CN220133768U - 一种汽车电动尾门用气动杆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车电动尾门用气动杆，属于汽车技术领域，包括套筒，所述套筒的内部套设有伸缩杆，所述套筒的上表面固定连通有气管，所述套筒的左端固定连接有万向球座，所述万向球座的内壁卡接有转动珠，所述转动珠的底端固定连接有第一支撑杆，所述第一支撑杆的底端固定连接有安装板，所述伸缩杆的右端固定连接有第二支撑杆，通过设置的安装板、第二安装孔、阻尼垫、万向球座、安装座和第一安装孔，能够实现气动杆的螺钉安装，便于气动杆的安装工作，并通过设置的防护套、阻尼胶柱、第一减震弹簧、第二减震弹簧和支撑盘，能够组合成机械减震缓冲系统，实现对气动杆的减震缓冲防护，便于汽车尾门的稳定开合使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，具体是一种汽车电动尾门用气动杆。
背景技术
随着人们生活水平的提高，对汽车的配置也要求越来越高，电动尾门得到了广大客户的青睐，其中电动尾门系统已经安装在越来越多的车型上，提升用户使用舒适度的同时，也提高了整车的档次，在汽车尾门系统中经常需要用到气动或电动撑杆。
现有电动撑杆或气动撑杆在使用时，结构较为简单，而且不方便安装，同时在伸缩撑动时，无法有效的对汽车尾门进行柔性撑起，降低汽车尾门开合是的稳定性，不便于汽车尾门的稳定开合使用，因此，本领域技术人员提供了一种汽车电动尾门用气动杆，以解决上述背景技术中提出的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车电动尾门用气动杆，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种汽车电动尾门用气动杆，包括套筒，所述套筒的内部套设有伸缩杆，所述套筒的上表面固定连通有气管，所述套筒的左端固定连接有万向球座，所述万向球座的内壁卡接有转动珠，所述转动珠的底端固定连接有第一支撑杆，所述第一支撑杆的底端固定连接有安装板，所述伸缩杆的右端固定连接有第二支撑杆，所述第二支撑杆的右端固定连接有阻尼胶柱，所述阻尼胶柱的外表面套设有第一减震弹簧，所述阻尼胶柱的外表面套设有防护套，所述防护套的右侧设有安装座，所述安装座的内壁通过销轴铰接有连接杆，所述连接杆的左端与防护套右端的固定连接。
作为本实用新型再进一步的方案：所述第二支撑杆的外表面套设有支撑盘和第二减震弹簧，所述支撑盘的右侧面与防护套的左端固定连接，所述第二减震弹簧的右端与支撑盘的左侧面固定连接，所述第二减震弹簧的左端与伸缩杆的右端固定连接。
作为本实用新型再进一步的方案：所述安装座的左侧面开设有两个第一安装孔，每个所述第一安装孔的内部均套设有安装钉。
作为本实用新型再进一步的方案：所述安装板的底面固定连接有阻尼垫，所述安装板的上表面开设有两个第二安装孔。
作为本实用新型再进一步的方案：所述套筒的外表面固定连接有环形排列的防护垫，每个所述防护垫的外表面均开设有一组防滑槽。
作为本实用新型再进一步的方案：所述套筒的正面固定连接有标识牌，所述标识牌位于套筒的中部。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
该汽车电动尾门用气动杆，通过设置的安装板、第二安装孔、阻尼垫、万向球座、安装座和第一安装孔，能够实现气动杆的螺钉安装，便于气动杆的安装工作，并通过设置的防护套、阻尼胶柱、第一减震弹簧、第二减震弹簧和支撑盘，能够组合成机械减震缓冲系统，实现对气动杆的减震缓冲防护，便于汽车尾门的稳定开合使用。
附图说明
图1为一种汽车电动尾门用气动杆的整体立体结构示意图；
图2为一种汽车电动尾门用气动杆中防护套正视图的剖视图；
图3为一种汽车电动尾门用气动杆中安装座的立体结构示意图；
图4为一种汽车电动尾门用气动杆中图2中A处结构放大示意图。
图中：1、套筒；2、万向球座；3、第一支撑杆；4、安装板；5、阻尼垫；6、第二安装孔；7、连接杆；8、防护套；9、支撑盘；10、第二支撑杆；11、伸缩杆；12、标识牌；13、防滑槽；14、防护垫；15、气管；16、转动珠；17、安装钉；18、安装座；19、第一安装孔；20、第二减震弹簧；21、第一减震弹簧；22、阻尼胶柱。
具体实施方式
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
