内、不突出于压板（31）的上端面。

5.根据权利要求1所述的一种方便安装的房车舱门，其特征在于，所述门框（1）还包括与内层框圈（11）固接的框内翻沿（14），框内翻沿（14）能够覆盖住内层框圈（11）与外层框圈（12）的间隙。

6.根据权利要求1所述的一种方便安装的房车舱门，其特征在于，内层框圈（11）与外层框圈（12）的间隙中填充密封胶层。

7.根据权利要求1所述的一种方便安装的房车舱门，其特征在于，所述门扇（2）包括门板（21），所述门板（21）由房车车体（100）开设的门洞时切割下来的板材修剪而成；靠近所述门板（21）的一侧开设一个或两个安装孔（25），所述安装孔（25）内装设扭转式门锁（4）。

8.根据权利要求7所述的一种方便安装的房车舱门，其特征在于，所述门板（21）的两面边缘分别抵接外门圈（22）和内门圈（23），外门圈（22）和内门圈（23）通过倒刺卡扣卡接在一起。

9.根据权利要求8所述的一种方便安装的房车舱门，其特征在于，所述外门圈（22）的外侧卡接密封胶圈（24）。

10.根据权利要求1所述的一种方便安装的房车舱门，其特征在于：门框（1）和门扇（2）的外廓形状呈圆角矩形。