请参阅图1～4，本实用新型实施例中，一种汽车电动尾门用气动杆，包括套筒1，套筒1的内部套设有伸缩杆11，套筒1的上表面固定连通有气管15，套筒1的左端固定连接有万向球座2，万向球座2的内壁卡接有转动珠16，转动珠16的底端固定连接有第一支撑杆3，第一支撑杆3的底端固定连接有安装板4，伸缩杆11的右端固定连接有第二支撑杆10，第二支撑杆10的右端固定连接有阻尼胶柱22，阻尼胶柱22的外表面套设有第一减震弹簧21，阻尼胶柱22的外表面套设有防护套8，防护套8的右侧设有安装座18，安装座18的内壁通过销轴铰接有连接杆7，连接杆7的左端与防护套8右端的固定连接。
第二支撑杆10的外表面套设有支撑盘9和第二减震弹簧20，支撑盘9的右侧面与防护套8的左端固定连接，第二减震弹簧20的右端与支撑盘9的左侧面固定连接，第二减震弹簧20的左端与伸缩杆11的右端固定连接，能够对防护套8进行弹性缓冲，增加气动杆的缓冲效果，便于汽车尾门的稳定开合，安装座18的左侧面开设有两个第一安装孔19，每个第一安装孔19的内部均套设有安装钉17，能够实现安装座18的螺钉安装，便于气动杆的安装工作。
安装板4的底面固定连接有阻尼垫5，安装板4的上表面开设有两个第二安装孔6，能够对套筒1进行安装固定，便于气动杆的安装工作，套筒1的外表面固定连接有环形排列的防护垫14，每个防护垫14的外表面均开设有一组防滑槽13，能够使工作人员更加稳固的拿持套筒1，便于气动杆的稳定安装，套筒1的正面固定连接有标识牌12，标识牌12位于套筒1的中部，能够对气动杆的型号进行阐述，便于工作人员对气动杆的精确使用。
本实用新型的工作原理是：在使用时，首先工作人员手持套筒1，使用螺钉，通过与安装板4和阻尼垫5的配合套筒1安装到车尾部，然后通过安装钉17将安装座18安装到车尾门上，然后连接上气管15，完成气动杆的安装，通过气管15的注气，使气动杆气动伸缩完成汽车尾门的伸缩支撑，在使用的过程中，利用阻尼胶柱22、第一减震弹簧21和第二减震弹簧20的配合，组合成减震弹簧机构，对汽车尾门进行缓冲防护，实现汽车尾门的柔性开合使用。
以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (6)
1.一种汽车电动尾门用气动杆，包括套筒(1)，其特征在于，所述套筒(1)的内部套设有伸缩杆(11)，所述套筒(1)的上表面固定连通有气管(15)，所述套筒(1)的左端固定连接有万向球座(2)，所述万向球座(2)的内壁卡接有转动珠(16)，所述转动珠(16)的底端固定连接有第一支撑杆(3)，所述第一支撑杆(3)的底端固定连接有安装板(4)，所述伸缩杆(11)的右端固定连接有第二支撑杆(10)，所述第二支撑杆(10)的右端固定连接有阻尼胶柱(22)，所述阻尼胶柱(22)的外表面套设有第一减震弹簧(21)，所述阻尼胶柱(22)的外表面套设有防护套(8)，所述防护套(8)的右侧设有安装座(18)，所述安装座(18)的内壁通过销轴铰接有连接杆(7)，所述连接杆(7)的左端与防护套(8)右端的固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车电动尾门用气动杆，其特征在于，所述第二支撑杆(10)的外表面套设有支撑盘(9)和第二减震弹簧(20)，所述支撑盘(9)的右侧面与防护套(8)的左端固定连接，所述第二减震弹簧(20)的右端与支撑盘(9)的左侧面固定连接，所述第二减震弹簧(20)的左端与伸缩杆(11)的右端固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车电动尾门用气动杆，其特征在于，所述安装座(18)的左侧面开设有两个第一安装孔(19)，每个所述第一安装孔(19)的内部均套设有安装钉(17)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车电动尾门用气动杆，其特征在于，所述安装板(4)的底面固定连接有阻尼垫(5)，所述安装板(4)的上表面开设有两个第二安装孔(6)。
5.根据权利要求1所述的一种汽车电动尾门用气动杆，其特征在于，所述套筒(1)的外表面固定连接有环形排列的防护垫(14)，每个所述防护垫(14)的外表面均开设有一组防滑槽(13)。
6.根据权利要求1所述的一种汽车电动尾门用气动杆，其特征在于，所述套筒(1)的正面固定连接有标识牌(12)，所述标识牌(12)位于套筒(1)的中部。
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